Закисли внутренние цилиндры на правом суппорте

[Маринер]

Еще зимой обратил внимание, что руль при сильных торможениях с высокой скорости колбасит. Вот только руки дошли глянуть. Внешняя колодка почти в нуль, внутренняя, как новая. Т.е. явно, что внутренние цилиндры закисли. Даже колодку достать не смог.
Позвонил в Агранд и приемщик мне ответил, что не ремонтируем, а меняем только суппорт в сборе (VAG 7L6 615 150 A - 25т.р…).
Тогда я полез в экзист смотреть чего там у них есть. Нашел ремкомплект с поршнями (не родной) теперь думаю ремкомплектом воспользоваться или не рисковать и поменять на родной в сборе?

[sana79]

Маринер, Я бы купил новый, а старый попробовал реанимировать. Если всё прошло удачно - выставил бы на продажу и компенсировал часть затраченных денжат.

Добавлено через 1 минуту 9 секунд
SOLLO SSVA5832
Суппорт тормозной передний правый - что про дубликат слышно?

[Маринер]

   Цитата:

sana79

SOLLO SSVA5832
Суппорт тормозной передний правый - что про дубликат слышно?

Кстати, да, интересно. Цена заманчивая, контора вроде немецкая, но не на слуху.
Да, еще есть неясный момент: будут ли суппорты разных производителей одинаково тормозить? Левый то родной, а правый аналог..

[sana79]

   Цитата:

Маринер

будут ли суппорты разных производителей одинаково тормозить?

Давление на них будет одинаковым, думаю и тормозить будут одинакова.

[leshka]

Вроде на НФ поршня не клинили, получилось разработать? Ставьте ремкоплект и забудьте об этой проблеме. Суппорт7 их делает.

Добавлено через 1 минуту 10 секунд
Также в барахолке суппорта продают с новой машины

[Маринер]

   Цитата:

leshka

Вроде на НФ поршня не клинили, получилось разработать? Ставьте ремкоплект и забудьте об этой проблеме. Суппорт7 их делает.

Добавлено через 1 минуту 10 секунд
Также в барахолке суппорта продают с новой машины

Машина с ноября по март стояла без движения на улице, могло что-то корродировать. Не разбирал пока. Информацию собираю )
Да, нашел на барахолке. Интересное предложение!

[leshka]

Это может и не цилиндры, а колодка в суппорте заклинила. Это частая проблема на НФ

[Маринер]

   Цитата:

leshka

Это может и не цилиндры, а колодка в суппорте заклинила. Это частая проблема на НФ

Не понимаю. Внешняя колодка в ноль стёрта, а внутренняя новая. Её так могло там раскорячить, что два гидроцилиндра не могут протолкнуть?

[leshka]

С другой стороны давит рабочая колодка через диск

[Маринер]

   Цитата:

leshka

С другой стороны давит рабочая колодка через диск

Понял.Спасибо. Таки надо разбирать всё сначала.
зы. вспомнил. я же колодку вытащить не смог, хотя и молотом её обстукивал, чтоб посмотреть на предмет хоть какого-нибудь её свободного хода - не шевелилась.
и рабочая еле вылезла, такое впечатление, что там зазор чуть не пару дестяток был, пришлось со стороны ступицы её выстукивать.

[leshka]

Аккуратно отверткой поршня внутренние попррбуй загнать, думаю легко пойдут

[vwman]

   Цитата:

Маринер

Еще зимой обратил внимание, что руль при сильных торможениях с высокой скорости колбасит. Вот только руки дошли глянуть. Внешняя колодка почти в нуль, внутренняя, как новая. Т.е. явно, что внутренние цилиндры закисли. Даже колодку достать не смог.
Позвонил в Агранд и приемщик мне ответил, что не ремонтируем, а меняем только суппорт в сборе (VAG 7L6 615 150 A - 25т.р…).
Тогда я полез в экзист смотреть чего там у них есть. Нашел ремкомплект с поршнями (не родной) теперь думаю ремкомплектом воспользоваться или не рисковать и поменять на родной в сборе?

Проблема перекочевала еще с GP как мне говорили в сервисе (только передние киснут).
Так как на цилиндрах хромированное покрытие, оно от химикатов кородирует, а со временем задирается и их клинит.
Цилиндры можно заменить, на родные (или еще какие-то), на какие лучше спросите у ROTEX, он мне говорил на какие и от кого, но я что-то позабыл.
У меня кстати после закисания их вроде раскачали и пока пол года полет нормальный.
Что бы вовремя понять что колодкам кирдык, поставьте сдвоенный передний датчик от GP.

На фото
Закисшие колодки, стертая одна, почти целая вторая колодки, сдвоенный датчик, датчик установленный.

[leshka]

Напыление на цилиндрах поменяли, на НФ уже не хром(у меня какоето серое типа пластика). Может не сначала производства конечно и ранние выпуски еще клинят

[Маринер]

у меня 13гв, вроде как уже малопроблемный.

[gam]

Год выпуска роли не играет внутренние всегда закисали, просто нужно следить за этим каждую смену колес, большой шлицевой отверткой отжимаем колодку от диска, если внешняя отошла, а внутренняя стоит намертво то приехали.
Головкой на 21 откручиваем два болта крепления суппорта, отводим его от тормозного диска, и молотком выбиваем внутр. колодку, щеткой зачищаем поверхности суппорта в местах прилегания колодок и наносим медную смазку.
Цилиндры как правило не клинят, точить колодку тоже не вариант, будит стучать при передладке.

[ROTEX]

Маринер, купите ремкомплект FRENKIT 246914 и переберите суппорт. Делал у себя в сервисе клиентам неоднократно, все ходит хорошо. Единственное штуцера прокачки лучше оставьте оригинал.
А то что на NF суппорта не клинят это все байки. Клинят они так же как и на дорестайлах и на GP, уже сталкивался не один раз.

[sancho67]

   Цитата:

leshka

а колодка в суппорте заклинила. Это частая проблема на НФ

99% что так и есть, у меня так было, разберите почистите место посадки колодки, смажьте колодку и супорт в месте установки колодки и все будет норм

[Маринер]

Итак. Разобрал. Внутреннюю колодку еле выбил внутрь молотком, прикипела намертво. Кстати, со второй стороной нечто похожее было, только износ не настолько разный.
Сразу возник вопрос-предположение: похоже, что у ОД в сервисах есть какие-то фирменные приспособы для извлечения колодок, а вот вбивают новые туда, они, похоже, молотком.
Вычистил, смазал, поставил новые. Первые ощущения: на скоростях до 100, особенно на городских, очень заметно улучшилась интенсивность. А вот на 120 и выше, руль первые 1-2 секунды сильно колбасит, но интенсивность тоже сильно отличается в лучшую сторону. Проехал ок 70км, вроде получше стало, но чувствую, что еще не раз переберу тормозные механизмы ((((... А может и на 6-ти поршневые перейду :)

[Sedlex]

   Цитата:

Маринер

Итак. Разобрал. Внутреннюю колодку еле выбил внутрь молотком, прикипела намертво. Кстати, со второй стороной нечто похожее было, только износ не настолько разный.
Сразу возник вопрос-предположение: похоже, что у ОД в сервисах есть какие-то фирменные приспособы для извлечения колодок, а вот вбивают новые туда, они, похоже, молотком.
Вычистил, смазал, поставил новые. Первые ощущения: на скоростях до 100, особенно на городских, очень заметно улучшилась интенсивность. А вот на 120 и выше, руль первые 1-2 секунды сильно колбасит, но интенсивность тоже сильно отличается в лучшую сторону. Проехал ок 70км, вроде получше стало, но чувствую, что еще не раз переберу тормозные механизмы ((((... А может и на 6-ти поршневые перейду :)

Все притрется. Была аналогичная проблема. Выбил колодки. Поставил новые. Диски старые. Притерлось. Сейчас все хорошо.

[toffee brown]

ОД сказал, что закисли передние внутренние колодки и надобно их менять. По факту износ одинаковый с внешними. На первую колодку убил 3 часа с мозговыми штурмами, обстукиваниями и проливом вэдэшкой.
gam, абсолютно прав, вынул внешнюю колодку, ослабил суппорт и раскачивая от диска, при помощи обратного молотка из уголка и загнутого гвоздя и 1,5 кг кувалды все получилось. На второй суппорт ушло 30 минут. Металл колодки обточил на точиле вровень с колодкой. Результат не заставил себя ждать, вместо киселя появилось замедление.