Про особенности покупки и эксплуатации V10

[Вячес]

ПлеЯДы, Узнаешь какой вспрыск и охе**ешь такого ни у кого нет(я имею ввиду ни у Мерса с БМВ, ни у Япов тем более у Америкозов), насчет брать лучше для сибири моторов нет и не парься с присадками фильтрами не забивай голову короче, Патруль по сравнению телега. Как по проходимости так и по комфорту. Крутить движок крути как хочешь, только больше 3000 сам не сможешь - обосрешься от скорости это где то 210 км/час, у нас в России на данный момент дорог таких нет дорожного налога нехватает что бы их сделать. Повышать надо. Скажи пожайлуста что означает слово "ефишный"

[БУТУЗ]

   Цитата:

Вячес

ПлеЯДы, Узнаешь какой вспрыск и охе**ешь такого ни у кого нет(я имею ввиду ни у Мерса с БМВ, ни у Япов тем более у Америкозов), насчет брать лучше для сибири моторов нет и не парься с присадками фильтрами не забивай голову короче, Патруль по сравнению телега. Как по проходимости так и по комфорту. Крутить движок крути как хочешь, только больше 3000 сам не сможешь - обосрешься от скорости это где то 210 км/час, у нас в России на данный момент дорог таких нет дорожного налога нехватает что бы их сделать. Повышать надо. Скажи пожайлуста что означает слово "ефишный"

Какой точный ответ, прям и добавить нечего
Особенно охе**ешь когда цену впрыска узнаешь.
А во про турбины, конечно параллельно, по другому на V образных невозможно.

[ПлеЯДы]

А без истерик?

Ефишный - электронный впрыск, когда смесеобразованием ведает комп (мозги).
Бывает еще механический, на старых дизелях.

Последовательно турбины на V образных движках делают часто, а некоторые компнии всегда. Subaru к примеру. Работают на разных оборотах.

Что касается скорости, у меня есть более быстрые авто, чем этот туарег.
Тоже самое касается проходимости. Туарег далеко не проходимец. а с такой тяжелой мордой тем паче.

В большей степени интересен опыт владения таким движком в местах, где нет лукойла и прочих именитых заправок. У нас только Роснефть и местные.

p.s. так какой же впрыск у V10?
Я пок понимаю, насос-форсунки. Значит коммон-рейл вероятно.
Если так, то эта схема часто применяется на грузовиках.
Нагрев происходит через свечи или сеточку во впускном?

[Neyton]

   Цитата:

ПлеЯДы

А без истерик?

Ефишный - электронный впрыск, когда смесеобразованием ведает комп (мозги).
Бывает еще механический, на старых дизелях.

Последовательно турбины на V образных движках делают часто, а некоторые компнии всегда. Subaru к примеру. Работают на разных оборотах.

Что касается скорости, у меня есть более быстрые авто, чем этот туарег.
Тоже самое касается проходимости. Туарег далеко не проходимец. а с такой тяжелой мордой тем паче.

В большей степени интересен опыт владения таким движком в местах, где нет лукойла и прочих именитых заправок. У нас только Роснефть и местные.

p.s. так какой же впрыск у V10?
Я пок понимаю, насос-форсунки. Значит коммон-рейл вероятно.
Если так, то эта схема часто применяется на грузовиках.
Нагрев происходит через свечи или сеточку во впускном?

Тут проблема не в истерике, а гораздо хуже либо вы путаете тура с тракторами либо не умеете искать

[БУТУЗ]

Насос форсунки механические. Не коман рейл. Нет электонного управления.
Про турбины вообще не пойму что бывают с одинаковой скоростью? Они от выхлопа крутяться и скорость у них всегда разная. Турбина управляемая. Да две . Одна на пять целиндров.
В ютубе наберите v10 tdi там есть видеоролик двигателя и как он устроен. Это эксклюзивный движок

[Вячес]

ПлеЯДы, Никаких истерик не было здесь мужской коллектив в основном, правильно тебе сказали что долго объяснять, лучше один раз увидеть, скажу проще у этого двигателя нет приводных ремней, а это уже отличие от остальных, а также допуск ЕВРО-3 по топливу дает познания что проходная солярка Роснефти, кроме местных самоваров, по моей подписи видно что Кузбасс не пригород Берлина а уже четвертый год эксплуатирую данный аппарат, Насчет проходимости тут ты не прав в интернете много подтверждений как данный агрегат таскает или вытаскивает из жопы всяких соток двухсоток, хаммеров и тому подобных "Проходимцев" а также Боинг 737 по моему. Нагрев происходит через свечи, но этот вопрос для эксплуатации самый последний, т.к. в базе идет догреватель вебасто "Термо Топ" а соляра воспломеняется от сжатия смеси в цилиндрах без всяких свечей зажигания в отличии от бензинок. А в принципе у меня помощник едет на капоте и держит зажженный факел перед впускным коллектором т.к. сетку неудобно накидывать и держать. И конечно извиняюсь сразу за шутливый тон. Но остальное 90% правды. Лучше один раз пощупай.

[Neyton]

   Цитата:

Вячес

ПлеЯДы, Никаких истерик не было здесь мужской коллектив в основном, правильно тебе сказали что долго объяснять, лучше один раз увидеть, скажу проще у этого двигателя нет приводных ремней, а это уже отличие от остальных, а также допуск ЕВРО-3 по топливу дает познания что проходная солярка Роснефти, кроме местных самоваров, по моей подписи видно что Кузбасс не пригород Берлина а уже четвертый год эксплуатирую данный аппарат, Насчет проходимости тут ты не прав в интернете много подтверждений как данный агрегат таскает или вытаскивает из жопы всяких соток двухсоток, хаммеров и тому подобных "Проходимцев" а также Боинг 737 по моиму нагрев происходит через свечи, но этот вопрос для эксплуатации самый последний, т.к. в базе идет догреватель вебасто "Термо Топ" а соляра воспломеняется от сжатия смеси в цилиндрах без всяких свечей зажигания в отличии от бензинок. А в принципе у меня помощник едет на капоте и держит зажженный факел перед впускным коллектором т.к. сетку неудобно накидывать и держать. И конечно извиняюсь сразу за шутливый тон. Но остальное 90% правды. Лучше один раз пощупай.

грамотно рассказал особенно про факел на капоте

[ПлеЯДы]

Что это за базар?

Я задал несколько конкретных технических вопросов в теме "Про особенности покупки и эксплуатации V10" в подфоруме посвященном техническим вопросам.
И что я вижу?
Какой-то искрометный юмор со словами и фразами из школьной юности.

2:Вячес
Молодой человек, вы хоть знаете принцип работы дизельного двигателя?
Причем здесь вебаста?
Отличие свеч накаливания от свечей зажигания в курсе в чем?
Сетка во впускном коллекторе в некоторых системах заменяет свечи накаливания.

2:Neyton
Я несколько не понял, при чем тут трактор и что я должен искать?

2:MINCHO
Посмотрел видео, жаль там на немецком, не все понятно.
Часто две турбины работают в разных резимах оборотов. Одна маленькая на низких. другая на более высоких. Обе, естесственно питаются от выхлопных газов. Управляются либо вакуумом, либо электроникой.

Вообще, я честно сказать в легком шоке от этого форума.
У нас в БенцКлубе нет такого.
Флудят мало, всякой х.ерни пишут мало.
А тут...

Я не просто так задаю вопросы. Я пытаюсь понять принципы работы того автомобиля, который покупаю. Ибо, зачастую, местные механники не рубят в вопросе и пытаются тебя наипать.
Посему часто ремонтирую свои авто сам.
Флуд и шутки в данном случае не особо уместны.

p.s.
Я в общем то уже все выяснил.
Работают два топливных насоса
07Z 127 025 F
07Z 145 209 D
с ценами 12 и 18 тыс

и распределители топлива
07Z 133 317 J
07Z 133 317 K
цены по 11 тыс.

В принципе, очень простая схема, стоит не великих денег при замене.
Но судя по конструкции она весьма надежна и редко ломается.

Более дорогой узел, к.м.к. периодически требующий замены - турбины. Цены в 80 тыс за штуку.
Ну это уже нюансы.

[bublik99]

   Цитата:

ПлеЯДы

Что это за базар?

Я задал несколько конкретных технических вопросов в теме "Про особенности покупки и эксплуатации V10" в подфоруме посвященном техническим вопросам.
И что я вижу?
Какой-то искрометный юмор со словами и фразами из школьной юности.


Вообще, я честно сказать в легком шоке от этого форума.
У нас в БенцКлубе нет такого.
Флудят мало, всякой х.ерни пишут мало.
А тут...

Я не просто так задаю вопросы. Я пытаюсь понять принципы работы того автомобиля, который покупаю. Ибо, зачастую, местные механники не рубят в вопросе и пытаются тебя наипать.
Посему часто ремонтирую свои авто сам.
Флуд и шутки в данном случае не особо уместны.

p.s.
Я в общем то уже все выяснил.
Работают два топливных насоса
07Z 127 025 F
07Z 145 209 D
с ценами 12 и 18 тыс

и распределители топлива
07Z 133 317 J
07Z 133 317 K
цены по 11 тыс.

В принципе, очень простая схема, стоит не великих денег при замене.
Но судя по конструкции она весьма надежна и редко ломается.

Более дорогой узел, к.м.к. периодически требующий замены - турбины. Цены в 80 тыс за штуку.
Ну это уже нюансы.

стиль общения на нашем форуме немного отличается от других форумов...но тем не менее технические вопросы здесь тоже проскальзывают между флудом...
вообщем в чужой монастырь со своей религией...
за 10 лет эксплуатации туарегов периодически требующий замены - турбины не замечал...
основная проблема при эксплуатации V10TDI что многие работы надо производить со снятием агрегата, а это само по себе стоит ок.20... хотя многие на этом форуме уже меняли некоторые детали без снятия агрегата...
поиск рулит...удачи в освоение V10TDI...

[krys]

ПлеЯДы, Вам нужно вначале разобраться со своими внутренними проблемами, т.к. с ними даже Вашим автомобилям будет плохо!
Смените тон, уберите высокомерие и стиль общения с позиции силы! И тогда что-то изменится!
В противном случае у Вас всегда есть альтернатива:

   Цитата:

У нас в БенцКлубе нет такого.
Флудят мало, всякой х.ерни пишут мало.

А нам со своей "х.ерней" и так хорошо!

[Вячес]

ПлеЯДы, По деловым вопросам мы отвечаем - деловито, по грамотным вопросам - грамотно, а по флудливым - как ответили, Спрашиваешь про север но я и в молодости и в зрелости город "Е" не встречал, догадываюсь только с продолжением. И если лезут в чужой сарай то хотя бы представляются нормально. Молодой человек помоему Вы раз элементарных правил поведения не знаешь. У меня аппарату девять лет и турбины не думают кончатся к сведению, Вопрос задал бы по другому что ссыкотно брать сей агрегат и какие расходы могут быть, тебе бы и ответили а то про сетки пишешь и Ефишку . Хотя для этих вопросов, есть на форуме раздел по выбору и приобретению новичком аппаратов. А ты лезешь в технический раздел и флудишь, засираешь своими вопросами хотя здесь люди обращаются с проблемами которые мы стараемся решить сообща и помочь кто какими знаниями может.

[БУТУЗ]

   Цитата:

bublik99

стиль общения на нашем форуме немного отличается от других форумов...но тем не менее технические вопросы здесь тоже проскальзывают между флудом...

   Цитата:

Вячес

По деловым вопросам мы отвечаем - деловито, по грамотным вопросам - грамотно, а по флудливым - как ответили,

Да действительно стиль отличается, недавно ещё был ниссан примера, так там форум, мне вообще не понятен, решение проблемы на 350 страниц, в итоге решения нет. Нисан в утиль и больше никогда.

ПлеЯДы, Если бы вы хоть немного в начале сами попытались проштудировать интернет, EXSIST запчасти, то вы бы сами ответили бы на многие вопросы. Если бы вы эти вопросы в таком виде задали бы на своём форуме, как думаете что бы вам ответили? Думаю тоже самое. Я допустим, довольно хорошо знаю принцип работы разных двигателей, и про последовательные турбины и разные впрыски, и изменяемую геометрию надува, так как учился на автослесаря, но вопросы ставят в тупик. Допустим как он крутится? У нас на тахометре максимум 4000 оборотов, а максимальный крутящий момент 750Нм на 2000 об. , а холостые вообще 500об. , а при 3000 он реально уже за 200 км час поедет Вот что написать? Раскрутить движок и стартануть на АВТОМАТЕ как? Шлифануть трёхтонником на асфальте с постоянным полным приводом , как? Реализовать мощность двигателя я допустим могу только при обгоне, с 100 до 150 за считаные секунды, главное после успеть от тормозиться.
Также советую посмотреть стоимость насос форсунок.

[stelz]

Назрел вопрос замены турбин. Подскажите кто где делал и примерный прайс на работы. Спасибо

[subagood]

   Цитата:

stelz

Назрел вопрос замены турбин. Подскажите кто где делал и примерный прайс на работы. Спасибо

Главное - снятие-установка двигателя. Не многие на это соглашаются, с нашим-то двигателем. Я так понимаю, что 30тыр - это такая нижняя планка на эту работу (замена турбин при этом - это дополнительно).

[VokeR]

stelz, по состоянию на июнь 11 года "Германика Химки":
Сн и уст-ка двигателя с коробкой - 19650р.
Турбина - 82488р.
Коллектор - 34119р.
Насос топливный - 14937р.
Это ОД. Отталкивайся от этих цифр и тогда купленное и поменянное не у ОД может быть будет даже приятно

[Вячес]

Прошу помощи, голову сломал. Случилось следующее, утром не завелась, стартер крутил хорошо пока не посадил в ноль, сутки постояла пробывал еще несколько раз и прикуривал, стартер крутит хорошо прекращаешь давая отдохнуть машине из выхлопной идет дымок, по непонятным причинам не схватывает

[Вячес]

Спасибо всем за оперативную помощь. Всем для информации имобилайзер отключается не только при падении напряжения но и при снижении ампер/часов и при снятии с сигналки (штатной) не дает команду или сигнал на запуск

[R.M.B]

Вячес,
толклм обьясни! Неслыхал такого - стартер крутит нормально а иммобилайзер из за низкого напряжения не отключился???
Что еще за снижение ампер/часов???

[Гриф]

да, рень какая-то..
Как узнал,чем лечил?

[55 amg]

уважаемые форумяне доброго времени суток!
хочу обратиться с таким вопросом
не то, что бы сильно беспокоит, но немного напрягает)))
машина у меня 06 года пробег оригинал 130 тыщ
я так понимаю, что у меня присутствует сажевый фильтр или нет- вроде на сервисе сказали что он есть- как он чистится или меняется или самоочищается или ???
при нажатии на педаль газа и неимоверном ускорении( благо на фольц в германии чипанули) я лицезрею в зеркала шлейф черого дыма/ копоти
так вот вопрос - это норма или как??? это проблема как раз сажевого или???
потом мелкие точки копоти на стекле бампере выхлопной , короче по всему задку))))
заправляюсь на лукойле изредко башнефть
всем спасибо

Добавлено через 1 минуту 38 секунд
масло лью немецкое
рейнол