Про особенности покупки и эксплуатации V10

[sheregedh]

Всех с праздником!
Сегодня победил своего немца)))
Запустил свой трактор.
12 мая будет 3 месяца, как снял мотор.
В общем и целом все хорошо.
Но есть пару нюансов.
Во видюха

https://youtu.be/3zs3BKHsYe4

[sheregedh]

Показания по группам форсунок после первого запуска и прогрева мотора
Кто что скажет?
Все хорошо или не очень??

https://youtu.be/JWz1947jG1M

[sheregedh]

Срочно нужен ремкомплект топливного насоса!! Потекла жестко прокладка по пути в новокузнецк....
Вот тут нашел
http://www.autodiesel13.com/pochette...de-12552.html#
Но как от туда купить хз... может у кого в Москве есть? Сегодня буду в Москве, завтра в Сочи лечу....

[БУТУЗ]

sheregedh, есть какойто номер у stardisel.com его наверно будет проще найти, но я сейчас не помню.
Ещё когда у меня оттуда текло последний раз оказсло ь что это из под сапуна клапанной крышки, тот что резиновый посредине, походит через 2 крышки. А так как движок наклонный то масло между двойной рышкой текло прям на тандемник.

[Виктор197899]

Парни,может кто менял колечки на топливной рампе надо оригинал ставить или подобрать можно,2 литра солярки из развала сегодня выкачал.

[Вячес]

Виктор197899, Они копейки стоят по сравнению с мировой революцией. Менял четыре раза, бери оригинал, они разные, на прямогон и обратку, и совет посадочные места в трубочках очисть и протри от заусениц и посторонних хрень тщательней

[БУТУЗ]

Мне их ещё при посадке смазывали смазкой типа литола.
Подобрать думаю безпроблем сейчас можно, но и в оригинале они не дорогие.

Добавлено через 6 минут 4 секунды
У меня шланг идущий на рампу треснул, также полный развал было.

[Aiwerson]

Комрады!
Подскажите, пожалуйста, если кто знает, где у нас провод массы под капотом крепится (AYH)? В интернет описание вроде бы есть, но картинок нет. Поэтому нет полного понимания. У меня не идет заряд на АКБ. Хочу начать с провода массы.
Спасибо!

[sheregedh]

   Цитата:

Aiwerson

Комрады!
Подскажите, пожалуйста, если кто знает, где у нас провод массы под капотом крепится (AYH)? В интернет описание вроде бы есть, но картинок нет. Поэтому нет полного понимания. У меня не идет заряд на АКБ. Хочу начать с провода массы.
Спасибо!

От двигателя к правому лонжерону.
Если загнать на яму или подъемник, то очень хорошо его снизу видно.

[Aiwerson]

sheregedh, спасибо! Но легче не стало Где именно крепится к двигателю?

У меня в среду будет новый провод массы. К чему его подсоединить, чтобы проверить идет зарядка на акб или нет? Имею ввиду не штатные места крепления, а поверх двигателя, только чтобы проверить.

[sheregedh]

   Цитата:

Aiwerson

sheregedh, спасибо! Но легче не стало Где именно крепится к двигателю?

У меня в среду будет новый провод массы. К чему его подсоединить, чтобы проверить идет зарядка на акб или нет? Имею ввиду не штатные места крепления, а поверх двигателя, только чтобы проверить.

Ну я бы для проверки прикрутил его к минусовой клемме, она откручивается, она рядом с плюсовой, торчит под капотом слева.
И к любому болту, который крепится к двигателю.

Кстати когда свой снимал и ставил, ощупал и омотрел его.
Думаю чтобы он перетерся или отпал это надо хз что сделать. Это практически не реально

[Aiwerson]

sheregedh, куда цеплять для проверки понял, спасибо!
Да, провод в очень толстой оплетке и выглядит целым, пока не размотаешь оплетку. А под оплеткой он как-будто перерубленный

[sheregedh]

Ого. Ну тогда проверка покажет. Но я больше склоняюсь к умирающему гене или разьему на возбуждение на гене.
Я когда мотор разбирал и этот разьем снимал, у меня провод обломался прямо у разьема.
Пришлось паять...

Добавлено через 4 минуты 18 секунд
После полной капиталки я проехал уже 440 км. Все хорошо. Тьфу 3 раза.
Хочу отметить момент с глущением ЕГР.
Везде где не читал, пишут, будет ругаться комп после глущения ЕГР и надо прошивать мозги.
У меня все чисто, ошибок нет в этой и ближайших областях никаких.
Снимал пайпы сегодня, внутри сухие и чистые.
Конечно для такого пробега это не показатель. Но все-же.
Буду держать в курсе.

[sheregedh]

Сегодня накатал еще 400 км.
И есть 2 проблемы.
Одна относится к прошлому посту, а вторая более серьезная.
Сегодня ехал в кузню и Торопился, поэтому иногда в горку нажимал педаль чуть больше, чем обычно. Но до половины нажатия не доходил))
Так вот.
После нескольких хороших ускорений в гору (наконец почувствовал как хорошо может ехать тур) он перестал ехать.
Ну т е пропала динамика.
Очучение знакомое, перезапуск мотора и все опять едет.
Мысль одна.
Мой прошлый пост ошибочен и прошивать мозги надо. Скорее всего идет несогласование давлений с впуска и выпуска.
Т е турбы начинают давить и видимо должен открываться егр и поддавливать с выпуска. Но так как этого не происходит, давление отклоняется от нормы и турбы идут отдыхать в аварию.
При слабом нажатии на газ до 10 % от максимально этого не происходит.
Скорее всего придется программно что-то менять.
Вот думаю через шнурок самому это сделать реально??
И вторая проблема.
После протечки насоса и его благополучного устранения заменой новым (б у) насосом, через сутки после этого опять появилась саляра. Но уже она не течет на турбу, а течет в первую часть развала двигателя (вчера и раньше этого не было)
Облазил сегодня все что мог с фонариком и выяснил в развале под генератором сухо как в пустыне, а ближе к масляному фильтру саляры уже прилично. И она вытекает по блоку в районе демпфера крутильных колебаний.
Как раз между теплообменником масла и генератором есть довольно высокая перегородка. И до перегородки все в саляре а после все сухо.
В этом районе только с рамп может бежать. И то только с первых двух цилиндров по каждому блоку.
Так вот. Почему сейчас??
Почему первые 500 км этого не происходило?
Уплотнители на рампе все менял на новые, оригинальные.
Стоят они копейки.
Причем что интересно. Побежало (заметил это на заправке) с утра. Но все равно с такой течью решился ехать в кузню, т к нужно было купить новые колечки для устранения течи.
И после половины дороги (останавливая раз 5 за все 150 км) течь прекратилась. Т е стало сухо совсем. Вся саляра испарилась.
Но после простоя в кузне 2 часов и старта, опять потекло через 30 км примерно.... что это??
Все таки колечки или что-то другое??

[БУТУЗ]

Ну я например ничего не прошивал. Просто снял вакуумные трубочки за счёт которых открывается егр и заглушил их. Тем самым клапан егр всегда будет закрыт. Никаких ошибок нет.

Добавлено через 4 минуты 34 секунды
Давление турб легко проверить отщёлкнув воздуховоды спереди, и воочию убедиться дуют обе или нет.

[sheregedh]

   Цитата:

БУТУЗ

Ну я например ничего не прошивал. Просто снял вакуумные трубочки за счёт которых открывается егр и заглушил их. Тем самым клапан егр всегда будет закрыт. Никаких ошибок нет.

Добавлено через 4 минуты 34 секунды
Давление турб легко проверить отщёлкнув воздуховоды спереди, и воочию убедиться дуют обе или нет.

Дуть то они дуют.
И обе.
Т е по трассе еду и по прямой и в гору после нажатия на газ (примерно на 30%) уже чувствуется приличный подхват.
Но 2 раза за сегодня он пропадал.
На счет самого егр.
Я трубочки оставил на месте а выкинул трубки от выпуска до впуска и поставил заглушки....

[trishmail]

У меня иногда пропадает тяга если на холостых поработает минут 5-10 и если сразу притопить. Лечится перезапуском. Так же у меня не герметичная трубка вакуума на насос высокого давления и если на заглушеный двигатель нажать несколько раз тормоз а потом завести и поехать тоже тупит. Опять же перезапуск лечит.

[маик]

вот геморрой v10

[Виктор197899]

Скорее всего насос форсунки с одной стороны работают чуть хуже чем со второй,не хватает дыма и турба вводит в аварию,а егр тут не причем,он у нас глушится механически.Колечки сам 2 раза переставлял за неделю,наверно руки кривые или чтото пошло не так.

[sheregedh]

Добавлено через 2 минуты 15 секунд

   Цитата:

Виктор197899

Скорее всего насос форсунки с одной стороны работают чуть хуже чем со второй,не хватает дыма и турба вводит в аварию,а егр тут не причем,он у нас глушится механически.Колечки сам 2 раза переставлял за неделю,наверно руки кривые или чтото пошло не так.

На счет кривых рук это мимо.
В одного снять, откапиталить, собрать и поставить на место V10 с кривыми руками думаю не реально. ..
Колечки когда ставил, все проверял. Несколько колец менял, т к при установке они страдали, теряя часть резины.
Т е при установке колечко не входило ровно и одну его сторону подрезало....
Такие вытаскивал и менял.

На счет форсунок - все возил на ремонт. Вроде должны одинаково работать...