Пневмоподвеска на Туарегах - обслуживание и ремонт

[JonKaur]

   Цитата:

sancho67

JonKaur, авто какого года выпуска?
у меня похожая ситуация была при неисправности клапанов на компрессоре, вылечилась - заменой компрессора

2010г
296000 пробега

[nostrum]

   Цитата:

Nephilim

И совершенно напрасно, что не верите (с) Петербуржский диалект
Но я в цифрах тоже ошибся

Вложение 436960
Это цифры наутро, когда накануне вечером я задрал авто в режим подъемника и искал утечку у дома.
А это накануне вечером, когда только накачал в максимум
Вложение 436961
Разница есть :)

это давление в сильном бездорожье и я с ним абсолютно согласен. Вы ездили на туареге в сильном бездорожье? Это зуботряс и киллер позвоночника, о чем я и говорил выше. С таким давлением никакой амортизации нет, от слова совсем. Меня интересует давление, которое находится в баллонах при обычной езде в режиме комфорт. Я говорил, что на фурах без груза это давление составляет 2-3bar (скрин прилагаю ниже), сомневаюсь, что на туареге оно 4,9. Пока нет времени посмотреть давление в баллонах через Васю, но при первой возможности обязательно это сделаю.

[leshka]

nostrum, если площадь баллона меньше на Туре, то и давление надо больше.давление=сила/площадь

[nostrum]

   Цитата:

leshka

nostrum, если площадь баллона меньше на Туре, то и давление надо больше.давление=сила/площадь

согласен, но и масса грузовика гораздо больше, чем у туарега. На туареге на стойку давит сила ~0,5т, а на грузовике ~2т. То есть примерно в 4 раза больше. Даже при условии, что площадь баллона в 4 раза меньше у туарега, давление все равно должно быть одинаковым, согласно формуле.

[Nephilim]

   Цитата:

nostrum

Вы ездили на туареге в сильном бездорожье?

Я на нем преодолевал или броды в Ленобласти или бревна переваливал :)
Но да, я знаю, как там жестко. Про рабочее давление в нормальном режиме - уточню, сегодня пойду смотреть ошибки после обновления карт, загляну и подвеску. Отпишусь.

[ROTEX]

   Цитата:

nostrum

сомневаюсь, что на туареге оно 4,9.

Зря сомневаетесь, я на форуме выкладывал фото манометра и рулетки от пола до арки колеса, там было несколько положений и соответственно несколько давлений.
В какой теме не помню, давно было.

[nostrum]

   Цитата:

ROTEX

Зря сомневаетесь, я на форуме выкладывал фото манометра и рулетки от пола до арки колеса, там было несколько положений и соответственно несколько давлений.
В какой теме не помню, давно было.

и что, прямо помните, что в обычном режиме 4,9 было?

[Nephilim]

Вот только что снял, обычный режим подвески. Авто стоял примерно минут 30 после поездки (ужинал, извините :) )
2022-11-24 210821.jpg

[nostrum]

   Цитата:

Nephilim

Вот только что снял, обычный режим подвески. Авто стоял примерно минут 30 после поездки (ужинал, извините :) )
Вложение 437046

от 6 до 7,9

[Nephilim]

Ага. И не сказать, чтобы жестко было ехать. Это в нормали. Наверное в комфорте буде помягче, но думаю, что не сильно.

[ROTEX]

   Цитата:

nostrum

от 6 до 7,9

А Вы какое давление ожидали?

[nostrum]

   Цитата:

ROTEX

А Вы какое давление ожидали?

расчитывал на 2-3 bar. При максимальном бездорожье 6-8. как то так. Лазил по другим форумам, где пневмоподвеска установлена, люди пишут от 1,5 до 3. В экстра оффроуде, конечно больше. Не могу переварить эту информацию, 7 очков это очень много для комфортной подвески. Не такой уж туарег тяжелый, чтобы держать в стойках 7 очков…

[ROTEX]

   Цитата:

nostrum

Лазил по другим форумам, где пневмоподвеска установлена, люди пишут от 1,5 до 3.

в каких машинах такое давление?

Вы же наверное понимаете зависимость давления в баллоне от его размера, точнее от диаметра нижнего стакана. Чем меньше диаметр нижнего стакана, тем выше давление в баллоне и чем больше диаметр нижнего стакана, тем ниже давление в баллоне, при одинаковой нагрузке.

Вот фоточки нашел

[JonKaur]

В продолжение своих наблюдений...как вы думаете, что может значить...когда я ставлю машину в режим подъемника (на панели горит значек, кнопка мигает, пиктограмка на крутилке тухнет), то компрессор продолжает включаться...(включится, поработает минуту и выключается...потом опять...)...может ли это означать, что травит не через колеса, а где-то в самой системе до них? что дает режим подъемника? он просто перестает мониторить датчики? раз компрессор продолжает что-то качать, значит сама система не вырубается и, видимо, продолжает контролировать давление в ресивере? или я не верно все понимаю?

[ROTEX]

JonKaur, очень странная ситуация, обычно компрессор не включается при блокировки пневмы, даже если ресивер пуст вообще. Личные наблюдения.

[JonKaur]

   Цитата:

ROTEX

JonKaur, очень странная ситуация, обычно компрессор не включается при блокировки пневмы, даже если ресивер пуст вообще. Личные наблюдения.

хм, странно...
попробую еще разок провернуть и снять на видео...
получается моя теория не верна...

[allran]

Подскажите знатоки.
Туарег НФ 2012г 140т пробег
В конце лета стала падать жопа. Быстрей всех спускал левый задний баллон(да да как у большинства). Поменяли в сервисе в г.Киров. Систему проверили на герметичность, заправили азотом и произвели калибровку. Сразу после того как забрал обратил внимание на очень частое, (каждые несколько минут, после разгона и торможения) включение компрессора и частую коррекцию высоты. Давление в системе на момент когда забрал машину было 12бар, проверял сам. В офф-роуд поднималась за счет давления без включения компрессора. В экстра офф роуд не фиксировалась(считаю что по причине изношенной поршневой). Компрессор сам перебрал с заменой поршневой, заменой силикагеля, накачал сколько дал зарядник, проверил на герметичность весь компрессор и прицелно электромагнитные клапана, разрядил компрессор сбросив давление, все ок. В теплом гараже провел не менее 2-3 часа, блок клапанов отогрел феном. По итогу получил новые симптомы, компрессор качает до аварийного сброса пару раз и отключается. Давление в ресивере не растет и не падает(так понимаю проблема с клапаном в блоке клапанов). И еще одну особенность заметил при движении в офф роуд до 60 км/ч нет ни включений комрессора, ни корретировки высоты, а в обычном положение снова постоянные включения и регулировки высоты. В экстра офф роуд во время морозов поднять не получилось из-за ошибки, в офф роуд за два дня машина не упала(проверял рулеткой, скотч не приклеился).
Прикупил блок клапанов китайский что скажите про него и антифриз «липких молей» еще пару лет назад куплен был, но дело до него не дошло, помогло обслуживание компроессора без всякого азота.
Кто что подскажет, с чего начать?

[jon656]

Я знаю что на машине правый передний пневмобаллон травит. Компрессор приказал долго жить.
Купили бу компрессор свежий, заменили. Если машина стоит 12 часов подвеска не заблокирована,
перед опускается на 5 см, если заблокирована то на 1 см. Не пойму почему так. Компрессор пеной облил посмотрел, соединения и трубки облил ничего не нашел. И как это понять?

[bopa]

   Цитата:

jon656

Я знаю что на машине правый передний пневмобаллон травит. Компрессор приказал долго жить.
Купили бу компрессор свежий, заменили. Если машина стоит 12 часов подвеска не заблокирована,
перед опускается на 5 см, если заблокирована то на 1 см. Не пойму почему так. Компрессор пеной облил посмотрел, соединения и трубки облил ничего не нашел. И как это понять?

Похолодание)) Разница температур
Если не азот закачан, то при нагреве воздух расширяется, на холоде сужается.
На своей замечал, что заезжаю на теплую парковку, с холодной стоянки суточной в -25, спустя часа 4 машина выше. И при открытии/закрытии начинает опускаться.

[mvf]

   Цитата:

allran

Подскажите знатоки.
Туарег НФ 2012г 140т пробег
В конце лета стала падать жопа. Быстрей всех спускал левый задний баллон(да да как у большинства). Поменяли в сервисе в г.Киров. Систему проверили на герметичность, заправили азотом и произвели калибровку. Сразу после того как забрал обратил внимание на очень частое, (каждые несколько минут, после разгона и торможения) включение компрессора и частую коррекцию высоты. Давление в системе на момент когда забрал машину было 12бар, проверял сам. В офф-роуд поднималась за счет давления без включения компрессора. В экстра офф роуд не фиксировалась(считаю что по причине изношенной поршневой). Компрессор сам перебрал с заменой поршневой, заменой силикагеля, накачал сколько дал зарядник, проверил на герметичность весь компрессор и прицелно электромагнитные клапана, разрядил компрессор сбросив давление, все ок. В теплом гараже провел не менее 2-3 часа, блок клапанов отогрел феном. По итогу получил новые симптомы, компрессор качает до аварийного сброса пару раз и отключается. Давление в ресивере не растет и не падает(так понимаю проблема с клапаном в блоке клапанов). И еще одну особенность заметил при движении в офф роуд до 60 км/ч нет ни включений комрессора, ни корретировки высоты, а в обычном положение снова постоянные включения и регулировки высоты. В экстра офф роуд во время морозов поднять не получилось из-за ошибки, в офф роуд за два дня машина не упала(проверял рулеткой, скотч не приклеился).
Прикупил блок клапанов китайский что скажите про него и антифриз «липких молей» еще пару лет назад куплен был, но дело до него не дошло, помогло обслуживание компроессора без всякого азота.
Кто что подскажет, с чего начать?

Не совсем понятно, для чего надо было покупать новый блок клапанов, если старый вполне справляется со своей задачей? Работа блока клапанов в режиме подъема пневмоподвески на уровень офроуд или экстра не предполагает наполнение ресиверов. Компрессор работает напрямую в баллоны, до тех пор пока показания датчиков не будут соответствовать уровню подвески. Неэффективность компрессора не может быть основанием для того, чтобы считать неисправным блок клапанов. Режим экстра всегда предполагает включение компрессора, так как давления на этот режим подъема уже не достаточно из ресиверов. Поэтому от состояния компрессора зависит скорость наполнения баллонов подвески. Если состояние плохое, то после пары попыток естественно вылезает ошибка ...