Про особенности покупки и эксплуатации V10

[ShurikGrodno]

   Цитата:

Rubtsow

Вроде разобрался:
Между фарой и фишкой проводки авто стоял похоже какой то кусок проодки. Он ушел вместе с моими фарами. Предыдущий хозяин распиновку переделывал в фаре в ее проводке (которые ушли), а не в фишке проводки авто.
Фары я купил без этого куска проводки. отсюда несостыковка в контактах.
Выяснил на форуме, что распиновка в фишках рестайл/дорестайл - разная.
Надо делать новый промежуточный переходник.
Распиновку вроде нашел, приеду домой - буду ковыряться.
Форум - виликая вешь! Спаибо всем, кто наполняет его полезной инфой!!!

А на кой прежнему владельцу нужно было так замораживаться с фарами? Кстати,крылья хоть не повредили, когда фары уводили?

Добавлено через 10 минут 45 секунд
[QUOTE=Серый V10;2023782]Не факт!!! Первый у меня был с 45 т.км пробега (только гарантия кончилась), но результатов диагностики - почти стандартная пачка упаковки листов А4, менее чем за 3 года!!!
Так что здесь как повезёт!!!

Полностью поддерживаю!! Своего брал с пробегом 200тыс.,катаю почти 3 года-сегодня перещелкнул 308тыс. При покупке поменял блок управления прав. Турбиной,и за время эксплуатаций самая серьезная поломка-рассыпался генератор. Было еще пару косяков мелочных-но это считаю некритичным!
ОД как такового в нашем городе в принципе нет.

[Aiwerson]

ShurikGrodno, а известно что было заменено в твоем туре до тебя, т.е. до 200 т.км?

[ShurikGrodno]

   Цитата:

Aiwerson

ShurikGrodno, а известно что было заменено в твоем туре до тебя, т.е. до 200 т.км?

До меня пользовал знакомый,пригнал его из Германии с пробегом 170тыс.,менял щетки генератора и красил задний бампер с крышкой багажника после того,как его "догнали" на светофоре.
А что было до пригона к нам,естественно,история умалчивает. Я просто к тому,что турик-вполне нормальная и надежная машина! Во всяком случае,из всех что были у меня-самая надежная и безотказная-это точно! А я идола из машины не делаю-ме просто нравятся надежные,мощные и быстрые машины для постоянной эксплуатации. На мой взгляд туарег и v10 как нельзя лучше сочетают в себе эти качества. Это мое субъективное мнение,основанное на собственном опыте эксплуатации!

[Серый V10]

   Цитата:

ShurikGrodno

надежные,мощные и быстрые машины для постоянной эксплуатации. На мой взгляд туарег и v10 как нельзя лучше сочетают в себе эти качества. Это мое субъективное мнение,основанное на собственном опыте эксплуатации!

Согласен 100%!!!

[БУТУЗ]

Констатирую факт: Тандемник реально поменять сняв только дросельньную заслонку и пластиковую крышку с головки. Сложно но можно! Один болт особенно геморойно, на ощупь.

Как определить что тандемнику хана или почти хана- По компьютеру в группе 23-24 Если показатели около -50 -60 и при оборотах в районе 1500 ползут к -80 -100 по всем цилиндрам одной из головок, это оно! На нормальном тандемнике они практически не меняют показатели от оборотов и держаться в районе -10 -30

[Серый V10]

БУТУЗ, Очень полезная инфа (про как определить...), Спасибо!!!

[Cpt. Nemo]

Блин. у меня опять перестал заводится. если стоит в гараже, в котором +5 +10. Свечи не отрабатывают, и маслать приходится очень долго. если стоит на улице, где -20 -30. все сцука заводится. провода я поменял осенью (на тот момент проблема ушла). свечи я менял этой весной.
Где стоит блок управления свечами или чем эта дрянь управляется?


Простите но еще раз спрошу - с какого аккума проходит запуск, какой резервный, с какого работаеть вебаста? Тот что под сиденьем, я менял год назад. Который в багажнике - третий год пошел. Сейчас на улмце минус 25, утром вебаста не заводится по причине севшего акб. завожу, стартер делает 3 оборота и помирает. ключ влево, затем вправо и все заводится. Так какой помер?

Добавлено через 1 минуту 0 секунд
Тандемник у нас один а как проверить тот что на левой голове стоит? или в паре менять?

[trishmail]

Походу оба насоса проверяются одинакого. Оснавной АКБ под сиденьем и заводится вроде как с него. Ключь в лево подключается второй с багажника. А вот вебасто не знаю. Думал с багажника выходит что от оснавного. Но могу ошибаться. Где то в компе у меня была инфа по АКБ. Надо поискать

Добавлено через 1 минуту 44 секунды
Возможно считывает инфу с термометра? Нормально показывает? Опять же мои предположения

Добавлено через 1 час 4 минуты 9 секунд
Cpt. Nemo, вот почитай тут http://vwts.ru/vw_doc2/touareg_el_rus.pdf

[БУТУЗ]

   Цитата:

Cpt. Nemo

Простите но еще раз спрошу - с какого аккума проходит запуск, какой резервный, с какого работаеть вебаста? Тот что под сиденьем, я менял год назад. Который в багажнике - третий год пошел. Сейчас на улмце минус 25, утром вебаста не заводится по причине севшего акб. завожу, стартер делает 3 оборота и помирает. ключ влево, затем вправо и все заводится. Так какой помер?

Тот что под сиденьем помер.
Так как после ключа влево вправо включается задний. Моему заднему 12 лет, всё супер (обьясняется легко, в оригинале там стоит АКБ с технологией AGM, у него в несколько раз ресурс выше, и он быстро востанавливает свою ёмкость в отличии от кислотного. Ктото даже на форуме писал что в багажник ставил кислотный и его зимой разрывало, а почему, потомучто недозаряжался, так как на задний аккум заряд подаётся кусочками по полчаса). А с тем что под сиденьем мне не везло, дохли как мухи. Последний сунул Тюменьский АКБ 100А/ч он гораздо дольше держит, до нескольких недель, и весело крутит и цена всего 2800р. Наверняка какую нибудь Варту ставил, они все гнилые чтоли, больше года многие не ходят.

   Цитата:

Cpt. Nemo

Тандемник у нас один а как проверить тот что на левой голове стоит? или в паре менять?

Также, только заходишь в двигатель 11 (у нас два контроллера №1 (1-5) и №11(6-10)) и теже самые группы 23-24

[Cpt. Nemo]

   Цитата:

мухаммат

Походу оба насоса проверяются одинакого. Оснавной АКБ под сиденьем и заводится вроде как с него. Ключь в лево подключается второй с багажника. А вот вебасто не знаю. Думал с багажника выходит что от оснавного. Но могу ошибаться. Где то в компе у меня была инфа по АКБ. Надо поискать

Добавлено через 1 минуту 44 секунды
Возможно считывает инфу с термометра? Нормально показывает? Опять же мои предположения

Добавлено через 1 час 4 минуты 9 секунд
Cpt. Nemo, вот почитай тут http://vwts.ru/vw_doc2/touareg_el_rus.pdf

Термометр нормально.
Ссылка не работает

Добавлено через 1 минуту 12 секунд

   Цитата:

БУТУЗ

Тот что под сиденьем помер.
Так как после ключа влево вправо включается задний. Моему заднему 12 лет, всё супер. А с тем что под сиденьем мне не везло, дохли как мухи. Последний сунул Тюменьский АКБ 100А/ч он гораздо дольше держит, до нескольких недель, и весело крутит и цена всего 2800р.

Также, только заходишь в двигатель 11 (у нас два контроллера №1 (1-5) и №11(6-10)) и теже самые группы 23-24

Где искать сосуна жрущего акб? это ж ненормально((

[trishmail]

Cpt. Nemo, нажмина ссылку там зайди на главную страницу и в левой колонке найди платформу туарег. Там много интересного. Там есть про электрику и про АКБ почитай с картинками и схемами

[ShurikGrodno]

   Цитата:

БУТУЗ

Констатирую факт: Тандемник реально поменять сняв только дросельньную заслонку и пластиковую крышку с головки. Сложно но можно! Один болт особенно геморойно, на ощупь.

Как определить что тандемнику хана или почти хана- По компьютеру в группе 23-24 Если показатели около -50 -60 и при оборотах в районе 1500 ползут к -80 -100 по всем цилиндрам одной из головок, это оно! На нормальном тандемнике они практически не меняют показатели от оборотов и держаться в районе -10 -30

По ходу оно! Плюс к этому после долгого простоя при заводке пару секунд может подтраивать,ну и если дать в тапку-дым из-под правой головы и вонь масла с саляркой в салоне.
А крышку с головы можно не снимать-сам та делал!

Добавлено через 12 минут 43 секунды

   Цитата:

Cpt. Nemo

Блин. у меня опять перестал заводится. если стоит в гараже, в котором +5 +10. Свечи не отрабатывают, и маслать приходится очень долго. если стоит на улице, где -20 -30. все сцука заводится. провода я поменял осенью (на тот момент проблема ушла). свечи я менял этой весной.
Где стоит блок управления свечами или чем эта дрянь управляется?


Простите но еще раз спрошу - с какого аккума проходит запуск, какой резервный, с какого работаеть вебаста? Тот что под сиденьем, я менял год назад. Который в багажнике - третий год пошел. Сейчас на улмце минус 25, утром вебаста не заводится по причине севшего акб. завожу, стартер делает 3 оборота и помирает. ключ влево, затем вправо и все заводится. Так какой помер?

Добавлено через 1 минуту 0 секунд
Тандемник у нас один а как проверить тот что на левой голове стоит? или в паре менять?

Резервной АКБ у нас как таковой нет. Под сиденьем та,что заводит машину и питает основные потребители,а в багажнике дополняет ее в случае разряда и при за глушенной машине питает второстепенным потребители! Если нет АКБ в багажнике-машина заведется и все будет работать,но если под сиденьем акумик мертвый,то без задней АКБ уже не заведешь!
По поводу пуска-проверь клеммы,особенно между кузовом и двиглом,она должна диагностироваться ВАСЕЙ.

[Cpt. Nemo]

http://vwts.ru/vw_doc2/touareg_el_rus.pdf
стр 21 про наши батарейки

там русским по белому написано что стартерная батарея в багажнике. под сиденьем сетевая - для остальных потребителей. при этом та что под сиденьем считается основной.

Добавлено через 11 минут 3 секунды
А вот про свечи не нашел и очень опечален

[БУТУЗ]

Cpt. Nemo,
Если внимательно почитать, то у V10 старт двигателя происходит с двух акб параллельно
Прочитайте как происходит запуск если обе АКБ заряжены Стр 24 в начале, реле их параллелит.
Посмотрите там четыре варианта включения реле описано, и именно V10 заведётся с любой АКБ, если одна из них села. Очень хитрая схема работы.

[Cpt. Nemo]

   Цитата:

БУТУЗ

Cpt. Nemo,
Если внимательно почитать, то у V10 старт двигателя происходит с двух акб параллельно
Прочитайте как происходит запуск если обе АКБ заряжены Стр 24 в начале, реле их параллелит.
Посмотрите там четыре варианта включения реле описано, и именно V10 заведётся с любой АКБ, если одна из них села. Очень хитрая схема работы.

Да, уже обратил на это внимание. Поменял АКБ местами. Тот, что был в багажнике (назовем его старый) имеет капли электролита сверху и подвздутые крышки. Напряжение на нем в норме. Нагрузочной вилки у меня нет. Поставил его под сиденье пока что. Утром вебаста запустилась и стартер крутил бодро. Подозреваю что именно он помер.

Остается открытым вопрос про свечи. Так и не смог найти принцип управления ими

[БУТУЗ]

Cpt. Nemo, Начни наверно с аккумулятора, если прочитать внимательно с 21 страницы по 25, то там такие хитрые алгоритмы работы от двух акб, там написано что если основной (под сиденьем) подсевший, то и на свечи накала он не подаст питание. Вроде как блок управления будет убирать часть потребителей, и в первую очередь свечи накала.
Порекомендую АКБ Тюменьский 100АЧ - в Москве при обмене на старый 2800рублей ВСЕГО!!!
Реально хорошая батарейка, долго держит. (Сколько проработает не знаю пока, не так давно купил) Но крутит очень бодро, Варта 110 отдыхает (сдохла за год) . Выводы под газовую трубочку как у оригинала. Цвет акб Черный в цвет кузова, что немаловажно

[zlatyev]

он гелевый? Не гелевый сдохнет через год точно так же

[БУТУЗ]

zlatyev, Причём здесь гелевый, я его рекомендую за место основного (под сиденье)
А если в багажник то да, надо гелевый.

[zlatyev]

ладно ладно. Я на Фаэтоне, и поэтому думал что на Туареге такая же шляпа с зарядом АКБ сильными токами, отчего не гелевые быстро сдыхают

[Renik177]

БУТУЗ, А где купил, глянул в яндексе, нет ни где?