v10 расколбас, 2.4 расход на холостом. фото диагностики внутри, помогите.

[Cpt. Nemo]

В диагностике не силен, только учусь. помогите разобраться с моей проблемой - расколбас, 2.4 расход на холостом. Что это - расходомеры? Лямбды? подсос? мертвые форсунки?
Фото ао порядку:
1 и 2 с 01 блока на горячую,
3 и 4 с 11 блока на горячую.
5 и 6 с 01 блока на холодную
7-8 с 11 блока на холодную

v10 AYH

[Cpt. Nemo]

непонятно почему фото повернуто. у меня они нормальные

[Cpt. Nemo]

Ни у кого никаких предположений нет?

[Pilgrim]

у меня нет. Наверняка что-то засорилось, как обычно

[klf]

какие лямбды.... на тракторе???

требуемый и фактический объемы воздуха сильно в перекосе и не в ту сторону...
смотри подсосы в первую очередь...
проверь клапан на впуске (не закрыт ли)
затем откинь клему с расходомера и посмотри на изменения
подачу саляры проверь (мож фильтр забит...)
на форсунки пока не обращай внимания... это компенсация ЭБУ...
при такой смеси конечно обороты 600 и расколбас...

ну и как вариант скинь штаны с выпускного... чем черт не шутит

[Cpt. Nemo]

тем не менее лямбды у него до катов стоят же)

что за клапан на впуске?
Расходомеры откидывал и по очереди и все вместе, но диагностики под рукой не было, по ощущениям расколбас не ушел, стал только дымить намного больше.
Фильтр новый.
штаны это катализаторы?

спасибо

[klf]

   Цитата:

Cpt. Nemo

тем не менее лямбды у него до катов стоят же)

что за клапан на впуске?
Расходомеры откидывал и по очереди и все вместе, но диагностики под рукой не было, по ощущениям расколбас не ушел, стал только дымить намного больше.
Фильтр новый.
штаны это катализаторы?

спасибо

клапан после интеркуллера, который закрывается и глушит двигло... если засран - может клинить...

после вып.коллектора открути и отодвинь... дай подышать двиглу (мож каты забиты...)

и после чего этот цирк начался?

[Cpt. Nemo]

Цирк начался в конце прошлого лета в виде легкого потрясывания когда целый день по пробкам в +30 жары. Но так как я ездил в основном на мотоцикле, значения этому не придал. Зимой это происходило очень редко. А сейчас практически сразу как температура двигателя доходит до 90*. Болезнь сильно прогрессирует.

Хоть убей не видел я никакого клапана, сколько не разбирал впуск)

[klf]

   Цитата:

Cpt. Nemo

Цирк начался в конце прошлого лета в виде легкого потрясывания когда целый день по пробкам в +30 жары. Но так как я ездил в основном на мотоцикле, значения этому не придал. Зимой это происходило очень редко. А сейчас практически сразу как температура двигателя доходит до 90*. Болезнь сильно прогрессирует.

Хоть убей не видел я никакого клапана, сколько не разбирал впуск)

ну дык вот они
CImage (1).png

поз 7 и 8... и поз 6 незабудь почистить... егр такая бяка...

по поводу температуры... возможно чудит датчик температуры, дающий показания на ЭБУ...
но сначала всётаки разберись с механикой... подсосы и топливо...

а потом уже, если ничего не накопаешь - скидывай крышки и смотри форсунки, распредвалы, гидрики и т.д.

[Cpt. Nemo]

По диагностике температура то в норме.
Клапана егр, трубки от выпуска и вакуумная линия заглушены еще в ноябре 2013.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд
Позиции 7 и 8 (заслонки) стоят новые

[klf]

   Цитата:

Cpt. Nemo

По диагностике температура то в норме.

... в норме??? пределы нормы???

если сопротивление чуток подпизживает, то вместо 600 Ом будет показывать скажем 800 Ом и ЭБУ считывая эти показания, будет думать что у тебя температура 70 гр (хотя на самом деле она уже 90) и соответственно этому регулировать впрыск топлива... и смесь будет либо бедной, либо богатой... двигло колбасит... (это как вариант.... потому что ты указываешь на изменения от температуры)
можно провести калибровку датчика, сунув его в чайник с термометром и накинув цэшку (зная график изменения сопротивления от температуры)

   Цитата:

Cpt. Nemo

Клапана егр, трубки от выпуска и вакуумная линия заглушены еще в ноябре 2013.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд
Позиции 7 и 8 (заслонки) стоят новые

тогда отпадают...

воздуха в системе подачи топлива нет случаем? пузырьки посмотри...

[Серый V10]

Как вариант: подсос воздуха из-за неплотно одетого патрубка на впуске, более подробно описывал в нашей теме, про особенности..........

[Cpt. Nemo]

Я про то, что программа показывает то же самое что и на приборке. Или я не то думаю

Добавлено через 9 минут 45 секунд
Серый, эти патрубки уже на много раз вдоль и поперёк проверил( и двигатель снимал ставил не раз, но эту болячку не могу победить. Официалы говорят - ошибок нет и все

[Серый V10]

Cpt. Nemo,
Оффтопик

В диагностике я не силён, но как я понял, она этот подсос не показывала у меня, диагностика у одного из лучших ОД

Мне его полдня искали (не подсос, а причину троения), в результате нашли соскочивший с места патрубок, поставили всё пропало!

[klf]

   Цитата:

Серый V10

Cpt. Nemo,
Оффтопик

В диагностике я не силён, но как я понял, она этот подсос не показывала у меня, диагностика у одного из лучших ОД

Мне его полдня искали (не подсос, а причину троения), в результате нашли соскочивший с места патрубок, поставили всё пропало!

+1
подсос особо не увидешь... но разница по показаниям в 3 гр указывает на это...

а на приборке и в ВАСе показывает температуру для приборки... для мозгов с другого вывода показания... только в чайник кидать... - но разберись с подсосами - опрессовка..

[Cpt. Nemo]

Проверю еще раз. Подсос по какому блоку, судя по показаниям - в 01 или 11? И следующий вопрос - какой блок для какой головы?)

[FDriver]

Как вариант, распредвал и гидрики, по симптомам прогресирования похоже на пробитые гидрокомпенсаторы, ну и распреду кокомоту привет пришол. У меня на р5 так было. Начало с малого потряхования, а закончилось троением ДВС. Удачи.

[Cpt. Nemo]

Именно для замены распредвала и гидриков я первый раз снимал двигатель)

[Гриф]

Ну рас уже давно с бубном, то прозрачные шлангм на обратку не помешают.
Увидишь пузыри - это уплотнение форсунок в колодце.

[klf]

   Цитата:

Гриф

Ну рас уже давно с бубном, то прозрачные шлангм на обратку не помешают.
Увидишь пузыри - это уплотнение форсунок в колодце.

+1...

пост №11