Про особенности покупки и эксплуатации V10 - Страница 82

sheregedh · 03.02.2016, 17:04 (21:04)

Купил сегодня винс для промывки топливных систем и форсунок для дизелей, соорудили систему. Отключили фильтр, на насос подали шланги с фильтрами тонкой очистки и оба конца в банку с винсом.
15 мин работы на холостых, потом пол часа откисаем и потом остатки вырабатываем на разных оборотах.

Думал поможет.

Хрен та там. Ничего не изменилось, так же колбасит. Хотя жидкость после откисания стала темнее, что-то там помылось.....
Сейчас следующий этап - буду разбирать впуск, мерить Компрессию (но это когда найду и куплю компрессометр)
И еще идея, снять крышку клапанов, и попробовать переставить форсунки, например 1 и 5 (где пропуски воспламенения) и посмотреть прогой, перескачет ошибка или нет...
Других идей пока нет.
Эти процедуры можно сделать без съема двигателя.
Дальше только мотор снимать.

Добавлено через 40 минут 14 секунд
Компрессометр нашел, в ближайшем городе в 160 км....
Ценник 3000 р. Поеду за ним только в пт....

егорш · 03.02.2016, 17:48 (21:48)

Я так понял в кузню поедешь. Купи сразу и на форсы колечки, для замены местами. А вообще если в кузне стенд есть то надо везти туда 5 форсу, но предварительно контакты на ней поджать и посмотреть вдруг все нормализуется.

sheregedh · 03.02.2016, 18:17 (22:17)

Цитата:

егорш

Я так понял в кузню поедешь. Купи сразу и на форсы колечки, для замены местами. А вообще если в кузне стенд есть то надо везти туда 5 форсу, но предварительно контакты на ней поджать и посмотреть вдруг все нормализуется.

Попробую. Не хотелось пока начинать разбирать, пока компрессометр нет...

Добавлено через 3 минуты 22 секунды

Цитата:

егорш

Я так понял в кузню поедешь. Купи сразу и на форсы колечки, для замены местами. А вообще если в кузне стенд есть то надо везти туда 5 форсу, но предварительно контакты на ней поджать и посмотреть вдруг все нормализуется.

Колечек (установочного комплекта) в кузне в наличии нигде нет... и стенда пока там не нашел....

krys · 04.02.2016, 13:24 (12:24)

Может кто подскажет сколько болтов держит правый тандемник? Крутить неудобно и не видно особо.

Добавлено через 2 часа 38 минут 3 секунды
Вопрос о демонтаже тандема снимаю.
Информация для форумчан: правый тандем прикручен 4-мя болтами - 2 верхних под шестигранник 6-ку и 2 нижних под головку на 10

Добавлено через 1 час 1 минуту 54 секунды
Кто знает: взаимозаменяемы ли правые тандемы Туров 2,5ТДИ и 5,0ТДИ?

sheregedh · 04.02.2016, 17:53 (21:53)

Продолжу свою тему. Замерили Компрессию в проблемном цилиндре. А там не 25 ни 20 и даже не 5 бар. Вообще по нулям. Т е стрелка чуть прыгает, может 1-2 очка.
Снимаю манометр и просто пальцем спокойно держу....
Печаль.
Рассуждения.
Если бы поршень прогорел, в масле же была бы саляра (на запах) и уровень масла поднялся бы. Такого нет
Если клапан впуска, при снятии пайпа (или как правильно, труба к заслонке) было бы слышно.
Если бы выпускной клапан.... ну хз.
А тут обнаружилось что уровень масла за 2 дня (40-50 км езды упал на целый уровень. Хотя целый уровень, это всего 2 литра масла)
Вобщем такая мысль. Сорвало крепление форсунки и поршень толкает саляро-воздушную смесь в головку. И масло, которое по голове стекает, попадает в этот колодец и выплевывается в выпуск (бедная турбина......)
Еще в пользу этого говорит саляро-масляно-воздушная смесь (импульса, в такт) с маслозаливной горловины....
Вобщем завтра сниму клапанную крышку и буду смотреть, фотать, показывать вам.....

Добавлено через 8 минут 18 секунд
https://youtu.be/JUHzUFmUqec

Я прекрасно понимаю что такое могло бы быть и из-за прогоревшего поршня. Хотя спецы говорят было бы пордугому.
Но точно не из-за клапанов.
И куда делось 2 литра масла за 50 км пробега?

егорш · 04.02.2016, 21:41 (01:41)

Боюсь осыпалось напыление. Сначало оно полетело в турбину и заклинило геометрию. Дальше хуже. А вообще если форса неверно работала в этом цилиндре то могло быть все что угодно, оплавленый поршень от детонации само собой. Про срыв крепления форсы - маловероятно. Обильные Картерные газы - признак осыпания. А масло скорее всего через мёртвую турбину улетает.

Aerox · 04.02.2016, 21:53 (21:53)

народ а случаем ни у кого не завалялось мертвого блоув от ве10

БУТУЗ · 04.02.2016, 22:50 (22:50)

sheregedh, Может у тебя как у меня пробило впускной гидрик. И впускной клапан попросту не открывается.

Если бы оторвало форсунку саляры былобы полный блок наверно. Да и компрессию показало бы. Поршень большой, а дырка под форсунку маленькая.

Добавлено через 8 минут 30 секунд
Надо скинуть клапанную крышку и глянуть визуально. Это быстро.

Хотя когда у меня гидрик пробило, то на холостых ровно работал. А вот при 1000 оборотов троил и дымил. Но стука и пука небыло во впуске.
И показатели по форсункам были почти в норме.

Добавлено через 4 минуты 37 секунд

Цитата:

krys

Кто знает: взаимозаменяемы ли правые тандемы Туров 2,5ТДИ и 5,0ТДИ?

Вроде как да.

Добавлено через 13 минут 12 секунд
sheregedh, Беру свои слова назад. Видео проглядел. Это не гидрик. Это походу капец.

krys · 04.02.2016, 23:01 (22:01)

Цитата:

БУТУЗ

Вроде как да.

Визуально они похожи. И ремкомплекты одинаковые. Но коды тандемников разные и по оригиналу, и по Пирбургу. Разница в цене около $50. Это маркетинг или есть все же различия в производительности?

БУТУЗ · 04.02.2016, 23:15 (23:15)

Виноват. Действительно разные. Визуально нашёл разницу только в штуцере куда шланг накручивают. а у V10 там болт пустотелый.
И прокладки одинаковые.
Интересно если с тандемника 2.5 выкрутить штуцер будет ли разница?

егорш · 05.02.2016, 04:26 (08:26)

Не дает покоя v10 из геша, ведь ска его такой мертвый продали уже! Просто у нового владельца дошло до перитонита

какой пробег на приборке? А в блоках других систем?

sheregedh · 05.02.2016, 04:40 (08:40)

Цитата:

егорш

Не дает покоя v10 из геша, ведь ска его такой мертвый продали уже! Просто у нового владельца дошло до перитонита

какой пробег на приборке? А в блоках других систем?

Все может быть..... прошлый владелец лил равенол 5w30 без подобающего допуска.
Пробег на бриборке 191000 км
В блоках подскажете в каких посмотреть, гляну....
Смотрел в блоках движка и кпп (в тех что на рестайле пробег кажет, у меня там пусто)
Ну а по движку....
Бум разбирать, смотреть, взвешивать, либо чинить, либо контракт из Европы. .......
Как то так.

егорш · 05.02.2016, 04:53 (08:53)

sheregedh, я в слепую копался vcds ом по группам блоков, и запомнил что он есть там в нескольких местах. Можт блок абс?
Удачи в ремонте, держи в курсе что показало вскрытие, не теряйся. Сильное осыпание и эндоскопом наверное увидите, нет такого в посёлке? Если осыпалось и есть возможность купить контракт то смысла разбирать никакого. Видел случаи на v10 обрывало клапан и напыление целое оставалось. Можт всетки блок живой у тебя.

sheregedh · 05.02.2016, 05:56 (09:56)

Цитата:

егорш

sheregedh, я в слепую копался vcds ом по группам блоков, и запомнил что он есть там в нескольких местах. Можт блок абс?
Удачи в ремонте, держи в курсе что показало вскрытие, не теряйся. Сильное осыпание и эндоскопом наверное увидите, нет такого в посёлке? Если осыпалось и есть возможность купить контракт то смысла разбирать никакого. Видел случаи на v10 обрывало клапан и напыление целое оставалось. Можт всетки блок живой у тебя.

Эндоскопа в нашей деревне нет....
По вскрытию и дальнейшему развитию буду отписываться обязательно....
Наткнулся тут на тему гильзовки v10.... что думаете?

егорш · 05.02.2016, 06:30 (10:30)

sheregedh, что за тема?

Вячес · 05.02.2016, 07:06 (10:06)

sheregedh, Скинь свой телефон мне в личку, поговорим

егорш · 05.02.2016, 08:27 (12:27)

Чувак, а что ж ты умолчал об этом? https://youtu.be/SwHJt5f1KgY

Это ж пздц! Вспоминай как что было в тот момент. Все ложится в одну картину, мотор у тебя застучал после телодвижений со свечами, далее все это полетело в турбину, теперь и напыление осыпалось. Показания форс после покупки у тебя были адекватные. (Жаль что 23 группу ты не смотрел тогда). Сейчас форсы явно указывают на полный пэ в правой половине.

Добавлено через 10 минут 12 секунд
И еще, не керамические свечи случайно ставили? В этот мотор их нельзя, были случаи и отзывная компания из откалывания кусочка керамики с последующим осыпанием.

ShepetaArtem · 05.02.2016, 16:25 (20:25)

Всем привет!!! Подскажите кто знает CAS 3.0 TDI 240 л/с:
Симптомы: турбина со следами масла ( еле видно, но мокрая) ; патрубок кулера тоже малеха загажен ( кулер чистый- промывал керасином); дым из под маслоналивной горловины, со щупа нет; сама турбина крутит бодро, даже свистит; посторонних шумов нет.
Заранее всем спасибо за помощь!!!!!

sheregedh · 05.02.2016, 16:47 (20:47)

Цитата:

егорш

Чувак, а что ж ты умолчал об этом? https://youtu.be/SwHJt5f1KgY

Это ж пздц! Вспоминай как что было в тот момент. Все ложится в одну картину, мотор у тебя застучал после телодвижений со свечами, далее все это полетело в турбину, теперь и напыление осыпалось. Показания форс после покупки у тебя были адекватные. (Жаль что 23 группу ты не смотрел тогда). Сейчас форсы явно указывают на полный пэ в правой половине.

Добавлено через 10 минут 12 секунд
И еще, не керамические свечи случайно ставили? В этот мотор их нельзя, были случаи и отзывная компания из откалывания кусочка керамики с последующим осыпанием.

Да я и не умалчивал. Как видюху снял, так и выложил.
Турбина у меня начала гнать гораздо раньше появившегося после попытки замены свечи цоконья.
Поэтому думаю турбина с этим не связана.
Показания по форсункам были в норме за час, до того, как мотор начал "троить"....
Я ездил "разрабатывал" актуатор турбины, и постоянно делал замеры давления на впуске и смотрел показания по форсункам.
Сейчас попытаюсь видео в ютуб загрузить, пару кусков, по объему большие, интернета под боком нет, телефон только...
Свечи ставил обычные, железные от начала до конца.
Вчера, когда Компрессию мерили, свечу же выкручивали )))
Она целая, как и должна быть.
Пропуски появились после максимальной нагрузки на мотор (повторюсь) в гору затяжную 2 км топнул с места педаль в пол. Каждая передача до 4200 оборотов крутила.
На верху горы остановился и почувствовал вибрацию.
Сразу поехал мерить группы.
........

егорш · 05.02.2016, 17:11 (21:11)

23 группа в правой башке у тебя была не в порядке по 5 цилиндру ещё до произошедшего ахтунга.
Возможно у тебя форса стучала или хз что ещё. Ты зачем ездил то на стучащем моторе словно это таз классика?
Вобщем ты снял видео того как делать никогда не надо, и то к чему это привело. Жаль мотор.
Остаётся ждать вскрытия, может что то прояснится. Хочется верить что блок целый.

03.02.2016, 17:04 (21:04)	#1621
sheregedh Местный Город: Шерегеш Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 01.08.2015 Сообщений: 435 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 131 Изображений в галерее: 11 Репутация: 231	Купил сегодня винс для промывки топливных систем и форсунок для дизелей, соорудили систему. Отключили фильтр, на насос подали шланги с фильтрами тонкой очистки и оба конца в банку с винсом. 15 мин работы на холостых, потом пол часа откисаем и потом остатки вырабатываем на разных оборотах. Думал поможет. Хрен та там. Ничего не изменилось, так же колбасит. Хотя жидкость после откисания стала темнее, что-то там помылось..... Сейчас следующий этап - буду разбирать впуск, мерить Компрессию (но это когда найду и куплю компрессометр) И еще идея, снять крышку клапанов, и попробовать переставить форсунки, например 1 и 5 (где пропуски воспламенения) и посмотреть прогой, перескачет ошибка или нет... Других идей пока нет. Эти процедуры можно сделать без съема двигателя. Дальше только мотор снимать. Добавлено через 40 минут 14 секунд Компрессометр нашел, в ближайшем городе в 160 км.... Ценник 3000 р. Поеду за ним только в пт....
	Последний раз редактировалось sheregedh; 03.02.2016 в 18:16. Причина: Добавлено сообщение

03.02.2016, 18:17 (22:17)	#1623
sheregedh Местный Город: Шерегеш Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 01.08.2015 Сообщений: 435 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 131 Изображений в галерее: 11 Репутация: 231	Цитата: егорш Я так понял в кузню поедешь. Купи сразу и на форсы колечки, для замены местами. А вообще если в кузне стенд есть то надо везти туда 5 форсу, но предварительно контакты на ней поджать и посмотреть вдруг все нормализуется. Попробую. Не хотелось пока начинать разбирать, пока компрессометр нет... Добавлено через 3 минуты 22 секунды Цитата: егорш Я так понял в кузню поедешь. Купи сразу и на форсы колечки, для замены местами. А вообще если в кузне стенд есть то надо везти туда 5 форсу, но предварительно контакты на ней поджать и посмотреть вдруг все нормализуется. Колечек (установочного комплекта) в кузне в наличии нигде нет... и стенда пока там не нашел....
	Последний раз редактировалось sheregedh; 03.02.2016 в 18:17. Причина: Добавлено сообщение

04.02.2016, 13:24 (12:24)	#1624
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	Может кто подскажет сколько болтов держит правый тандемник? Крутить неудобно и не видно особо. Добавлено через 2 часа 38 минут 3 секунды Вопрос о демонтаже тандема снимаю. Информация для форумчан: правый тандем прикручен 4-мя болтами - 2 верхних под шестигранник 6-ку и 2 нижних под головку на 10 Добавлено через 1 час 1 минуту 54 секунды Кто знает: взаимозаменяемы ли правые тандемы Туров 2,5ТДИ и 5,0ТДИ?
	Последний раз редактировалось krys; 04.02.2016 в 13:24. Причина: Добавлено сообщение

04.02.2016, 17:53 (21:53)	#1625
sheregedh Местный Город: Шерегеш Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 01.08.2015 Сообщений: 435 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 131 Изображений в галерее: 11 Репутация: 231	Продолжу свою тему. Замерили Компрессию в проблемном цилиндре. А там не 25 ни 20 и даже не 5 бар. Вообще по нулям. Т е стрелка чуть прыгает, может 1-2 очка. Снимаю манометр и просто пальцем спокойно держу.... Печаль. Рассуждения. Если бы поршень прогорел, в масле же была бы саляра (на запах) и уровень масла поднялся бы. Такого нет Если клапан впуска, при снятии пайпа (или как правильно, труба к заслонке) было бы слышно. Если бы выпускной клапан.... ну хз. А тут обнаружилось что уровень масла за 2 дня (40-50 км езды упал на целый уровень. Хотя целый уровень, это всего 2 литра масла) Вобщем такая мысль. Сорвало крепление форсунки и поршень толкает саляро-воздушную смесь в головку. И масло, которое по голове стекает, попадает в этот колодец и выплевывается в выпуск (бедная турбина......) Еще в пользу этого говорит саляро-масляно-воздушная смесь (импульса, в такт) с маслозаливной горловины.... Вобщем завтра сниму клапанную крышку и буду смотреть, фотать, показывать вам..... Добавлено через 8 минут 18 секунд https://youtu.be/JUHzUFmUqec Я прекрасно понимаю что такое могло бы быть и из-за прогоревшего поршня. Хотя спецы говорят было бы пордугому. Но точно не из-за клапанов. И куда делось 2 литра масла за 50 км пробега?
	Последний раз редактировалось sheregedh; 04.02.2016 в 17:54. Причина: Добавлено сообщение

04.02.2016, 22:50 (22:50)	#1628
БУТУЗ Бывалый Город: Москва Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 1,276 Поблагодарил(а): 390 Благодарностей: 728 Изображений в галерее: 3 Репутация: 904	sheregedh, Может у тебя как у меня пробило впускной гидрик. И впускной клапан попросту не открывается. Если бы оторвало форсунку саляры былобы полный блок наверно. Да и компрессию показало бы. Поршень большой, а дырка под форсунку маленькая. Добавлено через 8 минут 30 секунд Надо скинуть клапанную крышку и глянуть визуально. Это быстро. Хотя когда у меня гидрик пробило, то на холостых ровно работал. А вот при 1000 оборотов троил и дымил. Но стука и пука небыло во впуске. И показатели по форсункам были почти в норме. Добавлено через 4 минуты 37 секунд Цитата: krys Кто знает: взаимозаменяемы ли правые тандемы Туров 2,5ТДИ и 5,0ТДИ? Вроде как да. Добавлено через 13 минут 12 секунд sheregedh, Беру свои слова назад. Видео проглядел. Это не гидрик. Это походу капец.
	Последний раз редактировалось БУТУЗ; 04.02.2016 в 22:50. Причина: Добавлено сообщение

03.02.2016, 17:48 (21:48)	#1622
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Я так понял в кузню поедешь. Купи сразу и на форсы колечки, для замены местами. А вообще если в кузне стенд есть то надо везти туда 5 форсу, но предварительно контакты на ней поджать и посмотреть вдруг все нормализуется.

04.02.2016, 21:41 (01:41)	#1626
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Боюсь осыпалось напыление. Сначало оно полетело в турбину и заклинило геометрию. Дальше хуже. А вообще если форса неверно работала в этом цилиндре то могло быть все что угодно, оплавленый поршень от детонации само собой. Про срыв крепления форсы - маловероятно. Обильные Картерные газы - признак осыпания. А масло скорее всего через мёртвую турбину улетает.

04.02.2016, 21:53 (21:53)	#1627
Aerox Местный Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.11.2011 Сообщений: 657 Поблагодарил(а): 21 Благодарностей: 38 Репутация: 63	народ а случаем ни у кого не завалялось мертвого блоув от ве10

04.02.2016, 23:01 (22:01)	#1629
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	Цитата: БУТУЗ Вроде как да. Визуально они похожи. И ремкомплекты одинаковые. Но коды тандемников разные и по оригиналу, и по Пирбургу. Разница в цене около $50. Это маркетинг или есть все же различия в производительности?

04.02.2016, 23:15 (23:15)	#1630
БУТУЗ Бывалый Город: Москва Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 1,276 Поблагодарил(а): 390 Благодарностей: 728 Изображений в галерее: 3 Репутация: 904	Виноват. Действительно разные. Визуально нашёл разницу только в штуцере куда шланг накручивают. а у V10 там болт пустотелый. И прокладки одинаковые. Интересно если с тандемника 2.5 выкрутить штуцер будет ли разница?
	Последний раз редактировалось БУТУЗ; 04.02.2016 в 23:17.

05.02.2016, 04:26 (08:26)	#1631
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Не дает покоя v10 из геша, ведь ска его такой мертвый продали уже! Просто у нового владельца дошло до перитонита какой пробег на приборке? А в блоках других систем?

05.02.2016, 04:40 (08:40)	#1632
sheregedh Местный Город: Шерегеш Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 01.08.2015 Сообщений: 435 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 131 Изображений в галерее: 11 Репутация: 231	Цитата: егорш Не дает покоя v10 из геша, ведь ска его такой мертвый продали уже! Просто у нового владельца дошло до перитонита какой пробег на приборке? А в блоках других систем? Все может быть..... прошлый владелец лил равенол 5w30 без подобающего допуска. Пробег на бриборке 191000 км В блоках подскажете в каких посмотреть, гляну.... Смотрел в блоках движка и кпп (в тех что на рестайле пробег кажет, у меня там пусто) Ну а по движку.... Бум разбирать, смотреть, взвешивать, либо чинить, либо контракт из Европы. ....... Как то так.

05.02.2016, 04:53 (08:53)	#1633
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	sheregedh, я в слепую копался vcds ом по группам блоков, и запомнил что он есть там в нескольких местах. Можт блок абс? Удачи в ремонте, держи в курсе что показало вскрытие, не теряйся. Сильное осыпание и эндоскопом наверное увидите, нет такого в посёлке? Если осыпалось и есть возможность купить контракт то смысла разбирать никакого. Видел случаи на v10 обрывало клапан и напыление целое оставалось. Можт всетки блок живой у тебя.

05.02.2016, 05:56 (09:56)	#1634
sheregedh Местный Город: Шерегеш Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 01.08.2015 Сообщений: 435 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 131 Изображений в галерее: 11 Репутация: 231	Цитата: егорш sheregedh, я в слепую копался vcds ом по группам блоков, и запомнил что он есть там в нескольких местах. Можт блок абс? Удачи в ремонте, держи в курсе что показало вскрытие, не теряйся. Сильное осыпание и эндоскопом наверное увидите, нет такого в посёлке? Если осыпалось и есть возможность купить контракт то смысла разбирать никакого. Видел случаи на v10 обрывало клапан и напыление целое оставалось. Можт всетки блок живой у тебя. Эндоскопа в нашей деревне нет.... По вскрытию и дальнейшему развитию буду отписываться обязательно.... Наткнулся тут на тему гильзовки v10.... что думаете?

05.02.2016, 06:30 (10:30)	#1635
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	sheregedh, что за тема?

05.02.2016, 07:06 (10:06)	#1636
Вячес Местный Город: Н-Кузнецк Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 23.01.2011 Сообщений: 596 Поблагодарил(а): 87 Благодарностей: 297 Репутация: 372	sheregedh, Скинь свой телефон мне в личку, поговорим

05.02.2016, 08:27 (12:27)	#1637
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Чувак, а что ж ты умолчал об этом? https://youtu.be/SwHJt5f1KgY Это ж пздц! Вспоминай как что было в тот момент. Все ложится в одну картину, мотор у тебя застучал после телодвижений со свечами, далее все это полетело в турбину, теперь и напыление осыпалось. Показания форс после покупки у тебя были адекватные. (Жаль что 23 группу ты не смотрел тогда). Сейчас форсы явно указывают на полный пэ в правой половине. Добавлено через 10 минут 12 секунд И еще, не керамические свечи случайно ставили? В этот мотор их нельзя, были случаи и отзывная компания из откалывания кусочка керамики с последующим осыпанием.
	Последний раз редактировалось егорш; 05.02.2016 в 08:27. Причина: Добавлено сообщение

05.02.2016, 16:25 (20:25)	#1638
ShepetaArtem Гость Город: Красноярск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.02.2015 Сообщений: 1 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Всем привет!!! Подскажите кто знает CAS 3.0 TDI 240 л/с: Симптомы: турбина со следами масла ( еле видно, но мокрая) ; патрубок кулера тоже малеха загажен ( кулер чистый- промывал керасином); дым из под маслоналивной горловины, со щупа нет; сама турбина крутит бодро, даже свистит; посторонних шумов нет. Заранее всем спасибо за помощь!!!!!

05.02.2016, 16:47 (20:47)	#1639
sheregedh Местный Город: Шерегеш Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 01.08.2015 Сообщений: 435 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 131 Изображений в галерее: 11 Репутация: 231	Цитата: егорш Чувак, а что ж ты умолчал об этом? https://youtu.be/SwHJt5f1KgY Это ж пздц! Вспоминай как что было в тот момент. Все ложится в одну картину, мотор у тебя застучал после телодвижений со свечами, далее все это полетело в турбину, теперь и напыление осыпалось. Показания форс после покупки у тебя были адекватные. (Жаль что 23 группу ты не смотрел тогда). Сейчас форсы явно указывают на полный пэ в правой половине. Добавлено через 10 минут 12 секунд И еще, не керамические свечи случайно ставили? В этот мотор их нельзя, были случаи и отзывная компания из откалывания кусочка керамики с последующим осыпанием. Да я и не умалчивал. Как видюху снял, так и выложил. Турбина у меня начала гнать гораздо раньше появившегося после попытки замены свечи цоконья. Поэтому думаю турбина с этим не связана. Показания по форсункам были в норме за час, до того, как мотор начал "троить".... Я ездил "разрабатывал" актуатор турбины, и постоянно делал замеры давления на впуске и смотрел показания по форсункам. Сейчас попытаюсь видео в ютуб загрузить, пару кусков, по объему большие, интернета под боком нет, телефон только... Свечи ставил обычные, железные от начала до конца. Вчера, когда Компрессию мерили, свечу же выкручивали ))) Она целая, как и должна быть. Пропуски появились после максимальной нагрузки на мотор (повторюсь) в гору затяжную 2 км топнул с места педаль в пол. Каждая передача до 4200 оборотов крутила. На верху горы остановился и почувствовал вибрацию. Сразу поехал мерить группы. ........

05.02.2016, 17:11 (21:11)	#1640
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	23 группа в правой башке у тебя была не в порядке по 5 цилиндру ещё до произошедшего ахтунга. Возможно у тебя форса стучала или хз что ещё. Ты зачем ездил то на стучащем моторе словно это таз классика? Вобщем ты снял видео того как делать никогда не надо, и то к чему это привело. Жаль мотор. Остаётся ждать вскрытия, может что то прояснится. Хочется верить что блок целый.