NF дизель vs бензин

[Barthuk]

   Цитата:

Saabath

Давно предлагаю поездить часа три вместе с бензинкой по Питеру, сравнить показания и закрыть вопрос навсегда).

Самое верное сравнение!!!

[Дмитрий Туарег]

   Цитата:

Barthuk

Самое верное сравнение!!!

У меня были и тот и другой параллельно. Сейчас только дизель.
Разница 3-3,5 л в городе (20-26 км в час) при одинаковой средней.
При очень больших пробках до 5 л.

[Barthuk]

   Цитата:

Дмитрий Туарег

У меня были и тот и другой параллельно. Сейчас только дизель.
Разница 3-3,5 л в городе (20-26 км в час) при одинаковой средней.
При очень больших пробках до 5 л.

Тоже очень точное сравнение - один водитель и один маршрут, даже стиль вождения исключается как фактор влияния!!! Ессно трактор должен быть экономичнее, чего тут иллюзии строить? Лично меня устраивает расход Бенза. И чуть медленная динамика устраивает. А вот танцы с бубном вокруг себя замёрзшей солярки - закрывают для меня тракора

[Stammgast]

(Давно предлагаю поездить часа три вместе с бензинкой по Питеру, сравнить показания и закрыть вопрос навсегда).

Поездить и сравнить конечно интересно...
Главное, что чтоб трактор завелся...

[Saabath]

   Цитата:

Stammgast

(Давно предлагаю поездить часа три вместе с бензинкой по Питеру, сравнить показания и закрыть вопрос навсегда).

Поездить и сравнить конечно интересно...
Главное, что чтоб трактор завелся...

Ноу проблем. И у Тура и у 320xd. У бензиновых гравицап заводимость тоже нормальная.

[nord7070]

Интересен вопрос дизель vs бензин в отношении стояночного отопителя. Если с дизельным много сообщений: иногда воняет ставя владельцев в неловкое положение, забивается сажей, по хорошему требуя периодической чистки или ТО. Все благодаря более тяжелому топливу. Интересно каков средний период беззаботной эксплуатации дизельного отопителя, так сказать от ТО до ТО. С бензиновым по логике картина должна быть по лучше. Но вот машин с ним наверно по пальцам пересчитать можно. Прошу отозваться владельцев бензиновых отопителей. Задумываюсь над заказом нового Туарега и если это будет бензин, то стоимость опции 51 тыс. руб. не намного выше грамотной реализации автозапуска, теоретически снижающей стойкость к угону авто. Да и сама реализация автозапуска на Туре как я понял из форума не тривиальное дело.

[szao]

   Цитата:

Saabath

Ноу проблем. И у Тура и у 320xd. У бензиновых гравицап заводимость тоже нормальная.

7 января при -28 утром после-32 ночью из рейнжа дизеля, х3 28ай и х3 30д рест завелась сама лишь моя.
30д на морозе с трудом оживил прямым прикуриванием и не пришлось всех самому в город везти.
Дизель - говно.

Заправки - столичные ВР и Лукойл.

[Nautilus!]

   Цитата:

szao

30д на морозе с трудом оживил прямым прикуриванием и не пришлось всех самому в город везти.

ну раз дизель завелся после прикуривания, значит дело было совсем не в дизеле(иначе бы он вообще не завелся), а в посаженном аккуме и такое могло случиться и с бензинкой твоей тоже!

[ALEX 400]

   Цитата:

szao

х3 30д рест завелась сама лишь моя.

3.0D только х5 заводился во все морозы с первого оборота. Если солярка течёт и стартёр провернул коленвал дизель заведётся в любой мороз, а вот бензин при -30 уже плохо испаряется, а так как горит в целиндрах не бензин а его пары, то залитые свечи и привет...

[raspadski]

   Цитата:

nord7070

Интересен вопрос дизель vs бензин в отношении стояночного отопителя...

Отказался бы от идеи предпусковых топливных подогревателей вообще. Был бензиновый, есть дизельный (не на VW), установлен на заводе . Периодически отказывается запускаться, уже и не разберешься, когда ему топлива мало в баке или пробег с предыдущего включения небольшой, или дизель прихватило в трубке, или еще чего...

[szao]

   Цитата:

Nautilus!

ну раз дизель завелся после прикуривания, значит дело было совсем не в дизеле(иначе бы он вообще не завелся), а в посаженном аккуме и такое могло случиться и с бензинкой твоей тоже!

Коленвал долго вращался, но машина не заводилась. Только добавив еще мощности от внешнего источника и проваландав дизельный движок еще раз двадцать удалось его завести.

9 числа, после потепления, так же сам завелся и Рейнж. У него проблем с АКБ не было - вращал коленвал как ни в себе, собака ;-)

Год назад, в середине зимних праздников рейнж ровно так же не завелся. Тогда после долгой работы стартера таки села батарейка, после чего спятила электроника. Ожил лишь у дилера в сервисной зоне.

--

В прошлую зиму в мороз не завелся XC90-1 D5. Приговор дилера - топливо загустело в фильтре.

В ту же зиму не завелся дизельный Пежо Боксер. Потеплело - завелся. Топливо.

--

У меня никогда на иномарках не было проблем с заводкой. Бензиновых. Ни в какие столично-подмосковные (т.е. не более -35) морозы. Даже когда топливо могло быть не самое лучшее.

--
Мертвый аккумулятор - говно. Дизель - говно.

Добавлено через 3 минуты 52 секунды

   Цитата:

ALEX 400

а вот бензин при -30 уже плохо испаряется, а так как горит в целиндрах не бензин а его пары, то залитые свечи и привет...

Это касается летнего бензина (не все знают, что он тоже слегка сезонен). Все верно - испаряемость теряется и потому зажечь сложнее.

[semen9182]

https://rns.online/transport/V-tsent...ya-2017-01-16/

[Saabath]

   Цитата:

szao

аккумулятор - говно. Дизель - говно.

   Цитата:

szao

с говноподключалкой

Похоже, ты эту субстанцию слишком большой ложкой черпаешь. Передохни, сплюнь лишнее...

[szao]

   Цитата:

Saabath

Похоже, ты эту субстанцию слишком большой ложкой черпаешь. Передохни, сплюнь лишнее...

Это я в модном воронежском стиле трендю! Ну так, для разнообразия

[Barthuk]

   Цитата:

szao

Это я в модном воронежском стиле трендю! Ну так, для разнообразия

Трындишь ты без устали и все "говно" сеешь.

[Qweras76]

У меня до VW было 2 LR по 3 года (дизель, ессно) - без вебасты заводились очень плохо. В -15 заводился по звуку так, что было жалко двигатель, да и в любой минус Freel заводился очень жестко. После -20 заводился не всегда - нужно было дать вебасте хорошенько поработать, либо несколько раз греть свечами накаливания, в итоге с дымом и не всеми горшками оживал. На Туре таких проблем нет, вебасто штатно греет тока салон, при этом движек при пуске работает лишь немного громче обычного. В Чушке на праздниках было -33, все завелось и ездило, правда вебаста реально долго не отключалась.
Расход у товарища зимой на бензине 18-20, у мну на дизеле 14-15, но у меня жена часто педалирует от дома до сада (3 км где-то), при этом вебаста работает перед выездом мин 20-30 всегда.

[nostrum]

Qweras76, да всё ясно уже с дизелем. Про супер экономичность говорить не приходится, а сюрпризы в морозы преподнести может. Но всё равно выбираем дизель, потому что он хороший! Вот такая загадочная русская душа!

[Barthuk]

   Цитата:

Qweras76

У меня до VW было 2 LR по 3 года (дизель, ессно) - без вебасты заводились очень плохо. В -15 заводился по звуку так, что было жалко двигатель, да и в любой минус Freel заводился очень жестко. После -20 заводился не всегда - нужно было дать вебасте хорошенько поработать, либо несколько раз греть свечами накаливания, в итоге с дымом и не всеми горшками оживал. На Туре таких проблем нет, вебасто штатно греет тока салон, при этом движек при пуске работает лишь немного громче обычного. В Чушке на праздниках было -33, все завелось и ездило, правда вебаста реально долго не отключалась.
Расход у товарища зимой на бензине 18-20, у мну на дизеле 14-15, но у меня жена часто педалирует от дома до сада (3 км где-то), при этом вебаста работает перед выездом мин 20-30 всегда.

18 - это предел, как 20 добиться? Не глушить на ночь?)))

[Altis]

   Цитата:

nostrum

Про супер экономичность говорить не приходится, а сюрпризы в морозы преподнести может. Но всё равно выбираем дизель, потому что он хороший! Вот такая загадочная русская душа!

Страна у нас такая.С девизом- "Вопреки!"

[Touareg2015]

Ездил на дизеле почти 5 лет. Правда на бмв. Ну и в Краснодаре. Сильных морозов тут не бывает конечно. Но в -20 всегда заводился с полоборота. Никаких подогревателей никогда не использовал. Всегда двиг чётко заводился и стабильно работал.