Про особенности покупки и эксплуатации V10

[Aiwerson]

Дмитрий Андреевич, какой сейчас пробег и год выпуска?
Большинство работ под капотом у нас только со снятием двигателя. Процедура затратная если делать не самому. Лучше снять один раз и вложиться, чем ждать и по каждому разу скидывать двигатель. Это в том случае, если собираешься пользовать авто несколько лет.
Если бы мне кто подсказал несколько лет назад, то именно так бы и сделал )))
А в итоге уже дважды снимал - первый раз из-за прокладки акпп, второй для смены турбин. Скорее всего, еще и третий раз предстоит

[Дмитрий Андреевич]

   Цитата:

Aiwerson

Дмитрий Андреевич, какой сейчас пробег и год выпуска?
Большинство работ под капотом у нас только со снятием двигателя. Процедура затратная если делать не самому. Лучше снять один раз и вложиться, чем ждать и по каждому разу скидывать двигатель. Это в том случае, если собираешься пользовать авто несколько лет.
Если бы мне кто подсказал несколько лет назад, то именно так бы и сделал )))
А в итоге уже дважды снимал - первый раз из-за прокладки акпп, второй для смены турбин. Скорее всего, еще и третий раз предстоит

пробег 205000. До меня авто владел Коля(bublik99) Снимали его года полтора назад. меняли турбы, генератор, стартер. В итоге:
Гена умер(понятно,что его можно снять без снятия ДВС), потекли прокладки под тандемами(собственно это и причина снятия мотора). Вот и хочу ЕШЕ раз все прокладки, сальники и.т.д поменять на новые

[Вячес]

Дмитрий Андреевич, Все причины у него (bublik99) и были, повторение, нужно оценить симптомы почему повтор

[БУТУЗ]

Дмитрий Андреевич, Ах вотоно что, я то думал куда Бублик пропал.
Вот тоже снимал, всё перебрал, а вот сальник АКПП трогать не стал, не тёк, и решил не трогать его. А теперь вот сижу и читаю ваши коменты и думаю какого я себе не поменял.

[trishmail]

Дмитрий Андреевич если только из за тандемной прокладки то вроде их говорят можно без снятия. Но потрудится прийдется. Мне сальник надо менять на карабасе так что полюбому прийдется снимать двигла

[БУТУЗ]

Да да , снимать не обязательно. Прогреваем двигатель, ложимся на него, обнимаем и ....
Лучше убедиться что это именно тандемник, а не из шлангов что с тандемника идут. Или как у меня 4 прокладки убил, пока не понял что из самого тандемника капает.

[trishmail]

   Цитата:

БУТУЗ

Да да , снимать не обязательно. Прогреваем двигатель, ложимся на него, обнимаем и ....
Лучше убедиться что это именно тандемник, а не из шлангов что с тандемника идут. Или как у меня 4 прокладки убил, пока не понял что из самого тандемника капает.

привет. Ну ты уже починил машинку?

[Вячес]

БУТУЗ, Сальник меняется при каждом снятии движка

[БУТУЗ]

мухаммат, Да, уже катаюсь, на предыдущей станице писал И дым исчез. Правда при заводке 5 секунд дыма осталось. Ну думаю это нормально.

Вячес, Так коробку не всегда же снимают. Ну хрен с ним, коробку снимали, гидротрансформатор оставался в коробке, его не вынимали, потёков небыло. Потечёт, поменяем. Я теперь нашёл супермеханика у которого руки откуда надо и ценник гуманный.
Скажу честно, я несколько устал от ремонта и меня уже в тот момент покидала надежда. Поэтому я решил не лезть туда.
За прошлый год моя машина провела в сервисе около 200 дней

[Вячес]

БУТУЗ, Пофигу всегда меняют. т.к. течет всегда после снятия.Техническая мулька (особенность) такая

[БУТУЗ]

Еслиб вы эту тему сальников раньше бы подняли.
А теперь увы. Буду ездить так.

[Вячес]

БУТУЗ, Сочувствую но все равно рано или поздно снимать для замены сальника придется. Сам поймешь. Кстате любой слесарь кто два раза берется снимать с В !0 движок этот казус знают, т.к. после первого раза уже получают по ушам или исправляют за свой счет, т.к. услуга снятия и постановки стоит не мало(они сами ценник этот обозначают когда капот наших туарегов подымают)

[Rubtsow]

У меня проблема с давлением масла тоже решилась:
Купил прибор для замера давления- на холодную 4 бара, на прогретом 2 бара показывает. Датчик, зараза, глючил.

[krys]

   Цитата:

Rubtsow

У меня проблема с давлением масла тоже решилась:
Купил прибор для замера давления- на холодную 4 бара, на прогретом 2 бара показывает. Датчик, зараза, глючил.

Это в АКПП? И какие симптомы были?

[Aiwerson]

Поиск результатов не дал, поэтому вопрос сюда:
Вечером около 0 градусов и сыро приехал заглушил всё норм. Утром - 5, завел, но загорелись ошибки ABS,ESP,заблокирована пневма и красный ! знак-тормозам капут,ехать нельзя. АКПП с паркинга не снимается.
Авто в сервисе, диагностика показала, что это проблема со жгутом проводов под ногами водителя и водительским креслом. Мастер сказал, что это типичная для туров проблема. И встречается примерно раз в 6 лет.
Причина - скопление влаги в течение долгого времени, решение - ремонт с помощью ремкомплекта, но устранить эту проблему навсегда (например,улучшить герметизацию) нельзя.
Кто что что знает по этой проблеме?
Спасибо!

[Rubtsow]

   Цитата:

krys

Это в АКПП? И какие симптомы были?

Не, у меня загоралась красная иконка аварийного давления масла

[БУТУЗ]

Aiwerson, Первый раз слышу.

[Aiwerson]

   Цитата:

БУТУЗ

Aiwerson, Первый раз слышу.

Да, там действительно жгут проводов толщиной по 2 мм общей толщиной около 5 см. Но без гофры!
Причина не только влага,но и соль, как следствие окисление даже через изоляцию провода.

[zetwarlock]

V10 AUH поменяли распредвал, гидрики, ну там прокладки всякие по ходу на 1-5 цилиндрах, завели, ошибка

18072-подача управляющего сигнала на клапаны насос-форсунок
P1666 - 000 - неисправность в эл.цепи - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Об/мин 588/min
Крутящий момент 276.5 Nm
Скорость 0
Нагрузка 0%
Напряжение 13.68 V
Бин.биты 00001100
Температура 37.8 С
Бин.биты 01010000

при этом горит значёк на приборке спиралька, и машину как то потряхивает мальца.
Ошибку скидывал, сразу опять появляется

Подскажите пожалуйста что бы это значило и куда копать.
Инет смотрел, ничего дельного.

[БУТУЗ]

zetwarlock, Ну так всё написано. Проверьте косу и все ли надели фишки на форсунки. Гдето фишка на форсунке не контачит