Про особенности покупки и эксплуатации V10

[sasha080]

Странно плавают обороты,как буд-то дырка постоянная на впуске. Но что-то мне подсказывает,что в этом случая ее не будет. Интересен итог опресовки впуска,слежу.

[freezer273]

Короче заманался я сегодня, так и не смог заглушить воздушный фильтр герметично, но зато смог найти сервис в котором видели такой мотор как то... на ауди.... я им обьяснил что надо сделать, вроде поняли, во вторник на 11:00 записался, посмотрю, если понимают больше чем денег берут, может продолжу у них работы...

[freezer273]

привет, хотел поинтересоваться по поводу патрубков впуска, просто заметил такую вещь, когда патрубок вставляешь в впускеой коллектор, ты вроде вставил его, стопорное кольцо защелкнулось, но его можно продавить еще дальше, и обратно вытянуть до стопорного кольца, в общем как бы гуляет там патрубок, будто чего то у меня не хватает, будто он когда защелкивается должен упираться в то чего у меня нету, может еще какое уплотнение в посадочном в коллекторе должно стоять? Или так и должно быть?

[ROTEX]

freezer273, так и должно быть. Главное чтобы при установке патрубка резиновое уплотнительное колечко не перекрутилось и не выскочило из своего паза, иначе оно рвется и начинается утечка воздуха, нагнетаемого турбиной. Пососа не будет ибо во впуске всегда избыточное давление воздуха.

[freezer273]

Там скорее сифонит, сегодня когда отсоединял снизу на соединении капли масла были... а подсасывать может, на холостых, турбина не нагнетает ничего в этом режиме...

Добавлено через 2 минуты 59 секунд
И еще там навряд ли что то перекрутится, там совсем не так плотно патрубок входит... как бы плотно, но буд то прям на грани...

[ROTEX]

freezer273, поверьте мне я очень много видел рваных колец. Они со временем разбухают и увеличиваются в диаметре. И вот именно такие разбухшие кольца рвутся и перекручиваются когда вставляешь патрубок на место.

[егорш]

Одно скажу, холостые даже с дырой на впуске плавать не будут.

[Pilgrim]

freezer273,
ты только учти, что у аудюх такого мотора не было :) V10 что ставился на них - это бенз атмо

а по поводу патрубков пластиковых что на впуску идут ,я вспомнил что у народа были проблемы когда механизм защелкивания этот ослабевал вследствие истирания и люди их меняли. У меня такого не было, просто к слову.

по поводу дырок, да, на холостых они заметны не будут ибо трубуется раскрученная турбина чтобы.

[freezer273]

Приветствую ! Ни у кого случайно не завалялся впускной коллектор правый? Купил бы...

[govor]

freezer273, не, Эндрю, пока не раскажешь, что ты сделал со старым коллектором, он у тебя что, розочкой раскрылся, и для чего тебе нужен новый, не дождёшься. Колись, что за эксперименты проводишь?

Добавлено через 36 минут 47 секунд
Я дизель ещё не шибко изучил, так как он у меня первый. В бензинке однозначно подсос воздуха влияет на работу мотора, но, вот что выудил в паутине:
Как правило, плавающие обороты наблюдаются у моторов, имеющих электронный впрыск топлива, и главным образом это связано с нештатным подсосом воздуха. Известно, что такие двигатели работают в паре с компьютерным блоком управления, который ведет контроль подачи воздуха в цилиндры и, учитывая сигналы прочих датчиков, открывает на конкретное время электромагнитные клапаны инжекторов. Потому в тот момент, когда поступает якобы лишний воздух, при том, что датчик заслонки не подтверждает эту информацию, а температурный датчик сообщает, что двигатель уже достаточно прогрелся и не нуждается в столь интенсивной подаче воздуха, – компьютер не может понять, что делать с этим лишним воздухом. В результате обороты силового агрегата на ХХ и начинают «плавать» примерно от 800 до 1200 об/мин. Таким образом, это можно обозначить, как нарушение автоматической регулировки системы питания. Электронные «мозги» автомобиля постоянно считывают информацию о работе холостого хода, и если она нарушается, то дают команду ответственным за корректное функционирование системы датчикам исправить положение. Нарушаться работа холостого хода может по причине попадания лишнего воздуха в топливную систему, а конкретно – в цилиндры двигателя. В таком случае датчик массового расхода воздуха сигнализирует ЭБУ о поступлении в камеру сгорания излишка воздуха. Чтобы выровнять количество воздуха и горючего, образующего вместе топливовоздушную смесь, «мозги» дают команду клапанам инжектора открыться и впустить в цилиндры больше топлива. В этот момент обороты двигателя резко возрастают. Затем ЭБУ «понимает», что подал в цилиндр слишком много топлива, и ограничивает его подачу – в этот момент обороты резко падают.

[freezer273]

Это брат вкручивал болт туда и перепутал его и длинный вкрутил когда дроссель прикручивал да так что резьба треснула и теперь постоянно на герметик там садить надо было... но теперь я понял что дроссель придется снимать неодин раз и чтоб сэкономить на герметике решил купить коллектор, но уже купил за 2 р, завтра отправит человек

Добавлено через 4 минуты 13 секунд
Завтра проверяем герметичность впуска и делаем приблуды ждя замера давления в рампах и поиска воздуха в обратке...

[govor]

freezer273, лукавишь Эндрю. Длиннее болтов, чем на дросселе с ЕГРом, нету, скорее всего нижний задний болт не по резьбе пошёл, знаю, как там тяжело подлезть, не видно нефига, только на ощупь.
Вот егорш тебе уже несколько раз про проверку топливной на наличие воздуха говорил, но ты, я так понимаю, не проверял? Вот только откуда ему там взяться, если у тебя тандем, и топливный насосы новые, и рампы сухие?

[freezer273]

Только тандем новый, рампа сухая, но все равно исключить надо, вот только так сказать сообразил как можно замерить меньшей кровью так сказать...

Добавлено через 53 секунды
Честное слово, передний нижний, под головку нашел где то , длиннее на 3 мм и этого зватило,,,

Добавлено через 34 секунды
Надо проверить чтоб исключить так сказать...

[freezer273]

Не в кусре кто нибудь какие гидрики наши?

[govor]

freezer273, давай-давай, исключай, а то уже скоро белые мухи полетят, не камильфо будет под Туриком по снегу елозить. Дык, если уж полез в развал, давай, не поленись, выкрути свечи, и заодно компрессию замерь! Вот взял бы сейчас, и замочил бы свечи на ночь, чтоб откисали.

[freezer273]

Свечи ж только чтоб заводть или нет? вообще их не хочу трогать, после всяких историй)) компрессию замерю когда к форсам подлезу... про гидрики не в курсе?

Добавлено через 53 секунды
Слава богу гараж есть отапливаемый с водоснабжением и канализацией

[govor]

freezer273, млин, надо к тебе диверсантов заслать, чтоб удобств вас там лишили - глядишь, и Турик быстрее из гаража выедет.
А ты чего это в гости к форсам собрался? Подтянуть, и колечки посмотреть? Слышал, наши все INA берут.

[freezer273]

Там ina два номера, какой из них?

Добавлено через 3 минуты 36 секунд
Ну к форсам, просто у меня 20 форсунок есть, точнее два десятка... я хочу у этих записать коррекцию и пометить, потом второй десяток поставить тоже записать коррекциюи пометить, потом сравнить показания, отличаются ли они, зависят ли от форсунок, если да, то поставить те на которых цифры ближе к нулю... серега сказал что смысл есть в этом))

Добавлено через 1 минуту 6 секунд
Гидрики это если ничего не поможет.... это как крайняя мера, гидрики распреды и заново грм........

[govor]

freezer273, не, номеров не знаю, у Серёги спроси, хотя он небось застращал, что ты ему теперь звонить боишься Я ещё на работе, домой поздно приеду. Когда фрау Этку с мадам Эльзой себе установишь? Может помочь, с установкой?
А что у тебя с коррекцией, совсем фигово? Ёптуть, ты же писал, что оба насоса новые, а оказывается только тандемник заменил Вот и начинай проверку топливной с того насоса, который и не заменил.

[freezer273]

Вот и выдает каталог по заменам список гидриков, серега не помнит, я ему теперь не звоню а пишу
С коррекцией не знаю что сказать, просто она очень разная на всех форсах, вот хочу переставить и посмотреть что будет на одной может быть 0.3 на другой 2.0 на третей -1,8 как то так...я хочу посмотреть в форсах ли это дело и поставить на которых коррекция ближе к 0 я на видео видел у чела 0.2, 0.4 ... на всех... вообще круто...