Проблемы с пневмоподвеской.

[Dima82]

Мужики,
купил на днях оригинальный полный ремкомплект компрессора по нормальной цене (начитавшись отзывов о недолгом хождении китайских рем. комплектов) и ....
селикагель.... в чип и дип нелёгкая занесла!

ну скажите какой нехороший человек распустил слух что надо менять селикалель? на драйве читал и на форумах проскакивала инфа!!!

с ауди клуба товарищ написал что оказывается, силикогеля в немецких компрессорах нет - при работе он даёт пыль. вместо него применяется алюмосиликат. и он не меняется а просто промывается и просушивается. деньги выкинуты зря :) ну что же -)

далее он мне же сказал что от грамотной процедуры ремонта компрессора будет зависеть насколько долго он будет ходить.
кто может что-то сказать о Daneli? есть ли те, кто у него ремонтировались?

[Юнус]

   Цитата:

Ivan Fuckoff

Предполагаю, что на 2-х зонном климате под жопой, а на 4-х в торпедо

Может наоборот? У меня 2-х зонный и пред нашел в левом блоке, там их, действительно, два по 40А

Добавлено через 4 минуты 20 секунд

   Цитата:

givad

У меня есть восстановленный с гарантией. Написал бы на форуме

Я посмотрел здесь темы про пневму, потом "барахолку" может кто продает, не нашел и заказал.
Кто ж знал...

[Timm]

   Цитата:

Dima82

Мужики,
купил на днях оригинальный полный ремкомплект компрессора по нормальной цене (начитавшись отзывов о недолгом хождении китайских рем. комплектов) и ....
селикагель.... в чип и дип нелёгкая занесла!

ну скажите какой нехороший человек распустил слух что надо менять селикалель? на драйве читал и на форумах проскакивала инфа!!!

с ауди клуба товарищ написал что оказывается, силикогеля в немецких компрессорах нет - при работе он даёт пыль. вместо него применяется алюмосиликат. и он не меняется а просто промывается и просушивается. деньги выкинуты зря :) ну что же -)

далее он мне же сказал что от грамотной процедуры ремонта компрессора будет зависеть насколько долго он будет ходить.
кто может что-то сказать о Daneli? есть ли те, кто у него ремонтировались?

Сразу оговорюсь что я далеко не химик ..но темой интересовалмя ..так вот: силикагель со временем менять НУЖНО! ! ..он теряет свои свойства сравнительно быстро ..по большому счету это такой же расходные как и все фильтры и тп. То что касается оксидов алюминия - ест такая тема ..только защищает он от капельной влаги а не от пылеобразования ...стойкость к истиранию у силикагельей разная и она нормируется ...
Если вы купили не силикагель в/для пакетиков (как соль по размеру) а нормальный крупнозернистый - засыпайте смело - пару лет он отработает на ура ...

З.Ы. а вообще чип и дип - ааахрененно дорогая контора ..у них цена х5, х10 ..от нормальной ..

[alex618]

   Цитата:

Ivan Fuckoff

вот засада, а если вдруг срочно его дернуть понадобиться, получится сделать быстро?

ну тогда тумблер сделайте на разрыв от Реле компрессора.
а вообще, 1 раз в 2 года меняйте релюшку, и проблемы с залипанием не будет.
Чаще всего компрессор выходит из строя именно из-за залипшего реле.

[Ivan Fuckoff]

тумблер это слишком жестко, проще выяснить где пред, но похоже это тайна , которую даж в ЦРУ не знают. Реле купил конечно, но новое реле тоже не 100 % гарантия, сломаться может и новое

[Neyton]

   Цитата:

Dima82

Мужики,
купил на днях оригинальный полный ремкомплект компрессора по нормальной цене (начитавшись отзывов о недолгом хождении китайских рем. комплектов) и ....
селикагель.... в чип и дип нелёгкая занесла!

ну скажите какой нехороший человек распустил слух что надо менять селикалель? на драйве читал и на форумах проскакивала инфа!!!

с ауди клуба товарищ написал что оказывается, силикогеля в немецких компрессорах нет - при работе он даёт пыль. вместо него применяется алюмосиликат. и он не меняется а просто промывается и просушивается. деньги выкинуты зря :) ну что же -)

далее он мне же сказал что от грамотной процедуры ремонта компрессора будет зависеть насколько долго он будет ходить.
кто может что-то сказать о Daneli? есть ли те, кто у него ремонтировались?

Данилу лично знаю, очень толковый человек, который реанимировал не одну машину с пневмой.
По селикогелю видимо ты неправильно понял - он есть в компрессоре и его надо менять если сам не умеешь грамотно его сушить (его можно просто сжечь). В ЧИ и ДИП нужный нам селикогель не продается зря выкинул деньги В большом ремкомплекте есть все что нужно, прочитай мой отчет на форуме и станет все ясно.

Добавлено через 8 минут 49 секунд
Dima82, ВОТ почитай, все поймешь.

[SergAP]

Ivan Fuckoff, у меня 2-х зонный климат и предохранитель (40А) от компрессора пневмы установлен под сиденьем водителя.
По реле - много пишут (практически все), что его обязательно менять, т.к. залипают контакты и т.п.
Я свое реле снял, разобрал, посмотрел. Т.к. у меня 3 раза сгорал предохранитель от компрессора (компрессор запускался и через короткое время останавливался и горел предохранитель - я описывал ситуацию в ветке форума), то контакты реле естественно были почерневшие немного. Но контакт был надежный. Я их дополнительно почистил от окислов и нагара и вернул на место, не стал менять.
В нем нечему ломаться, если контакты нормальные. Проверим со временем (после ремонта пневмосистемы прошло уже 3 месяца).

[Dima82]

   Цитата:

Neyton

Данилу лично знаю, очень толковый человек, который реанимировал не одну машину с пневмой.
По селикогелю видимо ты неправильно понял - он есть в компрессоре и его надо менять если сам не умеешь грамотно его сушить (его можно просто сжечь). В ЧИ и ДИП нужный нам селикогель не продается зря выкинул деньги В большом ремкомплекте есть все что нужно, прочитай мой отчет на форуме и станет все ясно.

Добавлено через 8 минут 49 секунд
Dima82, ВОТ почитай, все поймешь.

Комрад спасибо! Да мне уже разъяснили.
Купил именно в пакетиках ;)
Ну ничего положу под кресло пусть влагу поглощает.

[Ivan Fuckoff]

   Цитата:

SergAP

Ivan Fuckoff, у меня 2-х зонный климат и предохранитель (40А) от компрессора пневмы установлен под сиденьем водителя.
По реле - много пишут (практически все), что его обязательно менять, т.к. залипают контакты и т.п.
Я свое реле снял, разобрал, посмотрел. Т.к. у меня 3 раза сгорал предохранитель от компрессора (компрессор запускался и через короткое время останавливался и горел предохранитель - я описывал ситуацию в ветке форума), то контакты реле естественно были почерневшие немного. Но контакт был надежный. Я их дополнительно почистил от окислов и нагара и вернул на место, не стал менять.
В нем нечему ломаться, если контакты нормальные. Проверим со временем (после ремонта пневмосистемы прошло уже 3 месяца).

Хрень какая то . Получается у всех в разных местах. А у тебя какой год?

[Landworx]

Господа, подскажите. Стал после стоянки припадать на передние лапы. Завожу - исправно поднимается, а иногда - поднимается и после съема с сигнализации, незаведенный. Как я понимаю - это клапана стоек? Последний раз менял их года два тому, уже забыл - они меняются в комплекте со штуцерами и прокладками? Что заказывать?
Тогда же, примерно пару лет назад, когда задрался и не опускался - перебрали ремкомплектом компрессор, и вроде все нормально было, хотя в крайнем верхнем (а я иногда грешу офф-роадом) - хоть и поднимался, но долго и писал какую-то ошибку на табло, которая исчезала после перезапуска зажигания.
Средств диагностики нет, а всю ветку не осилить, уж извините и спасибо.

[Юнус]

   Цитата:

Ivan Fuckoff

проще выяснить где пред, но похоже это тайна , которую даж в ЦРУ не знают

Ты, похоже, больше кайфа славливаешь задавая вопрос, где на твоей машинке этот пред находится. Открой левую крышку блока предов на торпеде и, если там 2 красных по цвету предов по 40А, значит один из них по пневме, если 1, значит 2-й под сиденьем. А то это уже больше на прикалывание похоже.

[SergAP]

Ivan Fuckoff, GP 3.0 TDI 2007г.

[freezer273]

   Цитата:

Landworx

Господа, подскажите. Стал после стоянки припадать на передние лапы. Завожу - исправно поднимается, а иногда - поднимается и после съема с сигнализации, незаведенный. Как я понимаю - это клапана стоек? Последний раз менял их года два тому, уже забыл - они меняются в комплекте со штуцерами и прокладками? Что заказывать?
Тогда же, примерно пару лет назад, когда задрался и не опускался - перебрали ремкомплектом компрессор, и вроде все нормально было, хотя в крайнем верхнем (а я иногда грешу офф-роадом) - хоть и поднимался, но долго и писал какую-то ошибку на табло, которая исчезала после перезапуска зажигания.
Средств диагностики нет, а всю ветку не осилить, уж извините и спасибо.

Немного не пойму твою мысль... на стойку вкручиваются штуцера, они и есть клапана... то что приспускается, это возможно сифонить штуцера, возможно подушка стойки протерлась... реже в магистрали где то сифонить.... если он задирается и не опускается, то нужно менять штуцера или как многие напрямую вкручивать трубку в стойку, но никак не компрессор перебирать...

[givad]

   Цитата:

freezer273

то нужно менять штуцера или как многие напрямую вкручивать трубку в стойку, но никак не компрессор перебирать...

Меняют обычно клапана остаточного давления. А штуцера то зачем менять? Что с ними может случиться?

[Neyton]

   Цитата:

givad

Меняют обычно клапана остаточного давления. А штуцера то зачем менять? Что с ними может случиться?

Это одно и тоже, просто по разному их называют.

[Timm]

   Цитата:

Neyton

Это одно и тоже, просто по разному их называют.

..по разному называют - если в сборе. но если раскрутить ...

[Landworx]

Просто в экзисте это две позиции. Даже три - там еще прокладка. Вот я в сомнениях.

[Fktrctq]

   Цитата:

Landworx

Просто в экзисте это две позиции. Даже три - там еще прокладка. Вот я в сомнениях.

Бери комплект и голову не ломай ( прокладка, штуцер и клапан ).

[Landworx]

Похоже, клапанами не отделаюсь. Сегодня на ходу выскочила красная "stop running gear fault". Да какой там стоп, ехать-то надо, хорошо, недалеко. Приехал, вышел, смотрю - жопка задралась в крайнее верхнее. То-то зеркало пришлось регулировать, удивился еще.
В 16 часов на сервис, хорошо, если там все есть.

[Timm]

   Цитата:

Landworx

Похоже, клапанами не отделаюсь. Сегодня на ходу выскочила красная "stop running gear fault". Да какой там стоп, ехать-то надо, хорошо, недалеко. Приехал, вышел, смотрю - жопка задралась в крайнее верхнее. То-то зеркало пришлось регулировать, удивился еще.
В 16 часов на сервис, хорошо, если там все есть.

скорее всего это таки - клапана ....даже если на сервисе "не все есть" а "вообще ничего нет" - выкрутить клапан, вкрутить только штуцер от него - и все должно решится ...

..стоп мог загореться - если ехал бысто - машин из "экстра" приопустится, в соответствии со скоростью пытался - не получилось, вот стоп и вылез ...