Про особенности покупки и эксплуатации V10 - Страница 140

БУТУЗ · 23.03.2017, 07:26 (08:26)

егорш,
Это мои личные фотки.только цилиндры не мои а фоткал я. У меня их много за 10 лет.
Масло с 0w имеет одинаковую вязкость на холодную.
А на горячую чуть больше. Чем оригинал.
И летом и зимойтемпература прогретого масла у меня 100 градусов. Я езжу на прргретом 95% времени.
А распредвалы и гидрики до сих пор валяются

Добавлено через 1 минуту 17 секунд
Турбины у меня родные если что

Добавлено через 1 минуту 31 секунду
Я не спорю что это конструктивная особенностть.

Добавлено через 2 минуты 52 секунды
Это не гуталин, оно жидкое как вода. Это не крекинг, а пао масло. В минус 20 оно одинаковое. До минус 54.

Добавлено через 5 минут 3 секунды
Режим Москвы пробок, летом на море и кавказ, и деревня иногда. Машина у меня ровно 10 лет.

Добавлено через 7 минут 21 секунду
Количество оборотов не увеличивает давление в грм. Его там нет. В распреде нет каналов.

Добавлено через 18 минут 57 секунд
А вот плотность маслянной плёнки выше.

егорш · 23.03.2017, 08:01 (13:01)

БУТУЗ, т.е. аргументов нет, что и требовалось доказать. То что валы с гидриками твои я и не оспаривал, эка невидаль, вал стёрся за 8 лет пробок московских, а вот про цилиндры ты дал лишнего.

Цитата:

БУТУЗ

Это не гуталин, оно жидкое как вода. Это не крекинг, а пао масло. В минус 20 оно одинаковое. До минус 54.

это ты на глаз определил? Достаточно сравнить
506.01 (ени) 0w40 (Luk polartech)
вязкость при 40 53 78
вязкость при 100 9.6 13.8
холодная прокрутка при -35 5500 6000
Разница как и в вязкости так и в холодной прокрутке более чем очевидна

Считаешь что гуще - лучше, молодец, но это как-то ненаучно, взять и написать что ты так считаешь. Тише работает? Ну естественно, ты на вязкость то взгляни, у отработанного лукойла вязкость будет выше чем у нового 506.01.

Ещё раз повторюсь, я не верю в то что инженеры VAG залили в этот мотор (не забываем что он ставится в легкогрузовые машины) жидкое масло только ради экономии топлива в 0.5%. Есть и другие причины.

БУТУЗ · 23.03.2017, 21:08 (22:08)

Цитата:

егорш

БУТУЗ, т.е. аргументов нет, что и требовалось доказать.

Я не понимаю какие у меня могут быть ещё аргументы. Я же не НИИ.
Пробитый гидрик и замена распредов я считаю не нормальным. (хотя повторись всё я бы всё равно вложился и починил бы его, машина того стоит)
Залив это масло, можно сказать я ставлю эксперимент на себе. Мне интересно проехать 200тысяч км. на Луке. и если не осыпется и не задымит значит всё нормально будет и дальше. к тому моменту у меня должно быть 400 тысяч.

Ниже ссылка как и для чего были придуманы мало вязкие масла и каким должен быть мотор.
В кратце: для экологии, экономии, мощности. При этом нужен специальный хон удерживающий масло, увеличенные подшипники(вкладыши), уменьшенные зазоры и самое главное это тонкая грань между защитой цилиндров и ГРМ, зависимая от температуры и постоянного качества масла (что не достижимо если вы заправляетесь не в европе)
http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

Добавлено через 32 минуты 16 секунд
Кстати вспомните как у нас иногда температура масла подскакивает, и именно тогда вязкости видать не хватает грм. Это видно в таблицах и об этом написано.

govor · 23.03.2017, 23:14 (23:14)

Цитата:

БУТУЗ

(что не достижимо если вы заправляетесь не в европе)

Дааа ... читаю, и грустно становится ... Да, прав Егорш с его научным правильным подходом. Уверенно прижимает Бутуза к растрельной стенке по статье Масляного Кодекса. Но, мы все привыкли требовать от жизни то, как ДОЛЖНО БЫТЬ, а не то, как есть в действительности, а вот она (действительность) существенно отличается от того, что написано в умных талмудах ... И я в 90-е пострадал от "крутки" - долил литр "масла", и через 25 км застучал мотор, хотя ничего не предвещало, всё было в 100 % - ой норме ...
Согласен с Бутузом, что хреновая соляра + левое масло убивает всё живое под капотом. Каждый выбирает свой путь по мере возможностей, т.ч. не будем осуждать выбор Бутуза, он экспериментирует на свой страх и риск, и, никому не навязывает свой выбор. Время и километры рассудят. Мужайся Миха, дай бог здоровья твоему Туру, аминь ...

егорш · 24.03.2017, 02:22 (07:22)

Где вы плохую солярку то берете? Специально чтоли подешевле ищете?

И ещё, что касается эксперимента, подобного рода вещи проводят в одинаковых условиях. А то что ты решил 8 лет поездить на одном масле, стёр вал, решил что из-за масла, потом решил поездить 8 лет на другом масле и посмотреть что будет, это не эксперимент, это называется "чем бы дитя не тешилось лишь бы..." подставить нужное.
Для сравнения двух масел нужен более научный подход, и ответ на этот вопрос можно получить в лаборатории за 1 (ОДИН КАРЛ!) день! Просто тупо крутнуть нашу ГБЦ на стенде сутки в разных режимах подавая масло разной температуры под определённым давлением потом разобрать и посмотреть через микроскоп на износ.

govor · 24.03.2017, 14:37 (14:37)

Цитата:

егорш

Где вы плохую солярку то берете? Специально чтоли подешевле ищете?
.

Ну, у нас то всё под жёстким контролем различных инспекций. Финны лет десять назад у нас в порту свой терминал построили, с тех пор на Neste топливо какчественное. А вот до этого, когда наливниками гоняли, всякое бывало ... А вот у вас то в Рассее-матушке до сих пор "дельцы от бизнеса" барыжничают и бодяжат. Сам в Москве два дня в сервисе проторчал, пока полный бак не слили в утиль. Три месяца заправлялся на одной и той же заправке, и на тебе сюрпрайз. И так с всем, "крутят" всё, что пользуется спросом. Есть конечно исключения, но мало.

БУТУЗ · 25.03.2017, 22:21 (23:21)

Цитата:

егорш

Для сравнения двух масел нужен более научный подход, и ответ на этот вопрос можно получить в лаборатории за 1 (ОДИН КАРЛ!) день! Просто тупо крутнуть нашу ГБЦ на стенде сутки в разных режимах подавая масло разной температуры под определённым давлением потом разобрать и посмотреть через микроскоп на износ.

Ну, а что даст такой эксперимент? Ничего. Я даже могу предположить что победит масло типа W50 или W60. А как это на цилиндрах скажется? Да и смысл крутить если так не выявить например скорость старения масла, одно может через 5 тысяч все свойства потеряет, а другое может 15 тысяч отходит. Считаю спор тупиковым, Лукойл не напишет допуск на своей канистре 506.01, как и я не собираюсь никого не в чём убеждать, это моё личное предположение.
Зато не подделка

егорш · 26.03.2017, 04:18 (09:18)

Заблуждаешься, ну да ладно. Хозяин барин, другим только голову не стоит забивать своими заблуждениями.
Напомню, 506.01 проходит vw RNT 650h, что это такое и зачем найдёте сами.

krys · 26.03.2017, 09:57 (09:57)

БУТУЗ,
егорш, я готов согласиться с каждым из вас. Ваши общие рассуждение правильные и имеют право на существование. Но применять их нужно в каждом конкретном случае индивидуально. Естественно, что допуск 506.01 стоит главным приоритетом. И если Лукойловское масло может соответствовать требованиям этого допуска, то проблем нет :)
Второй показатель - температура окружающей среды и, соответственно, рабочие температуры двигателя.
Вот у меня есть 2 мотоцикла одной марки с одинаковыми двигателями.
Один стандартный с завода 120 л.с., а второй "разогнан" до 150 л.с. - только для спорта!
В первый лью заводские рекомендации 10W40, а во второй - 15W50.
Оба мотора могут разогреться до рабочих температур около 100 градусов.
Но второй мотор с такими показателями будет иметь меньше ресурс и нагружен так, что необходимо охлаждать не только водой, но и самим маслом, которое при низкой вязкости уже через один круг будет по текучести сравнима с водой.

А если "за бортом" +30, то желательно найти редкое масло 20W60.

Я не считаю, что моторы наших Туров можно загрузить в режиме "гражданской" езды. И переходить на более вязкое масло можно в летние очень жаркие дни или в широтах Сочи-Краснодара. Про это Егорш пишет. Наверное, соглашусь, что простои в пробках на х.х. сильно разогревают масло и повышают текучесть и более вязкое масло будет приемлемым - это Бутуз писал. Но если авто пойдет по трассе, то рабочая температура более вязкого масла быстро понизится.

Лично я пока остаюсь на заводских рекомендациях. От замены до замены не доливаю. Бывает одна доливка в летние дни (температура окружающей среды). Правда, я не горцую на скоростях под 200 - мотоцикла для этих целей хватает

егорш · 26.03.2017, 11:36 (16:36)

Вот наглядная презенташка про RNT тест которые проходит масло 506.01 ценой 81тыс долл, делается самим фольксом
http://www.rpi-inc.ru/materials/34/d....Gross_eng.ppt
Кто считает что лукойл пройдёт этот тест закрыв глаза, очень легкомысленно относится к таким вещам.

COLT · 26.03.2017, 14:11 (15:11)

Цитата:

krys

БУТУЗ,
егорш, я готов согласиться с каждым из вас. Ваши общие рассуждение правильные и имеют право на существование. Но применять их нужно в каждом конкретном случае индивидуально. Естественно, что допуск 506.01 стоит главным приоритетом. И если Лукойловское масло может соответствовать требованиям этого допуска, то проблем нет :)
Второй показатель - температура окружающей среды и, соответственно, рабочие температуры двигателя.
Вот у меня есть 2 мотоцикла одной марки с одинаковыми двигателями.
Один стандартный с завода 120 л.с., а второй "разогнан" до 150 л.с. - только для спорта!
В первый лью заводские рекомендации 10W40, а во второй - 15W50.
Оба мотора могут разогреться до рабочих температур около 100 градусов.
Но второй мотор с такими показателями будет иметь меньше ресурс и нагружен так, что необходимо охлаждать не только водой, но и самим маслом, которое при низкой вязкости уже через один круг будет по текучести сравнима с водой.

А если "за бортом" +30, то желательно найти редкое масло 20W60.

Я не считаю, что моторы наших Туров можно загрузить в режиме "гражданской" езды. И переходить на более вязкое масло можно в летние очень жаркие дни или в широтах Сочи-Краснодара. Про это Егорш пишет. Наверное, соглашусь, что простои в пробках на х.х. сильно разогревают масло и повышают текучесть и более вязкое масло будет приемлемым - это Бутуз писал. Но если авто пойдет по трассе, то рабочая температура более вязкого масла быстро понизится.

Лично я пока остаюсь на заводских рекомендациях. От замены до замены не доливаю. Бывает одна доливка в летние дни (температура окружающей среды). Правда, я не горцую на скоростях под 200 - мотоцикла для этих целей хватает

Ну 20W50 с большим индексом вообще не встречал, и не редкость, но реально хороший продукт, использую его в КПП, на своей Honda CR500.

https://enirus.ru/product/eni-i-ride...w-50-sintetika

БУТУЗ · 26.03.2017, 16:55 (17:55)

Цитата:

егорш

Вот наглядная презенташка про RNT тест которые проходит масло 506.01 ценой 81тыс долл, делается самим фольксом
http://www.rpi-inc.ru/materials/34/d....Gross_eng.ppt
Кто считает что лукойл пройдёт этот тест закрыв глаза, очень легкомысленно относится к таким вещам.

А хренли тогда он сдох? Я ж говорю что сам свято верил и молился за здравие имея печати всех ТО. Дилер лил только 506.01.Сменил веру только после того как он умер.

Вячес · 26.03.2017, 17:13 (21:13)

может быть по маслу отдельную замутите, т.к. это бесконечно, что по 2,5 и по 3.0

егорш · 26.03.2017, 18:33 (23:33)

Тема про масло есть, но в ней слова "я считаю" никто сушать не станет. Более того, есть свежий пример, чел сменил вал и гидрики,начал лить какой то распоследний ликви моли 5w40 505.01, за год проехал два интервала по 7500км, т.е 15ткм и разобрал верх снова, а там собсно всё опять почти стёрлось, и никакая магическая вязкость 40ки не спасла. Занавес.

Pilgrim · 26.03.2017, 21:26 (22:26)

парни, после стоянки в сильный дождь проявилась проблемка точь в точь как эта:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ighlight=19777

Планирую туда полезть завтра. Есть у кого мысли, может кто сталкивался с подобным? Почему если это конструктивная проблема - у меня она возникла через 10 лет? :)

БУТУЗ · 26.03.2017, 22:03 (23:03)

Pilgrim, Я из дренажного канала уже давно вытащил резинку. Нет резинки- нет проблем.

rih · 27.03.2017, 00:24 (01:24)

В V10 еще люк с дренажом есть, так что даже без резинки снизу могут быть траблы:(

Pilgrim · 27.03.2017, 00:31 (01:31)

вопрос - можно ли на таком расколбасе, а именно на половине движка, проехать 10 км

govor · 27.03.2017, 13:37 (13:37)

Парни, от нехрен делать решил посмотреть состояние скруток в районе центральных стоек (передние слева и справа перепаял осенью, тоже кстати после потопа), соответственно пришлось снимать обшивку ... В итоге приобрёл не натягивающийся ремень безопасности с вод. стороны (пассажирский в поряде) ... Снимаю обшивку - натягивается, ставлю внимательно, и аккуратно обратно - @опа ... Поиск по форуму молчит, ошибок по диагностике нет, напрягает здорово ... Где подляна прячется???

BVP · 27.03.2017, 13:55 (14:55)

Цитата:

govor

Парни, от нехрен делать решил посмотреть состояние скруток в районе центральных стоек (передние слева и справа перепаял осенью, тоже кстати после потопа), соответственно пришлось снимать обшивку ... В итоге приобрёл не натягивающийся ремень безопасности с вод. стороны (пассажирский в поряде) ... Снимаю обшивку - натягивается, ставлю внимательно, и аккуратно обратно - @опа ... Поиск по форуму молчит, ошибок по диагностике нет, напрягает здорово ... Где подляна прячется???

прям вот "от нехрен делать" после потопа в Риге решил посмотреть?

23.03.2017, 07:26 (08:26)	#2781
БУТУЗ Бывалый Город: Москва Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 1,276 Поблагодарил(а): 390 Благодарностей: 728 Изображений в галерее: 3 Репутация: 904	егорш, Это мои личные фотки.только цилиндры не мои а фоткал я. У меня их много за 10 лет. Масло с 0w имеет одинаковую вязкость на холодную. А на горячую чуть больше. Чем оригинал. И летом и зимойтемпература прогретого масла у меня 100 градусов. Я езжу на прргретом 95% времени. А распредвалы и гидрики до сих пор валяются Добавлено через 1 минуту 17 секунд Турбины у меня родные если что Добавлено через 1 минуту 31 секунду Я не спорю что это конструктивная особенностть. Добавлено через 2 минуты 52 секунды Это не гуталин, оно жидкое как вода. Это не крекинг, а пао масло. В минус 20 оно одинаковое. До минус 54. Добавлено через 5 минут 3 секунды Режим Москвы пробок, летом на море и кавказ, и деревня иногда. Машина у меня ровно 10 лет. Добавлено через 7 минут 21 секунду Количество оборотов не увеличивает давление в грм. Его там нет. В распреде нет каналов. Добавлено через 18 минут 57 секунд А вот плотность маслянной плёнки выше.
	Последний раз редактировалось БУТУЗ; 23.03.2017 в 07:26. Причина: Добавлено сообщение

23.03.2017, 08:01 (13:01)	#2782
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	БУТУЗ, т.е. аргументов нет, что и требовалось доказать. То что валы с гидриками твои я и не оспаривал, эка невидаль, вал стёрся за 8 лет пробок московских, а вот про цилиндры ты дал лишнего. Цитата: БУТУЗ Это не гуталин, оно жидкое как вода. Это не крекинг, а пао масло. В минус 20 оно одинаковое. До минус 54. это ты на глаз определил? Достаточно сравнить 506.01 (ени) 0w40 (Luk polartech) вязкость при 40 53 78 вязкость при 100 9.6 13.8 холодная прокрутка при -35 5500 6000 Разница как и в вязкости так и в холодной прокрутке более чем очевидна Считаешь что гуще - лучше, молодец, но это как-то ненаучно, взять и написать что ты так считаешь. Тише работает? Ну естественно, ты на вязкость то взгляни, у отработанного лукойла вязкость будет выше чем у нового 506.01. Ещё раз повторюсь, я не верю в то что инженеры VAG залили в этот мотор (не забываем что он ставится в легкогрузовые машины) жидкое масло только ради экономии топлива в 0.5%. Есть и другие причины.
	Последний раз редактировалось егорш; 23.03.2017 в 08:15.

23.03.2017, 21:08 (22:08)	#2783
БУТУЗ Бывалый Город: Москва Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 1,276 Поблагодарил(а): 390 Благодарностей: 728 Изображений в галерее: 3 Репутация: 904	Цитата: егорш БУТУЗ, т.е. аргументов нет, что и требовалось доказать. Я не понимаю какие у меня могут быть ещё аргументы. Я же не НИИ. Пробитый гидрик и замена распредов я считаю не нормальным. (хотя повторись всё я бы всё равно вложился и починил бы его, машина того стоит) Залив это масло, можно сказать я ставлю эксперимент на себе. Мне интересно проехать 200тысяч км. на Луке. и если не осыпется и не задымит значит всё нормально будет и дальше. к тому моменту у меня должно быть 400 тысяч. Ниже ссылка как и для чего были придуманы мало вязкие масла и каким должен быть мотор. В кратце: для экологии, экономии, мощности. При этом нужен специальный хон удерживающий масло, увеличенные подшипники(вкладыши), уменьшенные зазоры и самое главное это тонкая грань между защитой цилиндров и ГРМ, зависимая от температуры и постоянного качества масла (что не достижимо если вы заправляетесь не в европе) http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/ Добавлено через 32 минуты 16 секунд Кстати вспомните как у нас иногда температура масла подскакивает, и именно тогда вязкости видать не хватает грм. Это видно в таблицах и об этом написано.
	Последний раз редактировалось БУТУЗ; 23.03.2017 в 21:08. Причина: Добавлено сообщение

24.03.2017, 02:22 (07:22)	#2785
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Где вы плохую солярку то берете? Специально чтоли подешевле ищете? И ещё, что касается эксперимента, подобного рода вещи проводят в одинаковых условиях. А то что ты решил 8 лет поездить на одном масле, стёр вал, решил что из-за масла, потом решил поездить 8 лет на другом масле и посмотреть что будет, это не эксперимент, это называется "чем бы дитя не тешилось лишь бы..." подставить нужное. Для сравнения двух масел нужен более научный подход, и ответ на этот вопрос можно получить в лаборатории за 1 (ОДИН КАРЛ!) день! Просто тупо крутнуть нашу ГБЦ на стенде сутки в разных режимах подавая масло разной температуры под определённым давлением потом разобрать и посмотреть через микроскоп на износ.
	Последний раз редактировалось егорш; 24.03.2017 в 04:31.

23.03.2017, 23:14 (23:14)	#2784
govor Местный Город: Рига Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 28.05.2016 Сообщений: 589 Поблагодарил(а): 323 Благодарностей: 197 Репутация: 372	Цитата: БУТУЗ (что не достижимо если вы заправляетесь не в европе) Дааа ... читаю, и грустно становится ... Да, прав Егорш с его научным правильным подходом. Уверенно прижимает Бутуза к растрельной стенке по статье Масляного Кодекса. Но, мы все привыкли требовать от жизни то, как ДОЛЖНО БЫТЬ, а не то, как есть в действительности, а вот она (действительность) существенно отличается от того, что написано в умных талмудах ... И я в 90-е пострадал от "крутки" - долил литр "масла", и через 25 км застучал мотор, хотя ничего не предвещало, всё было в 100 % - ой норме ... Согласен с Бутузом, что хреновая соляра + левое масло убивает всё живое под капотом. Каждый выбирает свой путь по мере возможностей, т.ч. не будем осуждать выбор Бутуза, он экспериментирует на свой страх и риск, и, никому не навязывает свой выбор. Время и километры рассудят. Мужайся Миха, дай бог здоровья твоему Туру, аминь ...

24.03.2017, 14:37 (14:37)	#2786
govor Местный Город: Рига Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 28.05.2016 Сообщений: 589 Поблагодарил(а): 323 Благодарностей: 197 Репутация: 372	Цитата: егорш Где вы плохую солярку то берете? Специально чтоли подешевле ищете? . Ну, у нас то всё под жёстким контролем различных инспекций. Финны лет десять назад у нас в порту свой терминал построили, с тех пор на Neste топливо какчественное. А вот до этого, когда наливниками гоняли, всякое бывало ... А вот у вас то в Рассее-матушке до сих пор "дельцы от бизнеса" барыжничают и бодяжат. Сам в Москве два дня в сервисе проторчал, пока полный бак не слили в утиль. Три месяца заправлялся на одной и той же заправке, и на тебе сюрпрайз. И так с всем, "крутят" всё, что пользуется спросом. Есть конечно исключения, но мало.

25.03.2017, 22:21 (23:21)	#2787
БУТУЗ Бывалый Город: Москва Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 1,276 Поблагодарил(а): 390 Благодарностей: 728 Изображений в галерее: 3 Репутация: 904	Цитата: егорш Для сравнения двух масел нужен более научный подход, и ответ на этот вопрос можно получить в лаборатории за 1 (ОДИН КАРЛ!) день! Просто тупо крутнуть нашу ГБЦ на стенде сутки в разных режимах подавая масло разной температуры под определённым давлением потом разобрать и посмотреть через микроскоп на износ. Ну, а что даст такой эксперимент? Ничего. Я даже могу предположить что победит масло типа W50 или W60. А как это на цилиндрах скажется? Да и смысл крутить если так не выявить например скорость старения масла, одно может через 5 тысяч все свойства потеряет, а другое может 15 тысяч отходит. Считаю спор тупиковым, Лукойл не напишет допуск на своей канистре 506.01, как и я не собираюсь никого не в чём убеждать, это моё личное предположение. Зато не подделка

26.03.2017, 04:18 (09:18)	#2788
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Заблуждаешься, ну да ладно. Хозяин барин, другим только голову не стоит забивать своими заблуждениями. Напомню, 506.01 проходит vw RNT 650h, что это такое и зачем найдёте сами.

26.03.2017, 09:57 (09:57)	#2789
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	БУТУЗ, егорш, я готов согласиться с каждым из вас. Ваши общие рассуждение правильные и имеют право на существование. Но применять их нужно в каждом конкретном случае индивидуально. Естественно, что допуск 506.01 стоит главным приоритетом. И если Лукойловское масло может соответствовать требованиям этого допуска, то проблем нет :) Второй показатель - температура окружающей среды и, соответственно, рабочие температуры двигателя. Вот у меня есть 2 мотоцикла одной марки с одинаковыми двигателями. Один стандартный с завода 120 л.с., а второй "разогнан" до 150 л.с. - только для спорта! В первый лью заводские рекомендации 10W40, а во второй - 15W50. Оба мотора могут разогреться до рабочих температур около 100 градусов. Но второй мотор с такими показателями будет иметь меньше ресурс и нагружен так, что необходимо охлаждать не только водой, но и самим маслом, которое при низкой вязкости уже через один круг будет по текучести сравнима с водой. А если "за бортом" +30, то желательно найти редкое масло 20W60. Я не считаю, что моторы наших Туров можно загрузить в режиме "гражданской" езды. И переходить на более вязкое масло можно в летние очень жаркие дни или в широтах Сочи-Краснодара. Про это Егорш пишет. Наверное, соглашусь, что простои в пробках на х.х. сильно разогревают масло и повышают текучесть и более вязкое масло будет приемлемым - это Бутуз писал. Но если авто пойдет по трассе, то рабочая температура более вязкого масла быстро понизится. Лично я пока остаюсь на заводских рекомендациях. От замены до замены не доливаю. Бывает одна доливка в летние дни (температура окружающей среды). Правда, я не горцую на скоростях под 200 - мотоцикла для этих целей хватает

26.03.2017, 11:36 (16:36)	#2790
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Вот наглядная презенташка про RNT тест которые проходит масло 506.01 ценой 81тыс долл, делается самим фольксом http://www.rpi-inc.ru/materials/34/d....Gross_eng.ppt Кто считает что лукойл пройдёт этот тест закрыв глаза, очень легкомысленно относится к таким вещам.

26.03.2017, 14:11 (15:11)	#2791
COLT Гость Город: Балашиха Touareg 3.2 V6 Регистрация: 20.03.2017 Сообщений: 6 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: krys БУТУЗ, егорш, я готов согласиться с каждым из вас. Ваши общие рассуждение правильные и имеют право на существование. Но применять их нужно в каждом конкретном случае индивидуально. Естественно, что допуск 506.01 стоит главным приоритетом. И если Лукойловское масло может соответствовать требованиям этого допуска, то проблем нет :) Второй показатель - температура окружающей среды и, соответственно, рабочие температуры двигателя. Вот у меня есть 2 мотоцикла одной марки с одинаковыми двигателями. Один стандартный с завода 120 л.с., а второй "разогнан" до 150 л.с. - только для спорта! В первый лью заводские рекомендации 10W40, а во второй - 15W50. Оба мотора могут разогреться до рабочих температур около 100 градусов. Но второй мотор с такими показателями будет иметь меньше ресурс и нагружен так, что необходимо охлаждать не только водой, но и самим маслом, которое при низкой вязкости уже через один круг будет по текучести сравнима с водой. А если "за бортом" +30, то желательно найти редкое масло 20W60. Я не считаю, что моторы наших Туров можно загрузить в режиме "гражданской" езды. И переходить на более вязкое масло можно в летние очень жаркие дни или в широтах Сочи-Краснодара. Про это Егорш пишет. Наверное, соглашусь, что простои в пробках на х.х. сильно разогревают масло и повышают текучесть и более вязкое масло будет приемлемым - это Бутуз писал. Но если авто пойдет по трассе, то рабочая температура более вязкого масла быстро понизится. Лично я пока остаюсь на заводских рекомендациях. От замены до замены не доливаю. Бывает одна доливка в летние дни (температура окружающей среды). Правда, я не горцую на скоростях под 200 - мотоцикла для этих целей хватает Ну 20W50 с большим индексом вообще не встречал, и не редкость, но реально хороший продукт, использую его в КПП, на своей Honda CR500. https://enirus.ru/product/eni-i-ride...w-50-sintetika

26.03.2017, 16:55 (17:55)	#2792
БУТУЗ Бывалый Город: Москва Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 1,276 Поблагодарил(а): 390 Благодарностей: 728 Изображений в галерее: 3 Репутация: 904	Цитата: егорш Вот наглядная презенташка про RNT тест которые проходит масло 506.01 ценой 81тыс долл, делается самим фольксом http://www.rpi-inc.ru/materials/34/d....Gross_eng.ppt Кто считает что лукойл пройдёт этот тест закрыв глаза, очень легкомысленно относится к таким вещам. А хренли тогда он сдох? Я ж говорю что сам свято верил и молился за здравие имея печати всех ТО. Дилер лил только 506.01.Сменил веру только после того как он умер.

26.03.2017, 17:13 (21:13)	#2793
Вячес Местный Город: Н-Кузнецк Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 23.01.2011 Сообщений: 596 Поблагодарил(а): 87 Благодарностей: 297 Репутация: 372	может быть по маслу отдельную замутите, т.к. это бесконечно, что по 2,5 и по 3.0

26.03.2017, 18:33 (23:33)	#2794
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Тема про масло есть, но в ней слова "я считаю" никто сушать не станет. Более того, есть свежий пример, чел сменил вал и гидрики,начал лить какой то распоследний ликви моли 5w40 505.01, за год проехал два интервала по 7500км, т.е 15ткм и разобрал верх снова, а там собсно всё опять почти стёрлось, и никакая магическая вязкость 40ки не спасла. Занавес.

26.03.2017, 21:26 (22:26)	#2795
Pilgrim Бывалый Город: Piter Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 18.01.2010 Сообщений: 1,316 Поблагодарил(а): 818 Благодарностей: 1,764 Репутация: 2192	парни, после стоянки в сильный дождь проявилась проблемка точь в точь как эта: http://www.touareg-club.net/forum/sh...ighlight=19777 Планирую туда полезть завтра. Есть у кого мысли, может кто сталкивался с подобным? Почему если это конструктивная проблема - у меня она возникла через 10 лет? :)

26.03.2017, 22:03 (23:03)	#2796
БУТУЗ Бывалый Город: Москва Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 1,276 Поблагодарил(а): 390 Благодарностей: 728 Изображений в галерее: 3 Репутация: 904	Pilgrim, Я из дренажного канала уже давно вытащил резинку. Нет резинки- нет проблем.

27.03.2017, 00:24 (01:24)	#2797
rih Местный Город: Москва Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 03.07.2013 Сообщений: 242 Поблагодарил(а): 77 Благодарностей: 53 Репутация: 53	В V10 еще люк с дренажом есть, так что даже без резинки снизу могут быть траблы:(

27.03.2017, 00:31 (01:31)	#2798
Pilgrim Бывалый Город: Piter Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 18.01.2010 Сообщений: 1,316 Поблагодарил(а): 818 Благодарностей: 1,764 Репутация: 2192	вопрос - можно ли на таком расколбасе, а именно на половине движка, проехать 10 км

27.03.2017, 13:37 (13:37)	#2799
govor Местный Город: Рига Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 28.05.2016 Сообщений: 589 Поблагодарил(а): 323 Благодарностей: 197 Репутация: 372	Парни, от нехрен делать решил посмотреть состояние скруток в районе центральных стоек (передние слева и справа перепаял осенью, тоже кстати после потопа), соответственно пришлось снимать обшивку ... В итоге приобрёл не натягивающийся ремень безопасности с вод. стороны (пассажирский в поряде) ... Снимаю обшивку - натягивается, ставлю внимательно, и аккуратно обратно - @опа ... Поиск по форуму молчит, ошибок по диагностике нет, напрягает здорово ... Где подляна прячется???

27.03.2017, 13:55 (14:55)	#2800
BVP Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 4,656 Поблагодарил(а): 2,604 Благодарностей: 4,291 Изображений в галерее: 14 Репутация: 6166	Цитата: govor Парни, от нехрен делать решил посмотреть состояние скруток в районе центральных стоек (передние слева и справа перепаял осенью, тоже кстати после потопа), соответственно пришлось снимать обшивку ... В итоге приобрёл не натягивающийся ремень безопасности с вод. стороны (пассажирский в поряде) ... Снимаю обшивку - натягивается, ставлю внимательно, и аккуратно обратно - @опа ... Поиск по форуму молчит, ошибок по диагностике нет, напрягает здорово ... Где подляна прячется??? прям вот "от нехрен делать" после потопа в Риге решил посмотреть?