Отчет - замена аккумулятора 3.0 V6TDi 240 лс

[Gennady512]

   Цитата:

OUT

220 000
и я очень надеюсь что родной. Вроде все блоки подтвердили

А я практически - уверен:
- у моего-то "выходного" Тура (ровесника Твоего) пробег за 12лет <80ткм...
Т.е. на Твоём Туре наезжали в год "стандартные"~20ткм, и значит "родной" АКБ:
- достаточно самоподзаряжался от ДВС,
- а потому ТАК долго и прожил...

[OUT]

Други..а вот подскажите: смотрю зарядка сейчас идет 13,96 В, ну короче 14. Не маловато ли?? Вроде как должно быть 14,2 В. Кстати на старом аккуме было 14,1 В

[Gennady512]

   Цитата:

OUT

Други..а вот подскажите: смотрю зарядка сейчас идет 13,96 В, ну короче 14. Не маловато ли?? Вроде как должно быть 14,2 В. Кстати на старом аккуме было 14,1 В

OUT,
Уточни, о какой ПОДзарадке АКБ Ты пишешь:
- от ДВС;
- или от ЗУ?

[OUT]

   Цитата:

Gennady512

OUT,
Уточни, о какой ПОДзарадке АКБ Ты пишешь:
- от ДВС;
- или от ЗУ?

Ну конечно от генератора

[Gennady512]

   Цитата:

OUT

Ну конечно от генератора

Ну тогда ещё вопрос:
- на холодном ДВС
- или на горячем?
(*) На холодном ДВС "стартовое" напряжение подзарядки ниже:
- у меня на холодном начинается тоже ~14V,
- а в конце поездки уже до ~14,7V...

[OUT]

   Цитата:

Gennady512

Ну тогда ещё вопрос:
- на холодном ДВС
- или на горячем?
(*) На холодном ДВС "стартовое" напряжение подзарядки ниже:
- у меня на холодном начинается тоже ~14V,
- а в конце поездки уже до ~14,7V...

Упс...
Я не знаю, что там за алгоритм у Туарега зарядки аккума, но генератор с его регулятором наверное ведь не должен так прыгать. В конце концов это не ЗУ с какой-то интеллектуальной схемой зарядки.
Я у себя вроде не наблюдал таких "беспорядков" в разбросе напряжения

[Gennady512]

   Цитата:

OUT

Упс...
Я не знаю, что там за алгоритм у Туарега зарядки аккума, но генератор с его регулятором наверное ведь не должен так прыгать. В конце концов это не ЗУ с какой-то интеллектуальной схемой зарядки.
Я у себя вроде не наблюдал таких "беспорядков" в разбросе напряжения

Я бы не назвал это некими "беспорядками":
- все 12 лет владения Туром наблюдаю ПЛАВНОЕ повышение напряжения подзаряда АКБ от генератора в зависимости от прогрева ДВС...
- при этом при замере мультиметром в течение около минуты НИКАКИХ разбросов в показаниях напряжения не возникает...

[chif378]

Сдохла Варта 2010 года. С совсем сдохшим акумулятором реально от прикуривания завести?

[КАВ]

   Цитата:

chif378

Сдохла Варта 2010 года. С совсем сдохшим акумулятором реально от прикуривания завести?

Смотря, как "умер".
Если внутренний коротыш в банках, то вряд ли удастся завести, если просто глубоко разрядился, то подключить автомобиль-прикуриватель, постоять подзарядить на холостом ходу минут 15-20 и потом заводить.

[phouse]

смотрю тема более или менее свежая по аккумам, спрошу здесь

по вину маркировка JOZ - те 393 х 175 х 190 110AH/520A

вот тут советовали Varta Silver

имею возможность в моем захолустье приобрести либо варту либо бош, однако разница приличная почти 3к руб...

вариант варта, все же более радужный вариант, что скажете? храниние - отапливаемый круглогодично гараж. очень редкие краткосрочные простои на улице в средние морозы


и что смотреть при покупке? дату выпуска, тогда она должна быть как можно позже? тогда какой срок после выпуска является критичным?


и еще вопрос - по размерам и емкости все сходится, а вот "Ток холодного пуска, A 920" у обоих вариантов. я так понимаю это даже лучше, чем мне требуется? это же не повредит?)))


заранее спсб откликнувшимся

[Zames]

Добрый день. А можно на 3.0 bks аккум из багажника переставить под сидение и поездить несколько дней пока основной буду реанимировать? Ничего не испортится?

[igorBKS]

Все современные свинцовые, гелевые, абсорбентовые аккумуляторы полное Г-но!
Жаль это понял не с первого раза.
Сделал проще - перешёл на lifepo4 и забыл все проблемы, которые были ранее 👍
Запуск в мороз - легче некуда.
Срок службы не менее лет 20
Емкости для старта двигателя достаточно 40a.
Защита от перезарядка есть.
Купил в Китае за 10 тыщ

[mvf]

   Цитата:

igorBKS

Все современные свинцовые, гелевые, абсорбентовые аккумуляторы полное Г-но!
Жаль это понял не с первого раза.
Сделал проще - перешёл на lifepo4 и забыл все проблемы, которые были ранее 👍
Запуск в мороз - легче некуда.
Срок службы не менее лет 20
Емкости для старта двигателя достаточно 40a.
Защита от перезарядка есть.
Купил в Китае за 10 тыщ

Пишут про них, что быстро изнашиваются........

[Timm]

   Цитата:

igorBKS

Все современные свинцовые, гелевые, абсорбентовые аккумуляторы полное Г-но!
Жаль это понял не с первого раза.
Сделал проще - перешёл на lifepo4 и забыл все проблемы, которые были ранее ��
Запуск в мороз - легче некуда.
Срок службы не менее лет 20
Емкости для старта двигателя достаточно 40a.
Защита от перезарядка есть.
Купил в Китае за 10 тыщ

Срок службы - 2 года ...
есть у меня знакомый новатор-эксперемертарор... всё не имётся ему ... :)

Самое выгодное как было так и остаётся - самый банальный, тупой наливной свинец.