Пневмоподвеска на Туарегах - обслуживание и ремонт

[surgut86]

Может проще рассмотреть аналоги в сборе. Вроде народ катает, претензий нет.

[ДенисМ]

   Цитата:

surgut86

Может проще рассмотреть аналоги в сборе. Вроде народ катает, претензий нет.

это разбирать собирать нужно, есть шанс накосячить

[surgut86]

Сняли свой неисправный, поставили аналогичный в сборе!

[ДенисМ]

   Цитата:

surgut86

Приветствую! Сам в начале лета менял тоже задний левый баллон. Тоже травил рукав(микротрещины).Отправлял в Краснодар в пневмопро (не реклама) свой баллон, они на нем заменили рукав . Вышло 13 руб.

А на каком пробеге проявилось?
В каком состоянии кольца, опора, сайлентблоки были при снятии?
Азот закачивали, после ремонта?

[surgut86]

   Цитата:

ДенисМ

А на каком пробеге проявилось?
В каком состоянии кольца, опора, сайлентблоки были при снятии?
Азот закачивали, после ремонта?

Пробег в районе 70т. Кольца нормальные, опора немного пообжата была.

[ДенисМ]

   Цитата:

ROTEX

Это нормально, три баллона именно задних левых уже менял на NF и FL.

После замены эта проблема уходит или всё равно, задний левый рукав подвержен?

[ROTEX]

   Цитата:

ДенисМ

После замены эта проблема уходит или всё равно, задний левый рукав подвержен?

после замены баллона в сборе все проходит, писал же что новые не оригинальные баллоны ходят нормально.
Да было именно повреждение рукава. Просто либо стечение обстоятельств либо не понятно что, но проблемы были именно с задним левым баллоном.

[ДенисМ]

Вот думаю, стоит ли покупать оригинальный восстановленный 15тр с 2 летней гарантией или отправлять на ремонт свой баллон...?
Отправлять свой это недели полторы-две без машины оставаться
https://xn--80aaudtmdmepd.net/catalo...uareg_nf/1114/

[Ferb]

   Цитата:

ДенисМ

Вот думаю, стоит ли покупать оригинальный восстановленный 15тр с 2 летней гарантией или отправлять на ремонт свой баллон...?
Отправлять свой это недели полторы-две без машины оставаться
https://xn--80aaudtmdmepd.net/catalo...uareg_nf/1114/

Здравствуйте! Купили или нет?
NF 2014 200к пробег, часто включается компрессор, часто корректирует положение кузова(поднимает- отпускает, то зад, то перед), зимой на ходу при минус 25 была ошибка оранжевая по пневме. В сервисе добавили в систему осушителя, после этого в комфорте стал чаще включаться компрессор, перешел на спорт, там по реже, ошибка выскочила еще раз, та-же самая, после стоянки пропала и больше не было, ну и зима кончилась, а сейчас вот началось. В сервисе сказали, вроде как компрессор не создает необходимого давления, не смогли поднять в самое высокое положение, выскочила ошибка механической части, по перегреву отключился компрессор (подключали сканер). Сегодня утром заметил, что задняя сторона с водителя опущена, при открытии двери поднялась, думаю баллон травит, тогда зачем менять компрессор? Нужно наблюдать.

[Andrey34]

   Цитата:

ДенисМ

А на каком пробеге проявилось?
В каком состоянии кольца, опора, сайлентблоки были при снятии?
Азот закачивали, после ремонта?

Добрый день! Аналогично , левый задний баллон, травил рукав, поменяли , азот после ремонта закачали, было это на пробеге 235 т.км. прошлой осенью, это первая проблема с пневмой на НФ за 9лет эксплуатации.

[Ferb]

Кто менял баллон? Подскажите пожалуйста какой заменитель брать, выбор есть, не могу определиться. Может поддержать отечественного производителя https://xn--80aaudtmdmepd.net/catalo...areg_nf/1114/?

[Bratuha]

У меня на 90000 пропал правый задний рукав на 4м году жизни.

[ДенисМ]

Я решил отправлять на замену рукава свой баллон(15тр), так как пробег всего 87ткм, а не покупать аналоги или бу

[k0stjan]

Господа, добрый день.

Такой, пока несколько теоретический вопрос.
Есть NF 2011 года с пневмой.
Стоит после аварии без движения уже почти 5 лет (До этого пневма не беспокоила и не глючила).
Первые примерно полгода пневма держалась нормально.
Потом машина опустилась в нижнее положение и с тех пор в таком положении и находится (больше 4 лет).
С машиной никто ничего не делал все это время (стоит в тепле).

Аккумулятор не доставался - умер.
При "прикуривании" от другой машины электричество появляется, но компрессор не качает, пневма не поднимается (вероятно, электричества маловато?). Аккум пока не менял.

Потихоньку буду возвращать машину к жизни.

Как думаете, после такого долгого простоя, на что стоит обратить внимание в пневме? К чему вообще готовиться?

[Bratuha]

Заменить АКБ ( запустить мотор если возможно и посмотреть будет ли работать компрессор) А так при таком условии хранения рукава в баллонах могут пропасть, датчики вернее их тяги сакиснуть и засохнуть. Ну и сам компрессор чтоб главное заработал. Воздух будет долго накачивать.

[k0stjan]

Радиатор разбит и антифриза нет, так что завести на продолжительное время не выйдет.

А просто от аккумулятора (заряженного) она сможет накачать систему?

[k0stjan]

   Цитата:

Bratuha

Заменить АКБ ( запустить мотор если возможно и посмотреть будет ли работать компрессор) А так при таком условии хранения рукава в баллонах могут пропасть, датчики вернее их тяги сакиснуть и засохнуть. Ну и сам компрессор чтоб главное заработал. Воздух будет долго накачивать.

В общем новые вводные появились.
Прошу помощи и поддержки (моральной и советом) у почтенной публики.

Купил новый аккумулятор (105 ач, AGM, как полагается) и поставил его на машину (после дтп 5 лет назад, стояла без движения, пневма упала в нижнее положение 4 года назад).
Питание появилось, все ок. Но накачиваться воздухом система не начала.
При этом почти непрерывно что-то булькало и перекачивалось. Но характерного звука компрессора не было.

Произвел заливку дистиллированной воды в систему охлаждения (ибо там было почти пусто). Бачок заполнился, потом откуда-то стало капать и течь на пол (ну это и неудивительно).

Ну и произвел запуск мотора.
После 5 лет простоя машина завелась с первого раза. Передачи включались без проблем.
Развернулся и припарковался передом наружу (чтоб далее можно было копаться с машиной).
Пока рулил залил ОЖ весь пол. Соответственно, поскорей заглушился от греха подальше.

Ну и в общем, пока я разворачивался в течение нескольких минут пневма так и не начала качаться.
С включенным зажиганием пробовал менять уровень и жесткость амортизаторов, но к подъему машины и включению компрессора это не привело. На дисплее отображалась индикация, что машина поднимается, но по факту ничего не происходило.
Ошибок на панели (относительно пневмы) не было.

Соответственно, потом решил испробовать свой шнурок vcds (китайский).

После первого прочтения ошибок, помимо прочих, про пневму выдал 4 ошибки:

Информационный блок

Адрес 34: Пневмоподвеска (J197) Маркировки:. RUS\7P0-907-553.clb
Часть No SW: 7P0 907 553 K HW: 7P0 907 553 K
Компонент: PASM H01 1110
Пересмотр: 00000000 Серийный номер: 00000110170128
Кодирование: 14210000
Заказ #: WSC 31414 790 00001
Ассоциация по Стандартизации Автоматизации(ASAM) набор данных: EV_PASMConti 001004
ROD: EV_PASMConti.rod
VCID: 3F8DF6FBA67DB5717C-806A

4 Ошибки найдены:
0786 - Задействовано отключение потребителей
U1402 00 [008] - -
[Новая функция! Расширенная UDS информация о неисправностях поддерживается только интерфейсом последней генерации]
Не постоянный - Подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 8
Кол-во проявлений: 174
Сброс счетчика: 2
Пробег: 572928 km
Дата: 2020.09.09
Время: 01:16:62

По умолчанию: 00
По умолчанию: 85
По умолчанию: 00

12656788 - Шина данных
U1123 00 [009] - полученная неправильная величина
[Новая функция! Расширенная UDS информация о неисправностях поддерживается только интерфейсом последней генерации]
Подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 13
Кол-во проявлений: 134
Сброс счетчика: 2
Пробег: 606976 km
Дата: 2021.13.08
Время: 20:17:00

По умолчанию: 50
По умолчанию: 7C
По умолчанию: 00

12656790 - Шина данных
U1123 00 [009] - полученная неправильная величина
[Новая функция! Расширенная UDS информация о неисправностях поддерживается только интерфейсом последней генерации]
Подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 12
Кол-во проявлений: 134
Сброс счетчика: 2
Пробег: 606976 km
Дата: 2021.13.08
Время: 20:29:01

По умолчанию: 00
По умолчанию: 80
По умолчанию: 00

0628 - Ограничение работы
U1400 00 [008] - из-за слишком низкого напряжения
[Новая функция! Расширенная UDS информация о неисправностях поддерживается только интерфейсом последней генерации]
Не постоянный - Подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 1
Кол-во проявлений: 174
Сброс счетчика: 2
Пробег: 606976 km
Дата: 2022.05.22
Время: 08:44:50

По умолчанию: 00
По умолчанию: 7B
По умолчанию: 00

После стирания про пневму остались 2 ошибки, которые не удаляются.

Информационный блок

Адрес 34: Пневмоподвеска (J197) Маркировки:. RUS\7P0-907-553.clb
Часть No SW: 7P0 907 553 K HW: 7P0 907 553 K
Компонент: PASM H01 1110
Пересмотр: 00000000 Серийный номер: 00000110170128
Кодирование: 14210000
Заказ #: WSC 31414 790 00001
Ассоциация по Стандартизации Автоматизации(ASAM) набор данных: EV_PASMConti 001004
ROD: EV_PASMConti.rod
VCID: 3F8DF6FBA67DB5717C-806A

2 Ошибки найдены:
12656788 - Шина данных
U1123 00 [009] - полученная неправильная величина
[Новая функция! Расширенная UDS информация о неисправностях поддерживается только интерфейсом последней генерации]
Подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 9
Кол-во проявлений: 134
Сброс счетчика: 2
Пробег: 606720 km
Дата: 2113.08.20
Время: 06:48:60

По умолчанию: 00
По умолчанию: 35
По умолчанию: 00

12656790 - Шина данных
U1123 00 [009] - полученная неправильная величина
[Новая функция! Расширенная UDS информация о неисправностях поддерживается только интерфейсом последней генерации]
Подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 9
Кол-во проявлений: 134
Сброс счетчика: 2
Пробег: 606720 km
Дата: 2113.08.20
Время: 06:48:60

По умолчанию: 00
По умолчанию: 35
По умолчанию: 00

Подозреваю, что это из-за них система не хочет работать.

Подскажите, что с этим стоит сделать?

[KNB]

k0stjan, похоже проводка шалит. Проверьте все разъёмы пневмы на окислы. Их не так много: датчики положения кузова 4 шт, компрессор с блоком клапанов.
ну или катите авто в автодиагност, там разберутся

[ROTEX]

k0stjan,
1. Нужно проверить цел ли предохранитель на компрессор пневмы, в левом торце торпедо 2 самых жирных желтых предохранителя вверху (какой точно не помню вроде нижний, но один идет на компрессор пневмы, второй на мотор печки).
2. VCDS-ом заходим в 34 блок (это пневма), нажимаем нижнюю правую кнопку (секретная область или как-то так) вводим код 210673, жмем принять. Высвечивается окно что код принимается. Затем заходим в Базовые установки и в списке выбираем пункт - Аварийное заполнение системы. Жмем Включить.
Если все исправно - компрессор начнет закачивать воздух в баллоны, но не ждите что это произойдет очень быстро. Производительность компрессора не очень большая.

При включении зажигания компрессор пневмы не включается сам по себе, только через базовые установки, так запрограммирован блок управления.
На всякий случай при выполнении данных манипуляций желательно подключать зарядное устройство к подкапотным клеммам, так как включенное зажигание, довольно сильно и жрет заряд аккумулятора.

По ошибкам что Вы выложили - это ошибки по не полученным данным по каншине от других блоков. Так как машина стояла без питания, вот и все.

[k0stjan]

   Цитата:

KNB

k0stjan, похоже проводка шалит. Проверьте все разъёмы пневмы на окислы. Их не так много: датчики положения кузова 4 шт, компрессор с блоком клапанов

Спасибо, обязательно проверю по-возможности. Пока он в нижнем положении - думаю, несколько затруднительно будет.

   Цитата:

ROTEX

k0stjan,
1. Нужно проверить цел ли предохранитель на компрессор пневмы, в левом торце торпедо 2 самых жирных желтых предохранителя вверху (какой точно не помню вроде нижний, но один идет на компрессор пневмы, второй на мотор печки).
2. VCDS-ом заходим в 34 блок (это пневма), нажимаем нижнюю правую кнопку (секретная область или как-то так) вводим код 210673, жмем принять. Высвечивается окно что код принимается. Затем заходим в Базовые установки и в списке выбираем пункт - Аварийное заполнение системы. Жмем Включить.
Если все исправно - компрессор начнет закачивать воздух в баллоны, но не ждите что это произойдет очень быстро. Производительность компрессора не очень большая.

При включении зажигания компрессор пневмы не включается сам по себе, только через базовые установки, так запрограммирован блок управления.
На всякий случай при выполнении данных манипуляций желательно подключать зарядное устройство к подкапотным клеммам, так как включенное зажигание, довольно сильно и жрет заряд аккумулятора.

По ошибкам что Вы выложили - это ошибки по не полученным данным по каншине от других блоков. Так как машина стояла без питания, вот и все.

Понятно, спасибо большое!
Попробую провернуть на неделе все это.
Зарядное устройство подключить не получится, на паркинге нет розеток поблизости.
Если подсоединю проводами питание от другой машины, хуже не будет?