Нужно ли остужать турбину на дизеле? - Страница 7

Игорь_454 · 18.03.2009, 08:51 (11:51)

Цитата:

Ну снимать или нет тебе решать. Я так то любитель в своей машинке покалупаться. И не люблю когда что то не так. Да и снимается не так трудно. Там тоже говна было по колено. А на расход это ни как не повлияет. А вот если от г-на перестанет закрываться клапан рециркуляции выхлопных газор( стоит на дроссельном узле) то пойдут глюки у авто. Кстати когда снял вп. кол. то видно вп. клапана. У меня они были чистые как новые металл видно. Только 5 чуть похуже. Значит маслосъёмные колпачки у меня живые.

а иначе в масле были бы.

Я тоже люблю в машине поковыряться. Выберу время - сниму, почищу, заодно заменю свечу накаливания на третьем цилиндре, до которой не смог добраться(четыре так заменил).
А еще - тема - у меня друган когда-то давно снял с жигулей впускной коллектор и разными насадками на дрель зачистил и отполировал до блеска всю внутреннюю поверхность коллектора, чтобы там ничего не зацеплялось. Шестофан у него после этого ваще дурниной пёр.

P.S. Камрады, всем спасибо, успокоили меня, а то я в шоке был, когда увидел всю эту срачу.

Игарёня · 18.03.2009, 10:13 (12:13)

Цитата:

ИгорьКус

А еще - тема - у меня друган когда-то давно снял с жигулей впускной коллектор и разными насадками на дрель зачистил и отполировал до блеска всю внутреннюю поверхность коллектора, чтобы там ничего не зацеплялось. Шестофан у него после этого ваще дурниной пёр.

Всё правильно. Это самый простой способ форсировать мотор без траты кучи бабла. Только долго и муторно шлифовать надо.

Игорь_454 · 18.03.2009, 10:57 (13:57)

Цитата:

Игарёня

Только долго и муторно шлифовать надо.

Да я и не собираюсь пока. Это если уж совсем от безделья. Просто вспомнил, решил поделиться.

Жумаш · 19.03.2009, 17:19 (16:19)

купил тура 3.0 tdi говорят после остановки глушить мотор сразу

нельзя, так ли? подскажите...новичку

Игорь_454 · 19.03.2009, 20:10 (23:10)

Цитата:

Жумаш

купил тура 3.0 tdi говорят после остановки глушить мотор сразу

нельзя, так ли? подскажите...новичку

Читай выше.

slavkin · 19.03.2009, 20:13 (20:13)

Цитата:

Жумаш

купил тура 3.0 tdi говорят после остановки глушить мотор сразу

нельзя, так ли? подскажите...новичку

Турбодизель,он и в Африке турбодизель,3,4,5литров разницы нет.

Werkstatt · 19.03.2009, 20:26 (20:26)

Цитата:

ИгорьКус

Я тоже люблю в машине поковыряться. Выберу время - сниму, почищу, заодно заменю свечу накаливания на третьем цилиндре, до которой не смог добраться(четыре так заменил).

Действительно, по ELSA для снятия всех свечей накаливания нужно снимать впускной коллектор. А по поводу турбины. После интенсивной работы двигателя требуется времени около полутора минут для остановки работы трущихся деталей турбины. Если двигатель заглушить -эти части будут работать без масла. Насос не работает. И турбина будет работать на износ. Я на своём R5 после парковки не глушил ДВС секунд 30.

Игорь_454 · 20.03.2009, 10:28 (13:28)

Цитата:

Werkstatt

Действительно, по ELSA для снятия всех свечей накаливания нужно снимать впускной коллектор.

Спасибо, камрад. Я уже снял коллектор, оказывается - проще простого( 10 мин.), свече заменил.

Mixik · 10.07.2009, 14:38 (16:38)

Цитата:

Павел63

Мда,жаль, а я хотел себе сигналку с автозаводом поставить...огорчили чуть-чуть меня....

У них есть модули автозапуска, сам купил у них и поставил: www.agt-company.ru

psvsp · 10.07.2009, 15:04 (15:04)

Много веселого прочитал и "про отдышаться" и "про скинуть обороты"

Дело все в том, что когда двигаешься с большой скоростью (большая мощность ДВС) то выхлопные газы достигают больших температур и соответственно нагревают турбинную часть компрессора, при этом насосная часть охлаждается проходящим через нее воздухом + помпа прокачивает воду через рубашку охлаждения подшипникового узла в итоге в подшипнике температура не большая, а когда двигатель глушится после такого режима, то .... начинается рост температуры в подшипниковом узле, все бы ничего (металу ничего не будет) , но... при температуре свыше 400 градусов масло начинает коксоваться вот тут то и зарыта собака появляются смолистые отложения на втулках, уплотнительных кольцах, вале и т.д.
Кстати - уплотняется подшипниковый узел турбокомпрессора металлическими кольцами как на поршнях (только меньше ессно

) и вот закоксовываясь в пазах, они и начинают пропускать масло...

Ух неужели напечатал

Gennady512 · 31.07.2012, 11:59 (11:59)

Цитата:

Werkstatt

Действительно, по ELSA для снятия всех свечей накаливания нужно снимать впускной коллектор. А по поводу турбины. После интенсивной работы двигателя требуется времени около полутора минут для остановки работы трущихся деталей турбины. Если двигатель заглушить -эти части будут работать без масла. Насос не работает. И турбина будет работать на износ. Я на своём R5 после парковки не глушил ДВС секунд 30.

...многое зависит еще и от самого "режима" парковки:
- иногда паркуешься (осторожно втискиваешься между стоящими ТС) от минуты и более (особенно - в центре города):
- имеет ли смысл тогда еще и +30 сек. ждать?
С Уважением...

Сергей Казахстан · 31.07.2012, 14:12 (17:12)

Самый простой способ узнать глушить не глушить, это по температуре масла. Прибор на панели. У меня и на скорости выше 95 не поднимается. А для себя вывел простое правило, последний километр еду медленно, при парковке уже 90, значит поршни остыли соответственно и турбина.

ZhuravlevSV · 31.07.2012, 15:22 (15:22)

Цитата:

Сергей Казахстан

Самый простой способ узнать глушить не глушить, это по температуре масла. Прибор на панели. У меня и на скорости выше 95 не поднимается. А для себя вывел простое правило, последний километр еду медленно, при парковке уже 90, значит поршни остыли соответственно и турбина.

turbomotors · 31.07.2012, 16:58 (16:58)

Цитата:

Werkstatt

А по поводу турбины. После интенсивной работы двигателя требуется времени около полутора минут для остановки работы трущихся деталей турбины. Если двигатель заглушить -эти части будут работать без масла. Насос не работает. И турбина будет работать на износ. Я на своём R5 после парковки не глушил ДВС секунд 30.

Ерунда полная, дизель мотор холодный, и турбины поэтому без жидкостного охлаждения, температура выхлопа ниже чем у бензинового, масло в ней не коксуется из за перегрева, если только превращается в мазут от не своевременной замены масла.

Сергей Казахстан · 31.07.2012, 19:49 (22:49)

ZhuravlevSV, Смех без причины, признак посещения голандского бара, или еще чего.

ZhuravlevSV · 31.07.2012, 22:53 (22:53)

Цитата:

Сергей Казахстан

Самый простой способ узнать глушить не глушить, это по температуре масла. Прибор на панели. У меня и на скорости выше 95 не поднимается. А для себя вывел простое правило, последний километр еду медленно, при парковке уже 90, значит поршни остыли соответственно и турбина.

Сергей если честно то я не понимаю зачем нужно смотреть на температуру масла двигателя, она не о чем не говорит кроме как просто показывает температуру масла, к турбине она отношения не имеет, у меня что по городу что по трассе ровно 100. И про поршни тоже насмешил. А вот то что ты последний километр едешь медленно, то вот это правильно.
Как я считаю и делаю, если я летел По трассе и решил остановиться поссать, то я глушить машину не буду пусть поработает минутки 1,5-2. А если я с трассы залетаю в город и тащусь по городу километров 60-80 в час, то после тех же минут (ну пусть 5 минут) езды по городу можно глушить сразу.

Сергей Казахстан · 01.08.2012, 09:58 (12:58)

ZhuravlevSV,Все правильно, но на ВЕ6 днища поршней охлождаются маслом, струи льют в днище поршня, отсюда и нагрев масла. Остыло масло- остыли и поршни, соответственно и выпускные газы. Связь очевидная, или нет?

Добавлено через 6 минут 27 секунд
Да и еще, всегда выключаю кондиционер на последнем километре. Чтобы грибок не заводился, нужно просушивать. Заодно и на двигатель меньше нагрузки

Chuck · 01.08.2012, 09:59 (12:59)

Цитата:

Сергей Казахстан

Связь очевидная, или нет?

Поршни нагреваются от выхлопных газов, а не выхлопные газы от поршней

Сергей Казахстан · 01.08.2012, 10:06 (13:06)

Поршни нагреваются от того, что Я еду на машине! Смотрите на прибор температуры масла и удачи.

Полоскун · 01.08.2012, 11:14 (11:14)

Всегда немного времени стараюсь выжидать...другое дело не всегда получается.Но летом полюбому жду))
Это же как-то влияет? Зимой в мороз...ведь данный агрегат не так нагревается?
Или дело просто в оборотах на которых работала?

18.03.2009, 08:51 (11:51)	#121
Игорь_454 Почетный мембер Город: Новороссийск Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 2,306 Поблагодарил(а): 4,478 Благодарностей: 3,994 Изображений в галерее: 82 Репутация: 5124	Цитата: bav59 Ну снимать или нет тебе решать. Я так то любитель в своей машинке покалупаться. И не люблю когда что то не так. Да и снимается не так трудно. Там тоже говна было по колено. А на расход это ни как не повлияет. А вот если от г-на перестанет закрываться клапан рециркуляции выхлопных газор( стоит на дроссельном узле) то пойдут глюки у авто. Кстати когда снял вп. кол. то видно вп. клапана. У меня они были чистые как новые металл видно. Только 5 чуть похуже. Значит маслосъёмные колпачки у меня живые. а иначе в масле были бы. Я тоже люблю в машине поковыряться. Выберу время - сниму, почищу, заодно заменю свечу накаливания на третьем цилиндре, до которой не смог добраться(четыре так заменил). А еще - тема - у меня друган когда-то давно снял с жигулей впускной коллектор и разными насадками на дрель зачистил и отполировал до блеска всю внутреннюю поверхность коллектора, чтобы там ничего не зацеплялось. Шестофан у него после этого ваще дурниной пёр. P.S. Камрады, всем спасибо, успокоили меня, а то я в шоке был, когда увидел всю эту срачу.

01.08.2012, 09:58 (12:58)	#137
Сергей Казахстан Пользователь Город: экибастуз Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 16.07.2009 Сообщений: 160 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 74 Репутация: 74	ZhuravlevSV,Все правильно, но на ВЕ6 днища поршней охлождаются маслом, струи льют в днище поршня, отсюда и нагрев масла. Остыло масло- остыли и поршни, соответственно и выпускные газы. Связь очевидная, или нет? Добавлено через 6 минут 27 секунд Да и еще, всегда выключаю кондиционер на последнем километре. Чтобы грибок не заводился, нужно просушивать. Заодно и на двигатель меньше нагрузки
	Последний раз редактировалось Сергей Казахстан; 01.08.2012 в 09:58. Причина: Добавлено сообщение

18.03.2009, 10:13 (12:13)	#122
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,339 Поблагодарил(а): 626 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	Цитата: ИгорьКус А еще - тема - у меня друган когда-то давно снял с жигулей впускной коллектор и разными насадками на дрель зачистил и отполировал до блеска всю внутреннюю поверхность коллектора, чтобы там ничего не зацеплялось. Шестофан у него после этого ваще дурниной пёр. Всё правильно. Это самый простой способ форсировать мотор без траты кучи бабла. Только долго и муторно шлифовать надо.

18.03.2009, 10:57 (13:57)	#123
Игорь_454 Почетный мембер Город: Новороссийск Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 2,306 Поблагодарил(а): 4,478 Благодарностей: 3,994 Изображений в галерее: 82 Репутация: 5124	Цитата: Игарёня Только долго и муторно шлифовать надо. Да я и не собираюсь пока. Это если уж совсем от безделья. Просто вспомнил, решил поделиться.

19.03.2009, 17:19 (16:19)	#124
Жумаш Гость Город: Костанай Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 22.02.2009 Сообщений: 4 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	купил тура 3.0 tdi говорят после остановки глушить мотор сразу нельзя, так ли? подскажите...новичку

19.03.2009, 20:10 (23:10)	#125
Игорь_454 Почетный мембер Город: Новороссийск Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 2,306 Поблагодарил(а): 4,478 Благодарностей: 3,994 Изображений в галерее: 82 Репутация: 5124	Цитата: Жумаш купил тура 3.0 tdi говорят после остановки глушить мотор сразу нельзя, так ли? подскажите...новичку Читай выше.

19.03.2009, 20:13 (20:13)	#126
slavkin Первый четырехкратный Город: Город-Курорт АНАПА Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 14.09.2008 Сообщений: 5,252 Поблагодарил(а): 2,573 Благодарностей: 6,437 Изображений в галерее: 23 Репутация: 8514	Цитата: Жумаш купил тура 3.0 tdi говорят после остановки глушить мотор сразу нельзя, так ли? подскажите...новичку Турбодизель,он и в Африке турбодизель,3,4,5литров разницы нет.

19.03.2009, 20:26 (20:26)	#127
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,830 Репутация: 52634	Цитата: ИгорьКус Я тоже люблю в машине поковыряться. Выберу время - сниму, почищу, заодно заменю свечу накаливания на третьем цилиндре, до которой не смог добраться(четыре так заменил). Действительно, по ELSA для снятия всех свечей накаливания нужно снимать впускной коллектор. А по поводу турбины. После интенсивной работы двигателя требуется времени около полутора минут для остановки работы трущихся деталей турбины. Если двигатель заглушить -эти части будут работать без масла. Насос не работает. И турбина будет работать на износ. Я на своём R5 после парковки не глушил ДВС секунд 30.

20.03.2009, 10:28 (13:28)	#128
Игорь_454 Почетный мембер Город: Новороссийск Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 2,306 Поблагодарил(а): 4,478 Благодарностей: 3,994 Изображений в галерее: 82 Репутация: 5124	Цитата: Werkstatt Действительно, по ELSA для снятия всех свечей накаливания нужно снимать впускной коллектор. Спасибо, камрад. Я уже снял коллектор, оказывается - проще простого( 10 мин.), свече заменил.

10.07.2009, 14:38 (16:38)	#129
Mixik Новенький Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.11.2007 Сообщений: 94 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 5 Изображений в галерее: 5 Репутация: 6	Цитата: Павел63 Мда,жаль, а я хотел себе сигналку с автозаводом поставить...огорчили чуть-чуть меня.... У них есть модули автозапуска, сам купил у них и поставил: www.agt-company.ru

10.07.2009, 15:04 (15:04)	#130
psvsp Местный Город: Санкт-Петербург Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 549 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 91 Репутация: 116	Много веселого прочитал и "про отдышаться" и "про скинуть обороты" Дело все в том, что когда двигаешься с большой скоростью (большая мощность ДВС) то выхлопные газы достигают больших температур и соответственно нагревают турбинную часть компрессора, при этом насосная часть охлаждается проходящим через нее воздухом + помпа прокачивает воду через рубашку охлаждения подшипникового узла в итоге в подшипнике температура не большая, а когда двигатель глушится после такого режима, то .... начинается рост температуры в подшипниковом узле, все бы ничего (металу ничего не будет) , но... при температуре свыше 400 градусов масло начинает коксоваться вот тут то и зарыта собака появляются смолистые отложения на втулках, уплотнительных кольцах, вале и т.д. Кстати - уплотняется подшипниковый узел турбокомпрессора металлическими кольцами как на поршнях (только меньше ессно ) и вот закоксовываясь в пазах, они и начинают пропускать масло... Ух неужели напечатал

31.07.2012, 11:59 (11:59)	#131
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,082 Репутация: 8482	Цитата: Werkstatt Действительно, по ELSA для снятия всех свечей накаливания нужно снимать впускной коллектор. А по поводу турбины. После интенсивной работы двигателя требуется времени около полутора минут для остановки работы трущихся деталей турбины. Если двигатель заглушить -эти части будут работать без масла. Насос не работает. И турбина будет работать на износ. Я на своём R5 после парковки не глушил ДВС секунд 30. ...многое зависит еще и от самого "режима" парковки: - иногда паркуешься (осторожно втискиваешься между стоящими ТС) от минуты и более (особенно - в центре города): - имеет ли смысл тогда еще и +30 сек. ждать? С Уважением...

31.07.2012, 14:12 (17:12)	#132
Сергей Казахстан Пользователь Город: экибастуз Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 16.07.2009 Сообщений: 160 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 74 Репутация: 74	Самый простой способ узнать глушить не глушить, это по температуре масла. Прибор на панели. У меня и на скорости выше 95 не поднимается. А для себя вывел простое правило, последний километр еду медленно, при парковке уже 90, значит поршни остыли соответственно и турбина.

31.07.2012, 15:22 (15:22)	#133
ZhuravlevSV Стреляный Город: Йошкар-Ола Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.10.2010 Сообщений: 947 Поблагодарил(а): 978 Благодарностей: 449 Репутация: 599	Цитата: Сергей Казахстан Самый простой способ узнать глушить не глушить, это по температуре масла. Прибор на панели. У меня и на скорости выше 95 не поднимается. А для себя вывел простое правило, последний километр еду медленно, при парковке уже 90, значит поршни остыли соответственно и турбина.

31.07.2012, 16:58 (16:58)	#134
turbomotors Новенький Город: Москва СВАО Регистрация: 17.03.2011 Сообщений: 23 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 6 Репутация: 31	Цитата: Werkstatt А по поводу турбины. После интенсивной работы двигателя требуется времени около полутора минут для остановки работы трущихся деталей турбины. Если двигатель заглушить -эти части будут работать без масла. Насос не работает. И турбина будет работать на износ. Я на своём R5 после парковки не глушил ДВС секунд 30. Ерунда полная, дизель мотор холодный, и турбины поэтому без жидкостного охлаждения, температура выхлопа ниже чем у бензинового, масло в ней не коксуется из за перегрева, если только превращается в мазут от не своевременной замены масла.

31.07.2012, 19:49 (22:49)	#135
Сергей Казахстан Пользователь Город: экибастуз Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 16.07.2009 Сообщений: 160 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 74 Репутация: 74	ZhuravlevSV, Смех без причины, признак посещения голандского бара, или еще чего.

31.07.2012, 22:53 (22:53)	#136
ZhuravlevSV Стреляный Город: Йошкар-Ола Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.10.2010 Сообщений: 947 Поблагодарил(а): 978 Благодарностей: 449 Репутация: 599	Цитата: Сергей Казахстан Самый простой способ узнать глушить не глушить, это по температуре масла. Прибор на панели. У меня и на скорости выше 95 не поднимается. А для себя вывел простое правило, последний километр еду медленно, при парковке уже 90, значит поршни остыли соответственно и турбина. Сергей если честно то я не понимаю зачем нужно смотреть на температуру масла двигателя, она не о чем не говорит кроме как просто показывает температуру масла, к турбине она отношения не имеет, у меня что по городу что по трассе ровно 100. И про поршни тоже насмешил. А вот то что ты последний километр едешь медленно, то вот это правильно. Как я считаю и делаю, если я летел По трассе и решил остановиться поссать, то я глушить машину не буду пусть поработает минутки 1,5-2. А если я с трассы залетаю в город и тащусь по городу километров 60-80 в час, то после тех же минут (ну пусть 5 минут) езды по городу можно глушить сразу.

01.08.2012, 09:59 (12:59)	#138
Chuck Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 3.6 V6FSI Exclusive Регистрация: 19.05.2009 Сообщений: 1,224 Поблагодарил(а): 1,741 Благодарностей: 2,822 Изображений в галерее: 1 Репутация: 3478	Цитата: Сергей Казахстан Связь очевидная, или нет? Поршни нагреваются от выхлопных газов, а не выхлопные газы от поршней

01.08.2012, 10:06 (13:06)	#139
Сергей Казахстан Пользователь Город: экибастуз Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 16.07.2009 Сообщений: 160 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 74 Репутация: 74	Поршни нагреваются от того, что Я еду на машине! Смотрите на прибор температуры масла и удачи.

01.08.2012, 11:14 (11:14)	#140
Полоскун Стреляный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 28.01.2011 Сообщений: 930 Поблагодарил(а): 9,035 Благодарностей: 6,764 Репутация: 7292	Всегда немного времени стараюсь выжидать...другое дело не всегда получается.Но летом полюбому жду)) Это же как-то влияет? Зимой в мороз...ведь данный агрегат не так нагревается? Или дело просто в оборотах на которых работала?