СигналкА

[jimmy2]

народ подскажите нормальную сигналку без автозапуска

[dvz]

Почитайте в инете про лабораторию Андрея Кондрашова. Может что-то найдете интересное

[Василий67]

StarLine D64 нормальная

[zlzl]

зачем вам все эти старлайны? чтобы услышать, когда вашу машину угнали или побили? :) у таких сигналок одна функция - оповестить вас, что уже что-то случилось :) - толку ноль. + прибавят кривые руки установщиков вам ежедневных глюков :) зачем вам геморрой за свои же деньги? :)

[AlexF]

Экселент!

[jimmy2]

то есть лучше со штатным центральным замком рассекать?)))))

[zlzl]

уж лучше со штатным, чем с китайской пищалкой :)

смотря что вам нужно, если бесполезный, но красивый брелок с пищалкой - это любая сигнализация, если защита от угона - это совсем другой разговор.

[jimmy2]

естественно защита от угона)

[Крупский]

А может сначала прикинуть, какая фактическая возможность есть, чтобы угнать новый тур?
Вот я не знаю такого факта, чтобы в режиме охрана в систему можно было прописать чип из ключа на новой платформе. Следовательно, лобовые угоны можно не учитывать.
Остаются варианты с кражей ключа, и возможно с ретранслятором.
От этого помогут и иммобилайзер с меткой с диалоговым кодом и интеллектуальный иммобилайзер-секретка.
Есть теоретические выкладки о возможности завести мотор и взвести коробку плевком в шину, и типа на западе с новой аудейной платформой такие штуки уже вытворяли. Если это правда, то количество угнанных туров сравнится хотя бы с БМВ Х6, которые уже давно так угоняют. В этом случае дружно нужно будет искать подход к комплексной защите от этого варианта угона.
А пока можно относительно спокойно спать. Со штатным ключиком.
Это все конечно мое ИМХО, и если кто-то хочет заморочиться на солидном комплексе - то наверное правильно сделает, ибо спокойствие дороже.

[zlzl]

Крупский, правильная мысль!
У нового тура довольно надежная защита от взлома, а для реализации угона потребуется дорогое оборудование и т.п.
Поэтому проще украсть ключ, вот от этого и надо защищаться.

[Крупский]

Нет нет.....в смысле нет еще такого оборудования. Ни дешевого, ни дорогого. по-этому не таскают ни новые туры ни ауди А5 и Ку5 с такой же платформой безопасности. Я немного в теме....

[atoris]

у меня стоит Elita GN7C и GSM-модуль к ней. Никаких дополнительных брелоков - постановка/снятие с ключа + метка, которая лежит в кармане. В комплекте к сигналке датчики объема и микрофон в салон. С телефона ею можно полностью управлять (начиная от блокировки двигателя, заканчивая прослушиванием происходящего в салоне)

[lehin979]

Если выбирать не спутниковую тогда Excellent неплохая сигнализация, ещё есть неплохой имобилайзер Basta, аналог blag-bug.

[Крупский]

Басту не стоит ставить, не живет больше года. Огромное количество брака по беспроводным радио-реле. Вроде как они исключили проблему в новой 912-й версии, но об этом можно будет судить только через год после зимы. До тех пор лучше использовать аналоги, типа СОБР стигма, Агент 3+ и иже с ними.

[zlzl]

Крупский, вы, видимо, не просто "немного в теме", а вы совсем в теме

[raspadski]

   Цитата:

Крупский

До тех пор лучше использовать аналоги, типа СОБР стигма...

СОБР Стигма 01 более 5 лет( не Touareg ) нет проблем кроме замены батареек, иногда не видит метку, когда рядом ЛЭП или что-то другое загрязняет эфир

[Крупский]

   Цитата:

raspadski

СОБР Стигма 01 более 5 лет( не Touareg ) нет проблем кроме замены батареек, иногда не видит метку, когда рядом ЛЭП или что-то другое загрязняет эфир

Стигма 01-отличная альтернатива Блек Багу на частоте 433 МГц. Однако эта модель уже не выпускается, как раз потому, что периодически может не опознаваться в загаженном диапазоне. Версия 02 очень даже хорошо работает на диалоговом коде на 2.4 Ггц.
Но самый, на мой взгляд, достойный комплект - это прибалтийская система Кадинис Рактас GN7C.
Во-первых это полная слейв система с подключением к кану с минимальным вмешательством в проводку автомобиля. Во-вторых, в системе есть на выбор датчики удара, объема, наклона-положения, антиджаммер, то есть система дополняет штатную сигу нужными устройствами. В-третьих в составе системы есть метка с диалоговым кодом и 2-мя режимами работы, пассивным(машина заводится по наличию метки в зоне опознавания) и активным(для того, чтобы завести автомобиль нужно нажать кнопку метки). При этом цена системы с установкой у основных игроков на рынке от 15 до 20 000 рублей, что сопоставимо с тем же собром, только с большим функционалом.
Еще радует европейская сборка и самое главное-отсутствие обращений по гарантии.

[AlexF]

А я все же настаиваю на Экселенте. Не верю я в прибалтов... А всю команду Экселента знаю очень хорошо, да и системы эти ставлю с конца девяностых.... Ни одного плохого слова...Функционал?... Я думаю больше функций не найти.... Полный слейв? Не совсем понятна характеристика "полный". А уж по настройке и расширению лучше системы я не встречал.Дороговато? Да. Но ведь хорошие вещи и должны дорого стоить...

[zlzl]

Дискуссия становится всё интересней :)
Сократ вроде сказал, "в споре рождается истина" :)

[Крупский]

Я еще с установщиков помню Эксы. Отличные системы, очень грамотно построенные. Но перестал пользовать их по причине глючности противоразбойной метки(для меня эта глючность формальна, так как я знаю как пользоваться системой, а вот клиентам было трудновато).
К самой системе притензий никогда не было, были притензии к сервису, отказывающемуся бесплатно менять беспроводные реле, к программистам, которые не доработали программы, выпустив сырой предпоследний эволюшн.
Полный слейв в моем посте означал - подключение только к кан шине без дополнительной физики, как в том же фортрессе.
Да и сигналка сама то по себе мало интересна, интересна именно метка, так как она как раз и защищает тур от угона. На мой взгляд, у прибалтов она лучше реализована, чем криптос у экса.