Про особенности покупки и эксплуатации V10

[trishmail]

spasibuh, у меня был сизый дым когда ехал больше 180 на подъем, снял нижние патрубки с интеркуллеров и там масло грамм по 150 вытекло, сейчас дыма вроде нет, посмотри может у тебя тоже самое

[spasibuh]

мухаммат, спасибо за совет. Когда прошлым летом мыл интеркулеры снаружи, не догадался снять патрубки.

[rih]

БУТУЗ, спасибо, остановлюсь на Мобил 3309.
Сальник потек после снятия движки?

[БУТУЗ]

rih, да, до снятия не текло, мне коробку отделяли, но гидротрансформатор не вынимали, а теперь течёт

[Aiwerson]

Комрады, снова про масло!
Менять допуск не хочу - до 180 т.км лил у ОД кастрол 0w30 506.01 (Кстати, БУТУЗ, у меня нет таких проблем с двиглом как у тебя). На последнем ТО у ОД Эльза выдала оригинал 507.00
Есть подозрения, что 507.00 для нас гораздо хуже, чем 506.01, поэтому хочется продолжать лить 506.01.
Из доступных это MOTUL Specific VW 0w30 и LIQUI MOLY НС Top Tec 4200 5w30
Что предпочесть?
Буду рад любым комментариям по теме. Спасибо!

[Вячес]

БУТУЗ, При каждом снятии/опускании двигателя меняется сальник в обязательном порядке - это правило знают все мало мальски грамотные СТОшники по Туарегам

[trishmail]

да уж цена сальника 1500 а работы по 30.

Добавлено через 38 секунд
да если бублик не снимать то с ним ничего не должно было быть

[Челябинский Мужик]

   Цитата:

Aiwerson

Из доступных это MOTUL Specific VW 0w30 и LIQUI MOLY НС Top Tec 4200 5w30

Eni i-Synt 0W-30 подешевле будет. И не хуже. Спецификация 503.00 506.00 506.01

[Aiwerson]

   Цитата:

Челябинский Мужик

Eni i-Synt 0W-30 подешевле будет. И не хуже. Спецификация 503.00 506.00 506.01

Насколько я понял, очень мало информации и положительного опыта по этому маслу. К тому же, его нет или практически нет в СПб, поэтому я и написал - из доступных

[Челябинский Мужик]

   Цитата:

Aiwerson

Насколько я понял, очень мало информации и положительного опыта по этому маслу.

Игарёня на нём чуть ли 300 тык намотал. И много кто заливает. Есть тема по маслу на R5. Стоит почитать.

[spasibuh]

   Цитата:

Челябинский Мужик

Игарёня на нём чуть ли 300 тык намотал. И много кто заливает. Есть тема по маслу на R5. Стоит почитать.

Эту тему тяжело осилить целиком.
Может надо в шапке нашей темы выделить основные аспекты, касающиеся выбора масла для V10, какие допуски должны быть, рекомендации и т.д.

Сам в муках выбора. На данный момент лью LIQUI MOLY Synthoil Longtime Plus 0W-30, у которого в описании прямо указано, что подходит для VW с двигателями R5 и V10 до 2006 года выпуска, имеет допуски VW 503.00, 506.00, 506.01.
Задумался над тем, что должна быть достойная альтернатива ему, т.к. после скачка доллара, масло нехило выросло в цене. Например, тот же LIQUI MOLY Top Tec Diesel 4200 5W-30, с теми же допусками, но в описании указано, что не подходит для R5 и V10. Вот и думаю, может это рекламный ход.
Обычно, если в списке допусков указывается 507.0, то как правило идет приписка о недопустимости применения на R5 и V10 до 2006 года выпуска. А если допуска 507.0, то и не слова о R5 и V10.

[Серый V10]

spasibuh, В 507.0 кастроле такой приписки нет!!!

[spasibuh]

Серый V10, плохо, что кастрол этого не пишет. Другие (не все) производители масел это указывают.

У кастрола не нашёл масла с одновременно имеющимся допуском 506,01 и 507,00, поэтому он и не пишет о несовместимости

[Челябинский Мужик]

Оффтопик

   Цитата:

spasibuh

LIQUI MOLY Synthoil Longtime Plus 0W-30, у которого в описании прямо указано, что подходит для VW с двигателями R5 и V10 до 2006 года выпуска, имеет допуски VW 503.00, 506.00, 506.01.
Задумался над тем, что должна быть достойная альтернатива ему, т.к. после скачка доллара, масло нехило выросло в цене. Например, тот же LIQUI MOLY Top Tec Diesel 4200 5W-30, с теми же допусками, но в описании указано, что не подходит для R5 и V10.

Допуск 506.01 идёт только в вязкости 0W30! Причём набор допусков такой - 503.00-506.00-506.01
Масло - в тему для масла

[Серый V10]

spasibuh, Зато ЭЛЗА допускает применение в наших моторах 507.00, хотя рекомендует 506.01 !!!
Просто скорее всего, масла с ограничением нам вообще противопоказаны (нет необходимых присадок), а в остальных их самый минимум!!!

[spasibuh]

Мне кажется, нам всё таки нужен FAQ на эту тему, наверняка у многих тоже вопросы возникают при выборе масла.
Тем более у нас редкий и дорогой в ремонте двигатель. Лучше постараться всеми возможными способами продлить его жизнь и использовать хорошее и подходящее масло, а не экспериментируя с этим.

[Челябинский Мужик]

Оффтопик

   Цитата:

spasibuh

Мне кажется, нам всё таки нужен FAQ на эту тему,

Дружище, а он есть. ФАК

   Цитата:

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

[Aiwerson]

spasibuh, все спецы, с которыми я общался, подтверждают, что для наших моторов лучше 506.01 из-за количества и качества присадок.
LIQUI MOLY Synthoil Longtime Plus 0W-30 для авто выпуска до 06.2006 (ты и сам об этом пишешь), а LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30 для авто выпуска после 06.2006 (эта инфа с их сайта).


Челябинский Мужик, спасибо (без иронии)!
Но меня помимо качества интересует еще и доступность. У нас в Питере Eni i-Synt 0W-30 по нормальной цене торгуют две конторы (500р/л), а ликви представлен гораздо больше (600р/л). За ликви: - 5 лет №1 в Германии, - "+" отзывы, - отсутствие "-" отзывов.

Вопрос выбора производителя масла это больше вопрос религии. Мой мотор с 0 до 180 т.км на бочковом кастроле 506.01 и дальше лил бы его,но у ОД оно кончилось, а найти его по разумной цене очень сложно. На 110 т.км менял крышку ГБЦ - всё чисто. Сейчас не дымит, расход масла 1л/10 т.км при хорошем отжиге.

[spasibuh]

Aiwerson, спасибо. Если я правильно понял, то любое масло, имеющие допуск 506.01 (без 507.00) подходит для V10 до 2006 года выпуска? Смущает еще, что при подборе масла для автомобиля, на сайтах производителя масел, буквально по пальцам можно пересчитать компании, которые предлагают масла для R5 и V10 до 2006 г.в. Эта была одна из причин выбора масла в пользу Ликви.

[Серый V10]

   Цитата:

Челябинский Мужик

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.

Здесь он по моему погорячился, и уж во всяком случае это не относится к V10 с движком AYH, они насколько я знаю сажевыми вообще не оснащались!!!