Комплексный тюнинг V6 от Алекс 7

[Алекс 7]

   Цитата:

Бывалый

как это у тебя интересно машине еще нет и 1,5 года,а мотор 3.2 220 лс?? ты чего то путаешь-или с годом или с лошадями
но если с годом все правильно-то машина у тебя еще на гарантии и лазить в мотор, да ещес такими целями, не советую,
а что до предпочтений-то не забывай-когда то все равно наступит время когда ты решишь эту машину продавать-а с таким "эксклюзивным состоянием" я думаю желающих её купить найдеццо немного
надо было тебе дизель брать-там одной чиповкой можно многого добицца, ну или "волшебной коробочкой", причем процедура достаточно дешевая и легкообратимая

Купил авто в салоне 30.09.2006г. тойсть получается вернее быть уже 1год и 9месяцев (да чуть больше) но всеравно авто еще новое. Лошадей 240 и 176кВт.. На гарантию начхать. По поводу эксклюзивности это моё хобби. Я на данный момент вложил в него 15 000 у.е. и в данный момент вкладываю еще 25 000у.е. А по поводу продажи, продавать несобираюсь так как вкладываю и делаю для себя, потом жене отдам и куплю себе другой тур. Который тоже буду переделывать
И как говорят специалисты по тюнингу: - Цена хорошего тюнинга должна соответствовать цене автомобиля, а то и привышать ее в несколько раз!

[Prank]

   Цитата:

Алекс 7

Купил авто в салоне 30.09.2006г. тойсть получается вернее быть уже 1год и 9месяцев (да чуть больше) но всеравно авто еще новое. Лошадей 220 и 168кВт.. На гарантию начхать. По поводу эксклюзивности это моё хобби. Я на данный момент вложил в него 15 000 у.е. и в данный момент вкладываю еще 25 000у.е. А по поводу продажи, продавать несобираюсь так как вкладываю и делаю для себя, потом жене отдам и куплю себе другой тур. Который тоже буду переделывать
И как говорят специалисты по тюнингу: - Цена хорошего тюнинга должна соответствовать цене автомобиля, а то и привышать ее в несколько раз!

Не слабо =) Что же вы с ним такое делаете, если не секрет?) НА аве Ваш?)

[AMV]

Алекс, думаю ты заслуживаешь отдельную тему

Насчет турбины могу посоветовать американскую hpa motorsports - они могут выжать из твоей шестерки свыше 400 лошадок (а в концепте Touareg R-GT было чуть ли не 600, но он битурбо).


А что ты собираешься делать с задней оптикой? Затемнить?

[Алекс 7]

   Цитата:

AMV

Алекс, думаю ты заслуживаешь отдельную тему

Насчет турбины могу посоветовать американскую hpa motorsports - они могут выжать из твоей шестерки свыше 400 лошадок (а в концепте Touareg R-GT было чуть ли не 600, но он битурбо).


А что ты собираешься делать с задней оптикой? Затемнить?

Спасибо за тему!
А как можно по них выйти?или посмотреть хотябы с чего и как можно сделать? Задняя оптика у меня стоит новая. Кстати сейчас рассматриваю свой вариант установки светодиодов на заднюю оптику.
А за тему еще раз спасибо!

[AMV]

http://www.hpamotorsports.com/contact.htm все контакты.
Можешь почитать ветку про турбирование на американском форуме

[Serge]

   Цитата:

ENGINE_er

Абсолютно без подкола:
хотелось бы услышать резюме нашего камрада krys

+1 Было бы очень интересно...

[Алекс 7]

Да но всеравно как и где это сделать? Я бы с огромным удовольствием вложил бы в это деньги ... Но кто сможет это сделать?

Иметь под капотом 400лошадей это ЖЕСТЬ!
Ну конечно интересно каковы могут быть последствия такого тюнинга?

И потом на светофоре вставлять с места Кайены!

[Алекс 7]

   Цитата:

ENGINE_er

а зачем их вставлять - бери самую топовую-это типа заводского тюнинга!-лучший вариант!
правда, ктобы что ни говорил - это одно авто!!!

Нет, но тогда теряется сам цынус того что у меня 3,2 а у него например спорт!

[Serge]

   Цитата:

Алекс 7

Нет, но тогда теряется сам цынус того что у меня 3,2 а у него например спорт!

Алекс, ты маньяк... В хорошем смысле.

[krys]

   Цитата:

ENGINE_er

Абсолютно без подкола:
хотелось бы услышать резюме нашего камрада krys

О чем мое мнение? О турбировании?

Каждый любит свой автомобиль настолько... насколько любит
Автор еще не высказался "за" турбирование своего аппарата.

Но я бы не рекомендовал.
Понимаете в чем дело. Если б вопрос стоял о турбировании 5,0ТДИ или 6,0 бензин, т.е. это самые мощные стоковые автомобили, а мощи все еще мало, например, для драга. Но Тур не драговая машина - это раз. Во-вторых, турбирование дело достаточно дорогое и не выйдет дешевле, чем приобрести машину Вэ8, например. В третьих, что делать если машинка сломалась? Ждать из америки запчасти? - Долго. А что делать, если причину поломки не может никто установить? И никто не знает при диагностике какие должны быть промежуточные данные? Можно долго на эту тему говорить.

Лучше говорить об установке механического нагнетателя. Конечно, он не даст 400 лошадей, но прирост тоже будет ощутимым, кроме того, не будет эффекта турбоямы. И все выдержит: приводы, коробка и т.п.

С турбоверсией все намного сложнее. Менять колено, поршни............................писать даже неохота.

Не смотрите на америкосов. Там это модно. Но самое главное, что для этого есть все под боком, была бы голова с заточенными мозгами.

Хотя, в Москве тоже есть конторы, которые взялись бы за это дело. Были бы только деньги.

Но я бы не турбировал. Дешевле купить более мощную версию.

[Алекс 7]

   Цитата:

krys

О чем мое мнение? О турбировании?

Каждый любит свой автомобиль настолько... насколько любит
Автор еще не высказался "за" турбирование своего аппарата.

Но я бы не рекомендовал.
Понимаете в чем дело. Если б вопрос стоял о турбировании 5,0ТДИ или 6,0 бензин, т.е. это самые мощные стоковые автомобили, а мощи все еще мало, например, для драга. Но Тур не драговая машина - это раз. Во-вторых, турбирование дело достаточно дорогое и не выйдет дешевле, чем приобрести машину Вэ8, например. В третьих, что делать если машинка сломалась? Ждать из америки запчасти? - Долго. А что делать, если причину поломки не может никто установить? И никто не знает при диагностике какие должны быть промежуточные данные? Можно долго на эту тему говорить.

Лучше говорить об установке механического нагнетателя. Конечно, он не даст 400 лошадей, но прирост тоже будет ощутимым, кроме того, не будет эффекта турбоямы. И все выдержит: приводы, коробка и т.п.

С турбоверсией все намного сложнее. Менять колено, поршни............................писать даже неохота.

Не смотрите на америкосов. Там это модно. Но самое главное, что для этого есть все под боком, была бы голова с заточенными мозгами.

Хотя, в Москве тоже есть конторы, которые взялись бы за это дело. Были бы только деньги.

Но я бы не турбировал. Дешевле купить более мощную версию.

Подскажи пожайлуста, по поводу механического нагнетателя. Скока он может дать лошадей +чип+выхлопная?

И где это можно все приобрести?

[krys]

   Цитата:

Алекс 7

Подскажи пожайлуста, по поводу механического нагнетателя. Скока он может дать лошадей +чип+выхлопная?

И где это можно все приобрести?

Извини, пожалуйста, не могу быстро найти ссылку. Я в этой ветке выкладывал тему про прокачку Вэ8.

Механические нагнетатели бывают разных типов. И пристроить их можно почти к каждому двигателю. Но основная проблема связана с программным обеспечением. Мало кто может это правильно сделать. Но на отработанных вариантах нужно смотреть.

Сделай прямоточную полную систему, впуск и отстрой чипом на стенде. Это самое простое, но тоже недешево

[Алекс 7]

   Цитата:

krys

Сделай прямоточную полную систему, впуск и отстрой чипом на стенде. Это самое простое, но тоже недешево

Это я сейчас и делаю). Но хочется еще добавить дополнительно.

Вот также предлагаю всем желающим посмотреть вариант 22" на Туарег с обвесом Individual.

Информация касательно дисков:

Диски Vemiri Arnarge, легкосплавные диски.
10 x 22" - ширина диска и диаметр обода;

[TREMP]

Сильно! Все даже за раз не переворить.
Ждем с нетерпением.

[карапуз]

алекс..завтра наберу....украду у тя колесиго одно..да и по поводу морды тура поговорим....мне так тоже нравиццо)))

[Алекс 7]

   Цитата:

карапуз

алекс..завтра наберу....украду у тя колесиго одно..да и по поводу морды тура поговорим....мне так тоже нравиццо)))

Не вопрос! Всегда пожалуйста..

[AMV]

Полностью согласен с Крисом - в наших условиях вопрос о надежности всего этого тюнинга является приоритетным. В Москве действительно много контор, которые готовы турбировать Туры, но почему-то их портфолио почти пустое - нет готовых решений. Переделка Кайенов очень хорошо отработана, а вот найти Q7 с 500 лошадками или Тур на 400 крайне тяжело. Скорее всего, нереально.

Знакомая хотела прокачать Q7 4.2 FSI китом от АБТ до 500 л.с. Официальный дилер составил смету на 45.000 евро. И это только по двигателю! Еще тормоза, выхлоп и т.д.

[Алекс 7]

   Цитата:

ENGINE_er

Лечиться надо 45.000 евро
Если денег тьма - отдай докторам!!!
"прокачать турик!"

Всеравно буду искать оптимальный вариант! Всегда есть золотая середина.. что бы нибыло, и чтоб кто не говорил!

[macos]

   Цитата:

Алекс 7

Всеравно буду искать оптимальный вариант! Всегда есть золотая середина.. что бы нибыло, и чтоб кто не говорил!

Эээх, давай лучше прогуляем эти бабки всем клубом в Киеве... А то поставишь ты турбо на свой тур, а вспомнить будет нечего... А тут телки пиво рокнрол!

[ash]

   Цитата:

Алекс 7

И как говорят специалисты по тюнингу: - Цена хорошего тюнинга должна соответствовать цене автомобиля, а то и привышать ее в несколько раз!

понятное дело - енто ж их бизнес С таким подходом, как мне казацца, тебе больше подошли СТИха, Эвик или Скай. Вот там бы разгулялси