Проблемы с пневмоподвеской.

[Adlex]

Отписываюсь. Проблема часто включаемого компрессора была в плохой герметизации отверстия под подкачку колёс. Открутили компрессор и пшикнули на данное место мыльным раствором, пошли пузыри конкретно. Провели более качественную герметизацию. Вроде как вернулось всё в норму, понаблюдаю ещё пару тройку дней и отпишусь.

[АртемАртик]

подскажите пожалуста передняя правая стойка выкачеваеца в режим офроуд что это такое

[ROTEX]

АртемАртик, что значит выкачивается? Если при поднятии машины в режим оффроуд с передней правой стойки начинает шипеть и машина опускается то баллон под замену.

[АртемАртик]

передняя стойка накачеваеца выше всех

[ROTEX]

Смотри тягу от датчика уровня до верхнего рычага, обычно когда шарниры в тяге закисают тягу вырывает из верхнего рычага и начинается такая котовасия либо стойка опускается либо накачивается в зависимости в каком положении стоит тяга датчика уровня пневмоподвески.
Вот тема про ремонт крепления тяги к верхнему рычагу http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=95430

[АртемАртик]

У меня происходит утечка с разъема компрессора на шланги( трубопровод), которая идет на блок клапанов. Подскажите, пожалуйста, как устранить данную проблему?

[freezer273]

выяснить в чем причина, либо трубопровод поменять либо посадить на что нибудь

[Карп]

Надо просто заказать новый штуцер и цангу в проблемное место .

[няьлюк]

Подскажите,должен ли включаться пневмокомрессор при включенном зажигании туарег GP 2.5тд

[freezer273]

   Цитата:

няьлюк

Подскажите,должен ли включаться пневмокомрессор при включенном зажигании туарег GP 2.5тд

Нет... только при работающем двигателе

Добавлено через 4 минуты 24 секунды

   Цитата:

Adlex

Камрады подскажите. Поменял компрессор (на востановленный), проверил на утечку все балоны, поменял тяги датчиков положения кузова, но всё равно компрессор часто включается и по долгу. Реле также менял, за время простоя без движения (сутки, двое) не падает ни в какую сторону. В чём может быть трабл? Блок клапанов или программно что-то? Напрягает частое включение, всё кажется, что компрессор накроется. Все регулировки пневмы работают, вот только, когда шайбой пытаешся опустить пневму в самый низ, пишет, что резервуар пневмы заполнен.

Не заполнен, а пуст... при заполненном он опускается... а сообщение говорит о том что резервуар для данной процедуры должен быть полным...

[LASER]

   Цитата:

freezer273

Нет... только при работающем двигателе

почему это вдруг нет?!?! что запущенный двигатель что включенное зажигание одно и тоже! питание подается на все узлы! адаптация пневмы кстати делается при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании и компрессор прекрасно работает...

все должно работать при включенном зажигании!!!

[freezer273]

У меня машина стояла долго, и вся пневма спустилась, потом я час на зажигании делал диагностику, а компрессор включился и поднялась она у меня после того как я Ее завёл... вот откуда я это взял...
а у тебя откуда информация??????

Добавлено через 1 минуту 1 секунду

   Цитата:

LASER

почему это вдруг нет?!?! что запущенный двигатель что включенное зажигание одно и тоже! питание подается на все узлы! адаптация пневмы кстати делается при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании и компрессор прекрасно работает...

все должно работать при включенном зажигании!!!

Советую проверять прежде чем что либо утверждать...

[LASER]

   Цитата:

freezer273

У меня машина стояла долго, и вся пневма спустилась, потом я час на зажигании делал диагностику, а компрессор включился и поднялась она у меня после того как я Ее завёл... вот откуда я это взял...
а у тебя откуда информация??????

Добавлено через 1 минуту 1 секунду


Советую проверять прежде чем что либо утверждать...

ну не у тебя а у Вас! во первых!

во вторых от туда что когда я делал адаптацию на зажигании я помню звук компрессора...
в третьих машина при включении зажигания подает напряжение на всю сеть а не выборочно...

не знаю как там у Вас что было... раз стояла долго возможно что напряжение было слишком низкое...


взято только что из интернета
"" При износе поршневой группы компрессор пневмоподвески начинает включаться все чаще и чаще. Время его работы постоянно увеличивается. Автомобиль может перестать подниматься, при этом звук работы компрессора становится значительно громче. Управление пневмоподвеской может систематически отключаться из-за перегрева компрессора. На ранних стадиях неисправности компрессор пневмоподвески может включаться сразу после включения зажигания, хотя подобное может случаться и при негерметичности пневмосистемы.

При перегреве электродвигателя компрессора ситуация прямо противоположная – компрессор просто перестает включаться. Это можно определить, например, если автомобиль не держит заданный уровень пневмоподвески, а компрессор при этом совсем не издает никаких звуков.""

[ROTEX]

Скажу так адаптация пневмы делается при включенном зажигании, но к автомобилю доджно быть подключено зарядное устройство. Это условие всегда прописывается при проведении базовой установки программами VSA-PC и ODIS, в VAG-COM этого условия не приписывается. И я всегда обращал внимание на это, что компрессор пневмы включается и выравнивает положение кузова только после запуска двигателя, если давления в ресивере хватает, то положение может быть откорректировано после включения зажигания.
Я всегда делаю адаптацию пневмы только на заведенном авто, чтобы исключить просадку напряжения в случае если АКБ дохлый.

[LASER]

ну я вот делал адаптацию пару раз за последнее время...естественно при включенном зажигании..(аккум новый, ничего не подключал да и не долго адаптировать то) специально не концентрировался на компрессоре.. но вот помнится что при запуске адаптации машина сначала просаживается вниз потом поднимается в среднее положение ... и стоял ждал когда поднимется и на приборке потухнет уровень подвески.. так вот при подъеме помнится что компрессор жужжал в ушах оба раза.. как тухло табло на приборке сразу переставал...

а выравнивать кузов она может и без зажигания даже... например на стоянке автомобиль 3 раза может изменить свое положение ... после 2-х часов простоя потом после 5-ти и потом после 10...
так же у меня вот на днях машина стояла в гараже неделю.. (там пол не ровный сначала скос небольшой потом ровно... так бывает то чуть задрана морда.. то чуть опущена.. то нормально..)
но первый раз заметил что что-то явно сильно ниже она... не успел я даже испугаться.. как ребенок открыл заднюю дверь и машина тут же подняла морду ровно...

еще кстати заодно скажу что заметил...
раньше я постоянно ездил на спорте... с начала месяца езжу в режиме комфорт...
так вот как я перешел на этот режим машина стала часто поправлять себя... и в гараже при простое.. и при езде... едешь едешь медленно в пробке или стоишь.. раз.. опустит морду чуток... в гараж только заедешь тоже бац опустит.. то поднимет бывает... скорее всего это нормальная работа системы т.к. ошибок 0. но в спорте этого практически не происходило... крайне редко...
поэтому бросилось сразу в глаза..

[Basilik]

Хочу уточнить, датчики положения кузова регулируются как то? А то мне при адаптации, мастер говорил, что задние датчики надо чуть подрегулировать. И лазил звёздочкой что-то крутил там. Крепятся они на 2 болтиках, и он их откручивал и датчики ,как мне обьяснял, сдвигал. Хотя мне, немного сображающему, был непонятен этот процесс, т.к. отверстия крепления на кузове и в самих датчиках не предусматривают регулировок. И смысл какой, ведь электроникой задаёшь нужные параметры, чтоб ЭБУ внёс корректировку и сделал нужные значения.
И ещё вопрос, если какой либо датчик будет некорректно работать, и показания будут плавать, диагностическая программа выдаст ошибку?

[Nikolassss2]

Стал постоянно плавать клиренс. Просто обратил внимание, что когда запаркую авто, то одной высоты, то другой, а в последний раз вообще сел и сидит на колесах. Короче у меня походу пневмо компрессор накрылся. Че делать то?

[Sokol25]

   Цитата:

Nikolassss2

Стал постоянно плавать клиренс. Просто обратил внимание, что когда запаркую авто, то одной высоты, то другой, а в последний раз вообще сел и сидит на колесах. Короче у меня походу пневмо компрессор накрылся. Че делать то?

Как что?) Чинить, а то будешь как лада седан)))) Не ну если серьезно – раз такие явные признаки глюков у подвески – надо идти к спецам, только они скажут что за проблема.

[Nikolassss2]

Это все хорошо, но к кому идти? Сейчас мало кто занимается лечением таких бед. А у диллера одна диагностика прилично стоит… А ремонт даже страшно представить во сколько обойдется.

[Sokol25]

Знаешь, не всегда дешево – качественно. Я считаю, что должна быть средняя цена. Такую цену предлагает airbarter Питерские. Ребята очень надежные. Сам не раз обращался к ним и по кругу поменял там стойки.