Неисправность ESP

[Фёдор]

Ссылку дай на форум БМВ охото приколоться что там у них. У меня дружбан долго мучался проблемой выбора Х5 или Туарег. Выбор пал всё таки на БУ Х5.

Добавлено через 12 минут 31 секунду
Ещё 30.12.2008. был ОД Вольф Ектб. Меняли жгут потом датчик и что то есчё не стал спрашивать т.к. думал что не надолго это и скоро опять ехать к ним. Ан нет за праздники 700 км проехал и пока вроде нормально (плюну чтоб не с глазить). На днях буду в Вольфе (док-ты подписать какие то завут) расспрошу что там на ковыряли такого.

[Barmaley]

У меня уже 3 дня ничего не загорается, но на диагностику записался в "Кунцево" звоню спрашиваю типа знаете про такую проблему? Мастер отвечает типа знаем, я спрашиваю по G65 знаете? Говорят знаем, но не факт что у вас тоже самое. Спрашиваю личить умеете? Говорят приезжайте продиагностируем посмотрим и тд.
записался на 20

[_Vitaly_]

-=Игорь=-, Да вроде нормально всё, пробег около 3000 - 3500 всё в норме. Режимы разные пробовал: и ESP провоцировал, и в "-" конкретный ездил, всё .

[Ayavric]

   Цитата:

Barmaley

У меня уже 3 дня ничего не загорается, но на диагностику записался в "Кунцево" звоню спрашиваю типа знаете про такую проблему? Мастер отвечает типа знаем, я спрашиваю по G65 знаете? Говорят знаем, но не факт что у вас тоже самое. Спрашиваю личить умеете? Говорят приезжайте продиагностируем посмотрим и тд.
записался на 20

У меня тоже дня 3-4 не горит ничего. Странно все это.

[hook.ua]

   Цитата:

Ayavric

У меня тоже дня 3-4 не горит ничего. Странно все это.

а на улице температура такая же, как была, когда ошибка выскочила?
у меня ЕСП загорелось при -17. а вот климат нормально не работал даже при -10.

[Weeller]

Поменяли датчик и кабель, загорелась практически сразу после выезда от ОД. Сегодня потеплело 0, +2С. Проехал около 100км - не горит.

[John]

Тут товарищи обсуждают схожую проблему по сцылке: http://volkswagen.msk.ru/forum/index...howtopic=98027

Предлагается следующее решение, цитирую:

Cуть неисправности: в памяти неисправностей блока управления климатической установкой записывается ошибка по неустойчивому сигналу с датчика высокого давления G65, по этой ошибке двигатель редуцирует (снижает) мощность, чтобы предотвратить разрыв трубок кондиционера. Это снижение мощности индицируется на пенели приборов в виде предупреждающей лампочки системы ESP. На самом же деле и двигатель и тормозная система при этом исправны и в этом плане не ограничивают эксплуатацию автомобиля, проблема изучена производителем : броски напряжения в бортовой сети при старте подкачивающего топливного насоса 1K0 906 089 C повреждают электронику датчика высокого давления G65 (1K0 959 126 A). Производителем предложено следующее решение проблемы: установка провода-адаптера 4L0 971 014B с шунтирующим диодом на подкачивающий топливный насос. Описание установки дано в TPI 2018763/2(см. во вложении). Действие TPI 2018763/2 будет распространено и на ошибки по датчику высокого давления G65. Обращаю Ваше внимание на то, что сам топливоподкачивающий насос 1K0 906 089 C при этом не меняется, а датчик 1K0 959 126 A меняется только в том случае, когда после установки адаптера вновь возникает ошибка по датчику G65.

Copyright by nitrbc (C)

[megafon]

Это содержание TPL, которую еще в декабре выкладывали.

[John]

   Цитата:

megafon

Это содержание TPL, которую еще в декабре выкладывали.

Толк реальный есть ?

[Нафаня]

   Цитата:

John

Толк реальный есть ?

нету, у многих комрадов эту операцию делали, но все вернулось на места свои.

[Жук.off]

Камрады, опишу свою историю...
Как у всех, в декабре загорелся значок ESP.
Съездил в "Автотрейд", там мне сбросили ошибки и отказались менять что-либо, сославшись, что жгутов еще нет, а замена датчика не помогает.
После выкладывания инфы об обманке в виде второго датчика наведался в "Нем.Дом". Там мне предложили просто снять датчик из системы кондиционирования и оставить его в разъеме. При этом гарантировали, что кондишн не потеряет фреон и без датчика, что они заглушат обычной пробкой от грязи, а клапан и так не дает стравливаться фреону.
Я согласился. Несмотря на холода сильнее -15град поездил чуток, все было нормально.
Через небольшое время позвонил мастер слесарного цеха "НД" и сказал, что у них есть возможность поставить мне жгут. Я спросил, знают ли они, что жгут не решают проблему. Он ответил, что знают, но будут решать проблему по мере ее возникновения.
Я подъехал 10.01.09, жгут мне поменяли. Отъехав 5 км, опять увидел горящий значок. Вернулся в "НД".
В этот раз они еще раз стерли ошибки, сказали, что ошибок больше не должно быть.
Проехав после этого 8 км, опять увидел значок. Опять вернулся.
Теперь они поменяли датчик, после чего я опять покинул сервис (уже в 20-30 вечера).
Пока вроде все нормально, проехал, правда, всего около 200км.

Что можно сказать в выводах?
Мне повезло с погодой - в эти дни температура была самая тестовая, при возвращении из сервиса в 22-00 указатель показывал -20град. Помучившись один день, теперь езжу без замечаний. Пока... Тьфу-тьфу-тьфу...
ЗЫ. Мастер напоследок сказал, что они сделали все, что было в их силах, и если ошибка опять проявится, они опять вынут датчик из системы кондиционирования и будут ждать новых рекомендаций ВАГа.
ЗЫЫ. Имхо, требуйте одновременной замены жгута и датчика. Только в этом случае можно надеяться(?) на решение вопроса.

[riu]

Менять датчик пока нормальный не попадётся.

[Ost]

Вчера поменяли датчик g65. В 15-00 выехал из салона - в 18-00 снова у них Поменяли в этот же день на датчик старого образца. Сегодня снова загорелась лампа со всеми вытекающими последствиями. ОД забрал машину на сутки В принципе еще куча частей которые можно менять... шланги, двигатель и т.д.

[серфи]

коллеги подскажите кто в Авто-Ганзе уже установил это жгут-адаптер.Я заказл его 21-го декабря,они мне лепят,что еще не пришел.Может кто уже установил?

[Anton B]

Серфи, я был в Ганзе 2го января. мне поставили приезд к ним 26.01.09
так что сидим пока в берлоге

[Aleks1970]

Зря тратим время, решение еще не найдено. Зачем в пустую кататься к ним?
ОД в шоке. Клиенты у нас ездят с вывернутыми датчиками. Ждут решения. Если не решится, то весна все вылечит.

[riu]

Вот какая мысль. Открученый и накрученный датчик при минусовой температуре и отключенном компрессоре показывают 0.0 (проверено). Значит дело не в давлении(летом проблем нет). Накрученый датчик по сути подлючен к хорошему теплопроводу и тупо переохлаждается и начинает глючить. А вот когда комрессор качает,то эта магистраль тёплая. Вывод: датчик надо как минимум утеплять, но лучше греть.

[XLSchwarz]

Я вот тоже не пойму, какой смысл кататься к ОД и наблюдать за тем как они тупо выполняют инструкции всем давно известной TPL-ки? Мы все тут давно убедились, что замена жгута, а затем датчика проблему не решает. ОД делают это, так как обязаны отчитаться перед Вагом.
На мой скромный взгляд варианта два:
1. Ставить второй датчик и ждать когда Ваг придумает решение проблемы;
2. Самостоятельно покупать 4L0 от Ку7 и ставить его вместо своего - наблюдая за развитием этой темы.

Вместо подробных описаний всем знакомой процедуры (приехал, поставил жгут, уехал, ошибка, поставил датчик, уехал, ошибка и т.п.), проще проголосовать в этой теме.

[Copper]

Температура от 0 до + 4 проехал 400 км. датчик ЕСП не загорается.
При опусканиии температуры ниже - 5 загорается после включения зажигания приблизительно через 2-5 мин. На прогретом двигателе, после включения и выключения зажигания 5-7 раз, датчик ЕСП не загорается весь день, даже при последующих заводах двигателя.

Неужели до сих пор в ОД нет единственно правильного решения на устранение этой проблемы

[Rnj-nj]

   Цитата:

Aleks1970

Зря тратим время, решение еще не найдено. Зачем в пустую кататься к ним?
ОД в шоке. Клиенты у нас ездят с вывернутыми датчиками. Ждут решения. Если не решится, то весна все вылечит.

В Питере уже вылечила, правда не весна, а оттепель Я проехал с 8-го числа уже 500 км., все работает, ЕСП не загорается, климат исправляет ошибки VAGа быстро и качественно, в отличие от самого VAGа.

Добавлено через 7 минут 13 секунд

   Цитата:

XLSchwarz

Я вот тоже не пойму, какой смысл кататься к ОД и наблюдать за тем как они тупо выполняют инструкции всем давно известной TPL-ки? Мы все тут давно убедились, что замена жгута, а затем датчика проблему не решает. ОД делают это, так как обязаны отчитаться перед Вагом.
На мой скромный взгляд варианта два:
1. Ставить второй датчик и ждать когда Ваг придумает решение проблемы;
2. Самостоятельно покупать 4L0 от Ку7 и ставить его вместо своего - наблюдая за развитием этой темы.

Вместо подробных описаний всем знакомой процедуры (приехал, поставил жгут, уехал, ошибка, поставил датчик, уехал, ошибка и т.п.), проще проголосовать в этой теме.

Ездить наверно всё же надо, чтобы, когда закончится гарантия, не пришлось остаться со своей проблемой наедине (у дилера будет зафиксировано, что неисправность возникла ещё в гарантийный срок). А то в Питере уже тепло и по прогнозу холодов в этом году не ожидается, так что ЕСП вылезет только в следующею зиму, если будут морозы.
А в теме, лично я голосовал до того как у меня загорелась ЕСП, а пере голосовать нельзя, надо новый опрос провести. ИМХО