Проблемы с пневмоподвеской.

[olegsudarev]

Valerij, https://www.google.com/url?q=http://...LQaAUtOpoc4XmA -

[Valerij]

   Цитата:

olegsudarev

Valerij, https://www.google.com/url?q=http://...LQaAUtOpoc4XmA -

Большое спасибо, но там про замену клапанов, а я имел ввиду соединение куда трубка
Вкручивается, там похоже он запрессован.

[сашок 28]

   Цитата:

Valerij

Большое спасибо, но там про замену клапанов, а я имел ввиду соединение куда трубка
Вкручивается, там похоже он запрессован.

Нет, магистраль имеет резьбовое(латунь) соединение с клапаном.
Точно из-под клапанов травит???

[Valerij]

   Цитата:

сашок 28

Нет, магистраль имеет резьбовое(латунь) соединение с клапаном.
Точно из-под клапанов травит???

То есть туда куда трубка вкручивается и есть клапан?
Если да то из под него. Я ентот стык и промазал. Может есть смысл вывернуть и
с герметиком? Сегодня опять пневматические с утра пищит. И довольно высоко стоит.

[Valerij]

Вообщем, все пришло к тому что, залез в ELSA и понял, что лопух он и в африке лопух.
Замазал то я клапан. Ведь так хорошо отчистил, возьми да выкрути...отмочи и вперед.
А сейчас такой гемор: стойку снимать да сварку вычещать, чтоб открутить.
Мне и в голову не пришло, что трубка подачи в клапан вкручивается
Комрады! Сначала нада форум читать, а потом...

[сашок 28]

Valerij, а что? эта псевдо сварка так схватилась лихо??? клапан то вкручивается через уплотнитель, сварка ваша- "мёртвому припарки". Если клапана выкручиваются и коррозии на резьбе не будет, поменяйте для начала уплотнительные кольца

[Valerij]

   Цитата:

сашок 28

Valerij, а что? эта псевдо сварка так схватилась лихо??? клапан то вкручивается через уплотнитель, сварка ваша- "мёртвому припарки". Если клапана выкручиваются и коррозии на резьбе не будет, поменяйте для начала уплотнительные кольца

Да сварка что надо hi gear быстрый титан для себя старался. Сегодня пробовал царапать - прям камень, думаю бор машинкой придется. Вчерась как сглазил: пневма начала доставать. Меж колесом и кузовом почти два кулака, заехал в тепло вагом поюзал вроде как опустил, не сразу конечно а когда прогрелась. Потом шась на улицу вначале ничего, а до дому доехал опять два кулака. Не привык я как то брацы смотреть на всех с высока. Мож колеса спустить или кто чо подскажет.

[Серый V10]

Valerij, Холодная сварка (как и всё что создано на основе эбоксидки): не выдерживает температуру более 120 градусов. Можно погреть строительным феном, только аккуратно: чтоб не перегреть пластиковые трубки и другие пластмассовые детали!!!

[Valerij]

   Цитата:

Серый V10

Valerij, Холодная сварка (как и всё что создано на основе эбоксидки): не выдерживает температуру более 120 градусов. Можно погреть строительным феном, только аккуратно: чтоб не перегреть пластиковые трубки и другие пластмассовые детали!!!

Это тема , трубку можно и открутить, а вот что делать с боксидкой она ведь возможно полывет и вообще все изгадит, хотя надо пробовать. Но ведь все равно не из за этого кузов оторвался от земли.

[mbstyle]

   Цитата:

max147

Какого антифриза? А ты уверен что он не вступит в реакцию с металлом и подушкой баллонов?
Вы ребята в какой то, извиняюсь, бред впадаете.

renski, твоя проблема вообще прозаична - жди тепла. Вообще в такой мороз не ставьте ПП в крайние положения - ушатаете баллоны. У тебя просто система сифонит на морозе из-за уплотнителей и влаги. Просто погрей и не делай мозг себе.

mbstyle, мне видится ситуация сложнее.
Тебе нужно пройти адаптацию с механическим измерением просвета, затем в измеряемых группах посмотреть данные на них и убедиться что датчики не гонят на этом уровне. (в ELSA все описано) Затем пойти в EXTRA и проверить данные с датчиков. Если там до EXTRA не дошло на всех четырех и вышла ошибка, то косяк в пневмоконтурах. Мыльный раствор в помощь.

Блок клапанов ни причем, подкидывал с другой машины, ничего не поменялось. В итоге поменял два баллона, травили только тогда когда в экстра поднимаешь, если в нормал то мог нескольго дней стоять и не падать. Сейчас все нормуль , в итоге куча рабочих запчастей осталась, мешок опыта и минус 70 трэ.

[AKE]

Valerij, ну вы ребята жжоте
Какая нафик сварка, причём снаружи...
Сначала трубку открутить, потом клапан, желательно спец ключом, можно самодельным. Между клапаном и баллоном много грязи, отложений типа накипи, чтобы открутить клапан желательно по максимуму вычистить, я когда со своими ковырялся - минут 30 очищал, только после этого выкрутился. Если прикладывать чрезмерные усилия клапан может порваться, к этому надо быть готовым.
В обчем 100500 раз про это написано.

[vd-bar]

Ребята, а вообще подскажите, встал вопрос о замене баллонов, что посоветуете, новые оригинальные или аналоги американские.
Заранее спасибо

[AKE]

vd-bar, посоветую или оригинальные или восстановленные. Аналоги Arnott там голая резина, как бы сказать без защитной оболочки. Себе заменил на восстановленные, сделаны оч качествено, с виду получше оригинала, по цене 16 т.р/баллон, пока всё ок.

[Valerij]

   Цитата:

AKE

Valerij, ну вы ребята жжоте
Какая нафик сварка, причём снаружи...
Сначала трубку открутить, потом клапан, желательно спец ключом, можно самодельным. Между клапаном и баллоном много грязи, отложений типа накипи, чтобы открутить клапан желательно по максимуму вычистить, я когда со своими ковырялся - минут 30 очищал, только после этого выкрутился. Если прикладывать чрезмерные усилия клапан может порваться, к этому надо быть готовым.
В обчем 100500 раз про это написано.

Дак теперь понятно, нафик сварка, но уже намазал (турок). Зато не травит
Завтра придет клапан начну ковырять.
Всем спасибо за поддержку

[Dima K]

Подскажите пожалуйста. Тур 2009 вчера загнал в сервис поменять тормозные диски и колодки, выехал и машину запустил только сегодня утром на улице -20, загорелась информационное окно Stop Chassis error, опустился перед машины и компрессор не работает, что может быть кто встречался с этим?
Dima K,

Добавлено через 2 часа 42 минуты 10 секунд
Подскажите пожалуйста. Тур 2009 вчера загнал в сервис поменять тормозные диски и колодки, выехал и машину запустил только сегодня утром на улице -20, загорелась информационное окно Stop Chassis error, опустился перед машины и компрессор не работает, что может быть кто встречался с этим?


dm177,

[trishmail]

Dima K, была такая фигня, посмотри датчики передние на верхних рычагах, мне когда подняли на подъемнике а потом отпустили один датчик выскочил из рычага. там на датчике ржавеют шарниры на столько что крепления выскакивают. если такая проблема то прикрепи обратно и обязательно шарниры ВД хорошо промой и разработай а то все время будит вылетать на хороших кочках

Добавлено через 1 минуту 32 секунды
хотя у меня ошибку не показывало

[Dima K]

А почему тогда компрессор молчит?
мухаммат,

[trishmail]

и мой молчал. незнаю. возможно датчик дает инфу что машина стоит ровно. незнаю правда

[777 Вячеслав]

Подскажите пожалуйста, у меня на туре немного падала морда за ночь, приехав к официалам, сказали, что надо менять на переднем правом балоне штуцер, поменяли, стало меньше опускаться но все равно немного есть!!! Примерно за 30 минут езды по городу слышно что компрессор включается примерно 3 раза! Диллеры сказали не парься якобы это нормально!!!! Понятно что это чушь))) хочу сам проверить систему на герметичность, подскажите пожалуйста как и куда надо лезть??? Заранее спасибо

[trishmail]

777 Вячеслав, подними машинку на самый максимум и загляни над передними стойками там к стойкам подходят трйбки, там есть штуцера,должно быть видно если там травит, или смажь мыльным раствором и еще раз подними и будит видно если травят штуцера, если не травят то на будущее почисть соединения со стойкой и смажь например солидолом. эти места окисляются и начинают травить