Отчет - замена аккумулятора 3.0 V6TDi 240 лс

[Davydoff]

   Цитата:

vovkas

Недопонял... Трубка нужна для отвода картерных газов . На видео она стояла на аккуме, который ставили на замену... Т.е. это часть аккумулятора, и если ставить нештатный аккум, её не будет, и находящиеся внутри салона авто отравятся . Так?

На нештатном Мутлу (кажется) такая трубочка тоже есть. Т.ч. скорее всего и на многих других тоже.

[Roman22]

Друзья, на неопределенное время надо снять аккум. Будут варить. Какие риски можно получить? и как их избежать?

[verlex]

если аккум отсоединишь- то риск уже минимальный
не моём варили насадки на глушитель - сняли минусовую клемму на основном акб и со второго акб в багажнике.
после вылезло 2 ошибки - есп и пневма. Пиктограмма есп пропала после начала движения, метров через 50. А пневму разок прогнал вверх-вниз

[Franc18]

У меня после замены тоже вылезли ошибки по ЕСП и пнемве. Пропали сами через короткое время.
Только часы настроил и доводчики передних стекол

[eugeny800]

всем доброго подскажите, отверстие отводной трубки со стороны "+" надо глушить? взял оригинальный аккум, на плюсовой клемме был одет красный колпачок с заглушкой для этого отверстия, как я понял со стороны минуса вставил трубку, как положено, а второе заглушил. вот теперь думаю, может надо было оставить открытым, как на старом было..!?

Вопрос снимается нашел программу самообучения по АКБ. вдруг кому то будет полезно

Центральный газоотвод
В случае центрального газоотвода газ выходит из АКБ в определённом месте. С помощью газоотводного шланга газ может целенаправленно отводиться в безопасное место. В зависимости от места установки АКБ, газы могут отводиться на стороне положительного полюсного вывода или на стороне отрицательного полюсного вывода.Как правило, АКБ VOLKSWAGEN снабжены отверстием для отвода газов на стороне каждого из полюсных выводов. Одно из этих двух отверстий должно быть постоянно закрыто. Это обеспечивает целенаправленный отвод газов с помощью подсоединённого вентиляционного шланга. Если оба отверстия будут перекрыты, АКБ может лопнуть. Согласно инструкциям по установке АКБ VOLKSWAGEN, только одно из двух отверстий центрального газоотвода разрешается закрывать пробкой. Как правило, у всех применяемых в настоящее время АКБ отвод газов осуществляется через отверстие центрального газоотвода на стороне отрицательного полюсного вывода.

[drl]

Здравствуйте.
Подскажите, плз., как правильно поступить с аккумулятором, если Touareg FL будет 4-5 мес. стоять в гараже, без поездок?

   Цитата:

verlex

на основном акб и со второго акб в багажнике.

Там есть второй?
Спасибо.

[SABA77]

drl, лучше отсоединить его на время простоя, а потом зарядить и подключить

[drl]

SABA77, под сиденьем снять минусовую клемму, не вынимая?
О каком втором аккумуляторе в багажнике написано в посте verlex?

[SABA77]

второй аккумулятор я не знаю есть у тебя или нет - по комплектухе посмотри или в багажнике под запаской....

а так да откидывай переднее сиденье и клемму снимай с акб и всё, невынимая

[vwuser2011]

Оффтопик

yet another video

yet another video

[ZAlek]

vwuser2011,

накуй оно тут нужно это заграничное видео в моем отчете?
Вставлять чужие видео в чужие же отчеты много ума не надо.
Только вот раздел называется Отчеты по САМОСТОЯТЕЛЬНЫМ ремонтам.
И это уже не первое подобное замечание.

[Slonoff]

   Цитата:

SABA77

откидывай переднее сиденье и клемму снимай с акб и всё, невынимая

Можно еще проще: на 4-й фотографии в первом сообщении этой темы (там, где откручиваются два болта крепления кресла) рядом с правым болтом виден еще один болт, крашеный синим. Он крепит кабель, который идет от аккумулятора на массу. Если нужно отсоединить аккум на время сварки, то основная задача - не пропустить высокие сварочные токи с кузова на электрооборудование. Отсоединив аккум от массы, мы это и получим. При этом поднимать кресло не понадобится.

PS: Понятно, что кресло поднять не сложно. Но когда предлагают его кувыркать для подзарядки, вспоминаю свой опыт. Чтоб завалить кресло, а потом его поставить на место, в сумме нужно минут сорок. Особенно, если нет опыта по установке пластиковых кожухов на салазки...

[vwuser2011]

   Цитата:

ZAlek

vwuser2011,

накуй оно тут нужно это заграничное видео в моем отчете?
Вставлять чужие видео в чужие же отчеты много ума не надо.
Только вот раздел называется Отчеты по САМОСТОЯТЕЛЬНЫМ ремонтам.
И это уже не первое подобное замечание.

Оффтопик

Я уже писал для чего именно я публикую. Нашел - поделился (плохого от этого никому не станет. Не создаю очередную тему, а смотрю где уже есть (см. правила). Я лишней инфе, иной раз и альтернативной - только рад - подкованнее буду и только благодарен за доп.информацию! Да и не гордый поучиться у более мудрых. Вот только хамить при этом не стоит!

Отчет заморский, не мой личный, может даже с чьей-то рекламой - так чего в этом вообще плохого? Чего жевать это в каждой теме?! Главное - что там есть решение определенной проблемы или советы. Ну назван раздел "свои отчеты" (по сути - единый реестр сгруппированных вышлифованных конкретных отчетов), но отчет такой есть и какой-нибудь американец вряд ли сюда пойдет публиковать его, который он сделал самостоятельно. Отчеты форумчан я не публикую сюда, только если в контексте обсуждений для сведения или если такового на форуме нет вообще, да и то ссылкой.

Какого буя я должен объясняться, отчитываться перед кем-то?! С куя тут вообще какая-то монополия на информацию, указы кому, где и чего писать.... Я еще пойму, если претензии по поводу спама или создания очередной перетертой темы. Или тут все по-принципу: не играй в мои игрушки, не писий в мой горшок?! Есть правила на форуме - их и стараюсь блюсти, и быть ко всем повежливее. Особенно с теми кого не знаю. Да и не "тыкал" еще никому, если память мне не изменяет.

Если следовать этой логике - может вообще тут никому и ничего не стоит писать друг другу в чужих темах с их проблемами про свой опыт?!

Что-то я не вижу протеста против второго поста с иностранным отчетом в этой же теме... Что-то против темы с продажей очередных аккумов в разделе отчетов ни одного возмущения, про очередные темы про то как менять аккум или ремонт зеркала, защиту госномера... Можно продолжать и продолжать.

Не ожидал я подобного от людей с приличной репутацией на форуме...
Разумеется теперь посмотрю на авторство темы - прежде, чем туда писать...
P.s. г*мна я не делаю - так что репутацию в плюсах не подпортил
P.p.s. за плюсами не гонюсь - можете минусовать и дальше
Счастливо оставаться!

[ZAlek]

Оффтопик

   Цитата:

vwuser2011

Отчет заморский, не мой личный, может даже с чьей-то рекламой - так чего в этом вообще плохого?

Я за пару часов забъю весь форум роликами с Ютуба по Туарегу, какой в этом смысл?
Когда делаешь работу сам то разбираешься в ньюансах, которые потом можешь объяснить если у кого то возникают вопросы.

   Цитата:

vwuser2011

Если следовать этой логике - может вообще тут никому и ничего не стоит писать друг другу в чужих темах с их проблемами про свой опыт?!

Не надо передергивать, где в данном ролике с Ютуба Ваш опыт?

   Цитата:

vwuser2011

Не ожидал я подобного от людей с приличной репутацией на форуме.

А чего Вы ожидали, восторга от умения пользоваться поиском в Ютубе? Я и сам умею это делать.

ПС Удачных поисков, вот готовые ссылки по замене АКБ, можно выкладывать

2005 VW Touareg Full Battery Replacement

2006 V8 Touareg Car Battery Replacement

[hnol]

Ну а чего не кто не пишет про то, что если не хотите геморроя, то лучше подключить под капот временный аккумулятор, чтобы не было отключения питания бортовой сети во время замены? Ошибки потом сбрасывать. калибровать что-нибудь, и вводить пин номер магнитолы все любят?

[ZAlek]

   Цитата:

hnol

Ну а чего не кто не пишет про то, что если не хотите геморроя, то лучше подключить под капот временный аккумулятор, чтобы не было отключения питания бортовой сети во время замены? Ошибки потом сбрасывать. калибровать что-нибудь, и вводить пин номер магнитолы все любят?

Поэтому и не пишем, что ничего этого делать не надо

[Сергей Кульков]

Товарищи, ситуёвина следующая... Сел аккум, да не просто сел, а сдох. После суток зарядки (в пути) - за ночь заряд на нулях.
Взялся было достать туловище злополучной батарейки, дабы попытать счастье и может оживить (кстати, кто уже пробовал, есть ли смысл оживлять аккум дедовским способом с доливанием кислоты, измерением плотности и т.д.??)... так вот, только собрался открутить сиденье, как обнаружил, что один из болтов мне не поддастся: нарезы под 12-гранный ключик у него слизаны совсем...
Как быть?


Добавлено через 2 минуты 4 секунды
не получилось закинуть фото.. там видна вся тяжесть состояния.

[lerasv]

У меня была такая же хрень: нарезы под 12-гранный ключик у него слизаны совсем...
Выход один: приварил болт к головке старого болта, вывинтил. Заменил на нержавейку.

[Сергей Кульков]

   Цитата:

lerasv

У меня была такая же хрень: нарезы под 12-гранный ключик у него слизаны совсем...
Выход один: приварил болт к головке старого болта, вывинтил. Заменил на нержавейку.

Такой вопрос тогда... Чтоб варить на машине разве не нужно отсоединить аккум? замкнутый круг получается

Добавлено через 7 минут 20 секунд
Сорри, пара уточнений.. тут уже писали, что у правого болта крепления сиденья есть болтик крепления шнура на массу... если его отключить, безопасно ли варить на машине? И второй вопрос: опять же по информации с форума, желательно при отключении (замене) аккума временно подключать другой на клеммы под капотом или в багажнике, дабы не вырубать голову машины... так что же мне выбрать, какое из зол меньшее?


Проблема решена с помощью зубила и молотка

[525ia]

   Цитата:

ZAlek

Открыть капот.

вот теперь я уже ОЧЕНЬ сомневаюсь, что это есть правильная методика зарядки основного аккума!

предыстория:

купили туарежика GP 2007 BKS, дилерский, один аккум 110а/ч штатно под водителем, второй на вебасто вместо запаски. имея 5 и 7 бмв, очень люблю заряжать авто путём подключения автоматического зарядника именно ПОД КАПОТОМ к специальным клеммам. и ведь всё у меня было этим методом отлично, пока с туарегом не начал воевать...

смутили две вещи: медленно и дохло крутит стартёр - раз, второй аккум "сотка" в багажнике под названием АКОМ - два.
если стартёр, на который много жалуются и меняют на 2,2Квт, оказался ни при чём - путём простого прикуривания проводами с бэхи это выяснил - подключил при работающей бэхе подкапотные клеммы там и там, включил зажигание - вольтметр сразу вместо 11,5 вольт показал почти 12,5!!! и стартёр отлично заработал!!! стартёр отпал, слава Богу!
аккум в багажнике. долго искал его номинал с завода - нигде нет ничего. пришлось пытать дилеров, прикидываясь, что купил тачку у них, и они должны сообщить мне сию инфу с целью "я хочу знать" - если не изменяет память, сказали цифру 92а/ч, вроде.... в общем, ладно, сотка - почти та же 92. разобрались.

а теперь главный затык: по какому алгоритму заряд идёт этих двух 110 и 92 аккумов??? и что мы, подключаясь под капотом, пардон, заряжаем???
судя по скудной инфе, отовсюду по крошкам почитанной, задний 92 аккум заряжается через какое-то там реле... и как его зарядить физически - совершенно непонятно.

следуя здравой логике, хочу зарядить аккум, основной 110 - для этого под капотом цепляю зарядник на клеммы - и вуаля, жду зелёной лампы. а так ли это на самом деле??? и потом. я бы хотел зарядить оба аккума, чтоб сразу через бортовую сеть туарега они своими алгоритмами зарядились, а то тягать их домой уж сильно физкультурно...

а теперь главное: подцепил ещё летом зарядное к подкапотным, дождался зелёной лампы - цикл заряда окончен. запуск - а стартёр маслает вяло... основной аккум предыдущий хозя поменял на свежий - варту силвер динамик поставил 100, правда, а не 110... но за счёт линейки силвер там пусковой как у оригинала почти - 830 вместо 850. поездили - как-то и подзабыли про аккум... и тут снова машина постояла. прихожу - а стартёр вялый, ну, думаю, надо снова зарядочку подкинуть. подкинул. вообще, ожидал, что аккум будет брать заряд суток двое, а то и все четверо, если и до заднего аккума дойдёт заряд и что б вы думали??? ФИГА С ДВА! несколько часов - и уже зелёная лампа! полностью заряжен??!! не, фигня какая-то... стартёр еле крутит! плюнул и решил прикурить снова от бэхи - крутит резво, мигом стартует!!!

по сему вопрос: что мы заряжаем клеммами под капотом???

валяется от бэхи 7 аккум варта AGM 95a/h почти новый - пошёл и переставил его вместо варты. маслает бодро!!! варту ручками в квартиру затащил и поставил на зарядку... он оказался почти дохлый!!!! так вот что ж я заряжал-то, выходит?..... я в недоумении...

комрады, пошёл в ветки читать про кодировку аккума для туарега... и можно ли вообще AGM прицеплять вместо обычного...
за любые соображения буду безмерно рад