Замена масла в АКПП

[Carrera]

Сегодня приехал проверять уровень масла в АКПП, уровень оказался в норме, но слесарь сказал, что масло уже немного потемнело и имеет запах уже отработанного масла пора бы сменить. Пробег у меня уже 88 тысяч. Менялось до меня или нет я не знаю, проблем с АКПП вроде нет, единственное на холодную чувствительно когда переходит со 2-3, появилось недавно. Самое обидное, что до ближайшего диллера 1001 км ровно (в одну сторону) Как Вы думаете, стоит поменять или пока не стоит беспокоиться.


Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь

[Streletski]

купил все оригинал (пост выше), кроме термостата (Behr, кстати номер и правда спилен...на вид вроде неплох, ждал его дольше остальных запчастей, один раз поставщик снял заказ, пришлось перезаказать)

насторожил фильтр АКПП, был упакован в картонную коробку и прозрачный пакетик (без опознавательных знаков, обычный, причем на самом фильтре номера каталожного никакого нет. подозрительно? можно спокойно вместо оригинального подсунуть майлю и сделать тройной навар (брал в экзисте)

в оригинальной прокладке втулки запрессованы.

п.с. жду масла... Addinol ATF XN plus

[ZAlek]

   Цитата:

hnol

Болты по регламенту менять положено.

В ELSA ни слова по замене этих болтов.

[Artur0007]

Все привет! Хотел бы вас попросить ответить на такой вопрос: имеется тур, пробег 60 с копейками, точно не помню, имеются проблемы с АКПП(рывки и не большая вибрация). С рывками все понятно, это гидроблок, а вот с вибрацией что делать? Есть информация что в коробке изнашивается какой то подшипник или втулка, вообщем прошу ответа по существу! Спасибо!

[GDV82]

   Цитата:

Artur0007

Все привет! Хотел бы вас попросить ответить на такой вопрос: имеется тур, пробег 60 с копейками, точно не помню, имеются проблемы с АКПП(рывки и не большая вибрация). С рывками все понятно, это гидроблок, а вот с вибрацией что делать? Есть информация что в коробке изнашивается какой то подшипник или втулка, вообщем прошу ответа по существу! Спасибо!

Вот в этой теме: http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=30039&page=2 обсуждали!, та же история, идет вибрация (только при остановке), и достаточно сильная!, "Elcats" дает только такой номер: 09D311150 Подшипник игольчатый HAQ,HZX?!? - но тип коробки смущает!

[Eugenn]

Замена масла в АКПП

Q: Как поменять масло в АКПП ?

А: Вообще масло менять не нужно, но если вы точно знаете, что хотите, то....

Процедура смены масла в коробке с заменой фильтра:

1. Проезжаешь 20-25 км, чтобы прогреть коробку
2. Заезжаешь на подъемник/яму
3. Глушишь машину
4. Откручиваешь сливную пробку. Она состоит из двух частей - внешняя и
внутренняя. Внутренняя для контроля уровня, внешняя для слива.
Сейчас откручиваешь внешнюю, внутренняя открутится вместе с ней.
5. Ждешь, пока масло выльется.
6. Откручиваешь поддон и снимаешь фильтр.
7. Чистишь поддон, обращая внимание на магнит в нем. Если на нем много
металлической стружки - плохо.
8. Ставишь новый фильтр, прокладку поддона и поддон назад. Пробку
закручиваешь.
9. Заливаешь через заливное отверстие сбоку корпуса коробки столько же
масла, сколько и вытекло.
10. Заводишь машину, на месте переключаешь коробку во все режимы
подряд, задерживаясь в каждом положении секунд на 10.
11. Машину не глушишь, коробку в паркинг.
12. Откручиваешь внутреннюю пробку (которая для контроля уровня). Если
был избыток масла, он выльется. Если масла мало - ничего не
произойдет.
13. Если масла было мало, то через заливное отверстие сбоку корпуса
коробки порциями по 250 мл заливаешь масло до тех пор, пока из
контрольной пробки не потечет избыток. Закручиваешь на место все
пробки.
14. Теперь нужно хорошо прогреть коробку и проверить уровень еще раз.
Для этого:
15. Повторяешь п.1 и п.2
17. Повторяешь п.11,12,13.

ВСЕ ! Подробнее не умею :-).

(c)NapalmV8

Поправочка:

The reading tolerance is from 27 °c - 49 °c, nominally 38 °c. If the value is greater than 49 °c the vehicle MUST be left to cool down. If the value is less than 27 °c then the vehicle MUST be driven slowly for approximately 500 metres at a time, checking that the Jaguar approved diagnostic system reading is within the range specified. The target temperature when putting the vehicle on the ramp is 32 °c.

JTIS.Automatic Transmission/Transaxle.
Transmission Fluid Level Check.
Published: Feb 23, 2004

[ZAlek]

Eugenn,

Откуда этот бред?

[AKE]

Eugenn, не всё правильно. После п.9 остужаешь коробку до 30 градусов. Может уйти несколько часов. Температуру контролируешь диагностикой, пойдёт VAG-com.
12. Избытка не будет 100%.
13. Всё делаешь, пока температура не превысит 40 °c, нужно успевать, минуты 3-5.

14 и далее - делать ни в коем случае нельзя. С горячей коробки выльется где-то литр жидкости. Если очень хочется перепроверить остужайте до 30-35 и заводите. imho не стоит.

[ZAlek]

AKE,

А это правильно?

   Цитата:

4. Откручиваешь сливную пробку. Она состоит из двух частей - внешняя и
внутренняя. Внутренняя для контроля уровня, внешняя для слива.
Сейчас откручиваешь внешнюю, внутренняя открутится вместе с ней.

Не надоело изобретать велосипед?
Процедура замены описана уже не раз.

[AKE]

ZAlek, неправильно, пропустил как-то
Хреновая инструкция

[R.M.B]

   Цитата:

ZAlek

Eugenn,

Откуда этот бред?

Видимо решил помочь нам
Думает чего это они 2000 коментов наплодили, делов то

[cbr1100]

После замены масла в АКПП со снятием поддона (вошло 7 литров Addinol XN Plus) появились сильные толчки при переключении с(на) 2-3 передачи. При начале движения (и в D и в R) машина порой остается стоять на месте несмотря на отпускание педали тормоза и нажатии на газ (как на нейтралке газует). А спустя 2-3 секунды срывается с места. До замены ни каких проблем с коробкой не было.
Что это? Воздух в коробке или масла не долили (я предполагал литров 8 войдет)?

[BVP]

cbr1100, если есть сомнения по уровню масла, то лучше перепроверить ...
+ после смены масла "базовые установки" в блоке АКПП запускали?

[cbr1100]

   Цитата:

BVP

после смены масла "базовые установки" в блоке АКПП запускали?

ни чего не программировали, только слили, поддон сняли-поставили и залили масло.
Сколько читал тут, ни кто после замены не программировал что то отдельно. Или вы про другое?

[BVP]

cbr1100, попросите в сервисе проверить уровень масла при 35С и запустить базовые установки - http://www.touareg-club.net/forum/sh...12#post1543412
потом покатайтесь пару сотен км в спокойном режиме на D. если не поможет, то будем дальше думать ...

еще на всякий случай спрошу, фильтр не снимали? а то бывают случаи криво ставят и начинаются проблемы ...

[cbr1100]

   Цитата:

BVP

еще на всякий случай спрошу, фильтр не снимали?

фильтр на новый поменяли.

А для чего нужен запуск базовых установок?

[BVP]

   Цитата:

cbr1100

фильтр на новый поменяли.

А для чего нужен запуск базовых установок?

у кого-то на форуме читал, что горе мастера криво поставили прокладу фильтра и начались проблемы ... можно поискать и спросить напрямую у камрада чем дело закончилось

базовые установки сбрасывают все настройки блока АКПП, которые накопились в процессе эксплуатации (т.е. обнуляют память) и возвращают к заводским установкам. после этого процесс обучения (адаптации) АКПП начинается заново.

[cbr1100]

До понедельника поезжу, если не исчезнут толчки поеду в сервис где менял масло. И зачем я только его заменил?
Не, недотерплю до понедельника, завтра поеду.

[olegsudarev]

   Цитата:

что горе мастера криво поставили прокладу фильтра и начались проблемы

Ну... уж очень похоже!!!

[Klop_]

у меня проблема: после замены масла с наступлением холодов на холодной коробке пинается с на первую и вторую передачу, после проезда/прогрева все переключается плавно!
что делать проверять уровень? 2 недели назад в ОД меняли частичной заменой масло, привозил им 7 литров ЛИКВИ МОЛИ 1200, что опять выставлять уровень?

Добавлено через 11 минут 43 секунды
У меня пинается по утрам (холодная коробка), менял масло (LM Top Tec ATF 1200 ) 2 недели назад в ОД частично залили 6,5 литров, вроде выставили уровень. Вчера и сегодня похолодало и этот касяк утром проявился. На прогретую все работает отлично, что делать еще просить выставить уровень масла?

[cbr1100]

   Цитата:

olegsudarev

Ну... уж очень похоже!!!

В итоге так и вышло...
Утром пытался поехать на работу: машину дергает, скорости не переключаются, при трогании с места обороты поднимаются до 3000 (машина стоит на месте) и затем с пробуксовкой она рвет вперед. Проехал метров 400 загорелся чек, указатель D на панели погас и машина вообще отказалась ехать. Ну все, думаю, пи...ец! Заглушил, завел. Кое как поехал, развернулся и в сервис, благо рядом с домом. Доплелся до них, в бокс еле заехал. Вот говорю - не едет. Мастера давай звонить куда то, им там сказали: или уровень масла низкий или уплотнительное кольцо на фильтре АКПП криво поставили и там подсасывает воздух.
Масло слили, поддон сняли и точно, уплотнительное кольцо на фильтре стояло криво. Фильтр сняли, поставили все аккуратно. Поддон установили и залили масло. Вошло в итоге около 8,5 литров вместо вчерашних 7.
Чек на приборке не погас, а у них прибора диагностического не оказалось, чтобы его "погасить". Завтра поеду, обещали ошибку стереть и скинуть на базовые установки АКПП.
Машина едет как и прежде, нормально, после сегодняшних манипуляций.