На трассе в салоне холодно

[олег641]

Всем привет! При езде по городу все хорошо, в салоне тепло, но при выезде на трассу в салоне становится холодно. При изменении температуры ничего не меняется, даже если ставишь на HI еле теплый воздух. Диагностика ни каких ошибок не показывает. Недавно заметил утром завожу машину сразу же крутит вентилятор, может так и должно быть??? Еще момент такой, температура на приборке 90, а нижний патрубок холодный, потом немного проехавшись трогаю, он горячий. Антифриз поменян, в норме, фильтра поменяны. Что может быть, может кто сталкивался? Устал бороться, а впереди зима....За ранее благодарю!

[Сергей Петрович 70]

У меня на Ауди похожее было. Но правда по трассе и температура на приборке то-же падала до 70.
Все поменял, от термостата до помпы.
Причина оказалась до слез проста, летом на природе оторвал пластик закрывающий моторный отсек снизу. Как только поставил все на место. Все стало норм.

Добавлено через 1 минуту 6 секунд
Может еще гте-то воздушная пробка в печке, раз антифриз меняли?

[олег641]

Я выгонял воздух. Сейчас обратил внимание оба патрубка (малый и большой контур) постоянно горячие. Мне кажется беда с термостатом...

[keyptown]

На самой трассе, во время движения нижний патрубок радиатора и должен быть холодным, слишком велик поток отнабегающего воздуха. Обдув происходит гораздо эффективние чем при работающих вентиляторах.

Добавлено через 7 минут 20 секунд
олег641 Смотрите на трассе температуру ДТОЖ и приговаривайте термостат. ОЖ не должна падать ниже температуры выбитой на термостате +3°

[олег641]

Температура стоит 90. А ДТОЖ стоит рядом с термостатом. А у меня на трассе оба патрубка горячие. И еще вопрос? Вентилятор должен постоянно крутить.

[keyptown]

Температуру ДТОЖ смотреть только шнурком, не по приборке. Без шнурка смотреть температуру масла. 80°?

[Dima-tomsk]

олег641, термостат у тебя заклинило видимо в открытом положении, если с нуля патрубки одинаково нагреваются - значит термостат все время открыт

[олег641]

Наверное. Спасибо!

[Знамя]

   Цитата:

олег641

Всем привет! При езде по городу все хорошо, в салоне тепло, но при выезде на трассу в салоне становится холодно. При изменении температуры ничего не меняется, даже если ставишь на HI еле теплый воздух. Диагностика ни каких ошибок не показывает. Недавно заметил утром завожу машину сразу же крутит вентилятор, может так и должно быть??? Еще момент такой, температура на приборке 90, а нижний патрубок холодный, потом немного проехавшись трогаю, он горячий. Антифриз поменян, в норме, фильтра поменяны. Что может быть, может кто сталкивался? Устал бороться, а впереди зима....За ранее благодарю!

не должно быть так,мож у тебя издох датчик давления хладогента и на трассе у тебя идет обдув и плюс винты остужают радиатор,вот и откуда взяться теплуто

[олег641]

   Цитата:

Знамя

не должно быть так,мож у тебя издох датчик давления хладогента и на трассе у тебя идет обдув и плюс винты остужают радиатор,вот и откуда взяться теплуто

Да может. Только ошибки по датчику нет.

[EPX]

   Цитата:

олег641

Да может. Только ошибки по датчику нет.

По этому датчику ошибок не бывает, верный признак его "кончины" постоянно работающие вентиляторы, у меня так и было.

[mvf]

Короче, парни, скоро замучу тему про доработку термостата, с целью повышения температуры ОЖ ДВС, цель которой улучшить прежде всего работу мотора, уменьшить расход топлива, ну конечно улучшить обогрев салона. С данной доработкой уже езжу второй года, ездил на юг, где температура воздуха в августе доходила до 34 градусов! Все работает без нареканий, перегрева нет! В холодную погоду мотор греется гораздо быстрее, ну соответственно более экономично в плане расхода топлива!
По трассе расход в минимальном значении по скорости 90-100 км/ч, доходил до 7,5 литров на 100 км! В максимальной допустимой скорости -130 км/ч., расход не превышал 9,8-10 литров на 100 км! Температура была стабильной во всем диапазоне нагрузок двигателя.

[ste]

> По трассе расход в минимальном значении по скорости 90-100 км/ч, доходил до 7,5 литров на 100 км!

Так вроде это не рекордный показатель. У себя на пустом шоссе ниже 7 видел на участке 100 км (постил в тему о расходе, поищу ссылку).
-----
Нашел, расход 6,6 на дистанции 103 км, средняя 71 - см. первые 3 фото:
https://www.touareg-club.net/forum/s...ostcount=10343

[mvf]

Я тут не сравниваю GP с NF, у нас вроде как и коробки разные и передачи в коробке тоже отличаются количеством... Да и скорость движения разная, если тошнить буду при 70 км/ч, может тоже на эти значения выйду...

[ste]

mvf, согласен. Не обратил сразу внимания, что речь о GP...

[keyptown]

   Цитата:

олег641

Недавно заметил утром завожу машину сразу же крутит вентилятор, может так и должно быть??? Еще момент такой, температура на приборке 90, а нижний патрубок холодный, потом немного проехавшись трогаю, он горячий.

У меня постоянно включен режим ECON, вентиляторы запускаютя после открытия термостата. При включенном ECON пощупайте нижний патрубок радиатора в момент включения ветиляторов, он будет такой же горячий как и верхний. Но у Вас дизель на ХХ при уличной температуре ниже 15° вентиляторы не включатся, но нижний патрубок должен прогрется. Поправьте меня если на дизеле и патрубок не прогревается на ХХ)))

Информационный блок

Режим ECON отключает компрессор кондиционера. Возможно не передается вращение на вал компрессора. Уточнте кто в теме.

При незадействованном режиме ECON, а это Основной Режим (ОР) вентиляторы включаются раньше (при 60° ИМХО) и не дают прогрется нижнему патрубку до горячего состояния при прогреве на ХХ. Вроде как в ОР есть прибавка к оборотам вентиляторов и на ходу. Но здесь ясности нет, видел что и не было этой прибавки. Мне самому интересно есть ли эта прибавка в ОР на трассе на 100, посмотрю. Но в любом случае да же если прибавка на трассе имеется (крутятся вентиляторы) в ОР при исправном (закрытом на трассе) термостате из дефлектора должен идти горячий воздух.

[keyptown]

Что то я сам засомневался)))
Рабочее давление на трубопроводе высокого давления 16Бар при правельной заправке фреоном. И при 16 Бар должна включится как минимум 2-я скорость вентилятора. Но вот в чем вопрос. Кондер включается сразу после того как завели авто и сразу там 16Бар должно быть? Или до 16 Бар поднимется когда мы установим температуру ниже уличной?

[олег641]

У меня трубки кондея постоянно в инее(шуба).Я ставил китайский компрессор, может он мозги парит?

[keyptown]

Так вроде и получается что постоянно включеный и работающий компрессор это норм. Это и есть ОР. Пока не включил ECON

[олег641]

Обмерзание трубок происходит даже на выключенном климате. Т.Е. получается компрессор гоняет постоянно.