Нужно ли остужать турбину на дизеле? - Страница 8

ZhuravlevSV · 01.08.2012, 14:29 (14:29)

Цитата:

Всегда немного времени стараюсь выжидать...другое дело не всегда получается.Но летом полюбому жду))
Это же как-то влияет? Зимой в мороз...ведь данный агрегат не так нагревается?
Или дело просто в оборотах на которых работала?

вот же писали чуть выше

Цитата:

psvsp

Много веселого прочитал и "про отдышаться" и "про скинуть обороты"

Дело все в том, что когда двигаешься с большой скоростью (большая мощность ДВС) то выхлопные газы достигают больших температур и соответственно нагревают турбинную часть компрессора, при этом насосная часть охлаждается проходящим через нее воздухом + помпа прокачивает воду через рубашку охлаждения подшипникового узла в итоге в подшипнике температура не большая, а когда двигатель глушится после такого режима, то .... начинается рост температуры в подшипниковом узле, все бы ничего (металу ничего не будет) , но... при температуре свыше 400 градусов масло начинает коксоваться вот тут то и зарыта собака появляются смолистые отложения на втулках, уплотнительных кольцах, вале и т.д.
Кстати - уплотняется подшипниковый узел турбокомпрессора металлическими кольцами как на поршнях (только меньше ессно

) и вот закоксовываясь в пазах, они и начинают пропускать масло...

Ух неужели напечатал

Полоскун · 01.08.2012, 14:43 (14:43)

ZhuravlevSV, это означает,что температурный режим за бортом,если и влияет,то слабо? Правильно понял?

ZhuravlevSV · 01.08.2012, 21:35 (21:35)

Цитата:

Полоскун

ZhuravlevSV, это означает,что температурный режим за бортом,если и влияет,то слабо? Правильно понял?

Именно так.

otk1 · 16.08.2012, 10:52 (12:52)

Насосное колесо тоже нагревается, а не остывает, правда не оч сильно. И происходит это от нагревания воздуха при сжатии, который потом соответственно приходится остужать промежуточным охладителем (интеркулером, как сейчас говорят). Эт так, справедливости ради...

А вообще пониманию процесса помогает просмотр где нить в ютубе видео о работе моторов на стенде при их испытаниях, настройках. Там, где оч хорошо видна выпускная труба, которая в некоторых случаях переваливает по температуре за малиновый цвет. Причем на длину гораздо более метра от выпускного коллектора...

Ivan1410 · 22.12.2012, 21:38 (21:38)

Цитата:

John

Если мы говорим о снабжении маслом подшипника турбины при только-что выключенном двигателе, то эта проблема была решена ещё когда вышел двигатель AWT 1.8T на Пассат и Ауди, так что высвобождайте свои разумы от жигулёвских заморочек :) Может ещё ктонибудь мовилем антикор своим Турам делает или дополнительную шумку !? :)
А исчо чуть незабыл, очень полезно в головные фары налить на 1/4 тормозной жидкости БМС или на крайняк ДОТ-4, защищают зеркало отражателя от коррозии, т.к. тормозная жидкость впитывает в себя влагу и придаёт включённым фарам прикольный красный или жёлтый оттенок :)

Ай молодец

, вот хорошо сказал.
А в иннстр. по поводу движения сразу написано для того, что на хол. авто катализатор не работает

и вы отравляете окр. среду. Вот типа так.

01.08.2012, 14:29 (14:29)	#141
ZhuravlevSV Стреляный Город: Йошкар-Ола Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.10.2010 Сообщений: 947 Поблагодарил(а): 978 Благодарностей: 449 Репутация: 599	Цитата: Полоскун Всегда немного времени стараюсь выжидать...другое дело не всегда получается.Но летом полюбому жду)) Это же как-то влияет? Зимой в мороз...ведь данный агрегат не так нагревается? Или дело просто в оборотах на которых работала? вот же писали чуть выше Цитата: psvsp Много веселого прочитал и "про отдышаться" и "про скинуть обороты" Дело все в том, что когда двигаешься с большой скоростью (большая мощность ДВС) то выхлопные газы достигают больших температур и соответственно нагревают турбинную часть компрессора, при этом насосная часть охлаждается проходящим через нее воздухом + помпа прокачивает воду через рубашку охлаждения подшипникового узла в итоге в подшипнике температура не большая, а когда двигатель глушится после такого режима, то .... начинается рост температуры в подшипниковом узле, все бы ничего (металу ничего не будет) , но... при температуре свыше 400 градусов масло начинает коксоваться вот тут то и зарыта собака появляются смолистые отложения на втулках, уплотнительных кольцах, вале и т.д. Кстати - уплотняется подшипниковый узел турбокомпрессора металлическими кольцами как на поршнях (только меньше ессно ) и вот закоксовываясь в пазах, они и начинают пропускать масло... Ух неужели напечатал

16.08.2012, 10:52 (12:52)	#144
otk1 Местный Город: Оренбург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 10.09.2009 Сообщений: 232 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 58 Изображений в галерее: 8 Репутация: 134	Насосное колесо тоже нагревается, а не остывает, правда не оч сильно. И происходит это от нагревания воздуха при сжатии, который потом соответственно приходится остужать промежуточным охладителем (интеркулером, как сейчас говорят). Эт так, справедливости ради... А вообще пониманию процесса помогает просмотр где нить в ютубе видео о работе моторов на стенде при их испытаниях, настройках. Там, где оч хорошо видна выпускная труба, которая в некоторых случаях переваливает по температуре за малиновый цвет. Причем на длину гораздо более метра от выпускного коллектора...
	Последний раз редактировалось otk1; 16.08.2012 в 15:53.

01.08.2012, 14:43 (14:43)	#142
Полоскун Стреляный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 28.01.2011 Сообщений: 930 Поблагодарил(а): 9,035 Благодарностей: 6,764 Репутация: 7292	ZhuravlevSV, это означает,что температурный режим за бортом,если и влияет,то слабо? Правильно понял?

01.08.2012, 21:35 (21:35)	#143
ZhuravlevSV Стреляный Город: Йошкар-Ола Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.10.2010 Сообщений: 947 Поблагодарил(а): 978 Благодарностей: 449 Репутация: 599	Цитата: Полоскун ZhuravlevSV, это означает,что температурный режим за бортом,если и влияет,то слабо? Правильно понял? Именно так.

22.12.2012, 21:38 (21:38)	#145
Ivan1410 Местный Город: Тверь Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 09.10.2012 Сообщений: 203 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 34 Репутация: 59	Цитата: John Если мы говорим о снабжении маслом подшипника турбины при только-что выключенном двигателе, то эта проблема была решена ещё когда вышел двигатель AWT 1.8T на Пассат и Ауди, так что высвобождайте свои разумы от жигулёвских заморочек :) Может ещё ктонибудь мовилем антикор своим Турам делает или дополнительную шумку !? :) А исчо чуть незабыл, очень полезно в головные фары налить на 1/4 тормозной жидкости БМС или на крайняк ДОТ-4, защищают зеркало отражателя от коррозии, т.к. тормозная жидкость впитывает в себя влагу и придаёт включённым фарам прикольный красный или жёлтый оттенок :) Ай молодец , вот хорошо сказал. А в иннстр. по поводу движения сразу написано для того, что на хол. авто катализатор не работает и вы отравляете окр. среду. Вот типа так.