Про особенности покупки и эксплуатации V10

[Вячес]

Vadik2112, Спасибо а какие были симптомы у тебя если не секрет

[Vadik2112]

   Цитата:

Вячес

Vadik2112, Спасибо а какие были симптомы у тебя если не секрет

Я его до сих пор не поменял, сейчас в морозы, греется по трассе только до 65, в городе 80

[seregaW0077]

   Цитата:

Vadik2112

Предлагаю друзья в этой теме сделать ФАК по особенностям туров с двигателем ВЭ10.
Я полагаю что она будет полезна как для нас, владельцев данных опупеннейших агрегатов, так и для тех кто только собирается покупать Тур с таким двигателем.

Безусловно интересный обзор - сравнение V10 и W12 http://www.autoreview.ru/archive/2005/22/test2/

При покупке б/у автомобиля узнаём у прежнего владельца, были ли заменены детали перечисленные ниже?!!! Если были то когда? И уделяем пристальное внимание при диагностике на эти детали!!! Примерная цена замены ниже.

1. Турбины - 170 000р
2. Гидроблок - 70 000р
3. Задний кардан - 45 0000р
4. Термостат - 14 000р
5. Муфта кондиционера - ок 60тыр. - тк. работы включают снятие двигателя
6. Пневмоподвеска - (вообще пневма концерна ВАГ считается лучшей из существующих и по надёжности в том числе, но бывают и с ней проблемы) Закисают штуцеры - ремонт порядка 3000р за стойку.
7.Замена тандем-насоса:
Собственно тандемнасос - на заказ 16,000 р. оригинал (или 640 евро у официалов).
Работы по замене - 8,000 р. в Престусе (БЕЗ снятия двигателя, как предлагали в другом месте).
Предпосылки к замене - течь масла в принципе не сильно большая, но просачивающееся масло далее попадает на раскаленные части двиг и соответственно запах горелого масла пробивается в салон:( В моем случае можно было б и не заморачиваться, но был напуган страшилкой, что при прогрессировании болезни тандемник разрушается загоняя в топливную магистраль стружку с последующей кончиной форсунок, и т.п.
Rem: при замене снимался корпус топливного фильтра, пролили соляру - полчаса после запуска выгорала с такой дымовой завесой что окружающие уже стали проявлять беспокойство:)

Как правило всё это накрывается в районе 100 - 150 тыс. км.


Теперь значит если нас постигла какая то беда и приходится снимать двигатель, то следует обратить внимание на следующие вещи:
1) Ну я бы еще открутил первые катализаторы (читай фильтр) и посмотрел на них...и при выявленном недостатке выбить ...заменить...поставить что то другое

2) Как вариант я лично делал...бублик гидротрансформатора отвезти в контору по ремонту коробок...
Пусть раскроют...нет проблем 5000 рублей,,, есть от 8000 до 10000....а потом из-за него мотор снимать...

3) Сальник коробки обязательно поменять...стоит три копейки а потечь могет

4) Можно еще провода от стартера протестить и посмотреть ибо не редкая проблема они перегнивают...итог опять снимай мотор...или кидай по другому проводку...

5) Генератор обязательно проверить, там есть своя обгонная муфта и щётки.

Тут надо продолжать, владельцы выкладывайте болячки своих авто и примерный пробег.

Лично у меня возникла непонятка с маслом(((!
Какое надо лить 506.01 или его можно заменить 507???





******Тема составлена при поддержке наших товарищей с никами: роман35, a_subaru, Flesh.ka))))).

Хоть и не мое это дело, но исправь, вряд ли задний кардан стоит 450000р.
P.S. люблю, когда правильно.......

[Вячес]

Vadik2112, У меня вообще перестало только чуть тронешься и масло до 65 еле дотягивает а это сильно беспокоит, все началось простояла три дня на морозе завелась красные предупреждения вылезли что нет антифриза, тормозной жидкости, короче стой и не трогайся, прогрелась ушли конечно все ошибки , в тот день в принципе ничего не заметил а на следующий день поехал за сотню в другой город и на трассе заметил падение температуры на датчиках скорость до 110 и доехал с тех пор температуры нет, заводится без проблем но напрягает, да и мысли что может электрика глючит по схеме в принципе может VAGa нет Вопрос: как убедится в этом?

[Vadik2112]

seregaW0077, А ты сгоняй к официалам и узнай

Добавлено через 7 минут 25 секунд
Вячес, мне про термостат рассказывал ( роман35 ) чиркани ему в личку, может он поможет.
У меня всё просто, не греется значит термостат, заказал, забрал, валяется .
Хочу всё сразу махнуть, термостат, тандемник, муфту на геннадие, всё почистить

[Вячес]

Vadik2112,

[Vadik2112]

Был до недавнего времени Вэ10

[роман35]

во вложении "правильная" замена термостата , себе делал по-простому
Оффтопик

или по-тупому , короче по русски(не читая инструкций)

с матом и ободраными руками .
пытаться найти термостат без корпуса бесполезно, пробовал я , пробовал krys- результат отрицательный. покупать термостат надо только в сборе.

[роман35]

   Цитата:

Вячес

У меня вообще перестало только чуть тронешься и масло до 65 еле дотягивает

   Цитата:

Vadik2112

греется по трассе только до 65, в городе 80

клинит шток термостата, у одного могло заклинить в полностью открытом состоянии у другого только в чуть приоткрытом, вот отсюда скорее всего и разница в показателях.
но благодаря вебасте у вас обоих должно быть тепло в салоне.

[Вячес]

роман35, в открытом состоянии это значит на прогретом как? под вопросом. при чем электрическое управление тогда? Вот это и не пойму никак.

[роман35]

вот тут фото, по ним всё станет понятно
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=127
в корпусе самого термостата есть "наполнитель" который под действием тока расширяется и двигает шток (открывает термостат), вот этот самый шток и зависает в каком то промежуточном положении .
Для чего это придумано - вот,что пишут в "букваре"( программа 303, лежит тут http://www.touareg-club.net/forum/sh...ostcount=128):
" Термостат находится под
контролем блока управления двигателем,
который изменяет его характеристику в
зависимости от режима работы последнего.
В памяти блока управления двигателем
записаны контрольные значения температуры
охлаждающей жидкости в зависимости от
нагрузки двигателя.
Электронное управление термостатом
позволяет согласовать уровень температуры
охлаждающей жидкости с текущим режимом
работы двигателя. Благодаря этому при
частичной нагрузке двигателя удается снизить
расход топлива и уменьшить выброс вредных
веществ с отработавшими газами."

[Вячес]

роман35, а если был сбой в системе могут значения стереться,возможно ли при стирании ошибок востановить работу блока управления(вопрос блок управления двигателя или другого?) т.е. возможно ли восстановление правильной работы после скидывания ошибок?

[роман35]

Вячес, ошибки по любому стирать надо, но скорее всего чуда не произойдет, можно конечно предположить ,что на нагревательный элемент термостата постоянно идет какое-то напряжение и поэтому он приоткрыт, для успокоения проверь на разъеме. но по практике, всем пришлось менять термостат в сборе, то есть устранять механическую неисправность.

[Добряк67]

роман35,
А менять термостат нужно весь, в сборе с корпусом? Может можно обойтись начинкой?

[Vadik2112]

   Цитата:

Добряк67

роман35,
А менять термостат нужно весь, в сборе с корпусом? Может можно обойтись начинкой?

Весь, начинки отдельно нет, да и не поможет замена .

[роман35]

Добряк67, только в сборе, нет ничего по отдельности, то что показывает кросс экзиста - неверно, уже пробовали, заказывали - не подходит.

да и причина именно в терморасширяемом элементе , а он в корпусе и выковырять его проблематично.

кстати, ИДЕЯ ТОЛЬКО ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ, если снять старый термостат и аккуратно подрезать шток, так чтобы он не мешал пружине перекрывать контур, получим не электронноуправляемый термостат, но как это отразится на расходе х.з.

У меня термостат старый есть, если кто решится на эксперимент - могу выслать.

[Добряк67]

Vadik2112, роман35, Спасибо!!!!

[neracer]

Сегодня не смог завести... на улице в районе 30, машина простояла почти двое суток, сели оба аккумулятора. Дома есть старый основной, куда его лучше цеплять: под капот или в багажнике вместо второго??!

[Добряк67]

   Цитата:

neracer

куда его лучше цеплять

Выбора особо то нет, под сиденьем 75А, в багажнике 100А. Вроде так


А "прикурить" ни как?

[neracer]

Не, под капотом я имею ввиду клеммы, которые идут под седло, там у меня 90 а/ч.
Вопрос в том, что если я правильно понимаю, при подключении спереди заряд с внешнего аккума будет идти на основной, а снего уже заводиться . А если воткнуть вместо заднего, то заряд пойдет на прямки и будет меньше падение напряжения.