Про особенности покупки и эксплуатации V10

[Vadik2112]

Предлагаю друзья в этой теме сделать ФАК по особенностям туров с двигателем ВЭ10.
Я полагаю что она будет полезна как для нас, владельцев данных опупеннейших агрегатов, так и для тех кто только собирается покупать Тур с таким двигателем.

Безусловно интересный обзор - сравнение V10 и W12 http://www.autoreview.ru/archive/2005/22/test2/

При покупке б/у автомобиля узнаём у прежнего владельца, были ли заменены детали перечисленные ниже?!!! Если были то когда? И уделяем пристальное внимание при диагностике на эти детали!!! Примерная цена замены ниже.

1. Турбины - 170 000р
2. Гидроблок - 70 000р
3. Задний кардан - 45 0000р
4. Термостат - 14 000р
5. Муфта кондиционера - ок 60тыр. - тк. работы включают снятие двигателя
6. Пневмоподвеска - (вообще пневма концерна ВАГ считается лучшей из существующих и по надёжности в том числе, но бывают и с ней проблемы) Закисают штуцеры - ремонт порядка 3000р за стойку.
7.Замена тандем-насоса:
Собственно тандемнасос - на заказ 16,000 р. оригинал (или 640 евро у официалов).
Работы по замене - 8,000 р. в Престусе (БЕЗ снятия двигателя, как предлагали в другом месте).
Предпосылки к замене - течь масла в принципе не сильно большая, но просачивающееся масло далее попадает на раскаленные части двиг и соответственно запах горелого масла пробивается в салон:( В моем случае можно было б и не заморачиваться, но был напуган страшилкой, что при прогрессировании болезни тандемник разрушается загоняя в топливную магистраль стружку с последующей кончиной форсунок, и т.п.
Rem: при замене снимался корпус топливного фильтра, пролили соляру - полчаса после запуска выгорала с такой дымовой завесой что окружающие уже стали проявлять беспокойство:)

Как правило всё это накрывается в районе 100 - 150 тыс. км.


Теперь значит если нас постигла какая то беда и приходится снимать двигатель, то следует обратить внимание на следующие вещи:
1) Ну я бы еще открутил первые катализаторы (читай фильтр) и посмотрел на них...и при выявленном недостатке выбить ...заменить...поставить что то другое

2) Как вариант я лично делал...бублик гидротрансформатора отвезти в контору по ремонту коробок...
Пусть раскроют...нет проблем 5000 рублей,,, есть от 8000 до 10000....а потом из-за него мотор снимать...

3) Сальник коробки обязательно поменять...стоит три копейки а потечь могет

4) Можно еще провода от стартера протестить и посмотреть ибо не редкая проблема они перегнивают...итог опять снимай мотор...или кидай по другому проводку...

5) Генератор обязательно проверить, там есть своя обгонная муфта и щётки.

Тут надо продолжать, владельцы выкладывайте болячки своих авто и примерный пробег.

Лично у меня возникла непонятка с маслом(((!
Какое надо лить 506.01 или его можно заменить 507???

Фото отчёт о самостоятельной замене генератора http://www.touareg-club.net/forum/sh...58#post1148958
Разбока и ремонт V10 - http://www.clubtouareg.com/forums/f9...rex-73289.html - спасибо товарищу - Timofeevich
Снятие двигателя самостоятельно - http://www.touareg-club.net/forum/sh...+V10+%F1%E0%EC
Решение проблемы масла во впускном тракте (кулерах) - http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=50080

******Тема составлена при поддержке наших товарищей с никами: роман35, a_subaru, Flesh.ka))))), и др