Нужно ли остужать турбину на дизеле? - Страница 6

Gru · 17.03.2009, 15:47 (15:47)

Цитата:

Saruman

тарахти не тарахти лучше для турбмны не сделаешь??

ставь турботаймер и не парься... он сам будет минуты 3-4 тарахтеть :)

Aleks1970 · 17.03.2009, 15:52 (18:52)

Цитата:

Gru

ставь турботаймер и не парься... он сам будет минуты 3-4 тарахтеть :)

Кто ж на Тур его поставит.

Игорь_454 · 17.03.2009, 15:54 (18:54)

А я снял патрубок, подходящий к дроссельной заслонке, а там все в масле!!!!!

Кабздец, походу, турбине.

106000 км.

Август · 17.03.2009, 16:42 (16:42)

Цитата:

Aleks1970

Кто ж на Тур его поставит.

Золотые слова !

bav59 · 17.03.2009, 16:53 (18:53)

Цитата:

ИгорьКус

А я снял патрубок, подходящий к дроссельной заслонке, а там все в масле!!!!!

Кабздец, походу, турбине.

106000 км.

Да не боись ты не один такой . Если авто масло не жрёт , то и не парься. Немного полюбому будет выбрасывать. У меня 115тыщ - тоже самое . Смотрел на других с пробегом 50 тыщ аналогично. Я промыл дроссельный узел и всё . Не забывай что туда ещё и рециркуляция выхлопных газов подцеплена. От неё в основном и вся грязь.

Кострома · 17.03.2009, 17:45 (16:45)

у меня тоже в масле 97тыщ

VIDE · 17.03.2009, 17:51 (19:51)

Привет всем комрадам!ИМХО на высоких оборотах долгое время впаривал дай турбине успокоиться 2-3 мин.!А если шоркаешься на малых средних оборотах нет не чего страшного заглушить!

V12 · 17.03.2009, 18:15 (18:15)

если есть много денег и свободного времени - ничего не надо охлаждать.

турбина охлаждается за счет циркуляции масла. этот процесс идет пока работает двигатель. что присходит с двигателем в жару после отжига, если сразу заглушить? - температура подскакивает резко градусов на 10-20 выше нормы - легко. его кстати тоже охлаждает (пытается)) эл.вентилятор даже когда машина не работает)
тарахтеть или нет - решать Вам)

miron · 17.03.2009, 19:02 (18:02)

Цитата:

ИгорьКус

А я снял патрубок, подходящий к дроссельной заслонке, а там все в масле!!!!!

Кабздец, походу, турбине.

106000 км.

проверьте вент картера

ОлегН · 17.03.2009, 19:05 (18:05)

У тестя на рекстоне с завода стоит турботаймер. Я тоже пару минут жду. От меня не убудет

PETRO · 17.03.2009, 19:12 (19:12)

Все мы понимаем что наше (отечественное) топливо не то что за бугром!!! В следствии этого и интервал замены масла и фильтров по хорошему 7500 км. на дизелях и 15000 км на бензиновых ДВС. В следствии телефонных опросов было много не довольных клиентов которых не устраивала столь частая замена масла на дизельных ДВС, сопоставив все факты опроса ФГР решает взять на себя ответственность и меняет сервисный интервал с 7500 до 15000 км. Но при этом обязательным условием является заправка автомобиля дизельным топливом не ниже ЕВРО3 и смена топливного фильтра каждое ТО!!!
К чему все это, я отвечу просто - если вы соблюдаете все условия ФГР и не дай бог у вас в период гарантии выйдет из строя турбо нагнетатель в не зависимости от того как вы глушили ДВС то 100% замена будет в рамках гарантии!!!

ОлегН · 17.03.2009, 19:18 (18:18)

Цитата:

PETRO

..... не дай бог у вас в период гарантии выйдет из строя турбо нагнетатель в не зависимости от того как вы глушили ДВС то 100% замена будет в рамках гарантии!!!

А ни кто не может сказать что будет через месяц, а тем более уверенно сказать что поменяет автомобиль сразу после истечения гарантии. Так что уж лучше перебздеть, чем недобздеть.

Игорь_454 · 17.03.2009, 20:34 (23:34)

Цитата:

miron

проверьте вент картера

Может быть забита? Если да, то куда подлезть, что прочистить?

Добавлено через 4 минуты 45 секунд

Цитата:

bav59

Да не боись ты не один такой . Если авто масло не жрёт , то и не парься. Немного полюбому будет выбрасывать. У меня 115тыщ - тоже самое . Смотрел на других с пробегом 50 тыщ аналогично. Я промыл дроссельный узел и всё . Не забывай что туда ещё и рециркуляция выхлопных газов подцеплена. От неё в основном и вся грязь.

Грязь - то грязью, она в основном в узле дросселя и дальше - как пластилин намазана, а в резиновом патрубке - масло - живьем.
Посмотрю, как будет масло шелл хавать после арал.

bav59 · 17.03.2009, 20:59 (22:59)

Цитата:

ИгорьКус

Может быть забита? Если да, то куда подлезть, что прочистить?

Добавлено через 4 минуты 45 секунд

Грязь - то грязью, она в основном в узле дросселя и дальше - как пластилин намазана, а в резиновом патрубке - масло - живьем.
Посмотрю, как будет масло шелл хавать после арал.

У меня столько же грязи было и точно так же . Разбирал первый раз где то при пробеге 80 тыщ. Даже снял впускной коллектор и его тоже промыл . Недавно смотрел чуть чуть засралось . НО не так как первый раз . Вент картера такая резиновая трубка подходит к фильтру с клапанной крышки. Я вот смотрел вент картера и что? Все нормально. У меня расход масла за 15тыщ примерно 500 грамм т.е норма. Заливаю только хелл хеликс ультра-х. Вначале когда увидел такое безобразие тоже очканул. Ну думаю всё труба турбине.

Сейчас 115 тыщ и ни чего. Может и тебя бог помилует. Только помой всё .

Игорь_454 · 17.03.2009, 21:09 (00:09)

bav59, Чё,походу, коллектор тоже лучше снять? Там пластилину ваще - тьма. А расход на холостых у тебя при этом неизменился в лучшую сторону?

Лектор · 17.03.2009, 21:43 (21:43)

Турбину охлаждаем после активной езды, пару минут пусть покрути, если нормальненько ползём в городе, то глушим, не стесняемся.

Dimond · 17.03.2009, 22:08 (22:08)

Хотетел бы уточнить,какие обороты "большие" и какие "маленькие"???

bav59 · 17.03.2009, 22:39 (00:39)

Цитата:

ИгорьКус

bav59, Чё,походу, коллектор тоже лучше снять? Там пластилину ваще - тьма. А расход на холостых у тебя при этом неизменился в лучшую сторону?

Ну снимать или нет тебе решать. Я так то любитель в своей машинке покалупаться. И не люблю когда что то не так. Да и снимается не так трудно. Там тоже говна было по колено. А на расход это ни как не повлияет. А вот если от г-на перестанет закрываться клапан рециркуляции выхлопных газор( стоит на дроссельном узле) то пойдут глюки у авто. Кстати когда снял вп. кол. то видно вп. клапана. У меня они были чистые как новые металл видно. Только 5 чуть похуже. Значит маслосъёмные колпачки у меня живые.

а иначе в масле были бы.

turovod · 18.03.2009, 04:31 (03:31)

если мне память не изменяет, то в мануале про это написано... и после интенсивной езды советуют не глушить авто сразу... чтобы турбина могла остыть плавно... а если глушить сразу, то резкий перепад температуры убивает ее... вот так вроде в мануале написано...

а насчет стоянки с заведенным двигателем, то в мануале сказано, что не надо стоять и ждать прогревать машину до рабочей температуры (экологическое требование) - следует завестись, обороты примерно на тыщу будут... потом немного упадут примерно на 3 деления... после этого можно ехать, но пока двигатель не в рабочей температуре, не следует сильно давить тапку в пол, ехать спокойно

3.0 дизель :)

п.с. немцев в пример приводить не стоит, там права потребителя защищены не так, как в россии... если что-то полетит, то починят без лишних геморроев, потому они и не парятся... а в россии - все парятся, т.к. стоит все дохрена (и далеко не всегда качественно) и на каждой мелочи потребителя пытаются поиметь

turovod · 18.03.2009, 04:54 (03:54)

вообще, все эти вопросы про турбину описаны в мануале...
имхо, достаточно прочитать внимательно мануал и следовать всему, что там написано...
это необходимые и достаточные сведения для того, чтобы не поломать авто... и совершенно необязательно изучать физику и устройство двигателей :) мануал форева... там все есть со всеми предостережениями

17.03.2009, 20:34 (23:34)	#113
Игорь_454 Почетный мембер Город: Новороссийск Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 2,306 Поблагодарил(а): 4,478 Благодарностей: 3,994 Изображений в галерее: 82 Репутация: 5124	Цитата: miron проверьте вент картера Может быть забита? Если да, то куда подлезть, что прочистить? Добавлено через 4 минуты 45 секунд Цитата: bav59 Да не боись ты не один такой . Если авто масло не жрёт , то и не парься. Немного полюбому будет выбрасывать. У меня 115тыщ - тоже самое . Смотрел на других с пробегом 50 тыщ аналогично. Я промыл дроссельный узел и всё . Не забывай что туда ещё и рециркуляция выхлопных газов подцеплена. От неё в основном и вся грязь. Грязь - то грязью, она в основном в узле дросселя и дальше - как пластилин намазана, а в резиновом патрубке - масло - живьем. Посмотрю, как будет масло шелл хавать после арал.
	Последний раз редактировалось Игорь_454; 17.03.2009 в 20:34. Причина: Добавлено сообщение

17.03.2009, 22:39 (00:39)	#118
bav59 Заблокирован Причина: П.п. 4.4.9, 4.4.15, 4.4.31 Город: Пермь Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.02.2008 Сообщений: 2,595 Поблагодарил(а): 540 Благодарностей: 1,333 Изображений в галерее: 2 Репутация: 2308	Цитата: ИгорьКус bav59, Чё,походу, коллектор тоже лучше снять? Там пластилину ваще - тьма. А расход на холостых у тебя при этом неизменился в лучшую сторону? Ну снимать или нет тебе решать. Я так то любитель в своей машинке покалупаться. И не люблю когда что то не так. Да и снимается не так трудно. Там тоже говна было по колено. А на расход это ни как не повлияет. А вот если от г-на перестанет закрываться клапан рециркуляции выхлопных газор( стоит на дроссельном узле) то пойдут глюки у авто. Кстати когда снял вп. кол. то видно вп. клапана. У меня они были чистые как новые металл видно. Только 5 чуть похуже. Значит маслосъёмные колпачки у меня живые. а иначе в масле были бы.
	Последний раз редактировалось bav59; 17.03.2009 в 22:41.

18.03.2009, 04:31 (03:31)	#119
turovod Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 12.02.2009 Сообщений: 1,500 Поблагодарил(а): 3,587 Благодарностей: 12,771 Репутация: 14451	если мне память не изменяет, то в мануале про это написано... и после интенсивной езды советуют не глушить авто сразу... чтобы турбина могла остыть плавно... а если глушить сразу, то резкий перепад температуры убивает ее... вот так вроде в мануале написано... а насчет стоянки с заведенным двигателем, то в мануале сказано, что не надо стоять и ждать прогревать машину до рабочей температуры (экологическое требование) - следует завестись, обороты примерно на тыщу будут... потом немного упадут примерно на 3 деления... после этого можно ехать, но пока двигатель не в рабочей температуре, не следует сильно давить тапку в пол, ехать спокойно 3.0 дизель :) п.с. немцев в пример приводить не стоит, там права потребителя защищены не так, как в россии... если что-то полетит, то починят без лишних геморроев, потому они и не парятся... а в россии - все парятся, т.к. стоит все дохрена (и далеко не всегда качественно) и на каждой мелочи потребителя пытаются поиметь
	Последний раз редактировалось turovod; 18.03.2009 в 04:34.

17.03.2009, 15:47 (15:47)	#101
Gru Туарегист-Котлетка Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.05.2008 Сообщений: 1,501 Поблагодарил(а): 165 Благодарностей: 1,036 Репутация: 2074	Цитата: Saruman тарахти не тарахти лучше для турбмны не сделаешь?? ставь турботаймер и не парься... он сам будет минуты 3-4 тарахтеть :)

17.03.2009, 15:52 (18:52)	#102
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,940 Благодарностей: 25,272 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35319	Цитата: Gru ставь турботаймер и не парься... он сам будет минуты 3-4 тарахтеть :) Кто ж на Тур его поставит.

17.03.2009, 15:54 (18:54)	#103
Игорь_454 Почетный мембер Город: Новороссийск Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 2,306 Поблагодарил(а): 4,478 Благодарностей: 3,994 Изображений в галерее: 82 Репутация: 5124	А я снял патрубок, подходящий к дроссельной заслонке, а там все в масле!!!!! Кабздец, походу, турбине. 106000 км.

17.03.2009, 16:42 (16:42)	#104
Август Местный Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 20.09.2008 Сообщений: 488 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 77 Репутация: 330	Цитата: Aleks1970 Кто ж на Тур его поставит. Золотые слова !

17.03.2009, 16:53 (18:53)	#105
bav59 Заблокирован Причина: П.п. 4.4.9, 4.4.15, 4.4.31 Город: Пермь Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.02.2008 Сообщений: 2,595 Поблагодарил(а): 540 Благодарностей: 1,333 Изображений в галерее: 2 Репутация: 2308	Цитата: ИгорьКус А я снял патрубок, подходящий к дроссельной заслонке, а там все в масле!!!!! Кабздец, походу, турбине. 106000 км. Да не боись ты не один такой . Если авто масло не жрёт , то и не парься. Немного полюбому будет выбрасывать. У меня 115тыщ - тоже самое . Смотрел на других с пробегом 50 тыщ аналогично. Я промыл дроссельный узел и всё . Не забывай что туда ещё и рециркуляция выхлопных газов подцеплена. От неё в основном и вся грязь.

17.03.2009, 17:45 (16:45)	#106
Кострома Стреляный Город: Белгород Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.04.2008 Сообщений: 858 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 239 Репутация: 540	у меня тоже в масле 97тыщ

17.03.2009, 17:51 (19:51)	#107
VIDE Местный Город: Ханты-Мансийск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.08.2008 Сообщений: 514 Поблагодарил(а): 59 Благодарностей: 105 Репутация: 206	Привет всем комрадам!ИМХО на высоких оборотах долгое время впаривал дай турбине успокоиться 2-3 мин.!А если шоркаешься на малых средних оборотах нет не чего страшного заглушить!

17.03.2009, 18:15 (18:15)	#108
V12 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.11.2008 Сообщений: 2,194 Поблагодарил(а): 809 Благодарностей: 884 Изображений в галерее: 23 Репутация: 1667	если есть много денег и свободного времени - ничего не надо охлаждать. турбина охлаждается за счет циркуляции масла. этот процесс идет пока работает двигатель. что присходит с двигателем в жару после отжига, если сразу заглушить? - температура подскакивает резко градусов на 10-20 выше нормы - легко. его кстати тоже охлаждает (пытается)) эл.вентилятор даже когда машина не работает) тарахтеть или нет - решать Вам)

17.03.2009, 19:02 (18:02)	#109
miron Туарегист-автомеханик Город: Чехов М.О. Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 01.10.2007 Сообщений: 1,122 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 92 Репутация: 617	Цитата: ИгорьКус А я снял патрубок, подходящий к дроссельной заслонке, а там все в масле!!!!! Кабздец, походу, турбине. 106000 км. проверьте вент картера

17.03.2009, 19:05 (18:05)	#110
ОлегН Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.02.2009 Сообщений: 148 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 13 Репутация: 13	У тестя на рекстоне с завода стоит турботаймер. Я тоже пару минут жду. От меня не убудет

17.03.2009, 19:12 (19:12)	#111
PETRO Пользователь Город: Волгоград Регистрация: 20.10.2008 Сообщений: 103 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 37 Репутация: 313	Все мы понимаем что наше (отечественное) топливо не то что за бугром!!! В следствии этого и интервал замены масла и фильтров по хорошему 7500 км. на дизелях и 15000 км на бензиновых ДВС. В следствии телефонных опросов было много не довольных клиентов которых не устраивала столь частая замена масла на дизельных ДВС, сопоставив все факты опроса ФГР решает взять на себя ответственность и меняет сервисный интервал с 7500 до 15000 км. Но при этом обязательным условием является заправка автомобиля дизельным топливом не ниже ЕВРО3 и смена топливного фильтра каждое ТО!!! К чему все это, я отвечу просто - если вы соблюдаете все условия ФГР и не дай бог у вас в период гарантии выйдет из строя турбо нагнетатель в не зависимости от того как вы глушили ДВС то 100% замена будет в рамках гарантии!!!

17.03.2009, 19:18 (18:18)	#112
ОлегН Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.02.2009 Сообщений: 148 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 13 Репутация: 13	Цитата: PETRO ..... не дай бог у вас в период гарантии выйдет из строя турбо нагнетатель в не зависимости от того как вы глушили ДВС то 100% замена будет в рамках гарантии!!! А ни кто не может сказать что будет через месяц, а тем более уверенно сказать что поменяет автомобиль сразу после истечения гарантии. Так что уж лучше перебздеть, чем недобздеть.

17.03.2009, 20:59 (22:59)	#114
bav59 Заблокирован Причина: П.п. 4.4.9, 4.4.15, 4.4.31 Город: Пермь Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.02.2008 Сообщений: 2,595 Поблагодарил(а): 540 Благодарностей: 1,333 Изображений в галерее: 2 Репутация: 2308	Цитата: ИгорьКус Может быть забита? Если да, то куда подлезть, что прочистить? Добавлено через 4 минуты 45 секунд Грязь - то грязью, она в основном в узле дросселя и дальше - как пластилин намазана, а в резиновом патрубке - масло - живьем. Посмотрю, как будет масло шелл хавать после арал. У меня столько же грязи было и точно так же . Разбирал первый раз где то при пробеге 80 тыщ. Даже снял впускной коллектор и его тоже промыл . Недавно смотрел чуть чуть засралось . НО не так как первый раз . Вент картера такая резиновая трубка подходит к фильтру с клапанной крышки. Я вот смотрел вент картера и что? Все нормально. У меня расход масла за 15тыщ примерно 500 грамм т.е норма. Заливаю только хелл хеликс ультра-х. Вначале когда увидел такое безобразие тоже очканул. Ну думаю всё труба турбине. Сейчас 115 тыщ и ни чего. Может и тебя бог помилует. Только помой всё .

17.03.2009, 21:09 (00:09)	#115
Игорь_454 Почетный мембер Город: Новороссийск Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 2,306 Поблагодарил(а): 4,478 Благодарностей: 3,994 Изображений в галерее: 82 Репутация: 5124	bav59, Чё,походу, коллектор тоже лучше снять? Там пластилину ваще - тьма. А расход на холостых у тебя при этом неизменился в лучшую сторону?

17.03.2009, 21:43 (21:43)	#116
Лектор Лютый гряземес Город: СПб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 5,672 Поблагодарил(а): 2,467 Благодарностей: 4,022 Репутация: 6181	Турбину охлаждаем после активной езды, пару минут пусть покрути, если нормальненько ползём в городе, то глушим, не стесняемся.

17.03.2009, 22:08 (22:08)	#117
Dimond Пользователь Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 24.05.2008 Сообщений: 195 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 19 Репутация: 19	Хотетел бы уточнить,какие обороты "большие" и какие "маленькие"???

18.03.2009, 04:54 (03:54)	#120
turovod Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 12.02.2009 Сообщений: 1,500 Поблагодарил(а): 3,587 Благодарностей: 12,771 Репутация: 14451	вообще, все эти вопросы про турбину описаны в мануале... имхо, достаточно прочитать внимательно мануал и следовать всему, что там написано... это необходимые и достаточные сведения для того, чтобы не поломать авто... и совершенно необязательно изучать физику и устройство двигателей :) мануал форева... там все есть со всеми предостережениями