Про особенности покупки и эксплуатации V10

[БУТУЗ]

У меня дым всегда как на обгон на трасе выхожу, а чему удивляться 5 литров ведь
а в целом чёрный дым если сам по себе это от нехватки воздуха или перелива топлива ( ну а тут уже надо смотреть)
Но не надо сразу снимать турбины, начинать нужно с малого
посмотреть сеточки на воздухозаборнике
потом фильтры,
в патрубки заглянуть который от фильтра ( у меня фильтр не закрыли и трава залетела)
топливо постепенно обновить
ну а если из вышеперечисленного ничего не помогло, то тогда можно паниковать

[Vadik2112]

У меня один раз патрубок слетел (тот что от турбины к впускному коллектору) вот было дыма чёрного!!!!!

[Flesh.ka]

   Цитата:

nik_28

Была такая проблема , лечится заменой резиновых колец на рампе.
Соляра попадает на генератор . У меня под конец фонтан бил. Когда разбирали движок половина болтов была не докручена. Где находится генератор откачали столяры литра 1,5 .

Приветствую. Можно подробнее - описать как все было.
Ситуация похожа - но повторяется уже второй раз!!!
Полгода назад было - после интенсивного разгона в салон пробивался запах горелой саляры или масла - на сервисе поменяли колечки (попутно почистив заслонки) и проблема как бы ушла.
Почему "как-бы" - сейчас все вернулось, и возникает предположение что отсуутствие запаха может быть связано не с устранением неисправности, а с тем что эксплуатация авто пришлась на летний период и протекающая соляра успевала высохнуть естественным образом, а сейчас с приходом холодов и приход запахов в салон возобновился ...
В качестве нового "старого" предположения - надвигающаяся кончина тндемнасоса или его прокладки. По крайней мере что видно снизу авто - что все что вокруг тандемника - мокрое.
Вопрос - как продиагностировать и убедиться в виновности или невиновности данного узла, а то с одной стороны не очнь хочется менять нормальный узел на новый, а с другой - прозевать его кончину сильно опасно дальнейшими приключениями по замене форсунок, промывке магистралей и прочего ...

[Vadik2112]

Мне тоже интересно про тандемные насосы, как они диагностируются?

[роман35]

   Цитата:

Vadik2112

как они диагностируются?

Если вкратце,то- подключается манометр, и проверяется давление на различных оборотах.
Для AYH понадобится снятие топливного фильтра. В эльзе есть описание, вечером могу выложить.

[Vadik2112]

Да нужно и ещё как работает система с двумя АКБ?
Пришла пора менять, хочу изучить вопрос)))).
Можно принципиально.
Сегодня с утра не завёлся, подсоеденил пускозарядное к спец клеммам под капотом, щёлк и всё (мне кажется что с этих клемм ток не доходит до АКБ, и соответственно не копится, а на дризлявом пускаче 5 литров не заведёшь), отковырял седелку по быстрому, подсоеденил к АКБ непосредственно, через 5 - 10 минут завёлся.
Итог выехал позже на 30минут, приехал позже на 2 часа((((((.

[роман35]

Vadik2112, такого быть не должно. на приборке выскакивало сообщение"завести немедленно"/ START NOW ? У меня когда аккум был дохлый, я делал так, выжимал тормоз и не дожидаясь прохода самодиагностики, нажимал кнопку старта до упора и держал её нажатой , пока не закрутит стартер.

Добавлено через 51 секунду
про тандемы вчера забыл, сегодня постараюсь.

[Pilgrim]

Прошлой зимой сдох основной аккум. С кнопки не стартовал. Думал шо усе. Ради прикола вставил ключ зажигания и завелся с полоборота. Предполагаю что так идет использование резервного\вебастовского. Не понял как это, но понравилось.

[роман35]

   Цитата:

Pilgrim

С кнопки не стартовал

просто надо её держать долго и получится

[Vadik2112]

   Цитата:

Pilgrim

Прошлой зимой сдох основной аккум. С кнопки не стартовал. Думал шо усе. Ради прикола вставил ключ зажигания и завелся с полоборота. Предполагаю что так идет использование резервного\вебастовского. Не понял как это, но понравилось.

Хорошо бы узнать алгоритм работы обоих АКБ

Добавлено через 2 минуты 8 секунд

   Цитата:

роман35

Vadik2112, такого быть не должно. на приборке выскакивало сообщение"завести немедленно"/ START NOW ? У меня когда аккум был дохлый, я делал так, выжимал тормоз и не дожидаясь прохода самодиагностики, нажимал кнопку старта до упора и держал её нажатой , пока не закрутит стартер.

Добавлено через 51 секунду
про тандемы вчера забыл, сегодня постараюсь.

Это помогало даже если в обычном режиме был слышен только щелчок стартера?

[роман35]

про щелчок стартера не помню, но то что из под панели стрекот релюшек всяких слышался- это точно.

[Neyton]

В инструкции написано что можно завести машину когда сдох основной акум.

[Vadik2112]

   Цитата:

Neyton

В инструкции написано что можно завести машину когда сдох основной акум.

У меня её нет, можешь процитировать, плиз))))))

[роман35]

по проверке насосов

[Neyton]

   Цитата:

Vadik2112

У меня её нет, можешь процитировать, плиз))))))

Аварийный пуск двигателя.

Это возможно только на 10-и цилиндровом двигателе (дизеле).

- вставьте ключ зажигания в замок зажигания.

- поверните ключ зажигания через точку противодавления ВЛЕВО.

- в течение последующих 10 секунд поверните ключ зажигания до упора вправо для активирования пуска.

- если между отдельными действиями пройдет больше 10 - и секунд, процесс прервется, и вам придется начать его заново.

- как только двигатель начнет работать, отпустите ключ.

Из инструкции Управления автомобилем: 3.1 Органы управления и оборудование стр. 133.

[роман35]

до кучи мануал , раз у тебя его нет

[Flesh.ka]

Vadik2112,
Отчет в тему про особенности покупки и эксплуатации.
Замена тандем-насоса:
1. Собственно тандемнасос - на заказ 16,000 р. оригинал (или 640 евро у официалов).
2. Работы по замене - 8,000 р. в Престусе (БЕЗ снятия двигателя, как предлагали в другом месте).
Предпосылки к замене - течь масла в принципе не сильно большая, но просачивающееся масло далее попадает на раскаленные части двиг и соответственно запах горелого масла пробивается в салон:( В моем случае можно было б и не заморачиваться, но был напуган страшилкой, что при прогрессировании болезни тандемник разрушается загоняя в топливную магистраль стружку с последующей кончиной форсунок, и т.п.
Rem: при замене снимался корпус топливного фильтра, пролили соляру - полчаса после запуска выгорала с такой дымовой завесой что окружающие уже стали проявлять беспокойство:)

[Vadik2112]

   Цитата:

Flesh.ka

Vadik2112,
Отчет в тему про особенности покупки и эксплуатации.
Замена тандем-насоса:
1. Собственно тандемнасос - на заказ 16,000 р. оригинал (или 640 евро у официалов).
2. Работы по замене - 8,000 р. в Престусе (БЕЗ снятия двигателя, как предлагали в другом месте).
Предпосылки к замене - течь масла в принципе не сильно большая, но просачивающееся масло далее попадает на раскаленные части двиг и соответственно запах горелого масла пробивается в салон:( В моем случае можно было б и не заморачиваться, но был напуган страшилкой, что при прогрессировании болезни тандемник разрушается загоняя в топливную магистраль стружку с последующей кончиной форсунок, и т.п.
Rem: при замене снимался корпус топливного фильтра, пролили соляру - полчаса после запуска выгорала с такой дымовой завесой что окружающие уже стали проявлять беспокойство:)

Обновил первый пост, спасибо за инфу.

Добавлено через 3 минуты 52 секунды
Теперь значит так, началась зима -7 на улице.
Вебаста работала минут 20, вышел сел в подогретый салон, завёл проехал километров 5 по городу температура поднялась до 50, проехал ещё километров 25 выше 70 не поднимается.

Может быть что то кроме термостата?
Вебаста греет только салон?

[Вячес]

Vadik2112, да греет по моему только салон

[sbkms]

приветствую. задумываюсь о смене авто(пока соренто 2.5GRDI)остановился на туре v10,сижу читаю ваш форум,нашел тему "Про особенности покупки и эксплуатации V10"обрадовался, ан нет 5стр только про масло ,а где особенности покупки на что смотреть в первую очередь?отсюда вопросы:
1.сколько тыс км топливная ходит?стоимость форс?
2.что такое гидроблок-гидромозг акп??
3.как я понял у вас акп фирмы айсин-вернер?
4.зачем вскрывать гидротрасформатор(бублик)?занимался ремонтом акп айсин-очень крепкие акп выходят из строя только по тупости хозяев и при больших пробегах?
5.почему гниёт проводка?на старых японцах не гниет ,а на новых фольцах гниет эт как?
6.что еще по электрики ещё глючит?
7.слабые места у мотора еще какие-нибудь есть?

ну пока всё если кто ответит буду признателен...а еще сервис ОД от меня как минимум 800км,так что всё сам

п.с тут кто то писал что насос форсунки и система впрыска топлива каммон-рейл разные вещи- неправильно. принцип и давление топлива одно и тоже 1300-1600бар просто у нас давку создает мех.насос с 3 плунжерами ,а у вас валы грм...