Проблемы с пневмоподвеской. - Страница 95

mbstyle · 03.02.2014, 10:31 (12:31)

Сейчас катался с ВАСей.
Насос качает в среднем 11-14, один раз даже до 19,2 качал.

Красная машинка опять вылетела
2 Найдены неисправности:

01400 - Система регулирования дорожного просвета
002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
02250 - Отключение функции продолжительности включения клапанов
001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно

Что может быть, подскажите кто может.

abrasive · 03.02.2014, 16:39 (16:39)

Если спустить давление в системе откручиванием штуцера ресивера, будут проблемы с накачкой его потом или компу все равно? Хочу в ресивер залить жидкость для пневмосистем , а то иногда замерзает.

mbstyle · 03.02.2014, 19:01 (21:01)

Проблем не должно быть, заполнит ресивер без проблем.

Добавлено через 8 минут 5 секунд
Вечером поменял передний правый датчик уровня. Проблема осталась.
Достала уже эта Ё.

Чё дальше делать, кто знает?

renski · 05.02.2014, 10:49 (12:49)

mbstyle, а после ночной стоянки в теплом боксе тоже в экстра не поднимается?
У меня судя по всему похожая ситуация случилась, только я на несколько шагов позади.
Покатался в мороз -46. После этого пневма начала моросить. Припарковал в обед, вечером выхожу а зад упал. Красная табличка и неисправность:
01400 - Система регулирования дорожного просвета
002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно.
Это у меня выскакивает если компрессор выключается по перегреву, но так и не набрав минимального давления 11 бар.
Зад поднял так: сбросил ошибку, включился компрессор, как только температура компрессора поднималась до 200 градусов блокировал подвеску кнопкой lock, потом ждал пока он остынет и повторял все снова и снова, и так с 4 бар поднял до 10-11. Теплого гаража нет, оставил на улице с заблокированной подвеской. На следующий день положение авто не изменилось. После запуска двигателя включился компрессор, ошибок нет, поехал. Компрессор включался каждые минуты 3. Решил поднять в офроуд. Поднялось все кроме левого переда и выскочила желтая ошибка:
02250 - Отключение функции продолжительности включения клапанов
001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
01780 - Датчики дорожного просвета
003 - механическое повреждение - Непостоянно.
Сбросил ошибки, опустил в спорт. И на этом закончил эксперименты. Выяснение причин надо начинать с теплого бокса.

mbstyle · 05.02.2014, 11:10 (13:10)

В теплом боксе пытается поднять в экстра несколько минут, потом вылетает ошибка и все.
Есть мнение что влага не уходит из системы, попробую на днях антифриза залить.

max147 · 05.02.2014, 19:07 (21:07)

Какого антифриза? А ты уверен что он не вступит в реакцию с металлом и подушкой баллонов?
Вы ребята в какой то, извиняюсь, бред впадаете.

renski, твоя проблема вообще прозаична - жди тепла. Вообще в такой мороз не ставьте ПП в крайние положения - ушатаете баллоны. У тебя просто система сифонит на морозе из-за уплотнителей и влаги. Просто погрей и не делай мозг себе.

mbstyle, мне видится ситуация сложнее.
Тебе нужно пройти адаптацию с механическим измерением просвета, затем в измеряемых группах посмотреть данные на них и убедиться что датчики не гонят на этом уровне. (в ELSA все описано) Затем пойти в EXTRA и проверить данные с датчиков. Если там до EXTRA не дошло на всех четырех и вышла ошибка, то косяк в пневмоконтурах. Мыльный раствор в помощь.

mbstyle · 05.02.2014, 20:32 (22:32)

Цитата:

max147

Какого антифриза? А ты уверен что он не вступит в реакцию с металлом и подушкой баллонов?
Вы ребята в какой то, извиняюсь, бред впадаете.

renski, твоя проблема вообще прозаична - жди тепла. Вообще в такой мороз не ставьте ПП в крайние положения - ушатаете баллоны. У тебя просто система сифонит на морозе из-за уплотнителей и влаги. Просто погрей и не делай мозг себе.

mbstyle, мне видится ситуация сложнее.
Тебе нужно пройти адаптацию с механическим измерением просвета, затем в измеряемых группах посмотреть данные на них и убедиться что датчики не гонят на этом уровне. (в ELSA все описано) Затем пойти в EXTRA и проверить данные с датчиков. Если там до EXTRA не дошло на всех четырех и вышла ошибка, то косяк в пневмоконтурах. Мыльный раствор в помощь.

Спасибо, буду искать дальше. Адаптацию делал раз 20 уже. Экстра так и не поднимается, после качелей 2-3 раза выпадает ошибка. По утрам при первой заводке компрессор качает как бешеный и сразу красная ошибка, перезавожу и езжу целый день, вылетает только желтая машинка.

renski · 05.02.2014, 20:58 (22:58)

max147,

я, наверное, не точно выразился. Проблемы с подвеской начались уже после сильных морозов. До этого подвеску с начала зимы, а началась зима в октябре, не трогал, жесткость менял только между авто и комфорт. на мойку не заезжал. Я в первый раз столкнулся с проблемами и ошибками по пневме. Мозг делать ни себе ни кому-либо не собирался. Описал симптомы неисправности, а когда разберусь напишу как устранил. Может кому-то пригодиться потом.

abrasive · 06.02.2014, 11:34 (11:34)

Вот такой решил залить
Антифриз для пневматической тормозной системы Wabcothyl 1л
Wabco 8307020874 (флакон 1 литр) Антифриз для пневматической тормозной системы Wabcothyl используется для профилактики от замерзания систем сжатого вохдуха грузовых автомобилей при низких температурах окружающей среды. Предотвращает замерзание конденсата влаги и затвердевание резиновых прокладок, защищает тормозную систему от коррозии и улучшает смазывание клапанов. Обеспечивает стабильную работу тормозной системы. Летом Wabcothyl используют для промывки пневматической тормозной системы от осадков масла.Cостоит из изопропилового спирта и специального пакета смазывающих и антикоррозийных присадок, которые продлевают срок эксплуатации системы и ее долговечность, смазывая подвижные части.
Заливка жидкости в систему:
1.Жидкостью наполняют емкость насоса подачи антифриза ("спиртовик") При каждом заполнении ресивера сжатым воздухом в него впрыскивается небольшое количество антифриза (0,2 см3). Бачок насоса подачи антифриза следует наполнять только в зимний период. Летом Wabcothyl используют для промывки пневматической системы от масляных отложений.
2.Снять вкладыш влагоосушителя, залить в боковые отверстия влагоосушительной системы около 100 грамм жидкости и прокачать пневмосистему. Работы желательно производить при температуре выше 5 градусов по Цельсию
•. При работе с антифризом WABCOTHYL и его аналогами следует соблюдать технику безопасности.
•Токсично, быстровоспламеняется.
Что касается применения жидкости, то тут все поступают по разному – кто-то заливает ее непосредственно в ресиверы (примерно по 100 мл в каждый ресивер), кто-то – в отверстие для картриджа-осушителя.
Главное – это слить из ресиверов жидкость после 2-3 дней работы машины с залитым в пневмосистему антифризом.
WABCO Wabcothyl абсорбирует воду в пневматической системе. Предотвращает коррозию элементов из металла и резины. Обеспечивает их защиту и увеличивает срок работы элементов тормозной системы. Жидкость, нейтрализует водный конденсат, накапливающийся в пневмосистемах.

Добавлено через 40 секунд

abrasive · 06.02.2014, 12:59 (12:59)

Вот такой еще рекомендуют

Artem424 · 06.02.2014, 14:17 (14:17)

Приветствую всех!

Хочу спросить бывалых комрадов: за какой период времени пневма на стоячей на улице машине должна полностью опуститься, и должна ли вообще?

В моем случае это происходит приблизительно за 2-2,5 недели, опускаются полностью все стойки, после этого при дальнейшей эксплуатации все нормально, накачивает без проблем, компрессор в пути не трещит, ошибок нет, в экстра уровень поднимает. Если оставить дня на 3, визуально уровень не меняется, однако при запуске двигателя выравнивает и дальше тоже все нормально.

Заранее спасибо!

Евгений Д. · 06.02.2014, 16:32 (16:32)

Artem424, выравнивать машину система должна, ты вышел из машины - машина чуть приподнялась, соответственно датчик уровня даёт сигнал на то, что бы машину приопустить, а когда садишься в неё - наоборот, машина просаживается, соответственно даётся сигнал на то, что бы её немного приподнять! Это нормальный процесс! Что бы удостовериться что система не спускает, намаж мыльный раствор на штуцера пневмы, обычно если спускает, то чаще всего именно на них! Когда травят балоны, машина быстро падает на "колени" и постоянно срабатывает компрессор! Думаю у тебя это нормальная работа пневмы!

Artem424 · 06.02.2014, 17:30 (17:30)

Цитата:

Евгений Д.

Artem424Когда травят балоны, машина быстро падает на "колени" и постоянно срабатывает компрессор!

Мне итресен именно период времени за который машина должна полностью опуститься. Думаю что пневмопдвеска не может быть абсолютно герметичной и давление падает потихонечку в любом случае. Моя машина полностью опускается за 2 недели стоянки на улице, это нормально? Или исправная пневма не падает и за месяцы стоянки?

olegsudarev · 06.02.2014, 18:07 (18:07)

Artem424,

Цитата:

Моя машина полностью опускается за 2 недели стоянки на улице, это нормально? Или исправная пневма не падает и за месяцы стоянки?

Авторитетно заявляю (по опыту многих машин) это не нормально!!! Можно сказать, что пока это не страшно, но только пока, инфа к размышлению.... полностью исправная пневма, практически не опускается, после трёх месяцев простоя (может быть срок и значительно больше,

но стоящего Тура больше трех месяцев, просто не попадалось.)

Серый V10 · 06.02.2014, 21:07 (21:07)

Artem424, 1) Пневма может сама приподняться за счёт воздуха в ресиверах по сигналу от мозгов (есть такой пункт в настройках компа у ОД).
2) У меня немного но за месяц проседает (правда и акум к этому времени разряжается), вся машина.
Ну не верю я абсолютно герметичные системы (даже колёса спускают со временем)!!!

alex303 · 12.02.2014, 13:41 (13:41)

Добрый день! Сегодня утром при температуре +1 пневма через 600 метров движения выдала ошибку Stop running gear fault. При этом пневма находится в режиме спорт и компресор не включается. Подключил ВАГ КОМ тот выдал ошибки неисправны клапана на всех амортизаторах №148, 149, 150, 151 и клапан ресивера №311. Код ошибки выдал 01773. В морозы -30 проблем с пневмой не было. Сейчас температура +4 а значек не гаснет. Из вероятных причин Ваг ком предложил проверить блок предохранителей, находящихся под водительским сидение, но сегодня разбирать сидение нет времени. оставлю до выходных и еще. Вопрос в следующем, кто-то встечался с такой проблемой и как она решилась. и можно ли ездить с данной ошибкой, ведь сообщение горит красным светом и что может быть если принебречь данной ошибкой. от ОД нахожусь за 200 км и сделать диагностику сразу не получится. Спасибо!

ksander67 · 12.02.2014, 14:44 (14:44)

Доброго Всем времени суток.
Почитал много страниц этой ветки, но похожей проблемы не заметил. Помогите кто чем может.
Я стал счастливым обладателем Тура в октябре 2013 г. Тур 2003 гв V8 4.2 пробег 150000 был у одного хозяина (мой хороший знакомый) и почти год до приобретения вообще не эксплуатировался.
Проблемы начались с первыми заморозками. Сначала начал за ночь спускать морду. Потом в январе с приходом сильных холодов -25 полезли ошибки (красные по подвеске).
Почитав форум и прикинув сумму на ремонт поехал к ОД Атлант М на диагностику.
Вердикт: клапана передних стоек под замену, и еще кое-что по резинкам и железкам (сайлент блоки, ступичные подшипники и т.п.)
10 февраля (прождав неделю в очереди) приехал на сервис.
Все передрали за один день, а когда стали адаптировать подвеску, выяснилось, что не запускается компрессор, хотя до этого он работал это точно. Я когда утром машину заводил, он штатно включился, надул подвеску и выключился.
Вот уже второй день сервисмэны не могут найти причину. И толком ни чего не говорят, в чем может быть проблема.
Собственно вопрос к чему готовиться и что это моет быть.
Заранее спасибо.

mbstyle · 12.02.2014, 14:47 (16:47)

Скорее всего рэлюшка или предохранитель. Попробуйте напрямую запитать компрессор если не рабтает то кирдык ему.

ksander67 · 12.02.2014, 14:52 (14:52)

Цитата:

mbstyle

Скорее всего рэлюшка или предохранитель. Попробуйте напрямую запитать компрессор если не рабтает то кирдык ему.

Сервисмэны говорят что он работает, но почему-то не запускается при адаптации.
Да и релюхи с предохранителями я думаю они в первую очередь проверили

Valerij · 12.02.2014, 21:38 (23:38)

Привет всем кто страдает от пневмы. Я тоже сначала октября бьюсь с ней, когда в первый раз увидел красный знак на панели испугался, но к сегодняшнему дню привык. Одна только проблема приходится ездить в одном режиме, если поднимаешь, то опустишь только в тепле. Думаю вся проблема во влаге и ремкомплект компрессора вожу в багажнике. Хотя в -30 красный знак не вылетал, а сегодня выхожу- морда на коленях и после заводки компрессор молчал. Снял стул и увидел дохлый сорокаамперник и счастье- после замены услышал радостный рык, произвел отжим, поднял в экстра, но в последнее время я замечал правый передний крен и пока был в тепле залез под крыло. Шшшшшш слышалось из района соединения муфты в которую вкручен штуцер трубки. Делать нечего отскоблил, промыл, прочистил место стыка и намазал х сваркой, вроде не травило. Домой приехал думал дай отожмусь поднял, а опустил только на теплой мойке благо не далеко, за одно помыл и.... Услышал знакомое шшшшшшш. Вопрос 1.раз вся машина не опускается значит замерз
блок клапанов 2. Тут писали про замену передних штуцеров можно ссылку где подробнее не хотелось бы всю ветку листать ( зрение уже не то) 3. Если не поменяю то придется клеить заново, просто в баллоне давление было вот и просвистал, а как в стойке его полностью сбросить. Заранее спасибо.

03.02.2014, 19:01 (21:01)	#1883
mbstyle Стреляный Город: Сургут Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 20.05.2011 Сообщений: 837 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 89 Репутация: 189	Проблем не должно быть, заполнит ресивер без проблем. Добавлено через 8 минут 5 секунд Вечером поменял передний правый датчик уровня. Проблема осталась. Достала уже эта Ё. Чё дальше делать, кто знает?
	Последний раз редактировалось mbstyle; 03.02.2014 в 19:01. Причина: Добавлено сообщение

06.02.2014, 11:34 (11:34)	#1889
abrasive Пользователь Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 20.03.2012 Сообщений: 168 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 15 Репутация: 15	Вот такой решил залить Антифриз для пневматической тормозной системы Wabcothyl 1л Wabco 8307020874 (флакон 1 литр) Антифриз для пневматической тормозной системы Wabcothyl используется для профилактики от замерзания систем сжатого вохдуха грузовых автомобилей при низких температурах окружающей среды. Предотвращает замерзание конденсата влаги и затвердевание резиновых прокладок, защищает тормозную систему от коррозии и улучшает смазывание клапанов. Обеспечивает стабильную работу тормозной системы. Летом Wabcothyl используют для промывки пневматической тормозной системы от осадков масла.Cостоит из изопропилового спирта и специального пакета смазывающих и антикоррозийных присадок, которые продлевают срок эксплуатации системы и ее долговечность, смазывая подвижные части. Заливка жидкости в систему: 1.Жидкостью наполняют емкость насоса подачи антифриза ("спиртовик") При каждом заполнении ресивера сжатым воздухом в него впрыскивается небольшое количество антифриза (0,2 см3). Бачок насоса подачи антифриза следует наполнять только в зимний период. Летом Wabcothyl используют для промывки пневматической системы от масляных отложений. 2.Снять вкладыш влагоосушителя, залить в боковые отверстия влагоосушительной системы около 100 грамм жидкости и прокачать пневмосистему. Работы желательно производить при температуре выше 5 градусов по Цельсию •. При работе с антифризом WABCOTHYL и его аналогами следует соблюдать технику безопасности. •Токсично, быстровоспламеняется. Что касается применения жидкости, то тут все поступают по разному – кто-то заливает ее непосредственно в ресиверы (примерно по 100 мл в каждый ресивер), кто-то – в отверстие для картриджа-осушителя. Главное – это слить из ресиверов жидкость после 2-3 дней работы машины с залитым в пневмосистему антифризом. WABCO Wabcothyl абсорбирует воду в пневматической системе. Предотвращает коррозию элементов из металла и резины. Обеспечивает их защиту и увеличивает срок работы элементов тормозной системы. Жидкость, нейтрализует водный конденсат, накапливающийся в пневмосистемах. Добавлено через 40 секунд
	Последний раз редактировалось abrasive; 06.02.2014 в 11:34. Причина: Добавлено сообщение

12.02.2014, 14:44 (14:44)	#1897
ksander67 Новенький Город: смоленск Touareg 4.2 V8 Individual Регистрация: 10.09.2013 Сообщений: 52 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 13 Репутация: 13	Доброго Всем времени суток. Почитал много страниц этой ветки, но похожей проблемы не заметил. Помогите кто чем может. Я стал счастливым обладателем Тура в октябре 2013 г. Тур 2003 гв V8 4.2 пробег 150000 был у одного хозяина (мой хороший знакомый) и почти год до приобретения вообще не эксплуатировался. Проблемы начались с первыми заморозками. Сначала начал за ночь спускать морду. Потом в январе с приходом сильных холодов -25 полезли ошибки (красные по подвеске). Почитав форум и прикинув сумму на ремонт поехал к ОД Атлант М на диагностику. Вердикт: клапана передних стоек под замену, и еще кое-что по резинкам и железкам (сайлент блоки, ступичные подшипники и т.п.) 10 февраля (прождав неделю в очереди) приехал на сервис. Все передрали за один день, а когда стали адаптировать подвеску, выяснилось, что не запускается компрессор, хотя до этого он работал это точно. Я когда утром машину заводил, он штатно включился, надул подвеску и выключился. Вот уже второй день сервисмэны не могут найти причину. И толком ни чего не говорят, в чем может быть проблема. Собственно вопрос к чему готовиться и что это моет быть. Заранее спасибо.
	Последний раз редактировалось ksander67; 12.02.2014 в 15:20.

03.02.2014, 10:31 (12:31)	#1881
mbstyle Стреляный Город: Сургут Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 20.05.2011 Сообщений: 837 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 89 Репутация: 189	Сейчас катался с ВАСей. Насос качает в среднем 11-14, один раз даже до 19,2 качал. Красная машинка опять вылетела 2 Найдены неисправности: 01400 - Система регулирования дорожного просвета 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно 02250 - Отключение функции продолжительности включения клапанов 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно Что может быть, подскажите кто может.

03.02.2014, 16:39 (16:39)	#1882
abrasive Пользователь Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 20.03.2012 Сообщений: 168 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 15 Репутация: 15	Если спустить давление в системе откручиванием штуцера ресивера, будут проблемы с накачкой его потом или компу все равно? Хочу в ресивер залить жидкость для пневмосистем , а то иногда замерзает.

05.02.2014, 10:49 (12:49)	#1884
renski Новенький Город: Новый Уренгой Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.04.2013 Сообщений: 11 Поблагодарил(а): 45 Благодарностей: 3 Репутация: 3	mbstyle, а после ночной стоянки в теплом боксе тоже в экстра не поднимается? У меня судя по всему похожая ситуация случилась, только я на несколько шагов позади. Покатался в мороз -46. После этого пневма начала моросить. Припарковал в обед, вечером выхожу а зад упал. Красная табличка и неисправность: 01400 - Система регулирования дорожного просвета 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно. Это у меня выскакивает если компрессор выключается по перегреву, но так и не набрав минимального давления 11 бар. Зад поднял так: сбросил ошибку, включился компрессор, как только температура компрессора поднималась до 200 градусов блокировал подвеску кнопкой lock, потом ждал пока он остынет и повторял все снова и снова, и так с 4 бар поднял до 10-11. Теплого гаража нет, оставил на улице с заблокированной подвеской. На следующий день положение авто не изменилось. После запуска двигателя включился компрессор, ошибок нет, поехал. Компрессор включался каждые минуты 3. Решил поднять в офроуд. Поднялось все кроме левого переда и выскочила желтая ошибка: 02250 - Отключение функции продолжительности включения клапанов 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно 01780 - Датчики дорожного просвета 003 - механическое повреждение - Непостоянно. Сбросил ошибки, опустил в спорт. И на этом закончил эксперименты. Выяснение причин надо начинать с теплого бокса.

05.02.2014, 11:10 (13:10)	#1885
mbstyle Стреляный Город: Сургут Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 20.05.2011 Сообщений: 837 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 89 Репутация: 189	В теплом боксе пытается поднять в экстра несколько минут, потом вылетает ошибка и все. Есть мнение что влага не уходит из системы, попробую на днях антифриза залить.

05.02.2014, 19:07 (21:07)	#1886
max147 Заблокирован Причина: Подозрительные действия. Пожалуйста, свяжитесь с администрацией для разблокировки аккаунта. Город: Тюмень Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 21.10.2012 Сообщений: 178 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Какого антифриза? А ты уверен что он не вступит в реакцию с металлом и подушкой баллонов? Вы ребята в какой то, извиняюсь, бред впадаете. renski, твоя проблема вообще прозаична - жди тепла. Вообще в такой мороз не ставьте ПП в крайние положения - ушатаете баллоны. У тебя просто система сифонит на морозе из-за уплотнителей и влаги. Просто погрей и не делай мозг себе. mbstyle, мне видится ситуация сложнее. Тебе нужно пройти адаптацию с механическим измерением просвета, затем в измеряемых группах посмотреть данные на них и убедиться что датчики не гонят на этом уровне. (в ELSA все описано) Затем пойти в EXTRA и проверить данные с датчиков. Если там до EXTRA не дошло на всех четырех и вышла ошибка, то косяк в пневмоконтурах. Мыльный раствор в помощь.

05.02.2014, 20:32 (22:32)	#1887
mbstyle Стреляный Город: Сургут Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 20.05.2011 Сообщений: 837 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 89 Репутация: 189	Цитата: max147 Какого антифриза? А ты уверен что он не вступит в реакцию с металлом и подушкой баллонов? Вы ребята в какой то, извиняюсь, бред впадаете. renski, твоя проблема вообще прозаична - жди тепла. Вообще в такой мороз не ставьте ПП в крайние положения - ушатаете баллоны. У тебя просто система сифонит на морозе из-за уплотнителей и влаги. Просто погрей и не делай мозг себе. mbstyle, мне видится ситуация сложнее. Тебе нужно пройти адаптацию с механическим измерением просвета, затем в измеряемых группах посмотреть данные на них и убедиться что датчики не гонят на этом уровне. (в ELSA все описано) Затем пойти в EXTRA и проверить данные с датчиков. Если там до EXTRA не дошло на всех четырех и вышла ошибка, то косяк в пневмоконтурах. Мыльный раствор в помощь. Спасибо, буду искать дальше. Адаптацию делал раз 20 уже. Экстра так и не поднимается, после качелей 2-3 раза выпадает ошибка. По утрам при первой заводке компрессор качает как бешеный и сразу красная ошибка, перезавожу и езжу целый день, вылетает только желтая машинка.

05.02.2014, 20:58 (22:58)	#1888
renski Новенький Город: Новый Уренгой Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.04.2013 Сообщений: 11 Поблагодарил(а): 45 Благодарностей: 3 Репутация: 3	max147, я, наверное, не точно выразился. Проблемы с подвеской начались уже после сильных морозов. До этого подвеску с начала зимы, а началась зима в октябре, не трогал, жесткость менял только между авто и комфорт. на мойку не заезжал. Я в первый раз столкнулся с проблемами и ошибками по пневме. Мозг делать ни себе ни кому-либо не собирался. Описал симптомы неисправности, а когда разберусь напишу как устранил. Может кому-то пригодиться потом.

06.02.2014, 14:17 (14:17)	#1891
Artem424 Местный Город: Москва Регистрация: 29.08.2013 Сообщений: 489 Поблагодарил(а): 148 Благодарностей: 71 Репутация: 96	Приветствую всех! Хочу спросить бывалых комрадов: за какой период времени пневма на стоячей на улице машине должна полностью опуститься, и должна ли вообще? В моем случае это происходит приблизительно за 2-2,5 недели, опускаются полностью все стойки, после этого при дальнейшей эксплуатации все нормально, накачивает без проблем, компрессор в пути не трещит, ошибок нет, в экстра уровень поднимает. Если оставить дня на 3, визуально уровень не меняется, однако при запуске двигателя выравнивает и дальше тоже все нормально. Заранее спасибо!

06.02.2014, 16:32 (16:32)	#1892
Евгений Д. Инспектор Город: Курск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 18.03.2010 Сообщений: 1,778 Поблагодарил(а): 1,826 Благодарностей: 1,791 Репутация: 2966	Artem424, выравнивать машину система должна, ты вышел из машины - машина чуть приподнялась, соответственно датчик уровня даёт сигнал на то, что бы машину приопустить, а когда садишься в неё - наоборот, машина просаживается, соответственно даётся сигнал на то, что бы её немного приподнять! Это нормальный процесс! Что бы удостовериться что система не спускает, намаж мыльный раствор на штуцера пневмы, обычно если спускает, то чаще всего именно на них! Когда травят балоны, машина быстро падает на "колени" и постоянно срабатывает компрессор! Думаю у тебя это нормальная работа пневмы!

06.02.2014, 17:30 (17:30)	#1893
Artem424 Местный Город: Москва Регистрация: 29.08.2013 Сообщений: 489 Поблагодарил(а): 148 Благодарностей: 71 Репутация: 96	Цитата: Евгений Д. Artem424Когда травят балоны, машина быстро падает на "колени" и постоянно срабатывает компрессор! Мне итресен именно период времени за который машина должна полностью опуститься. Думаю что пневмопдвеска не может быть абсолютно герметичной и давление падает потихонечку в любом случае. Моя машина полностью опускается за 2 недели стоянки на улице, это нормально? Или исправная пневма не падает и за месяцы стоянки?

06.02.2014, 18:07 (18:07)	#1894
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	Artem424, Цитата: Моя машина полностью опускается за 2 недели стоянки на улице, это нормально? Или исправная пневма не падает и за месяцы стоянки? Авторитетно заявляю (по опыту многих машин) это не нормально!!! Можно сказать, что пока это не страшно, но только пока, инфа к размышлению.... полностью исправная пневма, практически не опускается, после трёх месяцев простоя (может быть срок и значительно больше, но стоящего Тура больше трех месяцев, просто не попадалось.)

06.02.2014, 21:07 (21:07)	#1895
Серый V10 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 24.08.2013 Сообщений: 2,768 Поблагодарил(а): 7,337 Благодарностей: 1,434 Репутация: 1534	Artem424, 1) Пневма может сама приподняться за счёт воздуха в ресиверах по сигналу от мозгов (есть такой пункт в настройках компа у ОД). 2) У меня немного но за месяц проседает (правда и акум к этому времени разряжается), вся машина. Ну не верю я абсолютно герметичные системы (даже колёса спускают со временем)!!!

12.02.2014, 13:41 (13:41)	#1896
alex303 Пользователь Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2013 Сообщений: 177 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 9 Изображений в галерее: 1 Репутация: 9	Добрый день! Сегодня утром при температуре +1 пневма через 600 метров движения выдала ошибку Stop running gear fault. При этом пневма находится в режиме спорт и компресор не включается. Подключил ВАГ КОМ тот выдал ошибки неисправны клапана на всех амортизаторах №148, 149, 150, 151 и клапан ресивера №311. Код ошибки выдал 01773. В морозы -30 проблем с пневмой не было. Сейчас температура +4 а значек не гаснет. Из вероятных причин Ваг ком предложил проверить блок предохранителей, находящихся под водительским сидение, но сегодня разбирать сидение нет времени. оставлю до выходных и еще. Вопрос в следующем, кто-то встечался с такой проблемой и как она решилась. и можно ли ездить с данной ошибкой, ведь сообщение горит красным светом и что может быть если принебречь данной ошибкой. от ОД нахожусь за 200 км и сделать диагностику сразу не получится. Спасибо!

12.02.2014, 14:47 (16:47)	#1898
mbstyle Стреляный Город: Сургут Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 20.05.2011 Сообщений: 837 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 89 Репутация: 189	Скорее всего рэлюшка или предохранитель. Попробуйте напрямую запитать компрессор если не рабтает то кирдык ему.

12.02.2014, 14:52 (14:52)	#1899
ksander67 Новенький Город: смоленск Touareg 4.2 V8 Individual Регистрация: 10.09.2013 Сообщений: 52 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 13 Репутация: 13	Цитата: mbstyle Скорее всего рэлюшка или предохранитель. Попробуйте напрямую запитать компрессор если не рабтает то кирдык ему. Сервисмэны говорят что он работает, но почему-то не запускается при адаптации. Да и релюхи с предохранителями я думаю они в первую очередь проверили

12.02.2014, 21:38 (23:38)	#1900
Valerij Новенький Город: Пермь Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 16.01.2011 Сообщений: 33 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 3 Репутация: 28	Привет всем кто страдает от пневмы. Я тоже сначала октября бьюсь с ней, когда в первый раз увидел красный знак на панели испугался, но к сегодняшнему дню привык. Одна только проблема приходится ездить в одном режиме, если поднимаешь, то опустишь только в тепле. Думаю вся проблема во влаге и ремкомплект компрессора вожу в багажнике. Хотя в -30 красный знак не вылетал, а сегодня выхожу- морда на коленях и после заводки компрессор молчал. Снял стул и увидел дохлый сорокаамперник и счастье- после замены услышал радостный рык, произвел отжим, поднял в экстра, но в последнее время я замечал правый передний крен и пока был в тепле залез под крыло. Шшшшшш слышалось из района соединения муфты в которую вкручен штуцер трубки. Делать нечего отскоблил, промыл, прочистил место стыка и намазал х сваркой, вроде не травило. Домой приехал думал дай отожмусь поднял, а опустил только на теплой мойке благо не далеко, за одно помыл и.... Услышал знакомое шшшшшшш. Вопрос 1.раз вся машина не опускается значит замерз блок клапанов 2. Тут писали про замену передних штуцеров можно ссылку где подробнее не хотелось бы всю ветку листать ( зрение уже не то) 3. Если не поменяю то придется клеить заново, просто в баллоне давление было вот и просвистал, а как в стойке его полностью сбросить. Заранее спасибо.