Зарядка акума на холостых оборотах

[render]

Преамбула - по причине травмы, не могу ездить на своем Турике 2.5, но хочется его поддерживать в боевом состоянии, чтоб как только позволит здоровье "сел и поехал". Основная проблема акум и мороз на улице, разряжается он от долгового стояния авто.

Амбула -

1) Заряжается ли на 2.5 акум на холостых оборотах ? если нет, то какие минимальные обороты нужны ?
2) Сколько времени надо дать помолотить на холостых оборотах, чтоб акум подзярядился ?

ЗЫ
на одной ноге не могу устраивать танцы с проводами, прикуриваниями и т.п.

[L.E.A.]

render, акум заряжается при холостых, если все в порядке с генератором и если акум мертвый то зарядку он и за день толком не наберет, купите новый и не партесь

[render]

   Цитата:

L.E.A.

render, акум заряжается при холостых, если все в порядке с генератором и если акум мертвый то зарядку он и за день толком не наберет, купите новый и не партесь

ну вроде держал акум 2 недели заряд, для зимы считаю это "в пределах нормы"
но потом была часовая зарядка на холостых и еще две недели (с морозами ночью -20), после этого еле завелось

вот думаю сколько в следующий раз заряжать

[L.E.A.]

render, при тех же температурах я не заряжаю акум вообще, туарег очень не любит слабые акумы (подсевшие) рекомендую сменить

[render]

   Цитата:

L.E.A.

render, рекомендую сменить

спасибо за совет
это если только по выздоровлению

[Cергей-1968]

render,

заводи ( поручи близким) раз в 5-7 дней минут на 20-30, заодно подыши воздухом. Не парься, лечи ногу.

[render]

   Цитата:

Cергей-1968

минут на 20-30,

о ! супер ! огромное спасибо за цифры, буду знать на сколько заводить

[Aleks1970]

render, вообще, когда заводишь чтобы подзарядить аккуму, то все источники энергопотребления выключай. Т.к. генератор выдает максимум(а у тебя 180 А), только при наивысших оборотах двигателя. Соответственно при выключенных потребителях, заряд батареи идет быстрее.

[render]

   Цитата:

Aleks1970

когда заводишь чтобы подзарядить аккуму, то все источники энергопотребления выключай

да, да
вне сомнений, все отключается

[Сашыч]

Я всегда на всех машинах контролировал зарядку аккума по стрелке вольтметра на панели приборов.
Доверять абсолютным его показаниям не стоит, на Туре проверял тестером, вольты были реально бОльшие, нежели на стрелочном циферблате, но относительное положение с достаточно большой точностью показывает состояние зарядки акб.
Единственное, что нужно, это присмотреться к положениям стрелки. В идеале надо запомнить, как стрелка стоит, когда авто прогрет, пройдено несколько десятков километров по трассе, в общем, когда живой аккумулятор полностью заряжен, набор включенных потребителей также стандартизирован, каждый подбирает сам, как удобнее. По моим наблюдениям, стрелка находится в левой части толстой линии 14В, т.е. левая кромка стрелки совпадает с левой кромкой толстой линии. По тестеру это соответствует 13,8 В, но сейчас это не важно. Тут, конечно надо знать, как на конкретном авто, но, думаю, где-то так у всех.
Когда аккум разряжен, то, соответственно, он очень много начинает потреблять тока, чтобы восстановить емкость, при этом гена, управляемый мозгом выдает бОльший ток, во вольтам (по амперам соответственно, но там сложнее ситуация, но сейчас это не очень важно).
Данное увеличение напряжения отражается в смещении стрелки вольтметра вправо, т.е. к середине и правому краю толстой линии 14В или еще дальше. По тестеру я самое большое намерял 14,56 В. Это особо хорошо видно, когда запускаешь двигатель после работы вебасто и работы стартером. Пока стрелка отклонена в сторону бОльшего напряжения, это очень вероятно свидетельствует о сильном потреблении тока в аккум, если выключены или включены в стандартизированный режим другие потребители в течение всего эксперимента.
Далее по мере насыщения током аккума наблюдается возврат стрелки вольтметра в первоначальное положение, когда аккум, скорее всего, уже заряжен и не потребляет много тока. Если возврат не происходит очень долго, то скорее всего аккум уже не в состоянии набрать и сохранить заряд и постоянно кушает и никак не накушается, значит ему писец.
Опытным путем установлено, что после такого пуска напряжение остается повышенным как раз где-то примерно 30 мин (+/-10мин.), что, в принципе, соответствует рекомендации вебасто, что 30 мин работы вебасто должно компенсироваться аналогичным по продолжительности временем работы двигателя (ну хотя бы на холостом ходу).
Да, безусловно, это все не очень точные измерения, существует множество других факторов, но они дают определенную оценку состояния аккума за неимением более точных измерений. Проверено на разных авто, подход более-менее адекватен. Надо только знать начальное положение стрелки, тогда можно делать выводы по заряженности аккума.
Так что если есть время и желание, можно смотреть на стрелку и медитировать, контролируя заряд акуума.

[Lekha]

Появилась проблема с зарядкой на прогретом двигателе. Заводишь двигатель, вольтметр встает на 12V и стоит в этом диапазоне до тех пор пока не "топнешь" по педали газа. После этого свет в салоне становится ярче и стрелка вольтметра показывает 14V. На включение доп. потребителей не реагирует.
Вот видео:
http://www.youtube.com/watch?v=P3HAZ...ature=youtu.be
http://youtu.be/P3HAZYTiwu8

Проблема появилась после того как авто простоял 5 дней на морозе и самостоятельно не завелся. Отвозил к ОД на эвакуаторе, там отогрели, завели и дали рекомендацию на полную зарядку АКБ. АКБ заряжалась почти сутки.
Что за глюк?

[Anatoll]

   Цитата:

Lekha

авто простоял 5 дней

Есть вероятность того, что какая-то из банок аккумулятора осыпалась.

[Хлеборез]

   Цитата:

Lekha

дали рекомендацию на полную зарядку АКБ. АКБ заряжалась почти сутки.
Что за глюк?

а аккумуль менялся вообще когда-нибудь?
может ему пора уже на помойку заслуженный отдых?

[Lekha]

   Цитата:

Anatoll

Есть вероятность того, что какая-то из банок аккумулятора осыпалась.

хрен знает... по идее, тогда бы он не зарядился от зарядника. Зарядник автомат, отключился.

Добавлено через 1 минуту 14 секунд

   Цитата:

Хлеборез

а аккумуль менялся вообще когда-нибудь?
может ему пора уже на помойку заслуженный отдых?

АКБ как и машине в мае 2 года будет.

[Ангара]

   Цитата:

Cергей-1968

render,

заводи ( поручи близким) .

ага, а потом этих близких из машины не выгонишь с водительского, так и норовят, так и норовят

[Игоряныч]

Lekha, Это ДИЗЕЛЬ!
После запуска ток идёт только от генератора.
Когда газуешь - генератор быстрее вращается и даёт бОльшее напряжение.
Возможно, что щётки генератора где-то подклинивает или ...забыл - резистор или сопротивление в генераторе...
Надо копать в генераторе. ИМХО
АКБ точно не виноват, что при увеличении газа вольтметр показывает увеличение тока

[Lekha]

Игоряныч, то же об этом думал. Запишусь к ОД, пусть копают, раньше такого не было. Да и до конца гарантии осталось 3 месяца.

[EvGur]

   Цитата:

Игоряныч

при увеличении газа вольтметр показывает увеличение тока

Мне всегда казалось, что вольтметры показывают напряжение
Теперь по теме. В прошлом году также не мог кататся на Туре. Правда, по другой причине, но не суть. Спустя месяца 3 после начала вынужденного гаражного хранения пошел проведать машинку. Завелась со второго раза. Настороженный этим фактом весть оставшийся срок ходил раз в 1-2 недели помолотить на холостых минут 40 -60. Сейчас при -20 заводилась без проблем. Так что если вольтметр показывет 14 В, а заводится с трудом, есть смысл подумать о смене аккумулятора