Прошу помощи! Катализатор умирает.

Sprut353 · 16.02.2010, 21:06 (21:06)

Доброго времени суток. Нужна помощь.
Тур 3.2 американец. Горит чек. Диагностика показала(низкая эффективность катализаторов), вследствиии чего большой расход топлива и плохо переключает коробку. Обнуляли, потом проверяли, катализаторы работают в норме, лямда зонды тоже. Катаюсь сутки все ок. Потом опять появляется ЧЕК. Опять на диагностику(низкая эффективность катализаторов).
Прошу дать несколько советов.
А.м. планирую продавать,
1. Накрываются катализаторы?
2. Сколько будет стоить их замена?
3.Есть ли недорогие варианты(альнернатива), пламягасилели или пробить катализатор?
4. Есть ли какая то возможность обнулить чек не заезжая на диагностику?

Добавлено через 2 минуты 35 секунд
Есть ли знающие люди, готовые решить вопрос.

Daniil2006 · 16.02.2010, 22:01 (22:01)

Все тоже самое, чек загорается каждую неделю.Гасить только купить шнурок и ваг ком .Правда у меня пока на двигатель не сказывается.Не душит. По замене где то есть тут тема набери в поиске.

Sprut353 · 16.02.2010, 22:15 (22:15)

Daniil2006,
Тоже самое, пока мотор не душит.

ILJA · 16.02.2010, 22:18 (21:18)

В Москве рекомендую обратиться сюда:
http://www.evroglushitel.ru/
Есть нержавейка не оригинал за копейки. И катализаторы и пламгасы. Ставил на другие автомобили на Туарег пока не узнавал. Работа по установке 1500-2500р

Sprut353 · 17.02.2010, 18:00 (18:00)

может кто то еще сможет помочь??

bioforge · 04.09.2010, 11:16 (11:16)

Цитата:

ILJA

В Москве рекомендую обратиться сюда:
http://www.evroglushitel.ru/
Есть нержавейка не оригинал за копейки. И катализаторы и пламгасы. Ставил на другие автомобили на Туарег пока не узнавал. Работа по установке 1500-2500р

У меня так же, как и у многих сдесь. Горит чек, комп говорит что проблема с катами. Но на тяге вроде не сказывается (кроме когда было +40 , то не тянуло). Надоело так ездить, но никто ничего вразумительного кроме как замена катов не предлагает.
Подъезжал в эту контору на дмитровке. По их расчетам получилось гдето 35 тысяч руб. (замена 3-х катов на универсальные керамические). Но пугает, что они тура до меня не видели.
Подскажите, что делать. Ставить пламягасы или универсальные каты?? Пробег примерно 110 тысяч. Может знаете сервис где сию процедуру уже проводили (успешно).?

Юра · 17.02.2010, 20:53 (19:53)

Можно пробить дырку в сотах диаметром 3-5 см. Сам пробовал но не на Туре, так с дыркой машину и продал. Правда покупателя предупредил. Из плюсов: увеличение мощности, а минусы: +10% расход и загрязнение воздуха.

tourV · 17.02.2010, 22:09 (22:09)

Привет Sprut. А до ошибок катализаторов не было других? Например ошибки обнаруженной утечки паров или не закрытой горловины бензобака?

Sprut353 · 19.02.2010, 07:55 (07:55)

Цитата:

tourV

Привет Sprut. А до ошибок катализаторов не было других? Например ошибки обнаруженной утечки паров или не закрытой горловины бензобака?

Все нормально, ошибок больше не было.

tourV · 19.02.2010, 22:52 (22:52)

Цитата:

Sprut353

Все нормально, ошибок больше не было.

Я думаю Буцефал прав. Это что угодно, только не забитые каты.
Езжу с такой бодягой уже полгода. Стираю ошибки, через пару-тройку дней опять появляются (0420 и 0430). Масло не жрет вообще, потери мощности тьфу-тьфу(топит как надо), запаха и шумов нет. Короче никаких признаков. Делаю вяло текущий апгрейд по кругу, раз в месяц. Думаю, что скоро разберусь, опытным путем в чем проблема.
На той неделе поменял крышку горловины бензобака(старая болталась). Стер ошибки в среду 10-го, до сих пор ошибки не появились. Конечно я не уверен, что они завтра не объявятся. Однако....
Механики, которые занимаются машиной, сказали что если деньги девать некуда меняй каты.
На форум пару раз обращался с такой же проблемой, все в один голос "меняй каты"(кроме Буцефала

).
Если будешь менять на что-то, что порекомендуют, пожалуйста напиши каково было состояние старых или сфоткай, если конечно тебе разрешат.

nin73 · 05.12.2010, 22:16 (21:16)

у меня кроме 0420 и 0430 ошибок выдало еще и 1091 - адаптация смеци диапазон1 (ряд2) превысить ограничитель смазки и 1165согласование смези зона 1 (зяд1) смесь слишком богатая

ILJA · 18.02.2010, 00:09 (23:09)

Цитата:

Юра

Можно пробить дырку в сотах диаметром 3-5 см. Сам пробовал но не на Туре, так с дыркой машину и продал. Правда покупателя предупредил. Из плюсов: увеличение мощности, а минусы: +10% расход и загрязнение воздуха.

Я пробовал пробивать дырку в катализаторе на другой машине. Ничего не получилось.
Керамика рассыпалась на насколько крупных кусков и стала дребезжать в трубе, потом пришлось все мельчить и вытряхивать из трубы. Может можно эти соты просверлить?

Юра · 18.02.2010, 02:20 (01:20)

Цитата:

ILJA

Я пробовал пробивать дырку в катализаторе на другой машине. Ничего не получилось.
Керамика рассыпалась на насколько крупных кусков и стала дребезжать в трубе, потом пришлось все мельчить и вытряхивать из трубы. Может можно эти соты просверлить?

Керамические соты сверлить?

Ну разве, что на очень высоких оборотах.

Я пробивал, но очень резко иначе разлетится на куски

. А еще, если полуавтомат под рукой, то лучше разрезать и всё выковырять, за тем вварить стенку с отверстием и приварить обе половины друг к другу

. Хотя в идеале, лучше поменять катализатор, правда если кризис еще не добил, природу-мать беречь нужно. А то и выехать не куда будет.

Фанис · 18.02.2010, 19:04 (18:04)

Не надо ничего пробивать. Проверь изначально практический расход топлива. Заправляешь раза два три на конкретную сумму и арифметическим методом вычисляешь расход. То же самое со мной творилось до замены топливного насоса и фильтра. Реальный расход по арифметике состовлял 16 на сотню, а бортовой выдавал 21 литр. С целью стремления съэкономить (уменьшить расход) ты меньше давишь на гашетку и на выхлопе получаешь слишком беднуью смесь. Катализаторы засаливаются. Один из вариантов для зимы после коротких поездок в пробках перед выключением двигателя ну хотя бы минутку погазовать на 3,5 тысячах. После коротких поездок в сильные морозы температура катализаторов лямбда зонда на выходе(ряд два) ниже требуемой отсюда и ошибка низкая эффективность работы катализаторов ряд два. Зимой не погоняешь. Удачи

auto-kar · 20.02.2010, 10:46 (10:46)

можно поставить обманку

valera2005 · 12.03.2010, 11:32 (10:32)

Цитата:

auto-kar

можно поставить обманку

Привет,

А подробнее можно?

МаксимВС · 20.02.2010, 12:00 (12:00)

На прошлом авто я делал так:
- заменил оба катализатора на пламегасители (можно либо в корпусе катализатора, либо полностью заводские цельные) - по 7 тыр\штука с работой за самодельные
- поставил контроллер второй лямбды - 8 тыр с работой
Итого - 22 тыр.
Проблем никаких, шустрость повысилась.
Делал в филитеке. Место страшно-гаражное, но делают 1) в заявленный срок (3 часа) и 2) в заявленные деньги и 3) качественно.

шамиль · 28.02.2010, 23:14 (23:14)

Цитата:

МаксимВС

На прошлом авто я делал так:
- заменил оба катализатора на пламегасители (можно либо в корпусе катализатора, либо полностью заводские цельные) - по 7 тыр\штука с работой за самодельные
- поставил контроллер второй лямбды - 8 тыр с работой
Итого - 22 тыр.
Проблем никаких, шустрость повысилась.
Делал в филитеке. Место страшно-гаражное, но делают 1) в заявленный срок (3 часа) и 2) в заявленные деньги и 3) качественно.

Поясни поподробнее. Что надо и как сделали?

МаксимВС · 01.03.2010, 12:00 (12:00)

Цитата:

шамиль

Поясни поподробнее. Что надо и как сделали?

По процедуре:
1. Вырезают родные катализаторы
2. Либо вваривают готовые пламегасители фабричного производства, либо в корпусе родного катализатора устанавливают самодельный (разница в том, что фабричные пламегасители как правило 1-2 камерные, самодельные делают 3-камерные, что снижает резонирование газов и шум работы выхлопа)
3. Ставится контроллер второй лямбды (он передает на лямбду сигнал корректной работы "катализатора")

Собственно, описание решений от мастеров - http://www.fili-tek.ru/services/catalysts/

Надо - деньги, автомобиль и время ок. 3.5 часов.

шамиль · 04.03.2010, 10:54 (10:54)

Цитата:

МаксимВС

По процедуре:
1. Вырезают родные катализаторы
2. Либо вваривают готовые пламегасители фабричного производства, либо в корпусе родного катализатора устанавливают самодельный (разница в том, что фабричные пламегасители как правило 1-2 камерные, самодельные делают 3-камерные, что снижает резонирование газов и шум работы выхлопа)
3. Ставится контроллер второй лямбды (он передает на лямбду сигнал корректной работы "катализатора")

Собственно, описание решений от мастеров - http://www.fili-tek.ru/services/catalysts/

Надо - деньги, автомобиль и время ок. 3.5 часов.

А мозги блока управления двигателя не перепрошивал на Евро-2? Или в этом нет необходимости?

16.02.2010, 21:06 (21:06)	#1
Sprut353 Гость Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 16.02.2010 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Прошу помощи! Катализатор умирает. Доброго времени суток. Нужна помощь. Тур 3.2 американец. Горит чек. Диагностика показала(низкая эффективность катализаторов), вследствиии чего большой расход топлива и плохо переключает коробку. Обнуляли, потом проверяли, катализаторы работают в норме, лямда зонды тоже. Катаюсь сутки все ок. Потом опять появляется ЧЕК. Опять на диагностику(низкая эффективность катализаторов). Прошу дать несколько советов. А.м. планирую продавать, 1. Накрываются катализаторы? 2. Сколько будет стоить их замена? 3.Есть ли недорогие варианты(альнернатива), пламягасилели или пробить катализатор? 4. Есть ли какая то возможность обнулить чек не заезжая на диагностику? Добавлено через 2 минуты 35 секунд Есть ли знающие люди, готовые решить вопрос.
	Последний раз редактировалось Sprut353; 16.02.2010 в 21:06. Причина: Добавлено сообщение

19.02.2010, 22:52 (22:52)	#10
tourV Новенький Город: Обнинск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.08.2009 Сообщений: 91 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 34 Репутация: 34	Цитата: Sprut353 Все нормально, ошибок больше не было. Я думаю Буцефал прав. Это что угодно, только не забитые каты. Езжу с такой бодягой уже полгода. Стираю ошибки, через пару-тройку дней опять появляются (0420 и 0430). Масло не жрет вообще, потери мощности тьфу-тьфу(топит как надо), запаха и шумов нет. Короче никаких признаков. Делаю вяло текущий апгрейд по кругу, раз в месяц. Думаю, что скоро разберусь, опытным путем в чем проблема. На той неделе поменял крышку горловины бензобака(старая болталась). Стер ошибки в среду 10-го, до сих пор ошибки не появились. Конечно я не уверен, что они завтра не объявятся. Однако.... Механики, которые занимаются машиной, сказали что если деньги девать некуда меняй каты. На форум пару раз обращался с такой же проблемой, все в один голос "меняй каты"(кроме Буцефала). Если будешь менять на что-то, что порекомендуют, пожалуйста напиши каково было состояние старых или сфоткай, если конечно тебе разрешат.

18.02.2010, 02:20 (01:20)	#13
Юра Местный Город: Киев Touareg 3.2 V6 Регистрация: 26.07.2007 Сообщений: 793 Поблагодарил(а): 210 Благодарностей: 226 Изображений в галерее: 38 Репутация: 427	Цитата: ILJA Я пробовал пробивать дырку в катализаторе на другой машине. Ничего не получилось. Керамика рассыпалась на насколько крупных кусков и стала дребезжать в трубе, потом пришлось все мельчить и вытряхивать из трубы. Может можно эти соты просверлить? Керамические соты сверлить? Ну разве, что на очень высоких оборотах. Я пробивал, но очень резко иначе разлетится на куски. А еще, если полуавтомат под рукой, то лучше разрезать и всё выковырять, за тем вварить стенку с отверстием и приварить обе половины друг к другу. Хотя в идеале, лучше поменять катализатор, правда если кризис еще не добил, природу-мать беречь нужно. А то и выехать не куда будет.

16.02.2010, 22:01 (22:01)	#2
Daniil2006 Местный Город: Питер Touareg 3.2 V6 Регистрация: 20.07.2008 Сообщений: 583 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 126 Репутация: 278	Все тоже самое, чек загорается каждую неделю.Гасить только купить шнурок и ваг ком .Правда у меня пока на двигатель не сказывается.Не душит. По замене где то есть тут тема набери в поиске.

16.02.2010, 22:15 (22:15)	#3
Sprut353 Гость Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 16.02.2010 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Daniil2006, Тоже самое, пока мотор не душит.

16.02.2010, 22:18 (21:18)	#4
ILJA Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Kong Sun&Air Регистрация: 28.01.2009 Сообщений: 211 Поблагодарил(а): 251 Благодарностей: 802 Изображений в галерее: 2 Репутация: 1127	В Москве рекомендую обратиться сюда: http://www.evroglushitel.ru/ Есть нержавейка не оригинал за копейки. И катализаторы и пламгасы. Ставил на другие автомобили на Туарег пока не узнавал. Работа по установке 1500-2500р

17.02.2010, 18:00 (18:00)	#5
Sprut353 Гость Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 16.02.2010 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	может кто то еще сможет помочь??

04.09.2010, 11:16 (11:16)	#6
bioforge Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.08.2008 Сообщений: 79 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 14 Репутация: 14	Цитата: ILJA В Москве рекомендую обратиться сюда: http://www.evroglushitel.ru/ Есть нержавейка не оригинал за копейки. И катализаторы и пламгасы. Ставил на другие автомобили на Туарег пока не узнавал. Работа по установке 1500-2500р У меня так же, как и у многих сдесь. Горит чек, комп говорит что проблема с катами. Но на тяге вроде не сказывается (кроме когда было +40 , то не тянуло). Надоело так ездить, но никто ничего вразумительного кроме как замена катов не предлагает. Подъезжал в эту контору на дмитровке. По их расчетам получилось гдето 35 тысяч руб. (замена 3-х катов на универсальные керамические). Но пугает, что они тура до меня не видели. Подскажите, что делать. Ставить пламягасы или универсальные каты?? Пробег примерно 110 тысяч. Может знаете сервис где сию процедуру уже проводили (успешно).?

17.02.2010, 20:53 (19:53)	#7
Юра Местный Город: Киев Touareg 3.2 V6 Регистрация: 26.07.2007 Сообщений: 793 Поблагодарил(а): 210 Благодарностей: 226 Изображений в галерее: 38 Репутация: 427	Можно пробить дырку в сотах диаметром 3-5 см. Сам пробовал но не на Туре, так с дыркой машину и продал. Правда покупателя предупредил. Из плюсов: увеличение мощности, а минусы: +10% расход и загрязнение воздуха.

17.02.2010, 22:09 (22:09)	#8
tourV Новенький Город: Обнинск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.08.2009 Сообщений: 91 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 34 Репутация: 34	Привет Sprut. А до ошибок катализаторов не было других? Например ошибки обнаруженной утечки паров или не закрытой горловины бензобака?

19.02.2010, 07:55 (07:55)	#9
Sprut353 Гость Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 16.02.2010 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: tourV Привет Sprut. А до ошибок катализаторов не было других? Например ошибки обнаруженной утечки паров или не закрытой горловины бензобака? Все нормально, ошибок больше не было.

05.12.2010, 22:16 (21:16)	#11
nin73 Новенький Город: Чернигов Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.11.2009 Сообщений: 27 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Изображений в галерее: 1 Репутация: 0	у меня кроме 0420 и 0430 ошибок выдало еще и 1091 - адаптация смеци диапазон1 (ряд2) превысить ограничитель смазки и 1165согласование смези зона 1 (зяд1) смесь слишком богатая

18.02.2010, 00:09 (23:09)	#12
ILJA Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Kong Sun&Air Регистрация: 28.01.2009 Сообщений: 211 Поблагодарил(а): 251 Благодарностей: 802 Изображений в галерее: 2 Репутация: 1127	Цитата: Юра Можно пробить дырку в сотах диаметром 3-5 см. Сам пробовал но не на Туре, так с дыркой машину и продал. Правда покупателя предупредил. Из плюсов: увеличение мощности, а минусы: +10% расход и загрязнение воздуха. Я пробовал пробивать дырку в катализаторе на другой машине. Ничего не получилось. Керамика рассыпалась на насколько крупных кусков и стала дребезжать в трубе, потом пришлось все мельчить и вытряхивать из трубы. Может можно эти соты просверлить?

18.02.2010, 19:04 (18:04)	#14
Фанис Бывалый Город: Елабуга Регистрация: 21.12.2008 Сообщений: 1,947 Поблагодарил(а): 375 Благодарностей: 675 Репутация: 1233	Не надо ничего пробивать. Проверь изначально практический расход топлива. Заправляешь раза два три на конкретную сумму и арифметическим методом вычисляешь расход. То же самое со мной творилось до замены топливного насоса и фильтра. Реальный расход по арифметике состовлял 16 на сотню, а бортовой выдавал 21 литр. С целью стремления съэкономить (уменьшить расход) ты меньше давишь на гашетку и на выхлопе получаешь слишком беднуью смесь. Катализаторы засаливаются. Один из вариантов для зимы после коротких поездок в пробках перед выключением двигателя ну хотя бы минутку погазовать на 3,5 тысячах. После коротких поездок в сильные морозы температура катализаторов лямбда зонда на выходе(ряд два) ниже требуемой отсюда и ошибка низкая эффективность работы катализаторов ряд два. Зимой не погоняешь. Удачи

20.02.2010, 10:46 (10:46)	#15
auto-kar Новенький Город: Москва Регистрация: 14.02.2010 Сообщений: 65 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 4 Репутация: 4	можно поставить обманку

12.03.2010, 11:32 (10:32)	#16
valera2005 Местный Город: СПб Touareg 3.2 V6 Регистрация: 05.08.2009 Сообщений: 245 Поблагодарил(а): 40 Благодарностей: 31 Репутация: 31	Цитата: auto-kar можно поставить обманку Привет, А подробнее можно?

20.02.2010, 12:00 (12:00)	#17
МаксимВС Новенький Город: Москва Touareg 3.6 V6FSI Individual Регистрация: 13.02.2010 Сообщений: 30 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 8 Репутация: 8	На прошлом авто я делал так: - заменил оба катализатора на пламегасители (можно либо в корпусе катализатора, либо полностью заводские цельные) - по 7 тыр\штука с работой за самодельные - поставил контроллер второй лямбды - 8 тыр с работой Итого - 22 тыр. Проблем никаких, шустрость повысилась. Делал в филитеке. Место страшно-гаражное, но делают 1) в заявленный срок (3 часа) и 2) в заявленные деньги и 3) качественно.

28.02.2010, 23:14 (23:14)	#18
шамиль Местный Город: Дербент Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.05.2008 Сообщений: 274 Поблагодарил(а): 78 Благодарностей: 46 Репутация: 72	Цитата: МаксимВС На прошлом авто я делал так: - заменил оба катализатора на пламегасители (можно либо в корпусе катализатора, либо полностью заводские цельные) - по 7 тыр\штука с работой за самодельные - поставил контроллер второй лямбды - 8 тыр с работой Итого - 22 тыр. Проблем никаких, шустрость повысилась. Делал в филитеке. Место страшно-гаражное, но делают 1) в заявленный срок (3 часа) и 2) в заявленные деньги и 3) качественно. Поясни поподробнее. Что надо и как сделали?

01.03.2010, 12:00 (12:00)	#19
МаксимВС Новенький Город: Москва Touareg 3.6 V6FSI Individual Регистрация: 13.02.2010 Сообщений: 30 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Цитата: шамиль Поясни поподробнее. Что надо и как сделали? По процедуре: 1. Вырезают родные катализаторы 2. Либо вваривают готовые пламегасители фабричного производства, либо в корпусе родного катализатора устанавливают самодельный (разница в том, что фабричные пламегасители как правило 1-2 камерные, самодельные делают 3-камерные, что снижает резонирование газов и шум работы выхлопа) 3. Ставится контроллер второй лямбды (он передает на лямбду сигнал корректной работы "катализатора") Собственно, описание решений от мастеров - http://www.fili-tek.ru/services/catalysts/ Надо - деньги, автомобиль и время ок. 3.5 часов.

04.03.2010, 10:54 (10:54)	#20
шамиль Местный Город: Дербент Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.05.2008 Сообщений: 274 Поблагодарил(а): 78 Благодарностей: 46 Репутация: 72	Цитата: МаксимВС По процедуре: 1. Вырезают родные катализаторы 2. Либо вваривают готовые пламегасители фабричного производства, либо в корпусе родного катализатора устанавливают самодельный (разница в том, что фабричные пламегасители как правило 1-2 камерные, самодельные делают 3-камерные, что снижает резонирование газов и шум работы выхлопа) 3. Ставится контроллер второй лямбды (он передает на лямбду сигнал корректной работы "катализатора") Собственно, описание решений от мастеров - http://www.fili-tek.ru/services/catalysts/ Надо - деньги, автомобиль и время ок. 3.5 часов. А мозги блока управления двигателя не перепрошивал на Евро-2? Или в этом нет необходимости?