Замена масла в АКПП

[Carrera]

Сегодня приехал проверять уровень масла в АКПП, уровень оказался в норме, но слесарь сказал, что масло уже немного потемнело и имеет запах уже отработанного масла пора бы сменить. Пробег у меня уже 88 тысяч. Менялось до меня или нет я не знаю, проблем с АКПП вроде нет, единственное на холодную чувствительно когда переходит со 2-3, появилось недавно. Самое обидное, что до ближайшего диллера 1001 км ровно (в одну сторону) Как Вы думаете, стоит поменять или пока не стоит беспокоиться.


Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь

[Skeptic]

   Цитата:

noxeone

riu, нашел вот инфу, которая закрывает все вопросы о наличии торсена в раздатке:


Добавлено через 2 минуты 42 секунды

Хотелось бы больше инфы.
Там же нагрузка переносится на другие шестерни, причем она будет постоянной. Да еще и должна варьироваться в зависимости от дорожного покрытия и веса тапки. Верно я рассуждаю?
А при блокировки межосевого колеса вообще будут вращаться с разной скоростью...

Если кардинально в проектирование дифыов ничего не поменялось. То регулирующим сигналом для диффа является скорость. Точнее рассогласование скоростей по датчикам колес. Или принудительная блокировка. Больше никаких управляющих сигналов не предусмотрено. Мозги разбираются, в зависимости от текущего алгоритма как итерпретировать эти сигналы от датчиков. Ох уж эти мозги! Горе от ума!

[noxeone]

Skeptic, да какие мозги? У нас же полностью механический межосевой дифференциал! Он без электрики управляет передачей момента, собственно как и классический торсен, созданный больше чем полвека назад.
Вопрос по чистой механике, а не электрике

[tek]

Вот из официальной документации:

Информационный блок

Блокировка межосевого дифференциала осуществляется посредством многодисковой фрикционной муфты с приводом от электродвигателя.
Электродвигатель повертывает эксцентрик, который через рычаг поджимает нажимной диск. Этот диск, в свою очередь, сжимает пакет ламелей.
Блокировка всегда подключена. К электродвигателю также подключена планетарная коробка с понижающей передачей. Поэтому всегда возможно
по управляющему сигналу от блока управления быстрое и точное регулирование распределения крутящего момента.
Эксцентрик
На пакет ламелей постоянно воздействует такое давление, которое необходимо, чтобы в каждый момент осуществлялась передача крутящего момента без пробуксовки.
При движении по бездорожью рекомендуется посредством поворотного выключателя заблокировать межосевой дифференциал на 100%. Прежде чем полностью заблокировать межосевой дифференциал необходимо включить понижающую передачу. При этом регулирования не происходит.

То есть, вроде как, управляют моментом по осям все таки мозги.

[noxeone]

   Цитата:

tek

То есть, вроде как, управляют моментом по осям все таки мозги.

Ну это при блокировке. Блокировка да, встроена в раздатку, это понятно.
А вопрос по межосевому дифференциалу, который работает в обычном режиме. Им никто не управляет. Разве что мозги коробки могут снижать/увеличивать крутящий момент, но на раздачу момента они никак не могут повлиять

[Skeptic]

   Цитата:

noxeone

Ну это при блокировке. Блокировка да, встроена в раздатку, это понятно.
А вопрос по межосевому дифференциалу, который работает в обычном режиме. Им никто не управляет. Разве что мозги коробки могут снижать/увеличивать крутящий момент, но на раздачу момента они никак не могут повлиять

у нас в раздатке муфта постоянно подрабатывает, выравнивая моменты по осям. Иными словами, мозги управляют передачей момента по осям всегда. И только, когда включаем блокировку межосевую, проскальзывание заканчивается, весь пакет зажимается и между осями всегда 50/50. Это прочитал из файла. Или не так?
Что касается передачи момента на задний редуктор. Разбирая рпздатку, не заметил, чтобы момент регулировался в этом направлении. Получается, что момент регулируется передачей только на передний. А задний как бы напрямую соединен. Кто еще разбирал раздатку?

[LASER]

   Цитата:

noxeone

А есть другая тема по АКПП и раздатке? Общаемся по теме, конкретно у человека проблема возникла и вопрос, связанный с этим.
А по замене масле уже все разжевано 100500 раз, тут уже и добавить нечего

поэтому надо её засирать!!! создайте новую!
вы так вообще я смотрю "специалист" в каждой прям каждой теме мастер ....

[noxeone]

Skeptic, А откуда эта инфа?
Получается моторчик должен работать всегда? Тогда не понимаю как некоторые просто отключают предохранитель раздатки и катаются, при этом не испытывая никаких проблем.
ELSA перерыл, никакой информации о внутренних процессах раздатки(((

Добавлено через 36 секунд
LASER, я изучаю подробно техническую часть автомобиля.
Иди делай детейлинг, не мешай тут

[LASER]

noxeone, чо ты там изучаешь... флудишь во всех темах просто... иди смотри видосики свои на ютубе... засрал весь форум уже

[Skeptic]

   Цитата:

LASER

noxeone, чо ты там изучаешь... флудишь во всех темах просто... иди смотри видосики свои на ютубе... засрал весь форум уже

дружище, если ты администратор, перестань изображать здесь судью и скатываттся на личности. А создай тему и перенеси туда все, что касается железа трансмиссии.
Нпчальников и без тебя хренова туча, девать вас некуда. Твоей оценки качеств личностных других участников, никтг не спрашивал.
А если не администратор, то тем более перестань переходить на личностное.


Если выдрать предохранитель, то получается мы будем иметь просто заднеприводный Таурег! А как по другому

[noxeone]

Skeptic, И еще один момент - получается, что если моторчик все время работает, то можно просто в прошивке заложить возможность разъединить подачу момента на переднюю ось и делать фактически задний привод?
Как думаешь, это реально?
На других авто раздатка BorgWarner именно так и работает, интересно почему на туареге решили такую возможность не делать

Добавлено через 1 минуту 2 секунды

   Цитата:

Skeptic

Если выдрать предохранитель, то получается мы будем иметь просто заднеприводный Таурег! А как по другому

Ты чуть опередил меня. Что, реально? Надо потестить

[Skeptic]

   Цитата:

noxeone

Skeptic, И еще один момент - получается, что если моторчик все время работает, то можно просто в прошивке заложить возможность разъединить подачу момента на переднюю ось и делать фактически задний привод?
Как думаешь, это реально?
На других авто раздатка BorgWarner именно так и работает, интересно почему на туареге решили такую возможность не делать

Добавлено через 1 минуту 2 секунды

Ты чуть опередил меня. Что, реально? Надо потестить

я думаю, что никому в голову еще не вштырило сделал тюнинг прошивки акпп. Переаод на только задний привод, в условиях сухого и ровного асфпльта был бы оправдан. По крайней мере расходом.

Кстати, при такой ситуации бвло бы от ауди дифф задний ставить в самый раз!

[noxeone]

   Цитата:

Skeptic

я думаю, что никому в голову еще не вштырило сделал тюнинг прошивки акпп. Переаод на только задний привод, в условиях сухого и ровного асфпльта был бы оправдан. По крайней мере расходом.

Кстати, при такой ситуации бвло бы от ауди дифф задний ставить в самый раз!

Все равно не разобрался с принципом работы раздатки. Если раздачей момента управляет моторчик с помощью колец, то зачем тогда там стоит торсен?
Мне кажется мы не разобрались с раздельным принципом работы дифференциала, понижайки и блокировки
Вот торсен на фото отмечен

[noxeone]

Я всегда представлял себе работу межосевого как отдельно торсен, а когда включаем блокировку, то подключается уже муфта и раздает 50/50
Как тогда они работает, если не так?

[Skeptic]

   Цитата:

noxeone

Я всегда представлял себе работу межосевого как отдельно торсен, а когда включаем блокировку, то подключается уже муфта и раздает 50/50
Как тогда они работает, если не так?

по мне. Так планетарный ряд как раз осуществояет перевод на понижайку. А пакет обеспечивает передачу на передний редуктор. Опять же, если есть у кого снятая раздатка, можно посмотреть все это.

Добавлено через 3 минуты 2 секунды
Может действительно. Администратор вынесет в желтый сектор на форуме тему, связанную только с железом трансмиссии. И перенесет туда все, что касается железа.
А по маслам отдельно

[riu]

   Цитата:

noxeone

Я всегда представлял себе работу межосевого как отдельно торсен, а когда включаем блокировку, то подключается уже муфта и раздает 50/50
Как тогда они работает, если не так?

Ни одного слова правды.
Для изучения прописных истин материала бесконечно много. Изучайте.

Добавлено через 1 минуту 20 секунд

   Цитата:

Skeptic

по мне. Так планетарный ряд как раз осуществояет перевод на понижайку. А пакет обеспечивает передачу на передний редуктор. Опять же, если есть у кого снятая раздатка, можно посмотреть все это.

Ну Вы хоть такой бред не пишите, учёный ведь.

Добавлено через 2 минуты 48 секунд

   Цитата:

noxeone

Все равно не разобрался с принципом работы раздатки. Если раздачей момента управляет моторчик с помощью колец, то зачем тогда там стоит торсен?

Ещё раз - нет там никакого Торсена! Ну хотя бы в википедию загляни.

[Freeze16]

как это нет?

[Skeptic]

   Цитата:

riu

Ни одного слова правды.
Для изучения прописных истин материала бесконечно много. Изучайте.

Добавлено через 1 минуту 20 секунд

Ну Вы хоть такой бред не пишите, учёный ведь.

Добавлено через 2 минуты 48 секунд

Ещё раз - нет там никакого Торсена! Ну хотя бы в википедию загляни.

ну дык. Я пишу то, что видел. Не настаиваю на своем мнении как истинне в последней истанции. Если знаете, рассказывайте.

[leshka]

Freeze16, нф не надо сюда приплетать

[Skeptic]

Изучая акпп 09D, нигде, ни в русском, ни в английском нет ни слова о переключении на пониженный ряд.
Разбирая раздатку, обнаружил переключение ступенчатое в этом редукторе. Этим переключением может быть только переход на пониженный ряд.
Что касается межосевой блокировки на раздатке, то она одинаково работает и на мостах, где я видел.
Сразу оговорюсь. Я так и не нашел полной документации по раздатке. Если есть у кого, выложите пожалуйста

[Powar]

Я себе представляю так: в обычном режиме момент раздаётся на перед и зад, 50/50, через обычный диф. При блокировке этот диф тупо блокируется.
Я где-то ошибаюсь?