Компрессор пневмо подвески

[bll1976]

   Цитата:

Fktrctq

смотри проводку к блоку клапанов ( начни с разъема )

Блок клапанов находится на компрессоре?

[freezer273]

   Цитата:

bll1976

Блок клапанов находится на компрессоре?

В самой что ни на есть близости к нему...

[Fktrctq]

   Цитата:

freezer273

В самой что ни на есть близости к нему...

+100

[bll1976]

   Цитата:

Fktrctq

смотри проводку к блоку клапанов ( начни с разъема )

Посмотрел сегодня на блок клапанов и на разъем, визуально все нормально. Как бы определить куда копать дальше, сами провода или все же блок клапанов не исправен? Как проверить блок клапанов? Пробовал мерить сопротивление в блоке клапанов, все звониться, без схемы не разобрался. Может у кого схема имеется?

[ROTEX]

bll1976, вот схема из Эльзы

[karek1]

Поменял реле включения компрессора пневмоподвески- залипло!
IMG_20171114_203441-1.jpg
IMG_20171114_203524-1.jpg
поставил новое
IMG_20171113_153456.jpg
IMG_20171113_153347.jpg

[ganesha007]

Всем привет!

Кто подскажет нормальную рабочую температуру компрессора летом. У меня судя по вагкому температура поднимается до 200 градусов, причем быстро, хотя компрессор работает всего секунд 30. А что будет с температурой, если будет работать дольше.
Все началось с того, что компрессор стал чаще включаться и после своей работы практически сразу слышен секундный пшик со стороны правого переднего крыла. Сначало подумал, что травит правый передний штуцер, но надения авто на правую сторону не происходит, за ночь машина тоже не падает и не приседает. При подъеме в экстра и пшиков ни одного балона не слышно. Бавает слышен пшик и при езде накатом, тут уже компрессор не качает.
Компрессо не снимал и не осматривал. За 2 года владения авто в компрессоре фильтр не чистил, который вроде надо чистить каждый годи селикагель не проверял на влажность. Пока заказал только реле на замену. Руки не доходят посмотреть, менялось ли оно там вообще.
Кто что скажет по данной проблеме? На что в первую очередь подумать при резкоподнимающейся температуре?

До все этих проблем компрессор летом я слышал 1-2 раза в неделю, зимой чуть чаще
Ошибок по пневме нет

[Brian]

Он как раз и выключается, потому что температура 200 градусов.
По-моему отключение по перегреву где-то 210-220 градусов.
Если за время, пока он работает до 200 градусов - он успевает накачать положенные 11-13 бар, то все ок.

[ganesha007]

   Цитата:

Brian

Он как раз и выключается, потому что температура 200 градусов.
По-моему отключение по перегреву где-то 210-220 градусов.
Если за время, пока он работает до 200 градусов - он успевает накачать положенные 11-13 бар, то все ок.

ну а нормальная температура для лета какая должна быть?

[Brian]

ganesha007,
да тут нет понятия нормальной температуры, он хоть в -30, хоть в +30 набирает 210 градусов за 30 секунд.
Просто главное, что бы датчик на перегрев не затупил и отключил компрессор, реле не залипло, и эффективность была штатная( что бы накачивал давление за эти 30 секунд)
Если ему приходится много раз остывать и включатся заново, что бы набрать 11 бар - вот где беда, тогда надо ставить рем.комплект на поршень, пока мотор цел.
А если он за 1 раз справляется - все шикарно.

от -30 до +30 - всего 60 градусов, а нагревает он 200 и более, как бы пофиг на температуру на улице вообще.

[ganesha007]

   Цитата:

Brian

ganesha007,
да тут нет понятия нормальной температуры, он хоть в -30, хоть в +30 набирает 210 градусов за 30 секунд.
Просто главное, что бы датчик на перегрев не затупил и отключил компрессор, реле не залипло, и эффективность была штатная( что бы накачивал давление за эти 30 секунд)
Если ему приходится много раз остывать и включатся заново, что бы набрать 11 бар - вот где беда, тогда надо ставить рем.комплект на поршень, пока мотор цел.
А если он за 1 раз справляется - все шикарно.

от -30 до +30 - всего 60 градусов, а нагревает он 200 и более, как бы пофиг на температуру на улице вообще.

в экстра поднимает с первого раза (все дотягивает как надо и загорается последний верхний кирпич). но не понятен этот пшик. если бы клапан был виноват, то наверное за ночь авто наклонялось на одну сторону, но этого нет. хотя опять же, раз компрессор стал чаще качать, значит какой-то из клапанов все-таки травит.
Норма постоянного давления в системе 11 бар?

[Brian]

   Цитата:

Норма постоянного давления в системе 11 бар?

11 минимум он качает, а так 11-14 вроде

[Гера1]

норма 14-16

[AuroraUsa]

AVG2, а ты в сервисный центр исузу лучше всего обратись https://isuzu-ct.ru/catalog/ , а то ответа на свой вопрос так и не найдешь. Привези машину лучше туда и ее бесплатно посмотрят. Сам 3 дня голову ломал с похожей проблемой.

[Brian]

AuroraUsa,
на какой вопрос? и с какой проблемой?

[Timm]

   Цитата:

Brian

AuroraUsa,
на какой вопрос? и с какой проблемой?

...видимо просто реклама ...

[Николай Ансимов]

Александр Петров
Постараюсь прояснить ситуацию для всех. Если залипает реле компрессора, то при выключении зажигания компрессор продолжает работать. Если после старта…компрессор работает долгое время, а уровень в норме и не меняется… значит идет закачка в ресивер. Так же долгая работа компрессора обусловлена неисправностью кольца поршня и как следствие падение производительности. Если часто выдает ошибку о сигнальном проводе датчика давления пневмосистемы, и подвеска при этом всегда в норме, значит, происходит утечка (в 98% случаев это происходит через коричневый трубопровод подкачки колес). Если однажды вы обнаружили, что спустил полностью один, два или три баллона… причина в обратном клапане на баллоне (он же штуцер подключения магистрали) Другими словами, при обрыве магистрали и исправном штуцере, воздух из баллона не выйдет вообще. Если одна из подвесок поднята до страшного предела и не регулируется…причина в одном из датчиков подвески, а не в блоке клапанов. Касательно ремонта компрессора, то продаются ремкомлекты (включая сам поршень, выпускной клапан и куча мелочей).
Если что упустил, спрашивайте…

Снимаю шляпу за правильный расклад, у меня так и было. ОД даже не знали таких вариантов.... и предлагали замену недавно восстановленного компрессора!

[Timm]

   Цитата:

Николай Ансимов

…..Другими словами, при обрыве магистрали и исправном штуцере, воздух из баллона не выйдет вообще.
….Касательно ремонта компрессора, то продаются ремкомлекты (включая сам поршень, выпускной клапан и куча мелочей).
Если что упустил, спрашивайте…
…..

ерунду вы пишите …
если магистраль оборвет - соответствующий баллон веса машины не держит и сжимается до отбойника ..
(иногда не до конца садится - когда авто на 3х точках (колесах) остается стоять)..

..клапан остаточного давления на баллоне - не держит веса машины ..он в аварийной ситуации только от зажевывания баллон сохраняет...


с ремкомплектами - не все просто ...wabco не найти …всё остальное - качеством не сравнимо ..

   Цитата:

Николай Ансимов

….. у меня так и было. ОД даже не знали таких вариантов.... и предлагали замену недавно восстановленного компрессора!
..

..да всё они знали ..для людей этим профессионально занимающихся - нет тут ничего сложного вообще …от слова совсем!
..другое дело что гораздо выгодные компрессор целиком впарить клиенту и если получится - ещё и его работоспособный себе забрать ...следующему клиенту продать как восстановленный или даже как новый, оригинальный - какой ни будь блондинке ..или блондину ..
...кто там порог потом сразу будет снимать - смотреть ….а через пару месяцев - и не определишь ..

[SlavaVV]

Николай Ансимов,
ты лучше скажи где или кто в Тюмени шарит в пневме?

[Timm]

Просто инфорсация про компрессор для тех кто интересуется что происходит внутри.

Предистория:
быстро терялось давление из рессиверов, и компрессор каждый раз начинал качать с нуля.

Появилось время - снял компрессор для обслуживания. На что хотелось бы обратить внимание по результатам. Проблемы абсолютно типовые для большенства компрессоров.
1. В "пневматической части" везде следы влаги. притом даже не влаги а воды (!!!) и большенство вытекающих проблемм из-за этого. Пружины корродируют и крупицы ржавчины попадая под клапана нарушают их герметичность. у меня в месте где резинка прижимается к седлу в эту герметирующую резинку вросли просто кораллы ржы ..про герметичность не может быть и речи ..
2. в патроне осушителя белый фильтрующий вкладыш напротив дырочек забит микропылью напрочь. думаю это значительно уменьшает прохождение воздуха.
3. лопнула изоляция на проводах на входе в двигатель. коррозия медь еще на съела. вовремя заметил.
4. подшипники "колена" едва заметно (0,05) люфтят при покачивании и видимо "сухие"

собственно всё зачистил, промыл, протер, осушитель просушил, клапана вычистил и чуть притер, фильтры из нетканки поменял местами, смазки в подшипники добавил, провода временно заизолировал, чуть позже -заменю.
Делал неторопясь, качественно, времени не считая снять/поставить ушло около 3х часов.


Собственно вопрос - как корректно вскрыть электродвигатель? Опасаюсь - если просто сдернуть заднюю крышку - щетки потом на коллектор не посадить при сборке. или крышка отдельно от щеткодержателя одевается????