Компрессор пневмо подвески - Страница 3

Denis2010 · 02.04.2011, 14:34 (13:34)

Цитата:

Постараюсь прояснить ситуацию для всех. Если залипает реле компрессора, то при выключении зажигания компрессор продолжает работать. Если после старта…компрессор работает долгое время, а уровень в норме и не меняется… значит идет закачка в ресивер. Так же долгая работа компрессора обусловлена неисправностью кольца поршня и как следствие падение производительности. Если часто выдает ошибку о сигнальном проводе датчика давления пневмосистемы, и подвеска при этом всегда в норме, значит, происходит утечка (в 98% случаев это происходит через коричневый трубопровод подкачки колес). Если однажды вы обнаружили, что спустил полностью один, два или три баллона… причина в обратном клапане на баллоне (он же штуцер подключения магистрали) Другими словами, при обрыве магистрали и исправном штуцере, воздух из баллона не выйдет вообще. Если одна из подвесок поднята до страшного предела и не регулируется…причина в одном из датчиков подвески, а не в блоке клапанов. Касательно ремонта компрессора, то продаются ремкомлекты (включая сам поршень, выпускной клапан и куча мелочей).
Если что упустил, спрашивайте…

Добрый день!
Если есть возможность подскажите номерочек ремкомплекта для компрессора.

Denspb · 04.04.2011, 10:09 (09:09)

Комрады , а где само реле компрессора находится , подскажите если не трудно ?

petlyads · 04.04.2011, 12:55 (14:55)

Denspb, над правой ногой водителя, накладку с подсветкой сними там комутационный блок в нем реле см на рисунке

petlyads · 04.04.2011, 13:00 (15:00)

Denis2010, 7L0698030 ремкомплект

Denis2010 · 04.04.2011, 14:06 (13:06)

Спасибо!
petlyads , не подскажите что входит в комплект ремкомплекта?

Usek · 04.04.2011, 15:24 (14:24)

Цитата:

Denis2010

Спасибо!
petlyads , не подскажите что входит в комплект ремкомплекта?

Вот. Цена около 170$. Но не во всех случаях помагает т.к. если есть выработка на стенках цилиндра то замена кольца не поможет. Поэтому лучше купить новый компрессор от Мерса на нем заменить кронштейны крепления, перепаять проводку подключения к авто, и в головке просверлить отверстие (резьба есть а отверстия нет т.к. в Мерсах оно не нужно) для подключения подкачки колес, со старого компрессора переставить датчик температуры. По характеристикам компрессора одинаковые.

По каталогам WABCO это компресора 415 серии они ставились на Ауди, Меры, Роверы. оличаются между собой креплениями и электроразьемами, остальное все одинаковое.

petlyads · 04.04.2011, 20:18 (22:18)

Usek, интересно а как вы это датчик температуры переставите, они на MB и VW принципиально разные

Denis2010, цена комплекта 4900 руб примерно

Usek · 05.04.2011, 12:16 (11:16)

Цитата:

petlyads

Usek, интересно а как вы это датчик температуры переставите, они на MB и VW принципиально разные

Denis2010, цена комплекта 4900 руб примерно

4900 руб это и есть примерно 170$.

Температурный датчик внешне другой и способ крепления разный, но сам элемент одинаковый NTC Epcos B57560-G 103 A2 (инфа из каталогов WABCO).

Карп · 05.04.2011, 12:32 (12:32)

Постараюсь прояснить ситуацию для всех. Если залипает реле компрессора, то при выключении зажигания компрессор продолжает работать. Если после старта…компрессор работает долгое время, а уровень в норме и не меняется… значит идет закачка в ресивер. Так же долгая работа компрессора обусловлена неисправностью кольца поршня и как следствие падение производительности. Если часто выдает ошибку о сигнальном проводе датчика давления пневмосистемы, и подвеска при этом всегда в норме, значит, происходит утечка (в 98% случаев это происходит через коричневый трубопровод подкачки колес). Если однажды вы обнаружили, что спустил полностью один, два или три баллона… причина в обратном клапане на баллоне (он же штуцер подключения магистрали) Другими словами, при обрыве магистрали и исправном штуцере, воздух из баллона не выйдет вообще. Если одна из подвесок поднята до страшного предела и не регулируется…причина в одном из датчиков подвески, а не в блоке клапанов. Касательно ремонта компрессора, то продаются ремкомлекты (включая сам поршень, выпускной клапан и куча мелочей).
Если что упустил, спрашивайте…
Ну что сказать ...Снимаю шляпу

Если -бы Вы знали СКОЛЬКО компрессоров было поменяно по гарантии (и не по одному разу) из -за описанного тут

Вечное проклятие ОД -работа по факту ,а не исследование причины ..

Striper · 06.04.2011, 09:15 (12:15)

Теперь и на моей машине компрессор стал запускаться практически после каждого запуска двигателя. Ошибок по пневме нет. При запуске работает секунд по 15 и достаточно шумно. В чем может быть причина?

Usek · 06.04.2011, 11:04 (10:04)

Цитата:

Striper

Теперь и на моей машине компрессор стал запускаться практически после каждого запуска двигателя. Ошибок по пневме нет. При запуске работает секунд по 15 и достаточно шумно. В чем может быть причина?

Если ошибок по пневме нет. То быстрее всего все нормально.

Можно проверить давление какое компрессор выдает при накачке рессивера, смотреть в 6 гр. измерений в движении со скоростью выше 40 км.час и без резких разгонов и торможений. И если при этом компрессор качает 15,95 атм. и выключается а температура до 70 град. то все у Вас в порядке.

Striper · 06.04.2011, 13:38 (16:38)

сегодня проверю...

Striper · 06.04.2011, 18:09 (21:09)

Провел тест. Результаты таковы: за время движения компрессор включался раза три, давление набирал вот так - 14,4; 15,95; 14,3. А вот температура каждый раз бешеная - порядка 180-185 градусов. Почему он так греется?

Denis2010 · 06.04.2011, 20:00 (19:00)

[QUOTE=Карп;749894]Постараюсь прояснить ситуацию для всех. Если залипает реле компрессора, то при выключении зажигания компрессор продолжает работать. Если после старта…компрессор работает долгое время, а уровень в норме и не меняется… значит идет закачка в ресивер. Так же долгая работа компрессора обусловлена неисправностью кольца поршня и как следствие падение производительности. Если часто выдает ошибку о сигнальном проводе датчика давления пневмосистемы, и подвеска при этом всегда в норме, значит, происходит утечка (в 98% случаев это происходит через коричневый трубопровод подкачки колес). Если однажды вы обнаружили, что спустил полностью один, два или три баллона… причина в обратном клапане на баллоне (он же штуцер подключения магистрали) Другими словами, при обрыве магистрали и исправном штуцере, воздух из баллона не выйдет вообще. Если одна из подвесок поднята до страшного предела и не регулируется…причина в одном из датчиков подвески, а не в блоке клапанов. Касательно ремонта компрессора, то продаются ремкомлекты (включая сам поршень, выпускной клапан и куча мелочей).
Если что упустил, спрашивайте…
Ну что сказать ...Снимаю шляпу

Если -бы Вы знали СКОЛЬКО компрессоров было поменяно по гарантии (и не по одному разу) из -за описанного тут

Вечное проклятие ОД -работа по факту ,а не исследование причины ..

[/QUOT
Что то я не понимаю, существует два ремкомплекта для компрессора???

Striper · 06.04.2011, 21:04 (00:04)

Denis2010, вот-вот, я в етке чет не нашел нескольких, тока один

Usek · 07.04.2011, 10:49 (09:49)

Цитата:

Striper

Провел тест. Результаты таковы: за время движения компрессор включался раза три, давление набирал вот так - 14,4; 15,95; 14,3. А вот температура каждый раз бешеная - порядка 180-185 градусов. Почему он так греется?

По давлению нормально, а вот по температуре что то-не то, после 130 град. система должна была его отключить по перегреву. Ошибок по пневме точно нет.

Striper · 07.04.2011, 11:24 (14:24)

Цитата:

Usek

По давлению нормально, а вот по температуре что то-не то, после 130 град. система должна была его отключить по перегреву. Ошибок по пневме точно нет.

Может быть реле не срабатывает тогда, когда нужно? Заменить его для профилактики...

Гриф · 07.04.2011, 11:41 (10:41)

Цитата:

Карп

Другими словами, при обрыве магистрали и исправном штуцере, воздух из баллона не выйдет вообще.

О-ло-ло

- выйдет, останеться только 3 атм, для поддержания формы/раздутости резиновой сливы, дабы не повредить, не пожевать её.
Кто не верит может окрутить магистраль от клапана на передней стойке (только незабудьте поддомкратить машину и залочить пневму.. а то ляснется =)
при 3атм в балоне машина ляжет на отбойник

Штуцер-клапан баллона не обратный клапан и спуском воздуха из баллона он не занимается, это штуцер остаточного давления. Воздух из системы выпускается через блок клапанов направляя его через блок ошушителя-силикагель.. таким образом достигается самоосушение/восстановление свойств силикагеля в системе.

Часто если в системе вода, замерзает именно этот клапан остаточного давления, а не блок клапанов, и машина остаётся в задранно-перекошенном состоянии до прогрева.
по тому как блок клапанов чутка иначе устроен и быстро прогревается сжатым воздухом от компрессора.

Раз так.. поделись уже номерами на ремкомплекты, для компрессора.. "сам поршень, выпускной клапан и куча мелочей"

daneli · 08.04.2011, 06:58 (05:58)

Цитата:

Usek

По давлению нормально, а вот по температуре что то-не то, после 130 град. система должна была его отключить по перегреву. Ошибок по пневме точно нет.

Это тебе после роуда пока непривычно, просто в блоке управления пневмой тура прошита другая температурная модель, обрати внимание, что после выключения компрессора температура резко падает сразу на 100гр и больше, а потом уже медленно опускается в соответствии с человеческой логикой)).

Striper · 08.04.2011, 08:14 (11:14)

daneli, да, кстати, так и есть, после выключения температура падает очень стремительно

02.04.2011, 14:34 (13:34)	#41
Denis2010 Новенький Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 29.04.2010 Сообщений: 38 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 3 Репутация: 28	Цитата: Александр Петров Постараюсь прояснить ситуацию для всех. Если залипает реле компрессора, то при выключении зажигания компрессор продолжает работать. Если после старта…компрессор работает долгое время, а уровень в норме и не меняется… значит идет закачка в ресивер. Так же долгая работа компрессора обусловлена неисправностью кольца поршня и как следствие падение производительности. Если часто выдает ошибку о сигнальном проводе датчика давления пневмосистемы, и подвеска при этом всегда в норме, значит, происходит утечка (в 98% случаев это происходит через коричневый трубопровод подкачки колес). Если однажды вы обнаружили, что спустил полностью один, два или три баллона… причина в обратном клапане на баллоне (он же штуцер подключения магистрали) Другими словами, при обрыве магистрали и исправном штуцере, воздух из баллона не выйдет вообще. Если одна из подвесок поднята до страшного предела и не регулируется…причина в одном из датчиков подвески, а не в блоке клапанов. Касательно ремонта компрессора, то продаются ремкомлекты (включая сам поршень, выпускной клапан и куча мелочей). Если что упустил, спрашивайте… Добрый день! Если есть возможность подскажите номерочек ремкомплекта для компрессора.

06.04.2011, 20:00 (19:00)	#54
Denis2010 Новенький Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 29.04.2010 Сообщений: 38 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 3 Репутация: 28	[QUOTE=Карп;749894]Постараюсь прояснить ситуацию для всех. Если залипает реле компрессора, то при выключении зажигания компрессор продолжает работать. Если после старта…компрессор работает долгое время, а уровень в норме и не меняется… значит идет закачка в ресивер. Так же долгая работа компрессора обусловлена неисправностью кольца поршня и как следствие падение производительности. Если часто выдает ошибку о сигнальном проводе датчика давления пневмосистемы, и подвеска при этом всегда в норме, значит, происходит утечка (в 98% случаев это происходит через коричневый трубопровод подкачки колес). Если однажды вы обнаружили, что спустил полностью один, два или три баллона… причина в обратном клапане на баллоне (он же штуцер подключения магистрали) Другими словами, при обрыве магистрали и исправном штуцере, воздух из баллона не выйдет вообще. Если одна из подвесок поднята до страшного предела и не регулируется…причина в одном из датчиков подвески, а не в блоке клапанов. Касательно ремонта компрессора, то продаются ремкомлекты (включая сам поршень, выпускной клапан и куча мелочей). Если что упустил, спрашивайте… Ну что сказать ...Снимаю шляпу Если -бы Вы знали СКОЛЬКО компрессоров было поменяно по гарантии (и не по одному разу) из -за описанного тут Вечное проклятие ОД -работа по факту ,а не исследование причины ..[/QUOT Что то я не понимаю, существует два ремкомплекта для компрессора???

07.04.2011, 11:41 (10:41)	#58
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 843 Репутация: 1370	Цитата: Карп Другими словами, при обрыве магистрали и исправном штуцере, воздух из баллона не выйдет вообще. О-ло-ло - выйдет, останеться только 3 атм, для поддержания формы/раздутости резиновой сливы, дабы не повредить, не пожевать её. Кто не верит может окрутить магистраль от клапана на передней стойке (только незабудьте поддомкратить машину и залочить пневму.. а то ляснется =) при 3атм в балоне машина ляжет на отбойник Штуцер-клапан баллона не обратный клапан и спуском воздуха из баллона он не занимается, это штуцер остаточного давления. Воздух из системы выпускается через блок клапанов направляя его через блок ошушителя-силикагель.. таким образом достигается самоосушение/восстановление свойств силикагеля в системе. Часто если в системе вода, замерзает именно этот клапан остаточного давления, а не блок клапанов, и машина остаётся в задранно-перекошенном состоянии до прогрева. по тому как блок клапанов чутка иначе устроен и быстро прогревается сжатым воздухом от компрессора. Раз так.. поделись уже номерами на ремкомплекты, для компрессора.. "сам поршень, выпускной клапан и куча мелочей"
	Последний раз редактировалось Гриф; 07.04.2011 в 11:52.

04.04.2011, 10:09 (09:09)	#42
Denspb Пользователь Город: Спб Touareg 3.2 V6 Регистрация: 12.03.2011 Сообщений: 121 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 98 Репутация: 173	Комрады , а где само реле компрессора находится , подскажите если не трудно ?

04.04.2011, 13:00 (15:00)	#44
petlyads Местный Город: Челябинск Регистрация: 17.10.2009 Сообщений: 386 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 87 Репутация: 137	Denis2010, 7L0698030 ремкомплект

04.04.2011, 14:06 (13:06)	#45
Denis2010 Новенький Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 29.04.2010 Сообщений: 38 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 3 Репутация: 28	Спасибо! petlyads , не подскажите что входит в комплект ремкомплекта?

04.04.2011, 20:18 (22:18)	#47
petlyads Местный Город: Челябинск Регистрация: 17.10.2009 Сообщений: 386 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 87 Репутация: 137	Usek, интересно а как вы это датчик температуры переставите, они на MB и VW принципиально разные Denis2010, цена комплекта 4900 руб примерно

05.04.2011, 12:16 (11:16)	#48
Usek Пользователь Город: Брест Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 03.03.2011 Сообщений: 130 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 123 Репутация: 148	Цитата: petlyads Usek, интересно а как вы это датчик температуры переставите, они на MB и VW принципиально разные Denis2010, цена комплекта 4900 руб примерно 4900 руб это и есть примерно 170$. Температурный датчик внешне другой и способ крепления разный, но сам элемент одинаковый NTC Epcos B57560-G 103 A2 (инфа из каталогов WABCO).

05.04.2011, 12:32 (12:32)	#49
Карп Бывалый Город: Москва СВАО Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 1,971 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 512 Репутация: 1163	Постараюсь прояснить ситуацию для всех. Если залипает реле компрессора, то при выключении зажигания компрессор продолжает работать. Если после старта…компрессор работает долгое время, а уровень в норме и не меняется… значит идет закачка в ресивер. Так же долгая работа компрессора обусловлена неисправностью кольца поршня и как следствие падение производительности. Если часто выдает ошибку о сигнальном проводе датчика давления пневмосистемы, и подвеска при этом всегда в норме, значит, происходит утечка (в 98% случаев это происходит через коричневый трубопровод подкачки колес). Если однажды вы обнаружили, что спустил полностью один, два или три баллона… причина в обратном клапане на баллоне (он же штуцер подключения магистрали) Другими словами, при обрыве магистрали и исправном штуцере, воздух из баллона не выйдет вообще. Если одна из подвесок поднята до страшного предела и не регулируется…причина в одном из датчиков подвески, а не в блоке клапанов. Касательно ремонта компрессора, то продаются ремкомлекты (включая сам поршень, выпускной клапан и куча мелочей). Если что упустил, спрашивайте… Ну что сказать ...Снимаю шляпу Если -бы Вы знали СКОЛЬКО компрессоров было поменяно по гарантии (и не по одному разу) из -за описанного тут Вечное проклятие ОД -работа по факту ,а не исследование причины ..

06.04.2011, 09:15 (12:15)	#50
Striper Местный Город: Кокшетау Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.01.2010 Сообщений: 376 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 70 Изображений в галерее: 1 Репутация: 96	Теперь и на моей машине компрессор стал запускаться практически после каждого запуска двигателя. Ошибок по пневме нет. При запуске работает секунд по 15 и достаточно шумно. В чем может быть причина?

06.04.2011, 11:04 (10:04)	#51
Usek Пользователь Город: Брест Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 03.03.2011 Сообщений: 130 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 123 Репутация: 148	Цитата: Striper Теперь и на моей машине компрессор стал запускаться практически после каждого запуска двигателя. Ошибок по пневме нет. При запуске работает секунд по 15 и достаточно шумно. В чем может быть причина? Если ошибок по пневме нет. То быстрее всего все нормально. Можно проверить давление какое компрессор выдает при накачке рессивера, смотреть в 6 гр. измерений в движении со скоростью выше 40 км.час и без резких разгонов и торможений. И если при этом компрессор качает 15,95 атм. и выключается а температура до 70 град. то все у Вас в порядке.

06.04.2011, 13:38 (16:38)	#52
Striper Местный Город: Кокшетау Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.01.2010 Сообщений: 376 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 70 Изображений в галерее: 1 Репутация: 96	сегодня проверю...

06.04.2011, 18:09 (21:09)	#53
Striper Местный Город: Кокшетау Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.01.2010 Сообщений: 376 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 70 Изображений в галерее: 1 Репутация: 96	Провел тест. Результаты таковы: за время движения компрессор включался раза три, давление набирал вот так - 14,4; 15,95; 14,3. А вот температура каждый раз бешеная - порядка 180-185 градусов. Почему он так греется?

06.04.2011, 21:04 (00:04)	#55
Striper Местный Город: Кокшетау Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.01.2010 Сообщений: 376 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 70 Изображений в галерее: 1 Репутация: 96	Denis2010, вот-вот, я в етке чет не нашел нескольких, тока один

07.04.2011, 10:49 (09:49)	#56
Usek Пользователь Город: Брест Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 03.03.2011 Сообщений: 130 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 123 Репутация: 148	Цитата: Striper Провел тест. Результаты таковы: за время движения компрессор включался раза три, давление набирал вот так - 14,4; 15,95; 14,3. А вот температура каждый раз бешеная - порядка 180-185 градусов. Почему он так греется? По давлению нормально, а вот по температуре что то-не то, после 130 град. система должна была его отключить по перегреву. Ошибок по пневме точно нет.

07.04.2011, 11:24 (14:24)	#57
Striper Местный Город: Кокшетау Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.01.2010 Сообщений: 376 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 70 Изображений в галерее: 1 Репутация: 96	Цитата: Usek По давлению нормально, а вот по температуре что то-не то, после 130 град. система должна была его отключить по перегреву. Ошибок по пневме точно нет. Может быть реле не срабатывает тогда, когда нужно? Заменить его для профилактики...

08.04.2011, 06:58 (05:58)	#59
daneli Новенький Город: 8(906)037-3750 Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 50 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 91 Репутация: 117	Цитата: Usek По давлению нормально, а вот по температуре что то-не то, после 130 град. система должна была его отключить по перегреву. Ошибок по пневме точно нет. Это тебе после роуда пока непривычно, просто в блоке управления пневмой тура прошита другая температурная модель, обрати внимание, что после выключения компрессора температура резко падает сразу на 100гр и больше, а потом уже медленно опускается в соответствии с человеческой логикой)).

08.04.2011, 08:14 (11:14)	#60
Striper Местный Город: Кокшетау Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.01.2010 Сообщений: 376 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 70 Изображений в галерее: 1 Репутация: 96	daneli, да, кстати, так и есть, после выключения температура падает очень стремительно