Компрессор пневмо подвески

[Сергей Грещенко]

megavolt300, Спасибо. А блок клапанов как работает? Я имею в виду, слабое давление может не продавить на подъём подвески блок клапанов?

Добавлено через 5 минут 16 секунд
dmitrii44, Принято. Компрессор снимал уже не раз. Полностью высушил воздухом. Адсорбент удаления влаги высушил. Все собрал. Задок поднимается но медленно. Передок ноль. Ремкомплект с осушителем на продаже нет?

[dmitrii44]

   Цитата:

Сергей Грещенко

megavolt300, Спасибо. А блок клапанов как работает? Я имею в виду, слабое давление может не продавить на подъём подвески блок клапанов?

Добавлено через 5 минут 16 секунд
dmitrii44, Принято. Компрессор снимал уже не раз. Полностью высушил воздухом. Адсорбент удаления влаги высушил. Все собрал. Задок поднимается но медленно. Передок ноль. Ремкомплект с осушителем на продаже нет?

Нет в продаже, посмотрите раздел барахолка.
1.выложите ошибки и лог файл
2. проверьте воздушные магистрали на перед
3. Вы сами понимаете,что давление слабовато, обязательно заменить реле компрессора, если не меняли. Проблем от него много........

[Сергей Грещенко]

Да, ещё одно что. Взял у знакомого как бы рабочий блок клапанов. Результат тот же.

Добавлено через 3 минуты 16 секунд
dmitrii44, трубки на передок по продуву воздухом стационарным компрессором положительно. По ошибкам сейчас не могу сбросить файл. Всё в гараже.

[dmitrii44]

   Цитата:

Сергей Грещенко

Да, ещё одно что. Взял у знакомого как бы рабочий блок клапанов. Результат тот же.

Добавлено через 3 минуты 16 секунд
dmitrii44, трубки на передок по продуву воздухом стационарным компрессором положительно. По ошибкам сейчас не могу сбросить файл. Всё в гараже.

Вы попросите друга завести авто, а сами к передней части может сифонит где и с низу можно послушать

[Сергей Грещенко]

dmitrii44, Уже пробовали. Всё ровно. По симптому отсутствия накачки передка и ресивера можно судить о недостаточности давления на выходе из компрессора? И ещё. Рассказали о том что блок клапанов на передок открывает закачку после полного наполнения задних баллонов. Знаете об этом что?

[dmitrii44]

   Цитата:

Сергей Грещенко

dmitrii44, Уже пробовали. Всё ровно. По симптому отсутствия накачки передка и ресивера можно судить о недостаточности давления на выходе из компрессора? И ещё. Рассказали о том что блок клапанов на передок открывает закачку после полного наполнения задних баллонов. Знаете об этом что?

СТОП-ПОСМОТРИТЕ НА КОМПРЕССОРЕ коричневую воздушную магистраль подкачки колес.
соединение и при работающем компрессоре уголок от (головы) компрессора и трубки подкачки, и главную напорную магистраль черного цвета.
у меня еще проблема была по поводу конической пружинки-лопнула пост выше 468 обратный клапан №1.
Алгоритм работы пневмосистемы, такой накачивается с начало зад, но не до конца, потом перед, потом зад, соответственно перед. и опускание идет за 2-а приема.
Но в Вашем случае я думаю можно посмотреть через ВАСЮ гр 34 канал 6,7 там видно 4-е колеса клапан рессивера и клапан сброса

[Сергей Грещенко]

   Цитата:

dmitrii44

СТОП-ПОСМОТРИТЕ НА КОМПРЕССОРЕ коричневую воздушную магистраль подкачки колес.
соединение и при работающем компрессоре уголок от (головы) компрессора и трубки подкачки, и главную напорную магистраль черного цвета.
у меня еще проблема была по поводу конической пружинки-лопнула пост выше 468 обратный клапан №1.
Алгоритм работы пневмосистемы, такой накачивается с начало зад, но не до конца, потом перед, потом зад, соответственно перед. и опускание идет за 2-а приема.
Но в Вашем случае я думаю можно посмотреть через ВАСЮ гр 34 канал 6,7 там видно 4-е колеса клапан рессивера и клапан сброса

По поводу коричневой и чёрной трубок. Компрессор качает, но удержать можно. При этом компрессор замедляет работу, как бы задыхаясь. Пружинки тоже в порядке. Все сам смотрел. Не понял, что на счёт уголка от (головы) компрессора? Ну и я вроде понял, спасёт меня только ремкомплект.

[dmitrii44]

Верно, начните с него.

[Сергей Грещенко]

dmitrii44, Спасибо дружище!

[Rumyn036]

   Цитата:

Nojabrsk

Пневма принудительно не опускается в нижнее положение, пишет "PRESSURE TANK FILLING" - типа давление маленькое, потом не смогу машину обратно поднять в нормальное положение... Посмотрел по ВАСЕ - давление в 6 группе выше 9,5 у меня не поднимается, так понимаю нормальное должно быть порядка 14?

Такая же фигня!!
Борюсь с НГ.... только я уже поменял и компрессор и блок клапанов(( так что не спеши их покупать, засада может быть в другом месте.

[Rumyn036]

Поборол проблему с пневмой!
Подводя итог всех проделанных работ( в итоге заменены - блок клапанов, компрессор, все штуцера), при ошибке G291 - меняйте ремкомплект компрессора или весь компрессор(в зависимости от износа) и будет вам счастье!
Поменяв компрессор я поставил назад свой первый родной блок клапанов, который мне приговорили из за G291 и все заработало!!

[Xplood]

Кто нибудь может объяснить,логику работы компрессора,критерии включения и отключения,когда должен включаться,какое давление выдавать?

[masterok]

Xplood,

Программа самообучения 302 почитать нужно

[Xplood]

Читал уже,всё поверхностно,и есть вещи которые могут ввести в заблуждение

[Xplood]

   Цитата:

masterok

Xplood,

Программа самообучения 302 почитать нужно

нашёл получше http://autoholding.net/500_ustroystv...n_Phaeton.html
Но как понимать вот это :
"При отборе воздуха из ресивера включается компрессор, если даже водитель не переключил систему регулирования на новый уровень кузова.

Благодаря отбору сжатого воздуха из ресивера обеспечивается быстрый подъем кузова авто при минимальном уровне шума". противоречивость однако. В SSP вообще написано что клапан N111 находится в блоке клапанов,хотя он в компрессоре находится...

[masterok]

   Цитата:

Xplood

нашёл получше http://autoholding.net/500_ustroystv...n_Phaeton.html
Но как понимать вот это :
"При отборе воздуха из ресивера включается компрессор, если даже водитель не переключил систему регулирования на новый уровень кузова.

Благодаря отбору сжатого воздуха из ресивера обеспечивается быстрый подъем кузова авто при минимальном уровне шума". противоречивость однако. В SSP вообще написано что клапан N111 находится в блоке клапанов,хотя он в компрессоре находится...

Xplood,
N 111 Он как находился ,так и находится на компрессоре что на Туре ,что на Фаетоне, а также на всех Ауди с пневмоподвеской .

[Rumyn036]

   Цитата:

Xplood

Кто нибудь может объяснить,логику работы компрессора,критерии включения и отключения,когда должен включаться,какое давление выдавать?

А что случилось? Ошибка висит или просто для общего развития?

[Xplood]

сначала была ошибка по g291,нашёл причину,резинка продавилась на клапане механическом,под крышкой с шестигранником которая,и травила воздух обратно в фильтр,поменял ремкомплект полный до кучи,щас проблема новая,сама поднимается из спорта, езжу в нём,в обычное положение,и пока колёсико не переведёшь в авто ли комфорт и обратно в спорт не опустится,думал дело в компрессоре,может ещё какой клапан не фурычит,и ошибка может какая,нет всё чисто,поменял как раз ремкомплект,но всё осталось по прежнему. щас смотрю около дома опять поднятая стоит хотя с вечера как всё стояло в спорт режиме так и осталось,даже пока догадок нет что может быть такое

[Rumyn036]

   Цитата:

Xplood

сначала была ошибка по g291,нашёл причину,резинка продавилась на клапане механическом,под крышкой с шестигранником которая,и травила воздух обратно в фильтр,поменял ремкомплект полный до кучи,щас проблема новая,сама поднимается из спорта, езжу в нём,в обычное положение,и пока колёсико не переведёшь в авто ли комфорт и обратно в спорт не опустится,думал дело в компрессоре,может ещё какой клапан не фурычит,и ошибка может какая,нет всё чисто,поменял как раз ремкомплект,но всё осталось по прежнему. щас смотрю около дома опять поднятая стоит хотя с вечера как всё стояло в спорт режиме так и осталось,даже пока догадок нет что может быть такое

Надо у себя попробовать..)
Но я думаю это в мозгах так прописано, если стоит спорт после того как глушишь авто идет возврат в авто, типа "возврат к заводским настройкам"))

[Xplood]

А обратно чтоб возвращалась забыли прописать