Проблемы с пневмоподвеской.

[МишаМго]

Пытался снять датчик уровня на правом переднем колесе, не смог сам
Езжу 3 день к знакомому парню. Мучаем авто шнуром ваг комом. Пытались несколько раз делать адаптацию. Толком идеального результата не увидели. Правая сторона выше всё же левой. Вот замеры последние :
Передня левая (пл) передняя правая (пп) задняя левая (зл) задняя правая (зп)
Экстра
Пл 560
Пп 580
Зл 570
Зп 600
РФ роуд
Пл 500
Пп 550
Зл 510
Зп 560
Авто
Пл 460
Пп 530
Зл 470
Зп 530
Поменял для профилактики реле
Сейчас только эти ошибки выдает
о чем они говорят
01400 — Система регулирования дорожного просвета
001 — верхнее предельное значение превышено — Непостоянно
02250 — Отключение функции продолжительности включения клапанов

001 — верхнее предельное значение превышено — Непостоянно

[МишаМго]

Вот еше фото. Извините отдельно так как с планшета

[МишаМго]

Реле

[МишаМго]

Ошибка

[dmitrii44]

День добрый.
У Вас с такими ошибками в погрузочное положение машина садится?

Добавлено через 1 час 21 минуту 9 секунд
Не садиться? Вот Вам и ответ на ваши проблемы! Это клапан ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ! соответственно давление не спускается! И датчик положения уровня кузова не дает то значение которое должно быть. И мозги пневмы выдают ошибку!
Удачи.

[30RUS Игорь]

Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с такой проблемой или знает пути решения таких болячек: с приходом морозов стал перегорать предохранитель компрессора пневмоподвески 40А в торце панели, автомобиль NF 2010г.(дизель 3.0). по диагностике "ВАСЕЙ" проявилась ошибка слабый заряд АКБ, но машина запускается легко.

[Arseniy]

Я вот тут http://www.touareg-club.net/forum/sh....php?p=2084567 не далее чем вчера описывал такую же проблему.

[dmitrii44]

   Цитата:

МишаМго

Ошибка

Доброе утро.
Чудо свершилось или только готовьтесь к замене клапанов?

[МишаМго]

   Цитата:

dmitrii44

Доброе утро.
Чудо свершилось или только готовьтесь к замене клапанов?

доброе. пока вермени нет. авто стоит ровно, не поднимаю не опускаю. переберу рычаги затем зайусь заменой штуцера. спасибо. отпишу

[Aleks]

Попытался прочитать всю ветку, но так и не осилил, может быть кто-нибудь посоветует в чем может заключаться неисправность?

До этого проблем с пневмой никогда не было. На улице +3. Решил сегодня помыть машину, опустил в нижнее положение, вроде бы встала, хотя не уверен, но ошибок не было. Вернул в comfort и проехал по ровной дороге километров пять, после этого загорелась красная надпись Stop fault running gear.

Перед в норме и регулируется comfort-sport-offroad, но опускание происходит медленно.
Зад задран вверх и ни на что не реагирует. При опускании машины вниз выскакивает та же ошибка.
При опускании в нижнее положение пишет Pressure tank filling и ничего не происходит, компрессор не включается. При переключении sport-comfort компрессор кратковременно включается как и положено. Проехался несколько километров, ничего не изменилось.
Машина стоит в гараже, пробег 50 тыс и вроде бы ничего отгнить не должно.

Может быть можно как-нибудь принудительно зад опустить, чтобы посмотреть как она потом сама встанет?

[AKE]

Aleks, гараж отапливаемый ?
imho, за зиму пневма насасывает влагу, к февралю вода клинит на морозе клапана (часто их называют штуцера), их меняют, проблема решается.
Думаю, достаточно отогреть машину, несколько раз прогнать вверх-вниз. Думайте сами..

[Aleks]

   Цитата:

AKE

Aleks, гараж отапливаемый ?
imho, за зиму пневма насасывает влагу, к февралю вода клинит на морозе клапана (часто их называют штуцера), их меняют, проблема решается.
Думаю, достаточно отогреть машину, несколько раз прогнать вверх-вниз. Думайте сами..

На улице сегодня +3, а в гараже +5. До вечера постояла , ничего не изменилось. Когда переходишь в sport, то морда опускается, а задние стойки с обеих сторон не шевелятся, хотя прочитал, что при одном заклинившем клапане исправная сторона сначала пытается опуститься, а потом выравнивается.

На блоке клапанов давление должно стравливаться с задних пневмобаллонов по отдельности или сразу с обоих?
Есть ли какой-то способ стравить с них воздух, не отворачивая трубок от клапанов обратного давления?

Еще есть подозрение на задние датчики уровня так как ошибка высветилась метров через сто после проезда лежачего полицейского, может быть тяга отвалилась. Нужно под машину лезть, так ничего не видно. Хотя в этом случае наверное одна сторона работала бы.

[Aleksandr62]

Всем доброго времени суток! Решил проверить состояние компрессора,посмотрел показания в 34 блоке, канал-6, 16 бар накачала примерно за 1 мин, но температура достигала 220 градусов... Нареканий на подвеску никаких, все работает штатно. Подскажите на сколько это критично?

[dmitrii44]

   Цитата:

Aleksandr62

Всем доброго времени суток! Решил проверить состояние компрессора,посмотрел показания в 34 блоке, канал-6, 16 бар накачала примерно за 1 мин, но температура достигала 220 градусов... Нареканий на подвеску никаких, все работает штатно. Подскажите на сколько это критично?

День добрый.
Это температура поршневой группы компрессора! И она стремительно падает?
Посмотрите показание температуры, с утра или перед эксплуатацией тура. Они примерно равны ,что и прибора покзывает.
Бывают сбои с датчиком температуры.

[pBY]

Про клапаны на стойках большая статья! Не нужны они http://pnevma.ru/bardachok/?p=1170

[Aleksandr62]

   Цитата:

dmitrii44

День добрый.
Это температура поршневой группы компрессора! И она стремительно падает?
Посмотрите показание температуры, с утра или перед эксплуатацией тура. Они примерно равны ,что и прибора покзывает.
Бывают сбои с датчиком температуры.

Ну да, температура сразу после того как давление достигнуто и компрессор отключается оч быстро падает, просто в соседней теме http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=40491&page=8 написано что температура должна быть не выше 100 градусов, вот собственно и вопрос на сколько критична температура в 220 градусов?

[Серый V10]

Aleks, Мне описывали такие-же симптомы при умершем осушителе, лечение заключалось в его замене, продувки и сушке блока клапанов, и последующей адаптации пневмы!!!

[Aleks]

   Цитата:

Серый V10

Aleks, Мне описывали такие-же симптомы при умершем осушителе, лечение заключалось в его замене, продувки и сушке блока клапанов, и последующей адаптации пневмы!!!

Спасибо, но как-то совсем непонятна связь осушителя с задней осью. Передняя ось поднимается и опускается, то есть воздух через осушитель из блока клапанов проходит.

Может где нибудь описан полный алгоритм работы пневмы?

У меня сейчас, если ставишь авто, то перед немного опускается, потом долго думает и процесс прекращается без ошибок, каких либо дерганий зада не наблюдается. После окончания процесса перед ниже зада, но все равно выше стандартного положения.
Такое впечатление, что сначала немного опускается перед, потом блок управления пытается опустить зад, но не может и все на этом прекращается. Ошибка появляется через несколько минут езды, по видимому при очередной попытке проверки системы.


Я уже не помню как было раньше, сначала полностью опускался перед, а потом полностью зад или это происходило поэтапно.

То что одновременно закисли оба клапана в задней оси или перестали работать оба клапана блока клапанов маловероятно. При неисправности датчиков положения кузов бы перекашивало.


Хотелось бы выяснить по какому алгоритму работает пневмоподвеска, если заклинит один из клапанов в стойке. Наверняка опускаться должны обе стороны одновременно, а через некоторое время, если одна сторона не опустится, то она будет выравниваться с другой.
У меня же обе стороны не шевелятся, хотя это разные ветви с разными клапанами.

У Туарега два ресивера, но вроде бы они соединены между собой и давление у них одинаковое, то есть вариант, что давление из заднего ресивера не дает через открытый клапан опуститься стойкам тоже не проходит.

Еще при опускании в погрузочное положение пишет "Заполнение ресивера", то есть давления как бы в нем не хватает, но как это может быть связано с невозможностью опускания зада?

Кстати, как добраться до предохранителя пневмы? Пишут что блок под водительским сидением и виден, если сдвинуть его вперед. Я вижу только крышку отсека аккумулятора, к которому так просто не доберешься и никакого блока предохранителей

[Грифон]

Aleks, Читал твою проблему. У меня такая же ерунда. Ездил всю зиму без вопросов. Надо было мне опустить пневму в погрузочное (копался в капоте) поднимать, решил прогнать пневму , поднял в офроуд , а опустился только перед зад торчком и никак выкидывает красную ошибку
02250 - Отключение функции продолжительности включения клапанов
001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
01400 - Система регулирования дорожного просвета
001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
Стираю, появляется только эта 01400. Что делать. Не знаю . Все мылил - нигде ни травит. Может задние датчики положения дурят? Они вроде на месте, что в них смотреть?
Предохранитель посмотрите слева панели, при открытых дверях крышку снимите (обведен)

[Aleks]

   Цитата:

Грифон

Что делать. Не знаю . Все мылил - нигде ни травит. Может задние датчики положения дурят? Они вроде на месте, что в них смотреть?
Предохранитель посмотрите слева панели, при открытых дверях крышку снимите (обведен)

Первая ошибка 02250 относится к блоку клапанов http://pnevma.ru/bardachok/?p=654

На завтра записался на диагностику к ОД, посмотрю что скажут и напишу тут результат. Предохранитель этот на вид целый, да и без него компрессор бы не включался.

Не знаю как ведет себя зад при неисправных датчиках. Если сигнала с одного датчика нет, то он может быть считается неисправным и баллоны максимально накачиваются, чтобы кузов сзади выровнялся. Вроде бы логичным выглядит. Если есть доступ снизу (яма), то может быть имеет смысл сдернуть разъемы с датчиков положения по очереди и посмотреть что получится. Предварительно посмотрев, не отвалились ли тяги.

Измерил положение кузова (от центра дисков до крыльев), получилось:

перед 500 - авто , 530 offroad (в пределах нормы)
зад 565 и авто и offroad
В положении Xtra зад должен быть выше еще на 2 см, то есть поднят высоко, но не до упора.

Я пока поставил в offroad и езжу осторожно на колдобинах, сзади вроде бы ничего не стучит.