Замена масла в АКПП - Страница 123

Carrera · 21.08.2008, 12:45 (15:45)

Сегодня приехал проверять уровень масла в АКПП, уровень оказался в норме, но слесарь сказал, что масло уже немного потемнело и имеет запах уже отработанного масла пора бы сменить. Пробег у меня уже 88 тысяч. Менялось до меня или нет я не знаю, проблем с АКПП вроде нет, единственное на холодную чувствительно когда переходит со 2-3, появилось недавно. Самое обидное, что до ближайшего диллера 1001 км ровно (в одну сторону)

Как Вы думаете, стоит поменять или пока не стоит беспокоиться.

Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь

Сергей (Изотоп) · 24.03.2015, 12:22 (13:22)

На абсолютно новую коробку может пойдёт, а с пробегом ближе к сотне,мне кажется проскальзовать начнёт , так как масло это маловязкое. Оригинальное ведь --- минералка. Проэкспериментировали с полусинтетикой гидрокрегинговой на пробегах от 60 до 100 тыс.км,получилось не плохо. Если бы делали эти процедуры на больших пробегах,то всвязи уже с изношенными фрикционами,наверняка получили бы по-концовке проскальзывание. Минералка погуще будет с нашим климатом. Поэтому многие, пропустив правильно рекомендованный пробег для замены,стараются делать частичные замены на оригинал,дабы не потерять ту густоту,что необходима для адекватной работы изношенных фрикционов.

БУТУЗ · 24.03.2015, 13:01 (14:01)

Ну как я понял маловязкое оно только на холодную, а когда прогреется оно как все.
У меня кстати наоборот пока коробка не прогреется она какая-то медленная.

Добавлено через 23 минуты 21 секунду
http://bmwservice.livejournal.com/45992.html
Очень интересно с результатами тестов

Прихожу к мнению у нас в оригинале обычный самый простой ATF типа DEXRON III

Если для эксперимента залью себе Лукойл ATF, меня поддержит хоть кто нибудь? У него есть допуск Белаза, в отличии от LM

Пока стою перед выбором
febi
LM 1200
или плюнуть на всё ливануть Лукойл АТФ, и если что не понравиться сменить.

klf · 24.03.2015, 13:32 (14:32)

Цитата:

Изотоп

БУТУЗ,

LM 1800 нам по допуску близко не идёт. Тут уж либо LM 1200, либо как более менее бюджетный вариант : Трансмиссионная гидравлическая жидкость RAVENOL Automatik-Getriebe-Oel T-IV Fluid произведена в Германии на основе гидрокрекингового базового масла с добавлением полиальфаолефинов и применением специального комплекса присадок, и является полусинтетическим трансмиссионным маслом для автоматических коробок передач автомобилей TOYOTA, AISIN. Заменяет жидкости предыдущих поколений T, T-II, T-III Fluid.
Применение RAVENOL Automatik-Getriebe-Oel T-IV Fluid обеспечивает:
мягкое переключение передач без рывков;
снижение потерь энергии на трение;
отвод тепла от трущихся поверхностей;
предохранение трущихся поверхностей от износа и заедания;
снижение шума и вибрации шестерен;
высокая термическая стабильность.

Допуски и спецификации: VW G 052 025 A2

в движке сейчас равенол ...
знал бы раньше, и в коробас бы его бухнул... а так поменял около 10тыс.км. назад на тойотовское в серой канистре методом прокачки на раб.двигле (15л спалил)... хуже точно не стало...

Сергей (Изотоп) · 24.03.2015, 13:49 (14:49)

Цитата:

klf

в движке сейчас равенол ...
знал бы раньше, и в коробас бы его бухнул... а так поменял около 10тыс.км. назад на тойотовское в серой канистре методом прокачки на раб.двигле (15л спалил)... хуже точно не стало...

У меня у самого Равенол 5/40 в движке, взял бочонок 60-ти литровый по старой цене (19 тыс.руб). Просто стоит ещё двадцатка ЛМ 1200,хожу смотрю на неё и ломаю голову,может товарищу отдать на "Паджерик четвёртый", а самому на "RAVENOL Аutomatik-Getriebe-Oel T-IV Fluid" всё же АКПП полностью перевести

А вот,кстати, ещё одна весьма интересная жижа biggrin: img.png

и допуск необходимый имеется

RaSeL1969 · 24.03.2015, 14:27 (14:27)

Я на днях сделал замену со снятием поддона.Первую делал вытеснением(15 литров) на 98 тык. сейчас 158тык.(т.е. через 60 тык),захотелось посмотреть на пыль на магнитах

Масло(мобил 3309) вышло чистое(6 литров),пыли на магнитах практически нет

Запаха гари нет. Слитое масло простояло часа 4 в алюминиевом тазике и то же не оказалось осадка.Разве что оттенок чуть темнее чем на новом.Надеюсь что и в бублике в таком состоянии

Так что смело можно катать и на минералке по 60 тык.

Сергей (Изотоп) · 24.03.2015, 14:38 (15:38)

Цитата:

RaSeL1969

Я на днях сделал замену со снятием поддона.Первую делал вытеснением(15 литров) на 98 тык. сейчас 158тык.(т.е. через 60 тык),захотелось посмотреть на пыль на магнитах

Масло(мобил 3309) вышло чистое(6 литров),пыли на магнитах практически нет

Запаха гари нет. Слитое масло простояло часа 4 в алюминиевом тазике и то же не оказалось осадка.Разве что оттенок чуть темнее чем на новом.Надеюсь что и в бублике в таком состоянии

Так что смело можно катать и на минералке по 60 тык.

По 60 тыс.км с полноценной сменой по максимуму --- смело. Но никак не по сотке с частичной ...

Цитата:

БУТУЗ

Ну как я понял маловязкое оно только на холодную, а когда прогреется оно как все.

Вообще-то,честно говоря, маловязкое масло --- оно и в Африке маловязкое, свойства его такие

И изменит оно эти свои свойства только либо при перегреве, либо в связи с большим пробегом и никак иначе... А при при адекватной работе АКПП в режиме амплитуды нормальных рабочих температур сие масло останется маловязким по крайне мере тысяч эдак 60-70 км. Вот как то так...

БУТУЗ · 25.03.2015, 08:38 (09:38)

Изотоп, Да, ты прав, посмотрел описание LM1800, вязкость низкая что при низких что при высоких температурах.
Что интересно LM1200 и Лукойл АТФ имеют схожие параметры и обе видимо на гидрокрекинге построены. Короче залью нашу, хоть буду уверен что не подделка. Если что будет не так сообщу.

ZAlek · 25.03.2015, 08:51 (08:51)

Цитата:

БУТУЗ

хоть буду уверен что не подделка

А что мешает купить LM у офпредставителя или в фирменном магазине?

БУТУЗ · 25.03.2015, 09:17 (10:17)

ZAlek, ничего. просто хочу залить наше. я уверен что никакой разницы не будет.
Залил же я во второй тур в мотор лукойл, ничего не заклинило.
У нас же санкции.

ZAlek · 25.03.2015, 09:28 (09:28)

Цитата:

БУТУЗ

Залил же я во второй тур в мотор лукойл, ничего не заклинило.

ИМХО, но это не показатель. Показатель, это км пробега на этом масле и состояние двигателя.

АКПП просто более сложный в этом плане агрегат. Но, хозяин барин.

Ждем впечатлений.

БУТУЗ · 25.03.2015, 09:39 (10:39)

ZAlek, А откуда появятся показатели если никто не пробывал, а все верят в другого идола.
Уже в Бмв и мерсы в мотор его льют, а мы боимся.

ZAlek · 25.03.2015, 09:41 (09:41)

Цитата:

БУТУЗ

А откуда появятся показатели если никто не пробывал, а все верят в другого идола.
Уже в Бмв и мерсы его льют, а мы боимся.

Ждем теперь от тебя информации.

klf · 25.03.2015, 14:13 (15:13)

Цитата:

БУТУЗ

ZAlek, А откуда появятся показатели если никто не пробывал, а все верят в другого идола.
Уже в Бмв и мерсы в мотор его льют, а мы боимся.

с бмв я бы вообще не экспериментировал...

уж как их головы винтом крутит от малейшего перегрева - я молчу...

MediaSound · 25.03.2015, 14:19 (17:19)

А сколько всё же ходят масляные насосы в коробасах наших, есть статистика хоть какая-то?

Где-то слышал, что они типа неубиваемые...

alex618 · 26.03.2015, 11:05 (12:05)

Цитата:

MediaSound

А сколько всё же ходят масляные насосы в коробасах наших, есть статистика хоть какая-то?

Где-то слышал, что они типа неубиваемые...

статистики нет, она только у сервисов по ремонту АКПП, но з источника http://www.transakpp.ru/232/main/info-audi/tr60sn.html :
В комплект часто заказываемых расходников привычно входит Сальник (манжета) насоса (№136070A), и сальник хвостовика 136074A.

В первых моделях слабым местом была втулка насоса. В поздних модификациях АКПП TR-60SN втулки насоса были заменены на подшипники и несколько изменена конструкция статора.

MediaSound · 27.03.2015, 08:10 (11:10)

Цитата:

alex618

статистики нет, она только у сервисов по ремонту АКПП, но з источника http://www.transakpp.ru/232/main/info-audi/tr60sn.html :
В комплект часто заказываемых расходников привычно входит Сальник (манжета) насоса (№136070A), и сальник хвостовика 136074A.

В первых моделях слабым местом была втулка насоса. В поздних модификациях АКПП TR-60SN втулки насоса были заменены на подшипники и несколько изменена конструкция статора.

О том, с какого года пошли "поздние модификации", видимо, информации также нет...
У меня май 2005 года выпуск авто.

Интересно, в какую копейку может вылиться исправление этой беды...

ZAlek · 27.03.2015, 08:42 (08:42)

Цитата:

MediaSound

О том, с какого года пошли "поздние модификации", видимо, информации также нет...
У меня май 2005 года выпуск авто.

Интересно, в какую копейку может вылиться исправление этой беды...

Можно предположить, что вот ответ на этот вопрос:

Цитата:

Наиболее частыми клиентами в ремонте детских болезней этой АКПП являются именно Туареги 3.2л - 4.2л до 2006 года.

MediaSound · 27.03.2015, 08:47 (11:47)

Цитата:

ZAlek

Можно предположить, что вот ответ на этот вопрос:

У меня 3.0, но, скорее всего, так и есть.

Radimir · 27.03.2015, 10:07 (11:07)

Заменил на неделе масло в АКП на MANNOL ATF Multivehicle АТF, маслоПродукт имеет допуски / соответствует спецификациям:
AISIN WARNER JWS 3309; JASO M315 Type 1A; JATCO ATF; TOYOTA ATF Type T/T-II/T-III/T-IV; NISSAN/INFINITI MATIC FLUID C/D/J; MITSUBISHI Diamond SP-II/SP-III; MAZDA ATF D-III/M-3
DAIHATSU Alumix ATF Multi; HONDA ATF Z-1 (not for CVT); SUZUKI ATF Oil/ATF Oil Special; HYUNDAI ; KIA MOTORS; DAEWOO; GM DEXRON III H; FORD Mercon V; ZF TE-ML 14A; VOITH G607; ALLISON C-4; MB 236.9; CHRYSLER ATF +3/+4

Менял фильтр, прокладку АКП, все старался делать согласно процедуре описанной в ELSA, температуру тоже смотрел через Вася-диагноста.

Что пошло не так:
1) заливную пробку ничем не получилось открутить, даже метровым рычагом - пришлось в ней сверлить резьбу 8х1,25 - и делать "пробку в пробке";
2) после слива отработки масла ATF (слилось 6,5л), замены фильтра-прокладки крышки АКП, залил новое масло по рекомендованному уровню, но как оказалось при этом - АКП совсем не схватывает, машина совсем не едет, пришлось методом подбора заливать масло сверх уровня - долил 2,5л больше уровня (чтобы АКП работала стабильно и при хороших уклонах а/м)...

Собственно вопрос: а на всех ли АКПП у (таурега-рестайл) картера одинаковы, включая уровни заливки, может есть различия в т.ч. по уровню залива масла в АКП??? (тогда возможно что предыдущий хозяин мял и менял картер АКП, а мне не сказал об этом)

klf · 27.03.2015, 10:13 (11:13)

Цитата:

Radimir

Заменил на неделе масло в АКП на MANNOL ATF Multivehicle АТF, маслоПродукт имеет допуски / соответствует спецификациям:
AISIN WARNER JWS 3309; JASO M315 Type 1A; JATCO ATF; TOYOTA ATF Type T/T-II/T-III/T-IV; NISSAN/INFINITI MATIC FLUID C/D/J; MITSUBISHI Diamond SP-II/SP-III; MAZDA ATF D-III/M-3
DAIHATSU Alumix ATF Multi; HONDA ATF Z-1 (not for CVT); SUZUKI ATF Oil/ATF Oil Special; HYUNDAI ; KIA MOTORS; DAEWOO; GM DEXRON III H; FORD Mercon V; ZF TE-ML 14A; VOITH G607; ALLISON C-4; MB 236.9; CHRYSLER ATF +3/+4

Менял фильтр, прокладку АКП, все старался делать согласно процедуре описанной в ELSA, температуру тоже смотрел через Вася-диагноста.

Что пошло не так:
1) заливную пробку ничем не получилось открутить, даже метровым рычагом - пришлось в ней сверлить резьбу 8х1,25 - и делать "пробку в пробке";
2) после слива отработки масла ATF (слилось 6,5л), замены фильтра-прокладки крышки АКП, залил новое масло по рекомендованному уровню, но как оказалось при этом - АКП совсем не схватывает, машина совсем не едет, пришлось методом подбора заливать масло сверх уровня - долил 2,5л больше уровня (чтобы АКП работала стабильно и при хороших уклонах а/м)...

Собственно вопрос: а на всех ли АКПП у (таурега-рестайл) картера одинаковы, включая уровни заливки, может есть различия в т.ч. по уровню залива масла в АКП??? (тогда возможно что предыдущий хозяин мял и менял картер АКП, а мне не сказал об этом)

что то ты дружище не то сделал...
при замене со снятием фильтра должно побольше было слиться...
заливал на заведенной? температура 38?

впринципе всёравно еще раз тебе лезть (даже пару - для подмены старого) там и замеришь нормально...

21.08.2008, 12:45 (15:45)	#1
Carrera Местный Город: Арктика Touareg 3.2 V6 Регистрация: 18.08.2008 Сообщений: 462 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 65 Репутация: 115	Замена масла в АКПП Сегодня приехал проверять уровень масла в АКПП, уровень оказался в норме, но слесарь сказал, что масло уже немного потемнело и имеет запах уже отработанного масла пора бы сменить. Пробег у меня уже 88 тысяч. Менялось до меня или нет я не знаю, проблем с АКПП вроде нет, единственное на холодную чувствительно когда переходит со 2-3, появилось недавно. Самое обидное, что до ближайшего диллера 1001 км ровно (в одну сторону) Как Вы думаете, стоит поменять или пока не стоит беспокоиться. Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь
	Последний раз редактировалось ZAlek; 14.06.2013 в 13:38.

24.03.2015, 13:01 (14:01)	#2442
БУТУЗ Бывалый Город: Москва Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 1,276 Поблагодарил(а): 390 Благодарностей: 728 Изображений в галерее: 3 Репутация: 904	Ну как я понял маловязкое оно только на холодную, а когда прогреется оно как все. У меня кстати наоборот пока коробка не прогреется она какая-то медленная. Добавлено через 23 минуты 21 секунду http://bmwservice.livejournal.com/45992.html Очень интересно с результатами тестов Прихожу к мнению у нас в оригинале обычный самый простой ATF типа DEXRON III Если для эксперимента залью себе Лукойл ATF, меня поддержит хоть кто нибудь? У него есть допуск Белаза, в отличии от LM Пока стою перед выбором febi LM 1200 или плюнуть на всё ливануть Лукойл АТФ, и если что не понравиться сменить.
	Последний раз редактировалось БУТУЗ; 24.03.2015 в 13:17. Причина: Добавлено сообщение

24.03.2015, 13:49 (14:49)	#2444
Сергей (Изотоп) Бывалый Город: Карелия, FL 3.6 V6FSI Executive Edition Регистрация: 19.09.2010 Сообщений: 1,180 Поблагодарил(а): 2,414 Благодарностей: 2,080 Репутация: 3755	Цитата: klf в движке сейчас равенол ... знал бы раньше, и в коробас бы его бухнул... а так поменял около 10тыс.км. назад на тойотовское в серой канистре методом прокачки на раб.двигле (15л спалил)... хуже точно не стало... У меня у самого Равенол 5/40 в движке, взял бочонок 60-ти литровый по старой цене (19 тыс.руб). Просто стоит ещё двадцатка ЛМ 1200,хожу смотрю на неё и ломаю голову,может товарищу отдать на "Паджерик четвёртый", а самому на "RAVENOL Аutomatik-Getriebe-Oel T-IV Fluid" всё же АКПП полностью перевести А вот,кстати, ещё одна весьма интересная жижа biggrin: img.png и допуск необходимый имеется
	Последний раз редактировалось Сергей (Изотоп); 24.03.2015 в 14:25.

24.03.2015, 14:27 (14:27)	#2445
RaSeL1969 Бывалый Город: Югра Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 1,319 Поблагодарил(а): 1,754 Благодарностей: 1,390 Изображений в галерее: 13 Репутация: 2715	Я на днях сделал замену со снятием поддона.Первую делал вытеснением(15 литров) на 98 тык. сейчас 158тык.(т.е. через 60 тык),захотелось посмотреть на пыль на магнитах Масло(мобил 3309) вышло чистое(6 литров),пыли на магнитах практически нетЗапаха гари нет. Слитое масло простояло часа 4 в алюминиевом тазике и то же не оказалось осадка.Разве что оттенок чуть темнее чем на новом.Надеюсь что и в бублике в таком состоянии Так что смело можно катать и на минералке по 60 тык.

24.03.2015, 14:38 (15:38)	#2446
Сергей (Изотоп) Бывалый Город: Карелия, FL 3.6 V6FSI Executive Edition Регистрация: 19.09.2010 Сообщений: 1,180 Поблагодарил(а): 2,414 Благодарностей: 2,080 Репутация: 3755	Цитата: RaSeL1969 Я на днях сделал замену со снятием поддона.Первую делал вытеснением(15 литров) на 98 тык. сейчас 158тык.(т.е. через 60 тык),захотелось посмотреть на пыль на магнитах Масло(мобил 3309) вышло чистое(6 литров),пыли на магнитах практически нетЗапаха гари нет. Слитое масло простояло часа 4 в алюминиевом тазике и то же не оказалось осадка.Разве что оттенок чуть темнее чем на новом.Надеюсь что и в бублике в таком состоянии Так что смело можно катать и на минералке по 60 тык. По 60 тыс.км с полноценной сменой по максимуму --- смело. Но никак не по сотке с частичной ... Цитата: БУТУЗ Ну как я понял маловязкое оно только на холодную, а когда прогреется оно как все. Вообще-то,честно говоря, маловязкое масло --- оно и в Африке маловязкое, свойства его такие И изменит оно эти свои свойства только либо при перегреве, либо в связи с большим пробегом и никак иначе... А при при адекватной работе АКПП в режиме амплитуды нормальных рабочих температур сие масло останется маловязким по крайне мере тысяч эдак 60-70 км. Вот как то так...
	Последний раз редактировалось Сергей (Изотоп); 25.03.2015 в 08:23.

24.03.2015, 12:22 (13:22)	#2441
Сергей (Изотоп) Бывалый Город: Карелия, FL 3.6 V6FSI Executive Edition Регистрация: 19.09.2010 Сообщений: 1,180 Поблагодарил(а): 2,414 Благодарностей: 2,080 Репутация: 3755	На абсолютно новую коробку может пойдёт, а с пробегом ближе к сотне,мне кажется проскальзовать начнёт , так как масло это маловязкое. Оригинальное ведь --- минералка. Проэкспериментировали с полусинтетикой гидрокрегинговой на пробегах от 60 до 100 тыс.км,получилось не плохо. Если бы делали эти процедуры на больших пробегах,то всвязи уже с изношенными фрикционами,наверняка получили бы по-концовке проскальзывание. Минералка погуще будет с нашим климатом. Поэтому многие, пропустив правильно рекомендованный пробег для замены,стараются делать частичные замены на оригинал,дабы не потерять ту густоту,что необходима для адекватной работы изношенных фрикционов.

24.03.2015, 13:32 (14:32)	#2443
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 667 Репутация: 767	Цитата: Изотоп БУТУЗ, LM 1800 нам по допуску близко не идёт. Тут уж либо LM 1200, либо как более менее бюджетный вариант : Трансмиссионная гидравлическая жидкость RAVENOL Automatik-Getriebe-Oel T-IV Fluid произведена в Германии на основе гидрокрекингового базового масла с добавлением полиальфаолефинов и применением специального комплекса присадок, и является полусинтетическим трансмиссионным маслом для автоматических коробок передач автомобилей TOYOTA, AISIN. Заменяет жидкости предыдущих поколений T, T-II, T-III Fluid. Применение RAVENOL Automatik-Getriebe-Oel T-IV Fluid обеспечивает: мягкое переключение передач без рывков; снижение потерь энергии на трение; отвод тепла от трущихся поверхностей; предохранение трущихся поверхностей от износа и заедания; снижение шума и вибрации шестерен; высокая термическая стабильность. Допуски и спецификации: VW G 052 025 A2 в движке сейчас равенол ... знал бы раньше, и в коробас бы его бухнул... а так поменял около 10тыс.км. назад на тойотовское в серой канистре методом прокачки на раб.двигле (15л спалил)... хуже точно не стало...

25.03.2015, 08:51 (08:51)	#2448
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: БУТУЗ хоть буду уверен что не подделка А что мешает купить LM у офпредставителя или в фирменном магазине?

25.03.2015, 09:17 (10:17)	#2449
БУТУЗ Бывалый Город: Москва Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 1,276 Поблагодарил(а): 390 Благодарностей: 728 Изображений в галерее: 3 Репутация: 904	ZAlek, ничего. просто хочу залить наше. я уверен что никакой разницы не будет. Залил же я во второй тур в мотор лукойл, ничего не заклинило. У нас же санкции.
	Последний раз редактировалось БУТУЗ; 25.03.2015 в 09:21.

25.03.2015, 09:28 (09:28)	#2450
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: БУТУЗ Залил же я во второй тур в мотор лукойл, ничего не заклинило. ИМХО, но это не показатель. Показатель, это км пробега на этом масле и состояние двигателя. АКПП просто более сложный в этом плане агрегат. Но, хозяин барин. Ждем впечатлений.

25.03.2015, 09:39 (10:39)	#2451
БУТУЗ Бывалый Город: Москва Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 1,276 Поблагодарил(а): 390 Благодарностей: 728 Изображений в галерее: 3 Репутация: 904	ZAlek, А откуда появятся показатели если никто не пробывал, а все верят в другого идола. Уже в Бмв и мерсы в мотор его льют, а мы боимся.
	Последний раз редактировалось БУТУЗ; 25.03.2015 в 09:44.

25.03.2015, 09:41 (09:41)	#2452
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: БУТУЗ А откуда появятся показатели если никто не пробывал, а все верят в другого идола. Уже в Бмв и мерсы его льют, а мы боимся. Ждем теперь от тебя информации.

25.03.2015, 14:13 (15:13)	#2453
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 667 Репутация: 767	Цитата: БУТУЗ ZAlek, А откуда появятся показатели если никто не пробывал, а все верят в другого идола. Уже в Бмв и мерсы в мотор его льют, а мы боимся. с бмв я бы вообще не экспериментировал... уж как их головы винтом крутит от малейшего перегрева - я молчу...

25.03.2015, 14:19 (17:19)	#2454
MediaSound Стреляный Город: Екатеринбург Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.06.2008 Сообщений: 944 Поблагодарил(а): 224 Благодарностей: 203 Репутация: 753	А сколько всё же ходят масляные насосы в коробасах наших, есть статистика хоть какая-то? Где-то слышал, что они типа неубиваемые...

26.03.2015, 11:05 (12:05)	#2455
alex618 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 07.09.2012 Сообщений: 661 Поблагодарил(а): 115 Благодарностей: 199 Репутация: 199	Цитата: MediaSound А сколько всё же ходят масляные насосы в коробасах наших, есть статистика хоть какая-то? Где-то слышал, что они типа неубиваемые... статистики нет, она только у сервисов по ремонту АКПП, но з источника http://www.transakpp.ru/232/main/info-audi/tr60sn.html : В комплект часто заказываемых расходников привычно входит Сальник (манжета) насоса (№136070A), и сальник хвостовика 136074A. В первых моделях слабым местом была втулка насоса. В поздних модификациях АКПП TR-60SN втулки насоса были заменены на подшипники и несколько изменена конструкция статора.

27.03.2015, 08:10 (11:10)	#2456
MediaSound Стреляный Город: Екатеринбург Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.06.2008 Сообщений: 944 Поблагодарил(а): 224 Благодарностей: 203 Репутация: 753	Цитата: alex618 статистики нет, она только у сервисов по ремонту АКПП, но з источника http://www.transakpp.ru/232/main/info-audi/tr60sn.html : В комплект часто заказываемых расходников привычно входит Сальник (манжета) насоса (№136070A), и сальник хвостовика 136074A. В первых моделях слабым местом была втулка насоса. В поздних модификациях АКПП TR-60SN втулки насоса были заменены на подшипники и несколько изменена конструкция статора. О том, с какого года пошли "поздние модификации", видимо, информации также нет... У меня май 2005 года выпуск авто. Интересно, в какую копейку может вылиться исправление этой беды...

27.03.2015, 08:42 (08:42)	#2457
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: MediaSound О том, с какого года пошли "поздние модификации", видимо, информации также нет... У меня май 2005 года выпуск авто. Интересно, в какую копейку может вылиться исправление этой беды... Можно предположить, что вот ответ на этот вопрос: Цитата: Наиболее частыми клиентами в ремонте детских болезней этой АКПП являются именно Туареги 3.2л - 4.2л до 2006 года.

27.03.2015, 08:47 (11:47)	#2458
MediaSound Стреляный Город: Екатеринбург Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.06.2008 Сообщений: 944 Поблагодарил(а): 224 Благодарностей: 203 Репутация: 753	Цитата: ZAlek Можно предположить, что вот ответ на этот вопрос: У меня 3.0, но, скорее всего, так и есть.

27.03.2015, 10:07 (11:07)	#2459
Radimir Пользователь Город: Almaty Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 17.04.2013 Сообщений: 111 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 49 Репутация: 99	Заменил на неделе масло в АКП на MANNOL ATF Multivehicle АТF, маслоПродукт имеет допуски / соответствует спецификациям: AISIN WARNER JWS 3309; JASO M315 Type 1A; JATCO ATF; TOYOTA ATF Type T/T-II/T-III/T-IV; NISSAN/INFINITI MATIC FLUID C/D/J; MITSUBISHI Diamond SP-II/SP-III; MAZDA ATF D-III/M-3 DAIHATSU Alumix ATF Multi; HONDA ATF Z-1 (not for CVT); SUZUKI ATF Oil/ATF Oil Special; HYUNDAI ; KIA MOTORS; DAEWOO; GM DEXRON III H; FORD Mercon V; ZF TE-ML 14A; VOITH G607; ALLISON C-4; MB 236.9; CHRYSLER ATF +3/+4 Менял фильтр, прокладку АКП, все старался делать согласно процедуре описанной в ELSA, температуру тоже смотрел через Вася-диагноста. Что пошло не так: 1) заливную пробку ничем не получилось открутить, даже метровым рычагом - пришлось в ней сверлить резьбу 8х1,25 - и делать "пробку в пробке"; 2) после слива отработки масла ATF (слилось 6,5л), замены фильтра-прокладки крышки АКП, залил новое масло по рекомендованному уровню, но как оказалось при этом - АКП совсем не схватывает, машина совсем не едет, пришлось методом подбора заливать масло сверх уровня - долил 2,5л больше уровня (чтобы АКП работала стабильно и при хороших уклонах а/м)... Собственно вопрос: а на всех ли АКПП у (таурега-рестайл) картера одинаковы, включая уровни заливки, может есть различия в т.ч. по уровню залива масла в АКП??? (тогда возможно что предыдущий хозяин мял и менял картер АКП, а мне не сказал об этом)

27.03.2015, 10:13 (11:13)	#2460
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 667 Репутация: 767	Цитата: Radimir Заменил на неделе масло в АКП на MANNOL ATF Multivehicle АТF, маслоПродукт имеет допуски / соответствует спецификациям: AISIN WARNER JWS 3309; JASO M315 Type 1A; JATCO ATF; TOYOTA ATF Type T/T-II/T-III/T-IV; NISSAN/INFINITI MATIC FLUID C/D/J; MITSUBISHI Diamond SP-II/SP-III; MAZDA ATF D-III/M-3 DAIHATSU Alumix ATF Multi; HONDA ATF Z-1 (not for CVT); SUZUKI ATF Oil/ATF Oil Special; HYUNDAI ; KIA MOTORS; DAEWOO; GM DEXRON III H; FORD Mercon V; ZF TE-ML 14A; VOITH G607; ALLISON C-4; MB 236.9; CHRYSLER ATF +3/+4 Менял фильтр, прокладку АКП, все старался делать согласно процедуре описанной в ELSA, температуру тоже смотрел через Вася-диагноста. Что пошло не так: 1) заливную пробку ничем не получилось открутить, даже метровым рычагом - пришлось в ней сверлить резьбу 8х1,25 - и делать "пробку в пробке"; 2) после слива отработки масла ATF (слилось 6,5л), замены фильтра-прокладки крышки АКП, залил новое масло по рекомендованному уровню, но как оказалось при этом - АКП совсем не схватывает, машина совсем не едет, пришлось методом подбора заливать масло сверх уровня - долил 2,5л больше уровня (чтобы АКП работала стабильно и при хороших уклонах а/м)... Собственно вопрос: а на всех ли АКПП у (таурега-рестайл) картера одинаковы, включая уровни заливки, может есть различия в т.ч. по уровню залива масла в АКП??? (тогда возможно что предыдущий хозяин мял и менял картер АКП, а мне не сказал об этом) что то ты дружище не то сделал... при замене со снятием фильтра должно побольше было слиться... заливал на заведенной? температура 38? впринципе всёравно еще раз тебе лезть (даже пару - для подмены старого) там и замеришь нормально...