Про особенности покупки и эксплуатации V10 - Страница 80

krys · 28.01.2016, 14:33 (13:33)

1J0 906 627 - Преобразователь давления воздуха (клапан) судя по этой теме так же может влиять:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=70161

sheregedh · 28.01.2016, 21:36 (01:36)

Чувак! Простыню выложил чтоб было видно, что других ошибок нет... отрелактирую)))
Патрубок точно не слетел. Все проверено до проверки сервоприводов на яме.
Если турба сдохла, то как это понять???
Знатоки на драйве говорят отключить программно заслонки и егр и будет счастье))) у многих V10 таким макаром решалась эта проблема.
Отключить - не вопрос, ценник 22000, примерно как минимальный ремонт 2 турбин в Кемерово. Так что лучше сделать??????

Добавлено через 6 минут 36 секунд

Цитата:

krys

1J0 906 627 - Преобразователь давления воздуха (клапан) судя по этой теме так же может влиять:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=70161

Не, совсем не то.... у нас на V10 управление геометрией турбины осуществляется не вакууумом, а электронным блоком управления на каждую турбину своим.
Сервоприводы на блоках отрабатывают нужный алгоритм при включении зажигания, поэтому вывод - работают...

БУТУЗ · 28.01.2016, 21:41 (21:41)

Цитата:

sheregedh

Знатоки на драйве говорят отключить программно заслонки и егр и будет счастье)))

Какие заслонки отключить? Дросельные? Зачем? они только чтобы двигатель глушить.
ЕГР у нас вообще ничего не даёт. Если его отключить, то только расчётная и вактическая масса воздуха разойдутся в разные стороны. Программировать ничего не нужно, ошибок всё равно не будет.
Я единственное могу предположить забитый выхлоп.

sheregedh · 28.01.2016, 21:45 (01:45)

Цитата:

VokeR

sheregedh, было нечто похожее, даже глох пару раз. насколько помню дело было в одном из топливных насосов, поменял - все стало гуд.

Если бы с насосами была бы беда, то по форсам было бы нехилое расхождение, а тут все вроде в норме. Самая "плохая" форсунка +1.4 мг показывает. При критическом в 3 мг...

Добавлено через 2 минуты 23 секунды

Цитата:

БУТУЗ

Какие заслонки отключить? Дросельные? Зачем? они только чтобы двигатель глушить.
ЕГР у нас вообще ничего не даёт. Если его отключить, то только расчётная и вактическая масса воздуха разойдутся в разные стороны.
Я единственное могу предположить забитый выхлоп.

Заслонки у нас нифига не глушит двигатель. Неоднократно снимал с обоих разъемы (последние 2 дня) движек так же спокойно глохнет.....
С катами мне тоже идею подкинули. Завтра попробуем выбить все 4.....

БУТУЗ · 28.01.2016, 21:55 (21:55)

Заслонки именно глушат. Конечно он и сам заглохнет засчёт форсунок, но если форсунки подтекают то движок может детанировать, для этого как и у трёхлитровом стоят заслонки. Больше никакой роли они не играют.

Добавлено через 1 минуту 15 секунд
У тебя сажевого фильтра случаем нет?

Добавлено через 4 минуты 55 секунд
У меня сейчас такая хрень у жены на трёхлитровом дизеле, вначале лечилось перезагрузкой, а теперь капец. 15 секунд после перезагрузки рвёт, а после в аварийку уходит и как овощь, я даже трактор с трудом обгоняю.
Но там 100 пудов забит сажевый фильтр. Жду как знакомые ребята в сервисе освободятся, чтобы его прожечь. Его не обязательно удалять, его можно паяльной лампой и компрессором прожечь и сажа прогорит и он опять как новый будет.
Насосы (те что на движке) действительно видно по форсункам. А те что в баке влиять могут разве что на утреннюю заводку, у нас и без них поедет.
Посмотри расход воздуха по компу, вдруг датчик какой не правильно показывает. Там есть измеряемая и расчётная величина.
Ну и фильтр воздушный глянь. Ещё сеточки что всем снять советовали, их видно между фарой и решёткой, фонариком.. И в трубу после фильтра глянь, там сетка крупная и датчик, вдруг чего..
Ещё топливный фильтр заменить бы. и наличие воды в нём посмотреть.
Я бы катализаторы на самый последний случай оставил, и то сначала посмотрел бы на них. Уж больно редкий случай когда он расплавится.

zlatyev · 28.01.2016, 23:03 (23:03)

у меня на бош сервисе проверяли так - газовали, снимали наддув левой.
Потом правой. Потом сравнивали

sheregedh · 29.01.2016, 08:35 (12:35)

Цитата:

БУТУЗ

Заслонки именно глушат. Конечно он и сам заглохнет засчёт форсунок, но если форсунки подтекают то движок может детанировать, для этого как и у трёхлитровом стоят заслонки. Больше никакой роли они не играют.

Добавлено через 1 минуту 15 секунд
У тебя сажевого фильтра случаем нет?

Добавлено через 4 минуты 55 секунд
У меня сейчас такая хрень у жены на трёхлитровом дизеле, вначале лечилось перезагрузкой, а теперь капец. 15 секунд после перезагрузки рвёт, а после в аварийку уходит и как овощь, я даже трактор с трудом обгоняю.
Но там 100 пудов забит сажевый фильтр. Жду как знакомые ребята в сервисе освободятся, чтобы его прожечь. Его не обязательно удалять, его можно паяльной лампой и компрессором прожечь и сажа прогорит и он опять как новый будет.
Насосы (те что на движке) действительно видно по форсункам. А те что в баке влиять могут разве что на утреннюю заводку, у нас и без них поедет.
Посмотри расход воздуха по компу, вдруг датчик какой не правильно показывает. Там есть измеряемая и расчётная величина.
Ну и фильтр воздушный глянь. Ещё сеточки что всем снять советовали, их видно между фарой и решёткой, фонариком.. И в трубу после фильтра глянь, там сетка крупная и датчик, вдруг чего..
Ещё топливный фильтр заменить бы. и наличие воды в нём посмотреть.
Я бы катализаторы на самый последний случай оставил, и то сначала посмотрел бы на них. Уж больно редкий случай когда он расплавится.

Сажевика нету точно, сеточки и фильтра на воздух постою, но воздушные менял 1.5 мес назад, а зимой в наших условиях им загрязниться за такой срок нереально...
Топливные фильтра менял 1 мес назад. Воды ни капли не было. Фильтра были грязные, черные не знаю какое время назад прошлый хозяин их менял....

егорш · 29.01.2016, 21:12 (01:12)

Сосед, начни с проверки проводов идущих к правому актуатору турбины. Там внутри актуатора довольно нежный датчик положения, да и мотор там с шестеренками, если эта фитюлина глючит то будет такая ошибка и выключение наддува.
http://forums.vwvortex.com/showthrea...ting-out/page4

sheregedh · 30.01.2016, 08:05 (12:05)

Цитата:

егорш

Сосед, начни с проверки проводов идущих к правому актуатору турбины. Там внутри актуатора довольно нежный датчик положения, да и мотор там с шестеренками, если эта фитюлина глючит то будет такая ошибка и выключение наддува.
http://forums.vwvortex.com/showthrea...ting-out/page4

Читал эту тему....
Актуаторы работают. ... проверяли с ямы несколько раз. При включении зажигания отрабатывают в оба крайних положения....

dieseldriver · 30.01.2016, 12:33 (10:33)

Цитата:

sheregedh

... Чел писал, что после ремонта турбин проблема не ушла… Поэтому хочу понять в чем все таки причина…
Записал видюху в динамике график давления турбы, обороты, и еще один показатель, не помню какой.
Пересматривая видео понял, что после нормальной работы (несколько сек) мотора он переходит в аварию и графики давления и последний параметр (может быть мощность двигателя?) Падают моментально.
Первый график записан со сбросом ошибки, но без перезапуска мотора, видно что мощность 12% что-ли (а может и не мощность) причем разгон при этом был вялым пздц, но турбы свистели как надо. А второй график, после сброса ошибки м перезапуска мотора, разгон бодрый первые 3-4 сек и падение давления, опять с ошибкой…

https://youtu.be/s2RryuSUdsY

Вобщем подскажите люди добрые, поделитесь опытом куды копнуть…

... ПЫ СЫ НА ЯМЕ СМОТРЕЛИ РАБОТУ СЕРВОПРИВОДОВ. ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ОТРАБАТЫВАЮТ ОБА В ОБЕ СТОРОНЫ…

Исходя из ошибок, думаю, что смотреть нужно в направлении блока управления турбины первого ряда:

18360 — Turbocharger Control Module 1
P1952 — 000 — Defective

Ошибки сбрасывали - каждый раз выходит тоже самое?

Чтобы исключить топливные насосы - давление проверяли?

Что показывают блоки впрыска - 13,14,23,24?

Добавлено через 4 минуты 53 секунды

Цитата:

sheregedh

Читал эту тему....
Актуаторы работают. ... проверяли с ямы несколько раз. При включении зажигания отрабатывают в оба крайних положения....

Привод турбины может механически подклинивать, попробуй подлезть и проверить на легкость хода и сравнить обе стороны. Если правая сторона туже или подклинивает - тогда причина в этом.

sheregedh · 30.01.2016, 16:18 (20:18)

Цитата:

dieseldriver

Исходя из ошибок, думаю, что смотреть нужно в направлении блока управления турбины первого ряда:

18360 — Turbocharger Control Module 1
P1952 — 000 — Defective

Ошибки сбрасывали - каждый раз выходит тоже самое?

Чтобы исключить топливные насосы - давление проверяли?

Что показывают блоки впрыска - 13,14,23,24?

Добавлено через 4 минуты 53 секунды

Привод турбины может механически подклинивать, попробуй подлезть и проверить на легкость хода и сравнить обе стороны. Если правая сторона туже или подклинивает - тогда причина в этом.

В этих блоках вроде все в норме. Сейчас скрин сделаю.

sheregedh · 30.01.2016, 16:28 (20:28)

Цитата:

sheregedh

В этих блоках вроде все в норме. Сейчас скрин сделаю.

Вот скрины

егорш · 30.01.2016, 16:29 (20:29)

То что визуально отрабатывает движением штока совсем не значит что дело не в них. Может тупо датчик положения стерся.
23 24 группа (это какой, правый блок?) 4 5 я форса оставляют желать лучшего. Клапан 5 форсы очень поздно садится в седло.

sheregedh · 30.01.2016, 16:37 (20:37)

Цитата:

dieseldriver

Исходя из ошибок, думаю, что смотреть нужно в направлении блока управления турбины первого ряда:

18360 — Turbocharger Control Module 1
P1952 — 000 — Defective

Ошибки сбрасывали - каждый раз выходит тоже самое?

Чтобы исключить топливные насосы - давление проверяли?

Что показывают блоки впрыска - 13,14,23,24?

Добавлено через 4 минуты 53 секунды

Привод турбины может механически подклинивать, попробуй подлезть и проверить на легкость хода и сравнить обе стороны. Если правая сторона туже или подклинивает - тогда причина в этом.

Ошибка вылазит сразу и только она.
Что интересно, до этого сбрасывал ошибку на заведенном двигателе, а тут что то меня дернуло на заглушенном движке при включенном зажигании это сделать, так на сколько я был удивлен, когда при повторном заходе в блок двигателя и считывании ошибок, она опять вылазит. Т е двиг стоит, давления или его нехватки на впуске нет, турба стоит отдыхает, на выпуске (егр к примеру) тоже тишина, а блок выдает ошибку. Значит все таки проблема в блоке управления турбой или проводов к нему???

Добавлено через 1 минуту 10 секунд

Цитата:

егорш

То что визуально отрабатывает движением штока совсем не значит что дело не в них. Может тупо датчик положения стерся.
23 24 группа (это какой, правый блок?) 4 5 я форса оставляют желать лучшего. Клапан 5 форсы очень поздно садится в седло.

Это все показания по правому блоку, который с ошибкой по турбе....

егорш · 30.01.2016, 16:48 (20:48)

Что то с актуатором или его проводкой. По форсам врятли связано с данным глюком. Там тоже проводка может быть виновата, в том числе под крышкой.

sheregedh · 30.01.2016, 17:00 (21:00)

Цитата:

егорш

Что то с актуатором или его проводкой. По форсам врятли связано с данным глюком. Там тоже проводка может быть виновата, в том числе под крышкой.

Я правильно понимаю, если бы проблема была в мех части турбины (недодув) то на заглушенном движке ошибка бы не вылазила повторно после сброса?

егорш · 30.01.2016, 17:05 (21:05)

Да ктоб его знал, но это зацепка! Сними фишку с актуатора и проверь какие ошибки будут. Можешь и актуатор снять, вдруг там видимые глазу проблемы, заодно и лопатки проверишь как двигаются. Правда я не уверен что на туре можно снять актуатор не сдергивая силовой агрегат.
Бредовая идея, поменять местами актуаторы. Если одинаковые.

sheregedh · 30.01.2016, 19:01 (23:01)

Цитата:

егорш

Да ктоб его знал, но это зацепка! Сними фишку с актуатора и проверь какие ошибки будут. Можешь и актуатор снять, вдруг там видимые глазу проблемы, заодно и лопатки проверишь как двигаются. Правда я не уверен что на туре можно снять актуатор не сдергивая силовой агрегат.
Бредовая идея, поменять местами актуаторы. Если одинаковые.

Бредовая идея - это сдернуть привода изменения геометрии в максимально рабочем положении турбины и поставить блоуофф на каждый впуск..... чтоб впускные шланги не порвало....
А что, может и проканать.....

егорш · 30.01.2016, 19:04 (23:04)

sheregedh, а это ещё зачем? Корчеваный v10 по шорски, ммм... Мсье знает толк... :)

sheregedh · 30.01.2016, 20:04 (00:04)

Цитата:

егорш

sheregedh, а это ещё зачем? Корчеваный v10 по шорски, ммм... Мсье знает толк... :)

Красиво сказал))) это точно по шорски))) это будет крайний вариант)))

Добавлено через 30 секунд

Цитата:

егорш

sheregedh, а это ещё зачем? Корчеваный v10 по шорски, ммм... Мсье знает толк... :)

А если по теме? Мысли есть?

28.01.2016, 21:36 (01:36)	#1582
sheregedh Местный Город: Шерегеш Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 01.08.2015 Сообщений: 435 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 131 Изображений в галерее: 11 Репутация: 231	Чувак! Простыню выложил чтоб было видно, что других ошибок нет... отрелактирую))) Патрубок точно не слетел. Все проверено до проверки сервоприводов на яме. Если турба сдохла, то как это понять??? Знатоки на драйве говорят отключить программно заслонки и егр и будет счастье))) у многих V10 таким макаром решалась эта проблема. Отключить - не вопрос, ценник 22000, примерно как минимальный ремонт 2 турбин в Кемерово. Так что лучше сделать?????? Добавлено через 6 минут 36 секунд Цитата: krys 1J0 906 627 - Преобразователь давления воздуха (клапан) судя по этой теме так же может влиять: http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=70161 Не, совсем не то.... у нас на V10 управление геометрией турбины осуществляется не вакууумом, а электронным блоком управления на каждую турбину своим. Сервоприводы на блоках отрабатывают нужный алгоритм при включении зажигания, поэтому вывод - работают...
	Последний раз редактировалось sheregedh; 28.01.2016 в 21:36. Причина: Добавлено сообщение

28.01.2016, 21:41 (21:41)	#1583
БУТУЗ Бывалый Город: Москва Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 1,276 Поблагодарил(а): 390 Благодарностей: 728 Изображений в галерее: 3 Репутация: 904	Цитата: sheregedh Знатоки на драйве говорят отключить программно заслонки и егр и будет счастье))) Какие заслонки отключить? Дросельные? Зачем? они только чтобы двигатель глушить. ЕГР у нас вообще ничего не даёт. Если его отключить, то только расчётная и вактическая масса воздуха разойдутся в разные стороны. Программировать ничего не нужно, ошибок всё равно не будет. Я единственное могу предположить забитый выхлоп.
	Последний раз редактировалось БУТУЗ; 28.01.2016 в 21:43.

28.01.2016, 21:45 (01:45)	#1584
sheregedh Местный Город: Шерегеш Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 01.08.2015 Сообщений: 435 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 131 Изображений в галерее: 11 Репутация: 231	Цитата: VokeR sheregedh, было нечто похожее, даже глох пару раз. насколько помню дело было в одном из топливных насосов, поменял - все стало гуд. Если бы с насосами была бы беда, то по форсам было бы нехилое расхождение, а тут все вроде в норме. Самая "плохая" форсунка +1.4 мг показывает. При критическом в 3 мг... Добавлено через 2 минуты 23 секунды Цитата: БУТУЗ Какие заслонки отключить? Дросельные? Зачем? они только чтобы двигатель глушить. ЕГР у нас вообще ничего не даёт. Если его отключить, то только расчётная и вактическая масса воздуха разойдутся в разные стороны. Я единственное могу предположить забитый выхлоп. Заслонки у нас нифига не глушит двигатель. Неоднократно снимал с обоих разъемы (последние 2 дня) движек так же спокойно глохнет..... С катами мне тоже идею подкинули. Завтра попробуем выбить все 4.....
	Последний раз редактировалось sheregedh; 28.01.2016 в 21:45. Причина: Добавлено сообщение

28.01.2016, 21:55 (21:55)	#1585
БУТУЗ Бывалый Город: Москва Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 1,276 Поблагодарил(а): 390 Благодарностей: 728 Изображений в галерее: 3 Репутация: 904	Заслонки именно глушат. Конечно он и сам заглохнет засчёт форсунок, но если форсунки подтекают то движок может детанировать, для этого как и у трёхлитровом стоят заслонки. Больше никакой роли они не играют. Добавлено через 1 минуту 15 секунд У тебя сажевого фильтра случаем нет? Добавлено через 4 минуты 55 секунд У меня сейчас такая хрень у жены на трёхлитровом дизеле, вначале лечилось перезагрузкой, а теперь капец. 15 секунд после перезагрузки рвёт, а после в аварийку уходит и как овощь, я даже трактор с трудом обгоняю. Но там 100 пудов забит сажевый фильтр. Жду как знакомые ребята в сервисе освободятся, чтобы его прожечь. Его не обязательно удалять, его можно паяльной лампой и компрессором прожечь и сажа прогорит и он опять как новый будет. Насосы (те что на движке) действительно видно по форсункам. А те что в баке влиять могут разве что на утреннюю заводку, у нас и без них поедет. Посмотри расход воздуха по компу, вдруг датчик какой не правильно показывает. Там есть измеряемая и расчётная величина. Ну и фильтр воздушный глянь. Ещё сеточки что всем снять советовали, их видно между фарой и решёткой, фонариком.. И в трубу после фильтра глянь, там сетка крупная и датчик, вдруг чего.. Ещё топливный фильтр заменить бы. и наличие воды в нём посмотреть. Я бы катализаторы на самый последний случай оставил, и то сначала посмотрел бы на них. Уж больно редкий случай когда он расплавится.
	Последний раз редактировалось БУТУЗ; 28.01.2016 в 22:31. Причина: Добавлено сообщение

30.01.2016, 12:33 (10:33)	#1590
dieseldriver Пользователь Город: Скорее деревня Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 06.02.2011 Сообщений: 101 Поблагодарил(а): 25 Благодарностей: 11 Репутация: 11	Цитата: sheregedh ... Чел писал, что после ремонта турбин проблема не ушла… Поэтому хочу понять в чем все таки причина… Записал видюху в динамике график давления турбы, обороты, и еще один показатель, не помню какой. Пересматривая видео понял, что после нормальной работы (несколько сек) мотора он переходит в аварию и графики давления и последний параметр (может быть мощность двигателя?) Падают моментально. Первый график записан со сбросом ошибки, но без перезапуска мотора, видно что мощность 12% что-ли (а может и не мощность) причем разгон при этом был вялым пздц, но турбы свистели как надо. А второй график, после сброса ошибки м перезапуска мотора, разгон бодрый первые 3-4 сек и падение давления, опять с ошибкой… https://youtu.be/s2RryuSUdsY Вобщем подскажите люди добрые, поделитесь опытом куды копнуть… ... ПЫ СЫ НА ЯМЕ СМОТРЕЛИ РАБОТУ СЕРВОПРИВОДОВ. ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ОТРАБАТЫВАЮТ ОБА В ОБЕ СТОРОНЫ… Исходя из ошибок, думаю, что смотреть нужно в направлении блока управления турбины первого ряда: 18360 — Turbocharger Control Module 1 P1952 — 000 — Defective Ошибки сбрасывали - каждый раз выходит тоже самое? Чтобы исключить топливные насосы - давление проверяли? Что показывают блоки впрыска - 13,14,23,24? Добавлено через 4 минуты 53 секунды Цитата: sheregedh Читал эту тему.... Актуаторы работают. ... проверяли с ямы несколько раз. При включении зажигания отрабатывают в оба крайних положения.... Привод турбины может механически подклинивать, попробуй подлезть и проверить на легкость хода и сравнить обе стороны. Если правая сторона туже или подклинивает - тогда причина в этом.
	Последний раз редактировалось dieseldriver; 30.01.2016 в 12:33. Причина: Добавлено сообщение

28.01.2016, 14:33 (13:33)	#1581
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	1J0 906 627 - Преобразователь давления воздуха (клапан) судя по этой теме так же может влиять: http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=70161

28.01.2016, 23:03 (23:03)	#1586
zlatyev Новенький Город: Санкт-Петербург Регистрация: 07.05.2014 Сообщений: 92 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 2 Репутация: 2	у меня на бош сервисе проверяли так - газовали, снимали наддув левой. Потом правой. Потом сравнивали

29.01.2016, 08:35 (12:35)	#1587
sheregedh Местный Город: Шерегеш Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 01.08.2015 Сообщений: 435 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 131 Изображений в галерее: 11 Репутация: 231	Цитата: БУТУЗ Заслонки именно глушат. Конечно он и сам заглохнет засчёт форсунок, но если форсунки подтекают то движок может детанировать, для этого как и у трёхлитровом стоят заслонки. Больше никакой роли они не играют. Добавлено через 1 минуту 15 секунд У тебя сажевого фильтра случаем нет? Добавлено через 4 минуты 55 секунд У меня сейчас такая хрень у жены на трёхлитровом дизеле, вначале лечилось перезагрузкой, а теперь капец. 15 секунд после перезагрузки рвёт, а после в аварийку уходит и как овощь, я даже трактор с трудом обгоняю. Но там 100 пудов забит сажевый фильтр. Жду как знакомые ребята в сервисе освободятся, чтобы его прожечь. Его не обязательно удалять, его можно паяльной лампой и компрессором прожечь и сажа прогорит и он опять как новый будет. Насосы (те что на движке) действительно видно по форсункам. А те что в баке влиять могут разве что на утреннюю заводку, у нас и без них поедет. Посмотри расход воздуха по компу, вдруг датчик какой не правильно показывает. Там есть измеряемая и расчётная величина. Ну и фильтр воздушный глянь. Ещё сеточки что всем снять советовали, их видно между фарой и решёткой, фонариком.. И в трубу после фильтра глянь, там сетка крупная и датчик, вдруг чего.. Ещё топливный фильтр заменить бы. и наличие воды в нём посмотреть. Я бы катализаторы на самый последний случай оставил, и то сначала посмотрел бы на них. Уж больно редкий случай когда он расплавится. Сажевика нету точно, сеточки и фильтра на воздух постою, но воздушные менял 1.5 мес назад, а зимой в наших условиях им загрязниться за такой срок нереально... Топливные фильтра менял 1 мес назад. Воды ни капли не было. Фильтра были грязные, черные не знаю какое время назад прошлый хозяин их менял....

29.01.2016, 21:12 (01:12)	#1588
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Сосед, начни с проверки проводов идущих к правому актуатору турбины. Там внутри актуатора довольно нежный датчик положения, да и мотор там с шестеренками, если эта фитюлина глючит то будет такая ошибка и выключение наддува. http://forums.vwvortex.com/showthrea...ting-out/page4

30.01.2016, 08:05 (12:05)	#1589
sheregedh Местный Город: Шерегеш Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 01.08.2015 Сообщений: 435 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 131 Изображений в галерее: 11 Репутация: 231	Цитата: егорш Сосед, начни с проверки проводов идущих к правому актуатору турбины. Там внутри актуатора довольно нежный датчик положения, да и мотор там с шестеренками, если эта фитюлина глючит то будет такая ошибка и выключение наддува. http://forums.vwvortex.com/showthrea...ting-out/page4 Читал эту тему.... Актуаторы работают. ... проверяли с ямы несколько раз. При включении зажигания отрабатывают в оба крайних положения....

30.01.2016, 16:18 (20:18)	#1591
sheregedh Местный Город: Шерегеш Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 01.08.2015 Сообщений: 435 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 131 Изображений в галерее: 11 Репутация: 231	Цитата: dieseldriver Исходя из ошибок, думаю, что смотреть нужно в направлении блока управления турбины первого ряда: 18360 — Turbocharger Control Module 1 P1952 — 000 — Defective Ошибки сбрасывали - каждый раз выходит тоже самое? Чтобы исключить топливные насосы - давление проверяли? Что показывают блоки впрыска - 13,14,23,24? Добавлено через 4 минуты 53 секунды Привод турбины может механически подклинивать, попробуй подлезть и проверить на легкость хода и сравнить обе стороны. Если правая сторона туже или подклинивает - тогда причина в этом. В этих блоках вроде все в норме. Сейчас скрин сделаю.

30.01.2016, 16:29 (20:29)	#1593
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	То что визуально отрабатывает движением штока совсем не значит что дело не в них. Может тупо датчик положения стерся. 23 24 группа (это какой, правый блок?) 4 5 я форса оставляют желать лучшего. Клапан 5 форсы очень поздно садится в седло.
	Последний раз редактировалось егорш; 30.01.2016 в 16:32.

30.01.2016, 16:37 (20:37)	#1594
sheregedh Местный Город: Шерегеш Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 01.08.2015 Сообщений: 435 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 131 Изображений в галерее: 11 Репутация: 231	Цитата: dieseldriver Исходя из ошибок, думаю, что смотреть нужно в направлении блока управления турбины первого ряда: 18360 — Turbocharger Control Module 1 P1952 — 000 — Defective Ошибки сбрасывали - каждый раз выходит тоже самое? Чтобы исключить топливные насосы - давление проверяли? Что показывают блоки впрыска - 13,14,23,24? Добавлено через 4 минуты 53 секунды Привод турбины может механически подклинивать, попробуй подлезть и проверить на легкость хода и сравнить обе стороны. Если правая сторона туже или подклинивает - тогда причина в этом. Ошибка вылазит сразу и только она. Что интересно, до этого сбрасывал ошибку на заведенном двигателе, а тут что то меня дернуло на заглушенном движке при включенном зажигании это сделать, так на сколько я был удивлен, когда при повторном заходе в блок двигателя и считывании ошибок, она опять вылазит. Т е двиг стоит, давления или его нехватки на впуске нет, турба стоит отдыхает, на выпуске (егр к примеру) тоже тишина, а блок выдает ошибку. Значит все таки проблема в блоке управления турбой или проводов к нему??? Добавлено через 1 минуту 10 секунд Цитата: егорш То что визуально отрабатывает движением штока совсем не значит что дело не в них. Может тупо датчик положения стерся. 23 24 группа (это какой, правый блок?) 4 5 я форса оставляют желать лучшего. Клапан 5 форсы очень поздно садится в седло. Это все показания по правому блоку, который с ошибкой по турбе....
	Последний раз редактировалось sheregedh; 30.01.2016 в 16:37. Причина: Добавлено сообщение

30.01.2016, 16:48 (20:48)	#1595
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Что то с актуатором или его проводкой. По форсам врятли связано с данным глюком. Там тоже проводка может быть виновата, в том числе под крышкой.

30.01.2016, 17:00 (21:00)	#1596
sheregedh Местный Город: Шерегеш Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 01.08.2015 Сообщений: 435 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 131 Изображений в галерее: 11 Репутация: 231	Цитата: егорш Что то с актуатором или его проводкой. По форсам врятли связано с данным глюком. Там тоже проводка может быть виновата, в том числе под крышкой. Я правильно понимаю, если бы проблема была в мех части турбины (недодув) то на заглушенном движке ошибка бы не вылазила повторно после сброса?

30.01.2016, 17:05 (21:05)	#1597
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Да ктоб его знал, но это зацепка! Сними фишку с актуатора и проверь какие ошибки будут. Можешь и актуатор снять, вдруг там видимые глазу проблемы, заодно и лопатки проверишь как двигаются. Правда я не уверен что на туре можно снять актуатор не сдергивая силовой агрегат. Бредовая идея, поменять местами актуаторы. Если одинаковые.

30.01.2016, 19:01 (23:01)	#1598
sheregedh Местный Город: Шерегеш Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 01.08.2015 Сообщений: 435 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 131 Изображений в галерее: 11 Репутация: 231	Цитата: егорш Да ктоб его знал, но это зацепка! Сними фишку с актуатора и проверь какие ошибки будут. Можешь и актуатор снять, вдруг там видимые глазу проблемы, заодно и лопатки проверишь как двигаются. Правда я не уверен что на туре можно снять актуатор не сдергивая силовой агрегат. Бредовая идея, поменять местами актуаторы. Если одинаковые. Бредовая идея - это сдернуть привода изменения геометрии в максимально рабочем положении турбины и поставить блоуофф на каждый впуск..... чтоб впускные шланги не порвало.... А что, может и проканать.....

30.01.2016, 19:04 (23:04)	#1599
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	sheregedh, а это ещё зачем? Корчеваный v10 по шорски, ммм... Мсье знает толк... :)

30.01.2016, 20:04 (00:04)	#1600
sheregedh Местный Город: Шерегеш Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 01.08.2015 Сообщений: 435 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 131 Изображений в галерее: 11 Репутация: 231	Цитата: егорш sheregedh, а это ещё зачем? Корчеваный v10 по шорски, ммм... Мсье знает толк... :) Красиво сказал))) это точно по шорски))) это будет крайний вариант))) Добавлено через 30 секунд Цитата: егорш sheregedh, а это ещё зачем? Корчеваный v10 по шорски, ммм... Мсье знает толк... :) А если по теме? Мысли есть?
	Последний раз редактировалось sheregedh; 30.01.2016 в 20:04. Причина: Добавлено сообщение