чем отличаются 3,2 и 3,6 бензинки?

[DEVIZZ]

прошу прощения за тупость, но по виду вроде одинаковые, у обоих 6 цилиндров, почему тогда нет тем по взаимозаменяемости?
почему задал вопрос, потому как задумался со сТранНого 2,5 дизель пересесть на бензинку, но по темам понял что 3,2 это овощ. а про 3,6 говорят что жрет как 4,2. ГДЕ правда??? давайте обсудим.

Недостатки:
3,6 бензин:
1.Налог-.........руб./год
2.Замерзают катализаторы из-за конденсата
3.
4,2 бензин:
1.Налог- ........руб./год
2.
3,0 дизель:
1.Налог- ........руб./год
2.Замерзает соляра.
3.

[GRe]

А чем сран 2,5?

[Жан Тодт]

В 3.6 система впрыска FSI в отличие от 3.2. Жрут одинаково. По динамике 3.6 повеселей. Налог 220 (240) против 280 сами понимаете. У каждого свои болячки. У 3.2 дорогая замена цепей, у 3.6 проблемы зимой с замерзающим конденсатом в катализаторах. Все уже неоднократно обсуждалось. Пользуйтесь поиском.

[Знамя]

   Цитата:

Жан Тодт

В 3.6 система впрыска FSI в отличие от 3.2. Жрут одинаково. По динамике 3.6 повеселей. Налог 220 (240) против 280 сами понимаете. У каждого свои болячки. У 3.2 дорогая замена цепей, у 3.6 проблемы зимой с замерзающим конденсатом в катализаторах. Все уже неоднократно обсуждалось. Пользуйтесь поиском.

такой проблемы нет!есть дырки в головах,вернее в катах
ТС бери 3.6 мотор нормальный!

[shuraa]

   Цитата:

Знамя

такой проблемы нет!есть дырки в головах,вернее в катах
ТС бери 3.6 мотор нормальный!

+1 интересней 3.2
бензин нормальный лейте и в путь. FSI бодягу не простит.

[DEVIZZ]

короче, я так понял что довольных этими моторами нет, то что у каждого мотора есть свои болячки - согласен. То что 2,5 сТранНый- по опыту: напыление, насосфорсунки мозги часто морочат, распредвал слабый, но слава богу на вкладышах сидит, тандемник недолгожитель, помпа течет внутрь движка, обгонные муфты клинят, флянец кондея..... не много написал? а ведь список можно продолжить. И еще одна особенность в самом Туре: если накрывается любая задняя реактивная тяга (рычаг), машину по скользкой дороге начинает телепать так что улететь не грех.

[DEVIZZ]

Ладно, тогда поступим так, что тогда лучше 3,6 или 4,2, но не будем ссылаться на налоги.
почему бензин? потому что потихоньку начал уставать от дизелей, раньше были машины с бензинов.двигателями, ремонтов было меньше. Плюс по дизелям сервисмены у нас туповаты.

[shuraa]

   Цитата:

DEVIZZ

Ладно, тогда поступим так, что тогда лучше 3,6 или 4,2, но не будем ссылаться на налоги.
почему бензин? потому что потихоньку начал уставать от дизелей, раньше были машины с бензинов.двигателями, ремонтов было меньше. Плюс по дизелям сервисмены у нас туповаты.

Если "под лучше" понимать "субъективно надежней", то это 4.2 не FSI (310Hp/410Hm).

[Жека 197]

   Цитата:

Жан Тодт

В 3.6 система впрыска FSI в отличие от 3.2. Жрут одинаково. По динамике 3.6 повеселей. Налог 220 (240) против 280 сами понимаете. У каждого свои болячки. У 3.2 дорогая замена цепей, у 3.6 проблемы зимой с замерзающим конденсатом в катализаторах. Все уже неоднократно обсуждалось. Пользуйтесь поиском.

Подтверждаю написанное!!! Испытал когда то все это сам с 3.6

[Знамя]

   Цитата:

DEVIZZ

Ладно, тогда поступим так, что тогда лучше 3,6 или 4,2, но не будем ссылаться на налоги.
почему бензин? потому что потихоньку начал уставать от дизелей, раньше были машины с бензинов.двигателями, ремонтов было меньше. Плюс по дизелям сервисмены у нас туповаты.

4.2 посложнее мотор чем 3.6,разница в 30 коней.Смотри сам

[seregaW0077]

   Цитата:

DEVIZZ

почему бензин? потому что потихоньку начал уставать от дизелей, раньше были машины с бензинов.двигателями, ремонтов было меньше.

Щаз тебя трактористы закидают помидорами

[Nojabrsk]

3,6 нормальный двиг, ничего не овощной, стартует и рвет с места на Ура! При обгонах не надо включать спорт режим и напрягаться, дури всегда хватает, что в городе, что на трассе! Если газ в пол, так вообще самолет, я и сам так боюсь ездить, очень редко пользуюсь и на короткий промежуток времени Про 3,2 ничего сказать не могу, не ездил. Интересовался у мужиков на 4,2 FSI расход практически такой же как и на моем, разница 0,5-1л, зато запас лошадок под капотом какой Ну тут дело уже упирается в характер твоей езды и соответственно целесообразность кормления 350 скакунов, плюс налог, но некоторым он абсолютно не важен. Сейчас бы я более-менее разобравшись в турах и их двигах взял бы наверно на 4,2 FSI, правда налог кусаться будет, но ничего раз в год можно крепануться

[Знамя]

Nojabrsk, дык налог не сильно разница у 4.2 и 3.6 так что.....

[seregaW0077]

   Цитата:

Знамя

Nojabrsk, дык налог не сильно разница у 4.2 и 3.6 так что.....

Налог у 3,6 получше, чем у 4,2, но хуже чем у 3,2.

[Nojabrsk]

   Цитата:

Знамя

Nojabrsk, дык налог не сильно разница у 4.2 и 3.6 так что.....

ну я хз какой у него налог, мне даже на свой еще не приходил, вот сижу жду уже на всякий случай прикупил упаковку валерианки и корвалола в таблетках! А то может ну его, прикуплю себе R5 и вступлю в дизельный стан трактористов И забуду за наши конские государственные поборы

[DEVIZZ]

спасибо Nojabrsk за обьемный ответ
я как понял 3,6 и 4,2 зарекомендовали себя как надежные двигателя но всетаки хотелось бы узнать о болячках одного и другого, с перечислением 1., 2., 3., и т.д. а я соберу всю эту инфу в таблицу вначале топика. Еще меня очень интересует вопрос бывалым: на данное время после опыта владеният Турами, какой бы выбрали из двух- 4,2 или 3,0 дизель, Ну и хотелось попутно чтоб аргументировали выбор.

[Nojabrsk]

   Цитата:

DEVIZZ

спасибо Nojabrsk за обьемный ответ
я как понял 3,6 и 4,2 зарекомендовали себя как надежные двигателя но всетаки хотелось бы узнать о болячках одного и другого, с перечислением 1., 2., 3., и т.д. а я соберу всю эту инфу в таблицу вначале топика. Еще меня очень интересует вопрос бывалым: на данное время после опыта владеният Турами, какой бы выбрали из 3х- это 3,6 или 4,2 или 3,0 дизель, а потом из тех двух двигателей что останутся победителями. Ну и хотелось попутно чтоб аргументировали выбор.

чем могу помочь по 3,6 - каталики действительно замерзают, у самого было такое зимой! Скапливается конденсат и замерзает, машина отказывается заводиться! 2 выхода - либо загнать в теплый гараж и дать отогреться либо вызывать спецов с обогревателем - пусть греют. В обоих случаях хорошенько потом прогазовать, чтобы вода удалилась из труб! У меня аж с ведро выплеснулось. Еще как вариант - ставить машину мордой на подьем, чтобы был наклон, тогда вода сама вытечет. Более за год владения проблем не доставил, тьфу - тьфу - тьфу!
А насчет сравнения 3,0 TDI и бензинок - это ты зря Сейчас и вправду трактористы всей ордой накинуться рвать бензу Тут выбор можно сказать чисто эстетический - кому что нравиться! У каждого свои плюсы и минусы, я конечно не отрицаю, что у дизеляк есть неоспоримые плюсы, но к примеру в наших условиях Крайнего севера эксплуатировать его немного боязно имхо Лично для меня!

[DEVIZZ]

Ну на счет владения на крайнем севере как у нас, вопрос уже спорный, так как почти везде начали давить морозы зимой. А мой опыт владения дизелем зимой был: ниже -33 уже не хочет заводится из-за плохой якобы зимней соляры, машина с неделю простояла пока не потеплело, бензин бы конечно завелся.

[Nojabrsk]

Ну тогда выбор на мрй взгляд очевиден - бензинка! Ну правда если очень хочется дизель - Webasto в помощь! И теплый гараж не помешал бы)

[DEVIZZ]

   Цитата:

Nojabrsk

Ну тогда выбор на мрй взгляд очевиден - бензинка! Ну правда если очень хочется дизель - Webasto в помощь! И теплый гараж не помешал бы)

только гараж, вебаста в хороший мороз не поможет так как сама работает на соляре