Ремонт 4,2TDI CKDA

[Игорь1230]

Всем привет. Много ли здесь владельцев 8 цилиндровых дизелей и много ли кто разбирал или наблюдал из разбор в жизни ?
Интересует походит ли поршневая от 6 цилиндрового crca?
Какие проблемы всплывают после пробега 250т?
Отдал на ТО турбины , генератор , стартер , интересует вообще мнение какие Узлы необходимо ещё обслужить и какие детали типо сальников( может быть лямбды?) поменять , что бы не снимать мотор повторно?

[ROTEX]

Поршня очень похожи от мотора CASA это тоже 3.0 дизель и есть заменитель Мале. Но это не точно, нужно в руках держать и сравнивать.
Почему вопрос по поршневой?
Помпу посмотрите. Чтобы по сальнику антифриз не шел в масляный поддон.

[Игорь1230]

В первую очередь по поршневой интересуют кольца , что бы подкинуть новые.
И шатуны , потому провернуло вкладыш.
Помпа новая уже стоит

[ROTEX]

Игорь1230, вин выложите посмотрю кольца.
По шатуну только б/у так как новые продаются только комплектом.
В Питере в Евро авто есть, но шатун с поршнем продают.
Почему провернуло вкладыш?

[Игорь1230]

Вин : XW8ZZZ7PZCG003783
Я находил вроде кросскодами что подходят с 3л дизелей , но ответ с форума был бы для меня авторитетнее.
Да, тоже видел что в каталогах новые только комплектом. А в разборе в основном опять же 3литровые.
сколько цена за один комплект в евро авто?
А провернуло у другого хозяина потому что через помпу антифриз в масло ушёл , как кстати комрад с форума говорил.

[ROTEX]

У меня в работе такой же мотор с такой же проблемой, антифриз через помпу шел в поддон, длилось это некоторое время, уходил за ночь антифриз в поддон по 1-2 литру, после запуска и нагрева масла антифриз испарялся и уходил через вентиляцию картерных газов. При всем этом эмульсии не было.
По цене во вторник скажу, когда буду на работе.
По кольцам по ТекДоку есть кольца Мале, но из в продаже нет ни у одного поставщика. У поставщиков перебиваются другие номера, они есть но нужно изучить данный вопрос досконально. По размерам они подходят (по диаметру и толщине).

Очень странно что антифриз через помпу тек в поддон, а не по контрольному отверстию. Почему так происходит пока не понимаю. Так как не так давно я менял помпу, но на КУ7, она там как раз потекла через контрольное отверстие.

Поршень с шатуном стоит примерно 18500.

[егорш]

Контрольное отверстие имеет свойство забиваться наглухо. Проходили это на Р5 2.5, теперь вот и на 4.2 спустя 10-15 лет, ничего не меняется у VAGа. Ещё одна операция в регламент - прочистка дренажного отверстия в помпе, либо превентивная замена.

[Игорь1230]

Что имеем то имеем, мотор встал.
Сейчас пока разбираю мотор, и параллельно смотрю что по запчастям, и нигде нет ответов на интересующие вопросы в плане запчастей, только догадки.
Вы то я так понимаю регулярно сталкиваетесь с моторами туарегов и знаете ньансы из опыта. это то я и искал на просторах интернета.
А у вашего мотора какой пробег ? И попутно интересно что ещё будете менять и обслуживать для того чтобы не снимать мотор через 20 тыс повторно

[ROTEX]

У нашего мотора пробег около 250 000 км (точно не помню). Меняем коленвал и 2 шатуна с поршнями, гильзуем 2 цилиндра (4-й и 8-й) на них задиры и на них же провернуло вкладыши шатунные из-за этого и колено меняем, так как шлифовать его под ремонт крайне не желательно, да и ремонтных вкладышей мы на вскидку не нашли.
ГБЦ будем только шлифовать (до нас делали мотор, но что конкретно не известно, но движок разбирался, это было видно при разборке мотора мной).

[Игорь1230]

Вот с коленом тоже думаю что делать.
Для того что бы точить тоже не нашёл запчастей.
Да и колена тоже особо не нашёл, хотя сильно и не искал.
Думаю отдать на восстановление и смотрю в сторону лазерного наплавления, которым восстанавливают судовые двигателя. Из опыта, восстанавливал вал на 500кВт генераторе , но не лазером а обычным напылением, полёт нормальный 3й год.
Кольца те же ставить будете?

[ROTEX]

Колено я нашел случайно в идеальном состоянии от Ауди А8, номер проверял по каталогу, там была замена артикула, вот как раз более свежее колено и взяли.
Кольца будем старые оставлять.

[ROTEX]

Если будете искать коленвал, тогда ищите по этим номерам: 057105101T, 057105101AC, 057105101AD, 057105101AG.
Это все один и тот же коленван, но с какими-то доделками, то бишь это замены артикулов. Соответственно первый номер самый старый, последний самый свежий.
На самом коленвалу номер будет немного другим 057101 и буквы. Это так для информации, просто именно по фотке и нашел нужное мне колено, хотя артикул был указан совсем другой.

По поршневым кольцам:
Оригинал - 059198151Q
Goetze - 08-451400-10
Mahle - 028 RS 10122 0N0
Но ни Goetze, ни Mahle у поставщиков я не нашел.
От мотора CRCA кольца перебиваются на такие же Goetze - 08-451400-10, а Mahle - 028 RS 00135 0N0
И вот как раз таки вот эти Mahle - 028 RS 00135 0N0 кольца есть у поставщиков по нормальной цене. По размерам они подходят, но в чем различие не понимаю, так как фоток нет ни одних колец. По материалу изготовления разницы вроде тоже нет.

[demiro]

Привет, друзья!
Я из Болгарии. У меня тоже была проблема с коленвалом на мой CKDA 2011, пробег 225 т. км. Задрал немножко... :)



Оставляю ссылку на файл excel с затратами на ремонт. Внутри названия на болгарском языке, но думаю номерах деталей будет понятна. Обменный курс евро-лева: 1 EUR = 1.96 BGN.
Надеюсь, это кому-нибудь пригодится!

https://disk.yandex.com/i/Jko4z9bINeB-7Q

[Игорь1230]

   Цитата:

ROTEX

Если будете искать коленвал, тогда ищите по этим номерам: 057105101T, 057105101AC, 057105101AD, 057105101AG.
Это все один и тот же коленван, но с какими-то доделками, то бишь это замены артикулов. Соответственно первый номер самый старый, последний самый свежий.
На самом коленвалу номер будет немного другим 057101 и буквы. Это так для информации, просто именно по фотке и нашел нужное мне колено, хотя артикул был указан совсем другой.

По поршневым кольцам:
Оригинал - 059198151Q
Goetze - 08-451400-10
Mahle - 028 RS 10122 0N0
Но ни Goetze, ни Mahle у поставщиков я не нашел.
От мотора CRCA кольца перебиваются на такие же Goetze - 08-451400-10, а Mahle - 028 RS 00135 0N0
И вот как раз таки вот эти Mahle - 028 RS 00135 0N0 кольца есть у поставщиков по нормальной цене. По размерам они подходят, но в чем различие не понимаю, так как фоток нет ни одних колец. По материалу изготовления разницы вроде тоже нет.

Спасибо за артикулы валов , поищу их .
Думаю попробовать подкинуть кольца Мале , сомневаюсь что изобретать что-либо новое немцы изобретать стали 🤔
Разобрал вот, только вал ещё не успел снять , не нравится мне что-то как вал крутится без поршневой , с усилием как то.. и насос масляный тоже как то странно с судилищем проворачивается.
По поводу насоса тоже вопрос на нем лейба Гейтс , но по каталогам аналогов не находит , на нем тоже артикула не нашёл , может кто в курсе и знает его каталожный номер?

[ROTEX]

По всем артикулам пиши что нужно, все найду. Аналогов масляных насосов нет, да и ставить по опыту лучше только оригинал.
У меня при разборе (снятии колена) оказалось что коренные вкладыши от третьей шейки и далее были со следами «прихвата», хорошо что не провернуло, иначе блок ушел бы в помойку. И тогда просто взяли бы контрактный мотор, тему эту уже пробивали.

[Игорь1230]

Получил шортблок с номером колена как писали выше, буду перекладывать.
Вопрос возник , верхний и нижний шатунные вкладыши разные ?

[ROTEX]

   Цитата:

Игорь1230

Вопрос возник , верхний и нижний шатунные вкладыши разные ?

да разные

[ROTEX]

Шатунный вкладыш верхний - 059105701R GLB
Шатунный вкладыш нижний - 059105701Q GLB

[Игорь1230]

Вот спасибо , заказал. Скоро все придёт , начну собирать
А в качестве просвещения расскажите , в каталоге на моем туареге 3,2бенз есть жёлтые красные фиолетовые вкладыши , в чем отличия их ? Размерности или что ?

[ROTEX]

Да различия в размерности.
Я мотор собрал, позже скину фотки.