Про особенности покупки и эксплуатации V10

[егорш]

govor, да я не открою америки если скажу что смена кодировки влияет на настройки отвечающие за момент переключения передач и момент блокировки гидротрансформатора. Там ведь в эбу акпп тоже карты залиты которые графически можно на 3D поверхность положить и поглядеть что куда. Сам ведь понимаешь пинки тут не при делах. Природа возникновения пинков (двойных включений, да?) ведь не программная, а механическая/гидравлическая/электрическая.

[freezer273]

   Цитата:

govor

А можно более развёрнуто, про - ... несколько для другого ...

Добавлено через 14 минут 1 секунду
freezer237, может я чего пропустил, давай уточним.
Пинки возникли после ремонта мотора (значит мотор снимали?) и чипования, до этого всё было нормально?
Уровень масла в коробасе проверил "по науке"?
Штекерные соединения коробули с ЭБУ на наличие плохих контактов/обрывов внимательно проверяли?
А что, при диагностике вообще никаких ошибок нет?

Все абсолютно верно. По диагностике ошибок никаких. Сам сегодня проверял... по проводке, знаю точно что времени было дохрена и он дотошно проверял и менял все подустившие провода и разъёмы, в общем прошустрил всю проводку

[govor]

   Цитата:

егорш

govor, . Природа возникновения пинков (двойных включений, да?) ведь не программная, а механическая/гидравлическая/электрическая.

А как же тогда сброс к базовым настройкам помог избавиться многим комрадам от пинков и зтягивания до 2500 об. ?

[егорш]

govor, это временно, я считаю. Как я понимаю, в ПЗУ блока акпп пишется некий журнал, так называемая адаптация, что-то вроде поправок к типовой карте, с привязкой к температуре нагрузке итд.
Вполне вероятно акпп с этими поправками попадает в те режимы где есть проблемы. Допустим соленоид клинит или гидротранс не разлочивается. Сбросив адаптацию акпп работает по типовой карте без поправок и в те проблемные режимы не попадает. Со временем она опять адаптируется и начнётся всё снова. А может и не начнёт, не факт что этот процесс адаптации повотрится 1:1.

Это просто догадки, я в прошивке акпп не колупался и понятия не имею на какие именно параметры влияет адаптация.

[govor]

Егорш, человек вы технически оччень грамотный Я то вообще зелепан в этих делах Таки, что посоветуете freezer273? Я не стрелки на вас перевожу, хочется услышать совет по дальнейшим действиям.
Моё мнение - сбросить настройки до базовых; посмотреть на изменения; перепрошить ум АКПП ...
ЕЩЁ один момент - толчки возникли НЕ в процессе эксплуатации, а после ремонта ДВС!

[егорш]

да хз что там в магадане делалось с тачкой, может там мотор неисправен, от этого тоже могут быть рывки, им бы ещё спецам по акпп показаться чтобы она определили какого рода рывки, двойное включение или с гидротрансом проблемы или ещё чего. Я по акпп нуль полный, только знаю как работает в общих чертах и всё.

[govor]

   Цитата:

егорш

им бы ещё спецам по акпп показаться ...

А они там в Магадане есть?

[егорш]

Думаю да, кпп то японская

[Jackpott]

Добрый день!
Подскажите пожалуйста номера сальника и колечка АКПП, которые необходимо заменить уж пришлось снять мотор.
Заранее очень благодарен!

[govor]

   Цитата:

Jackpott

Добрый день!
Подскажите пожалуйста номера сальника и колечка АКПП, которые необходимо заменить уж пришлось снять мотор.
Заранее очень благодарен!

Прэвэт! Для начала укажите, какой у вас двигатель.

[АлексейE399]

Здарова парни,у меня проблема с туарегом V10 5.0TDI
Течет сальник генератора менял не однократно через 2-3 тыс.км появляется таже проблема
В чем может быть проблема и что по советуете делать????????

[sheregedh]

   Цитата:

АлексейE399

Здарова парни,у меня проблема с туарегом V10 5.0TDI
Течет сальник генератора менял не однократно через 2-3 тыс.км появляется таже проблема
В чем может быть проблема и что по советуете делать????????

Либо сальник криворукие сервисмены убивают при установке, либо не в нем дело.
Там совсем рядом 2 трубки подачи масла на турбины. Они вкручиваются в блок.
Возможно и оттуда масло. А в одну из них вкручен датчик давления масла. Он тоже может гнать масло.

[БУТУЗ]

Добавлю к выше сказанному. Может ещё течь из под масляного стакана из под большой квадратной прокладки, там болты вытягиваются и упираются в тело, не давая прокладке прижаться.

[sheregedh]

   Цитата:

БУТУЗ

Добавлю к выше сказанному. Может ещё течь из под масляного стакана из под большой квадратной прокладки, там болты вытягиваются и упираются в тело, не давая прокладке прижаться.

Извиняюсь, но немного ошибочно...
Если бежит сальник, трубки, датчик, тогда под геной (грубо говоря) литр масла и перелив вперёд.
Если бежит масляный стакан (корпус масляного фильтра), теплообменники масло-антифриз (большая квадратная прокладка) тогда течет спереди, но под геной сухо...

[freezer273]

   Цитата:

егорш

да хз что там в магадане делалось с тачкой, может там мотор неисправен, от этого тоже могут быть рывки, им бы ещё спецам по акпп показаться чтобы она определили какого рода рывки, двойное включение или с гидротрансом проблемы или ещё чего. Я по акпп нуль полный, только знаю как работает в общих чертах и всё.

Я вчера ездил на ней, на холодную, пока ещё не прогрелась до конца, более менее переключается нормально, но все равно с рывками небольшими, изредка лишь затягивает... когда поездишь пол часа, она прогреется полностью и тогда уже становится вообще весело... 2500-2800 об. При переключении

А с авто все просто, мотор скинули, коробку отстегнули, мотор заменили... с коробкой вообще ничего не делали... мотор работает отлично, компрессия в норме, ошибок нет... спецов по коробкам тут тоже не особо ... да и просто сначала хочется испробовать варианты без снятия акпп... это уже если ничего не поможет то придётся снять еоробас

Добавлено через 47 секунд
Видео не выложил, вечером интернет отрубили дома... сегодня сделаю...

[егорш]

freezer273, ну тогда надо проверить уровень, или уже все сделано по науке описанной в теме про замену масла?
Что касается прошивок, я бы пока васей сбросил до базовых установок одновременно с проверкой уровня и успокоился.

[freezer273]

Скажи , как по науке проверять уровень? Чтоб уже точно отмести этот момент...

[sheregedh]

   Цитата:

freezer273

Скажи , как по науке проверять уровень? Чтоб уже точно отмести этот момент...

По науке:
Цепляешь васю, заходишь в блок акпп, выбираешь группу где темпер масла (по моему 5, но могу ошибиться)
Прогреваешь масло в акпп до 38 град
Лезешь под машину, откручиваешь ЗАЛИВНУЮ пробку, смотришь, течет с нее или нет, вытечет грамм 10 точно, то что в самой пробке, потом суешь шприц льешь туда масло, если сразу потекло, то уровень норм.
Если нет, то льешь пока не потечет...
Закручиваешь и тогда только можно глушить.

[freezer273]

Ну да, так и заливали масло...

Добавлено через 55 секунд
Я сегодня прокатился и записал видео ... очень интересно ... интернет появился, позже выложу...

[govor]

   Цитата:

АлексейE399

Здарова парни,у меня проблема с туарегом V10 5.0TDI
Течет сальник генератора менял не однократно через 2-3 тыс.км появляется таже проблема
В чем может быть проблема и что по советуете делать????????

А можно, и я добавлю?!
Бывает, что после выковыривания сальника, на валу привода остаются задиры. Легко проверить проведя пальцем. Шлифуется нулёвкой.
ПиС. И не забываем отписываться после устранения проблемы!!! А то вопрос зададут, и в кусты, а мы тут гадаем, что же у него там было, и по несколько раз приходится обсуждать одно и тоже.