Про особенности покупки и эксплуатации V10

[govor]

БУТУЗ, у меня точно такие же ошибки были, но неисправность датчика качества топлива по-началу не показывало ... Помню, у тебя уже как-то раз коротил этот датчик. Не поленись, сними его ещё раз, посмотри в штекер, с стороны датчика, ну и чуть дальше по проводке после штекера ... Если в корпусе топливных фильтров вода, контакты датчика замыкаются, и запуск двигателя блокируется, и мигает спиралька, а вот коротыш в твоей проводке, видать, не постоянен ...

[БУТУЗ]

Фильтр топливный сменил вчера, воды не было. Проводку на датчике не смотрел, но была сухая. Может и вправду датчик.
Сейчас снял трапеции и разобрал жгут проводов тот что 94 контактный в гофре, там скруток никаких нет.
Попытался раскрыть блок управления двигателем2, не смог плата приклеена, её ломает. Через щелку там всё блестит. Собрал назад.

[БУТУЗ]

сейчас перекрутил датчик воды на топливном фильтре. какой же он ...... ну неужели нельзя было провода потолще сделать и изоляцию получше, хотябы провода друг от друга подальше. Так он у меня ещё и на герметик был посажен.
Короче это не он, ничего не поменялось.

[govor]

БУТУЗ, то, что воды в корпусе фильтров не было, в этом я не сомневался, я сомневаюсь в отсутствии КЗ на этой линии! А попробуй просто отсоединить штекер, может что и изменится ... естессно, подключив диагностику.
ПиС. Штекер - видел?! Он какой- то удлиннённый, вот там в .... мммм ... в его "куполе' - там, где провода "входят" в штекер - вот твм внутри!!! штекера, у меня осыпалась изоляция, и было КЗ!

[БУТУЗ]

Зря перекрутил, старался аккуратно, сегодня ехал на работу и обороты упали на 1000 и на газ не риагирует. Заглушил, он заглох и больше не завёлся. Комп показал датчик А. Я сразу понял какой, снял фишку, и он завёлся.

[govor]

БУТУЗ, а поподробнее Таки, что - датчик отключил, завёл, и ошибки ушли, и всё нормуль?

[БУТУЗ]

Датчик отключил, ошибки остались, это позволило завести двигатель. С перекороченными проводами датчика машина впадает в ступор, обороты падают до 1000 и на педаль газа перестаёт реагировать. Если заглушить то больше не заводится. Стартер крутит, а не заводится.

Сейчас снова смотрел ошибки, они всё теже по первому блоку, второй не смог опрасить. Если двигатель горячий то панель приборов вся мигает, и заводится только видимо на правом ряде цилиндров. Во время мигания панели второй блок двигателя не опрашивается. Он виден, но в ошибки не заходит. Такое чувство что он перегревается и пока не остынет не работает. С утра заводится без проблем.
Всё же ощущается лёгкая вибрация.

Меня смущает что эльза говорит про скрутки в жгуте проводов моторного отсека на 94 контактных разъёмах, а в реальности их нет. Возможно что они в блоке предохранителей моторного отсека под предохранителями.
Походу что в моём случае это действительно мозги.

[govor]

БУТУЗ, я уже как-то писал, что - Датчик состава топлива G133 закрепляется винтами на корпусе блока топливных фильтров. Он входит внутрь фильтра. По сигналу этого датчика блок управления двигателем распознает повышенный уровень отстоя воды в фильтре.
Сигнал датчика позволяет предотвратить попадание воды в систему впрыска топлива, и возникновение коррозии в ней.
На датчик состава топлива подаётся постоянное напряжение с блока управления двигателем.
Ввиду своего хренового расположения, проводка к G133 пересыхает, и перемыкается между собой, при перемыкании - опорное напряжение просаживается, и рождаются ошибки:
Двигатель 1
7026 P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое (постоянно)
По АКПП
00777 датчик положения педали акселератора G79 (нет сигнала/связи) Постоянно
КЗ в G133 сажает датчики своего узла (G79), и каким-то образом вносит помехи в работу G28 и G40, и двигатель не возможно завести.
Лечится заменой на новый, или распиновкой разъёма, и одеванием термоусадки по всей длине оголённых проводов. Я так и не понял, как распиновать этот разъём, тупо срезал кусок колпачка штекера, оголил провода, разрезал ножницами термоусадочную трубочку вдоль, и каждый проводок при помощи фена заизолировал, целиком сразу трубочку не одеть, из трёх кусков делал. Сначала факался с изолентой, но это всё не то.
Да, скрутки находятся под панелью реле, и предохранителей в моторном отсеке - если жабо уже снял, выкрутишь пять торксов (насадки не залезут, надо длинные, тонкие торксы), приподнимишь, и увидишь там кучу скруток силовых проводов, и несколько скруток управляющих проводов, так же замотанных кусочком изоленты ...
Я тут недавно одного "утопленника" V10 спасал, так у него, когда я приподнял эту панель предов, и реле, там был бассейн, и в воде плавали несколько кусочков этой изоленты ...
Уверен, что у тебя не так всё плачевно , но, как вариант - проверить надо!
Миха, а что там у тебя творится в 125-127 группах, в 19 блоке (Диагностический интерфейс шины данных)??? По-идее, там должно быть фсё видно, как обстоят дела с CAN - шинами. Давай, рассказывай, какие у тебя там циферки высвечиваются!
ПиС. И не вздумай бежать впереди паровоза - за б/у ЭБУ ДВС - оооочень сомневаюсь, даже больше - уверенннн!!! - что блоки не причём! Фсё дело в перетёртой, или сгнившей проводульке ... Реально дешевле сделать диагностику при помощи осциллоскопа! Про его (Autoscope IV) возможности знаю много, но, только-только начинаю его осваивать ...

[БУТУЗ]

   Цитата:

govor

Да, скрутки находятся под панелью реле, и предохранителей в моторном отсеке - если жабо уже снял, выкрутишь пять торксов (насадки не залезут, надо длинные, тонкие торксы), приподнимишь, и увидишь там кучу скруток силовых проводов, и несколько скруток управляющих проводов, так же замотанных кусочком изоленты ...
Я тут недавно одного "утопленника" V10 спасал, так у него, когда я приподнял эту панель предов, и реле, там был бассейн, и в воде плавали несколько кусочков этой изоленты ...

На машине езжу каждый день, поэтому всё собрано. Заметил, что заводится он на одном ряде только пока горячий. Сегодня отключал по одному датчику на горячую, ничего не меняется. Потрогал, первый блок холодный, второй горячий, из-за того что стоит вертикально и перегородка сильно нагревается.
Сегодня у магазина минут 20 с открытым копотом простоял. Значит всё таки скрутки есть а то я уже завтра думал блоки купить. Меня сильно смущает что на мощах моя поломка никак не отражается. Он также быстр.
Я чтото не понял как залезть под предохранители и реле, может темновато было. Завтра на работе в обед попробую. А торксы в виде отвёрток у меня есть

Что-то я совсем ничего не знаю что такое осцилоскоп, осцилограф знаю, надо почитать что это, и как работает. Радиотехникум хоть и не закончил, но до специальности радиомонтажника доучился.

А датчик воды у меня уже в термоусадке (дилер сделал) но и она уже не спасает, он замкнул прям в том месте где провода в датчик входят, между ними там меньше миллиметра и они начали волоситься. Единственный вариант у меня остался их растопырить и облить какойто новой для меня жидкостью "жидкая изолента" Я её давно купил, чтобы провода на датчиках подвески герметизировать, когда изоляция лопается прямо возле разъёма. Но так и не использовал, провод оказался наращённым и отгнил в месте пайки. Пришлось на алиэкспрессе купить разъёмы, клещи и перепиновать.

[govor]

БУТУЗ, вот, ознакомся https://diagtools.lv/osciloscopio_4_ru.html
ПиС. Когда снимешь жабо, и раскрутишь блок предохранителей, и реле - особое внимание удели штекерным соединениям, и подходящим к ним проводам из салона, там конечно тесновато ( я даже для удобства капот скидывал), но, там самое вероятное место обрыва/потёртости, сам увидишь, как там жгуты калачом изгибаются ...

[Виктор197899]

Товарищи, подскажите шины 235/55/19 на наши туры как? Диск 9j с этой резиной дружит?

[sheregedh]

   Цитата:

Виктор197899

Товарищи, подскажите шины 235/55/19 на наши туры как? Диск 9j с этой резиной дружит?

Узко сильно будет.
У меня стоят сейчас 255/55Р19
Узковата. Хочу сейчас взять 265/50Р19

[егорш]

235 и 9J это перебор. Для 235 максимум 7.5J ну 8J с натяжкой. У ауди были диски 18 с штатным 235м размером, наверное 235/60-18, там диск 99% 8J

[Знамя]

   Цитата:

егорш

235 и 9J это перебор. Для 235 максимум 7.5J ну 8J с натяжкой. У ауди были диски 18 с штатным 235м размером, наверное 235/60-18, там диск 99% 8J

для меня до сих пор загадка почему на ку7 рекомендован 235 ширина на 18 дисках,тупняк какойто,я 255 поставил

[егорш]

Знамя, думаю ради экономии (в том числе и топлива). Дорогие понты в европе не в моде были.

[Вячес]

Виктор197899, Это зимний вариант(ширина), рекомендованный производителем. а по диску это подбор в шинном магазине.

[govor]

У меня зимняя 255/55/19 (то, что надо!), а летняя 285/45/19 (уж очень "вкусная" цена на неё была). В магазине даже отговаривали, типа, не больше 255 надо ставить. Я тут в одном месте, когда с левой полосы на трассе, перестраиваюсь в крайнюю правую, а на всех трёх полосах неслабая колея накатана, так вот, на 255 слегка "швыряло", а на 285 вообще ни грамма! Тобишь поустойчивее широкая резина, но! визуально (даже жена заметила) - 255/55 смотрится лучше, нежели 285/45. Думаю, что на 60, должно выглядеть ещё лучше. А так, вообще-то, на наклейке с торца водительской двери, на R 19, только один размер - 275/45, а 235/60 - это для R 18 M+S, и 255/55 тоже для R 18.

[Вячес]

govor, Дааааа......., в Прибалтике зима снежная, можно и шире ставить и будет ратрак, в Финке говорят снег не убирают - его укатывают

[govor]

   Цитата:

Вячес

govor, Дааааа......., в Прибалтике зима снежная, можно и шире ставить и будет ратрак, в Финке говорят снег не убирают - его укатывают

Да первый раз, за последние пять, лет, эта зима снежная выдалась ... Может, широкая зимняя и хорошо, но я на своей, в укатанную легковушками колею не помещаюсь ... А Финке снег чистят, даже в глухомани - если всю ночь шёл снег, с утра по-любасу будешь ехать по расчищенным дорогам, а там, где уже успели накатать корку, то они посыпают гранитной крошкой, тротуары тоже, а весной - пылесосами её собирают, моют, и на следующий год опять используют. Да, и после дождя у них машины чистые. Да и вообще, дорожные службы у них на высоте, и не мешают жить ...

[Челябинский Мужик]

   Цитата:

БУТУЗ

aku-aku, Красная маслёнка это давление масла! Проверь проводок от датчика. У меня именно он коротит или не контачит. Даже изоляция местами потрескалась особенно около фишек.
Или сам датчик поменяй, они тоже глючат от времени.
Там такая особенность что датчик срабатывает при 1500 оборотов.

У меня тоже маслёнка загорелась неделю назад. Первый раз. Такого раньше не было вообще. Мало чистое как слеза, только что поменял. Остановил авто, открыл капот, глянул щуп - всё ОК, закрыл капот, запустил, но осадочек остался. Теперь думаю что делать. Сколько там этих датчиков? Один, два? Парт-номер есть у кого?