Последствия эксперимента с маслом для R5 - Страница 2

ruslan33 · 27.08.2010, 08:51 (09:51)

Езжай гже брал, и скажи мол есть акция по бесплатной замене масла и залей им там всем в ихние машины, потом отзвонись им да и спроси. Про экономию
Игоряныч, Не факт что диллер льет то что положено, мне в свое время лили 507.00, а положено 506.01 такчто вот. Я беру у знакомого диллера, и я знаю что масло они таможат через финов, поэтому беру у них не только из-за денег а из-за 100% натурале. А срок хранения масла 5 лет. С уважением.

Игоряныч · 27.08.2010, 09:46 (10:46)

ruslan33, а я об этом и говорю. Главное - не цена, а гарантия качества. Если бы что-то случилось после заливки масла у диллера - к ним можно приехать и разобраться...
А тут к кому притензии предъявлять?

Много раз уже обжигались люди...
Самый обычный пример - с покраской авто. ВСЁ надо делать в одном месте, а то потом начинается: это ты не ту шпаклёвку привёз, или краску не ту купил...
Приехал, отдал авто в работу...
После работ забрал...
И весь механизм

_Vlad · 27.08.2010, 17:35 (18:35)

на подсолнечном допуски не пишут))

ужас, двигло бы не увалить с такими пируэтами.. столько каналов..
мыть и мыть теперь.. сочувствую..

SAMY1978 · 27.08.2010, 17:59 (18:59)

Читайте тесты масел, друзья.
вот например http://www.zr.ru/a/14707/
тут и про ваше масло AGIP написано..хотя от палева никто не завтрахован.

Chuck · 27.08.2010, 18:16 (22:16)

_Vlad, через 1000 км опять поменяю. Вот попал на паленое масло. Кста, тогда же взял отцу на 3,0 V6 AGIP 7008 5w-30 Но тот летает как и летал.

От греха и в нем во вторник поменяю масло

РТУТЬ · 27.08.2010, 18:46 (18:46)

Подбери себе что то из масел MOTUL

Карп · 27.08.2010, 18:46 (19:46)

Вы обратили внимание ,что масло от совершенно разных производителей ,но подходящее по допуску 506.00-506.01 имеет вязкость 0W... ,в то-же время как никогда на насос-форсуночном моторе важен параметр высокотемпературного сопротивления на сдвиг ,как -то совсем не стыкуется .
ИМХО Лучше по 507-ому допуску залью 5W ... на интервал 7500 ...

РТУТЬ · 27.08.2010, 18:51 (18:51)

Цитата:

Карп

Вы обратили внимание ,что масло от совершенно разных производителей ,но подходящее по допуску 506.00-506.01 имеет вязкость 0W... ,в то-же время как никогда на насос-форсуночном моторе важен параметр высокотемпературного сопротивления на сдвиг ,как -то совсем не стыкуется .
ИМХО Лучше по 507-ому допуску залью 5W ... на интервал 7500 ...

+1

Lang · 27.08.2010, 19:26 (20:26)

Цитата:

Chuck

Комментируйте, высказывайтесь.

Больше пропиваем, масло это кровь для сердца машины.
Менял и буду менять и обслуживать машину только у официалов, хотя и у них не всё гладко, но есть с кого спросить.

Aleks1970 · 27.08.2010, 19:30 (23:30)

Цитата:

Lang

Больше пропиваем,

Оффтопик

Lang · 27.08.2010, 19:48 (20:48)

Цитата:

Aleks1970

Оффтопик

ruslan33 · 27.08.2010, 23:13 (00:13)

Цитата:

Карп

Вы обратили внимание ,что масло от совершенно разных производителей ,но подходящее по допуску 506.00-506.01 имеет вязкость 0W... ,в то-же время как никогда на насос-форсуночном моторе важен параметр высокотемпературного сопротивления на сдвиг ,как -то совсем не стыкуется .
ИМХО Лучше по 507-ому допуску залью 5W ... на интервал 7500 ...

Не работает тут эта логика, это температурные режимы международной склассификации, и это все фигня, яйца курицу не учат. 506,01 значит так. Верхний температурный знак все равно 30-ка. А первая цифра указывает на нижнию границу температуры. Если так рассуждать то нужно лезть в заводские характеристики масел. Вот 5-30 получается погуще. И что там еще с зольностью у 506,06 в два раза зольность выше
http://www.mobil.com/Russia-Russian/...mula_5W-30.asp
http://www.mobil.com/Russia-Russian/...a_LD_0W-30.asp
Сульфатная зольность. При сгорании масла образуется зола. Она, в свою очередь, образуется из солей и других минералов, которые находятся в масле во взвешенном состоянии. При очистке базового масла зольность должна быть минимальной и составляет порядка 0,005% и меньше. Однако при введении в базу необходимых для качественного масла присадок зольность резко возрастает и достигает 1-1,5%. Зольность при работе мотора почти не изменяется. Встречно работают два процесса. С одной стороны, присадки, имеющиеся в масле, выгорают, с другой - идет накопление неорганических примесей.
Сульфатная зольность ограничена верхним пределом нормативной документацией на производство моторных масел (не должна быть более допустимой). Это обусловлено тем, что излишне зольное масло может приводить к преждевременному воспламенению рабочей смеси из-за образования отложений в камере сгорания, неблагоприятно влиять на работоспособность свечей зажигания, способствовать повышенному износу деталей вследствие абразивного воздействия на поверхности трения.
Базовые масла практически беззольны. Довольно высокая сульфатная зольность моторных масел в основном обусловлена наличием в их составе моющих присадок, содержащих металлы. Эти присадки абсолютно необходимы для предотвращения нагаро- и лакообразования на поршнях и придания маслам способности нейтрализовывать кислоты, характеризуемой количественно щелочным числом. Чем оно больше, тем большее количество кислот, образующихся при окислении масла и сгорании топлива, может быть переведено в нейтральные соединения. В противном случае эти кислоты вызвали бы коррозионный износ деталей двигателя и усилили процессы образования различных углеродистых отложений на них. При работе масла в двигателе щелочное число неизбежно снижается, нейтрализующие присадки срабатываются. Такое снижение имеет допустимые пределы, по достижении которых масло считается утратившим работоспособность. Поэтому при прочих равных условиях предпочтительнее масло, у которого щелочное число выше.

_Vlad · 27.08.2010, 23:26 (00:26)

Цитата:

Карп

Вы обратили внимание ,что масло от совершенно разных производителей ,но подходящее по допуску 506.00-506.01 имеет вязкость 0W... ,в то-же время как никогда на насос-форсуночном моторе важен параметр высокотемпературного сопротивления на сдвиг ,как -то совсем не стыкуется .
ИМХО Лучше по 507-ому допуску залью 5W ... на интервал 7500 ...

чтобы отвечать этим требованиям и разработан 506 допуск..
507 его не заменяет, читаем классификации..
хоть 7 ездий, хоть через тысячу меняй..

ruslan33 · 27.08.2010, 23:33 (00:33)

Получается что 506,01 лучше моет и меет больше присадок чем 507,00, но 507,00 более экологичное и менее вредное для катализаторов.
У меня ребята знакомые офиц диллеры Мобила. Так вот у них постоянно семинары на заводах МБ. И инженера всегда отвечают в первую очередь-"смотрите сервисную книжку по допускам" а по нашему "Яйца курицу не научат". Немцы тоже не дураки. И в 507,00 написано кроме R5 и V10 с насос-форсунками.

kach · 28.08.2010, 00:52 (01:52)

Цитата:

ruslan33

Получается что 506,01 лучше моет и меет больше присадок чем 507,00, но 507,00 более экологичное и менее вредное для катализаторов.
У меня ребята знакомые офиц диллеры Мобила. Так вот у них постоянно семинары на заводах МБ. И инженера всегда отвечают в первую очередь-"смотрите сервисную книжку по допускам" а по нашему "Яйца курицу не научат". Немцы тоже не дураки. И в 507,00 написано кроме R5 и V10 с насос-форсунками.

поФФторюсь:
АХТУНГ!!!
506.1 по ЕТКА для ДВС БЕЗ сажевого фильтра - т.е. для наших = LLF2
507.0 по ЕТКА для ДВС с сажевым фильтром - т.е. для не наших = LLF3, что нам льют диллеры, через кастрол.....хотя там с LL2/LL3 немецкими - неб и земля

Игарёня · 28.08.2010, 06:32 (09:32)

Блин, да допуск 507 разработан исключительно в угоду экологическим требованиям! Не охота уже мусолить эту тему, инфы по этому пруд пруди. По эксплуатационным характеристика он НЕ заменяет 506.01.

SAMY1978 · 28.08.2010, 13:28 (14:28)

Цитата:

Игарёня

Блин, да допуск 507 разработан исключительно в угоду экологическим требованиям! Не охота уже мусолить эту тему, инфы по этому пруд пруди. По эксплуатационным характеристика он НЕ заменяет 506.01.

+5

голубой металлик · 28.08.2010, 13:35 (14:35)

Цитата:

Игарёня

да допуск 507 разработан исключительно в угоду экологическим требованиям!

Тогда почему по допуску 506.01 - масло 0W-30, а по 507 - 5W-30 ?
Ведь последнее всё погуще будет.
Как связана вязкость масла с экологией?

Игарёня · 29.08.2010, 06:06 (09:06)

Цитата:

голубой металлик

Тогда почему по допуску 506.01 - масло 0W-30, а по 507 - 5W-30 ?
Ведь последнее всё погуще будет.
Как связана вязкость масла с экологией?

А причём здесь вязкость? Как она определяет экологичность при эксплуатации масла?

Добавлено через 1 минуту 22 секунды
Экологичность связана не с вязкостью, а со свойствами и составом масла.

VVFalcon · 29.08.2010, 10:45 (13:45)

Цитата:

Игарёня

А причём здесь вязкость? Как она определяет экологичность при эксплуатации масла?

Ну если только рассуждать, что более вязкое масло требует бОльшего усилия двигателя, а при бОльшем усилии бОльший расход топлива и выхлоп СО... Если только так...

27.08.2010, 17:59 (18:59)	#24
SAMY1978 Местный Город: Орел Touareg 3.2 V6 Регистрация: 02.02.2010 Сообщений: 216 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 21 Репутация: 22	Читайте тесты масел, друзья. вот например http://www.zr.ru/a/14707/ тут и про ваше масло AGIP написано..хотя от палева никто не завтрахован.
	Последний раз редактировалось SAMY1978; 27.08.2010 в 18:04.

27.08.2010, 19:30 (23:30)	#30
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,375 Поблагодарил(а): 9,937 Благодарностей: 25,271 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35318	Цитата: Lang Больше пропиваем, Оффтопик Ну не все..не все

27.08.2010, 19:48 (20:48)	#31
Lang ГЛАВНЫЙВОЧЕРЕДИ Город: Тула Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.03.2007 Сообщений: 4,885 Поблагодарил(а): 4,808 Благодарностей: 2,655 Изображений в галерее: 22 Репутация: 5180	Цитата: Aleks1970 Оффтопик Ну не все..не все Оффтопик Завелись деньги, мля насилу вывел, уф...

27.08.2010, 23:13 (00:13)	#32
ruslan33 Бывалый Город: Гусь-Хрустальный Владимирская губерня Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 04.12.2007 Сообщений: 1,062 Поблагодарил(а): 51 Благодарностей: 108 Изображений в галерее: 1 Репутация: 358	Цитата: Карп Вы обратили внимание ,что масло от совершенно разных производителей ,но подходящее по допуску 506.00-506.01 имеет вязкость 0W... ,в то-же время как никогда на насос-форсуночном моторе важен параметр высокотемпературного сопротивления на сдвиг ,как -то совсем не стыкуется . ИМХО Лучше по 507-ому допуску залью 5W ... на интервал 7500 ... Не работает тут эта логика, это температурные режимы международной склассификации, и это все фигня, яйца курицу не учат. 506,01 значит так. Верхний температурный знак все равно 30-ка. А первая цифра указывает на нижнию границу температуры. Если так рассуждать то нужно лезть в заводские характеристики масел. Вот 5-30 получается погуще. И что там еще с зольностью у 506,06 в два раза зольность выше http://www.mobil.com/Russia-Russian/...mula_5W-30.asp http://www.mobil.com/Russia-Russian/...a_LD_0W-30.asp Сульфатная зольность. При сгорании масла образуется зола. Она, в свою очередь, образуется из солей и других минералов, которые находятся в масле во взвешенном состоянии. При очистке базового масла зольность должна быть минимальной и составляет порядка 0,005% и меньше. Однако при введении в базу необходимых для качественного масла присадок зольность резко возрастает и достигает 1-1,5%. Зольность при работе мотора почти не изменяется. Встречно работают два процесса. С одной стороны, присадки, имеющиеся в масле, выгорают, с другой - идет накопление неорганических примесей. Сульфатная зольность ограничена верхним пределом нормативной документацией на производство моторных масел (не должна быть более допустимой). Это обусловлено тем, что излишне зольное масло может приводить к преждевременному воспламенению рабочей смеси из-за образования отложений в камере сгорания, неблагоприятно влиять на работоспособность свечей зажигания, способствовать повышенному износу деталей вследствие абразивного воздействия на поверхности трения. Базовые масла практически беззольны. Довольно высокая сульфатная зольность моторных масел в основном обусловлена наличием в их составе моющих присадок, содержащих металлы. Эти присадки абсолютно необходимы для предотвращения нагаро- и лакообразования на поршнях и придания маслам способности нейтрализовывать кислоты, характеризуемой количественно щелочным числом. Чем оно больше, тем большее количество кислот, образующихся при окислении масла и сгорании топлива, может быть переведено в нейтральные соединения. В противном случае эти кислоты вызвали бы коррозионный износ деталей двигателя и усилили процессы образования различных углеродистых отложений на них. При работе масла в двигателе щелочное число неизбежно снижается, нейтрализующие присадки срабатываются. Такое снижение имеет допустимые пределы, по достижении которых масло считается утратившим работоспособность. Поэтому при прочих равных условиях предпочтительнее масло, у которого щелочное число выше.
	Последний раз редактировалось ruslan33; 27.08.2010 в 23:31.

27.08.2010, 23:26 (00:26)	#33
_Vlad Позывной 535 Город: Ростов-на-Дону Touareg NF Hybrid Регистрация: 28.04.2010 Сообщений: 1,075 Поблагодарил(а): 1,583 Благодарностей: 523 Изображений в галерее: 37 Репутация: 649	Цитата: Карп Вы обратили внимание ,что масло от совершенно разных производителей ,но подходящее по допуску 506.00-506.01 имеет вязкость 0W... ,в то-же время как никогда на насос-форсуночном моторе важен параметр высокотемпературного сопротивления на сдвиг ,как -то совсем не стыкуется . ИМХО Лучше по 507-ому допуску залью 5W ... на интервал 7500 ... чтобы отвечать этим требованиям и разработан 506 допуск.. 507 его не заменяет, читаем классификации.. хоть 7 ездий, хоть через тысячу меняй..
	Последний раз редактировалось _Vlad; 27.08.2010 в 23:28.

27.08.2010, 08:51 (09:51)	#21
ruslan33 Бывалый Город: Гусь-Хрустальный Владимирская губерня Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 04.12.2007 Сообщений: 1,062 Поблагодарил(а): 51 Благодарностей: 108 Изображений в галерее: 1 Репутация: 358	Езжай гже брал, и скажи мол есть акция по бесплатной замене масла и залей им там всем в ихние машины, потом отзвонись им да и спроси. Про экономию Игоряныч, Не факт что диллер льет то что положено, мне в свое время лили 507.00, а положено 506.01 такчто вот. Я беру у знакомого диллера, и я знаю что масло они таможат через финов, поэтому беру у них не только из-за денег а из-за 100% натурале. А срок хранения масла 5 лет. С уважением.

27.08.2010, 09:46 (10:46)	#22
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,570 Поблагодарил(а): 6,449 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	ruslan33, а я об этом и говорю. Главное - не цена, а гарантия качества. Если бы что-то случилось после заливки масла у диллера - к ним можно приехать и разобраться... А тут к кому притензии предъявлять? Много раз уже обжигались люди... Самый обычный пример - с покраской авто. ВСЁ надо делать в одном месте, а то потом начинается: это ты не ту шпаклёвку привёз, или краску не ту купил... Приехал, отдал авто в работу... После работ забрал... И весь механизм

27.08.2010, 17:35 (18:35)	#23
_Vlad Позывной 535 Город: Ростов-на-Дону Touareg NF Hybrid Регистрация: 28.04.2010 Сообщений: 1,075 Поблагодарил(а): 1,583 Благодарностей: 523 Изображений в галерее: 37 Репутация: 649	на подсолнечном допуски не пишут)) ужас, двигло бы не увалить с такими пируэтами.. столько каналов.. мыть и мыть теперь.. сочувствую..

27.08.2010, 18:16 (22:16)	#25
Chuck Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 3.6 V6FSI Exclusive Регистрация: 19.05.2009 Сообщений: 1,224 Поблагодарил(а): 1,741 Благодарностей: 2,821 Изображений в галерее: 1 Репутация: 3477	_Vlad, через 1000 км опять поменяю. Вот попал на паленое масло. Кста, тогда же взял отцу на 3,0 V6 AGIP 7008 5w-30 Но тот летает как и летал. От греха и в нем во вторник поменяю масло

27.08.2010, 18:46 (18:46)	#26
РТУТЬ Почетный мембер Город: Одесса Регистрация: 23.09.2009 Сообщений: 2,491 Поблагодарил(а): 1,523 Благодарностей: 1,299 Репутация: 1350	Подбери себе что то из масел MOTUL

27.08.2010, 18:46 (19:46)	#27
Карп Бывалый Город: Москва СВАО Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 1,970 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 512 Репутация: 1163	Вы обратили внимание ,что масло от совершенно разных производителей ,но подходящее по допуску 506.00-506.01 имеет вязкость 0W... ,в то-же время как никогда на насос-форсуночном моторе важен параметр высокотемпературного сопротивления на сдвиг ,как -то совсем не стыкуется . ИМХО Лучше по 507-ому допуску залью 5W ... на интервал 7500 ...

27.08.2010, 18:51 (18:51)	#28
РТУТЬ Почетный мембер Город: Одесса Регистрация: 23.09.2009 Сообщений: 2,491 Поблагодарил(а): 1,523 Благодарностей: 1,299 Репутация: 1350	Цитата: Карп Вы обратили внимание ,что масло от совершенно разных производителей ,но подходящее по допуску 506.00-506.01 имеет вязкость 0W... ,в то-же время как никогда на насос-форсуночном моторе важен параметр высокотемпературного сопротивления на сдвиг ,как -то совсем не стыкуется . ИМХО Лучше по 507-ому допуску залью 5W ... на интервал 7500 ... +1

27.08.2010, 19:26 (20:26)	#29
Lang ГЛАВНЫЙВОЧЕРЕДИ Город: Тула Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.03.2007 Сообщений: 4,885 Поблагодарил(а): 4,808 Благодарностей: 2,655 Изображений в галерее: 22 Репутация: 5180	Цитата: Chuck Комментируйте, высказывайтесь. Больше пропиваем, масло это кровь для сердца машины. Менял и буду менять и обслуживать машину только у официалов, хотя и у них не всё гладко, но есть с кого спросить.

27.08.2010, 23:33 (00:33)	#34
ruslan33 Бывалый Город: Гусь-Хрустальный Владимирская губерня Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 04.12.2007 Сообщений: 1,062 Поблагодарил(а): 51 Благодарностей: 108 Изображений в галерее: 1 Репутация: 358	Получается что 506,01 лучше моет и меет больше присадок чем 507,00, но 507,00 более экологичное и менее вредное для катализаторов. У меня ребята знакомые офиц диллеры Мобила. Так вот у них постоянно семинары на заводах МБ. И инженера всегда отвечают в первую очередь-"смотрите сервисную книжку по допускам" а по нашему "Яйца курицу не научат". Немцы тоже не дураки. И в 507,00 написано кроме R5 и V10 с насос-форсунками.
	Последний раз редактировалось ruslan33; 27.08.2010 в 23:36.

28.08.2010, 00:52 (01:52)	#35
kach Пользователь Город: С-Пб Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 17.02.2008 Сообщений: 2,477 Поблагодарил(а): 1,221 Благодарностей: 1,006 Изображений в галерее: 3 Репутация: 2309	Цитата: ruslan33 Получается что 506,01 лучше моет и меет больше присадок чем 507,00, но 507,00 более экологичное и менее вредное для катализаторов. У меня ребята знакомые офиц диллеры Мобила. Так вот у них постоянно семинары на заводах МБ. И инженера всегда отвечают в первую очередь-"смотрите сервисную книжку по допускам" а по нашему "Яйца курицу не научат". Немцы тоже не дураки. И в 507,00 написано кроме R5 и V10 с насос-форсунками. поФФторюсь: АХТУНГ!!! 506.1 по ЕТКА для ДВС БЕЗ сажевого фильтра - т.е. для наших = LLF2 507.0 по ЕТКА для ДВС с сажевым фильтром - т.е. для не наших = LLF3, что нам льют диллеры, через кастрол.....хотя там с LL2/LL3 немецкими - неб и земля

28.08.2010, 06:32 (09:32)	#36
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,337 Поблагодарил(а): 620 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	Блин, да допуск 507 разработан исключительно в угоду экологическим требованиям! Не охота уже мусолить эту тему, инфы по этому пруд пруди. По эксплуатационным характеристика он НЕ заменяет 506.01.

28.08.2010, 13:28 (14:28)	#37
SAMY1978 Местный Город: Орел Touareg 3.2 V6 Регистрация: 02.02.2010 Сообщений: 216 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 21 Репутация: 22	Цитата: Игарёня Блин, да допуск 507 разработан исключительно в угоду экологическим требованиям! Не охота уже мусолить эту тему, инфы по этому пруд пруди. По эксплуатационным характеристика он НЕ заменяет 506.01. +5

28.08.2010, 13:35 (14:35)	#38
голубой металлик Бывалый Город: Zelenodolsk Регистрация: 12.11.2007 Сообщений: 1,188 Поблагодарил(а): 323 Благодарностей: 977 Репутация: 2108	Цитата: Игарёня да допуск 507 разработан исключительно в угоду экологическим требованиям! Тогда почему по допуску 506.01 - масло 0W-30, а по 507 - 5W-30 ? Ведь последнее всё погуще будет. Как связана вязкость масла с экологией?

29.08.2010, 06:06 (09:06)	#39
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,337 Поблагодарил(а): 620 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	Цитата: голубой металлик Тогда почему по допуску 506.01 - масло 0W-30, а по 507 - 5W-30 ? Ведь последнее всё погуще будет. Как связана вязкость масла с экологией? А причём здесь вязкость? Как она определяет экологичность при эксплуатации масла? Добавлено через 1 минуту 22 секунды Экологичность связана не с вязкостью, а со свойствами и составом масла.
	Последний раз редактировалось Игарёня; 29.08.2010 в 06:06. Причина: Добавлено сообщение

29.08.2010, 10:45 (13:45)	#40
VVFalcon Местный Город: Салехард Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 26.01.2010 Сообщений: 284 Поблагодарил(а): 382 Благодарностей: 292 Изображений в галерее: 11 Репутация: 470	Цитата: Игарёня А причём здесь вязкость? Как она определяет экологичность при эксплуатации масла? Ну если только рассуждать, что более вязкое масло требует бОльшего усилия двигателя, а при бОльшем усилии бОльший расход топлива и выхлоп СО... Если только так...