Webasto

[atolchev]

   Цитата:

gogen10

Ну продувка-то дуба пыталась дать. Думаю это жжж неспроста.

Так она может у вас первый раз за полгода включилась, подшипники например подзакисли.... Еще увидите такую ошибку, тогда и задумаетесь всерьез... Хотя... Еще вариант есть, можно сразу нагнетатель с ЭБУ поменять, ну чтобы наверняка...

[Serg034]

   Цитата:

atolchev

Попробуйте внутрь заглянуть, наверное удивитесь...
Это глушитель.

Добавлено через 1 минуту 11 секунд

ошибки...

01491 свеча накаливания отопитель -Q9
010-разорвана цепь или замыкание на плюс переодически
В 18 блоке кодировка 0000000

[moss]

   Цитата:

Garya

Вы что прикалываетесь тут над народом или и в правду настолько далеки в познаниях?
Внутри этого ВОЗДУШНОГО фильтра паралон в пропитке

PS:> ну точно у официалов работаете.

А сколько спеси, гонору, "познаний"...
Вы, ув. Знаток, документы иногда читайте...

[dmitrii44]

   Цитата:

Сашыч

Да, я понимаю, что точно понять на сколько реально ампер рассчитано китайское реле можно только опытным путем, , но других под рукой не было. Я проехал километров 150, т.е. где-то три часа, печка дула на 2/3, но не на максимум конечно. Реле было нормальное, так что сразу не сгорит.
НО, на улице 15-20 мороза, сколько там реально градусов под торпедо - х.з. Дело может быть еще и в том, что китайские реле на внутренних контактах имеют хрен знает какой сплав и соответственно, через определенное кол-во вкл/выкл просто начнут подгорать, соотв. греться.
Я думал на эту тему, чтобы присобачить к реле металлический радиатор, как на процессорах в компе бывают, но не стал извращаться
Эксплуатация покажет, что и как

Если кто знает, где в Москве можно купить честные пятиконтактные релюхи на 40А, буду благодарен за ссылку

Доброе утро.
В Ваше варианте. При отключении электродвигателя печки, в каком состоянии аккумулятор?

[Сашыч]

   Цитата:

dmitrii44

Доброе утро.
В Ваше варианте. При отключении электродвигателя печки, в каком состоянии аккумулятор?

В отличном. Только надо понимать, что Вебасто само при работе высаживает аккум прилично, и надо поездить более чем полчаса, т.е. побольше, чем рекомендуется. И если каждый день включать Вебасто и мало ездить, то аккум очень быстро сдохнет. Поэтому штатно для авто с Вебасто в качестве предпускового подогревателя ставят два аккума.

[digm]

Доброго времени суток! Народ подскажите на 2,5 BPE 2009 года догреватель ТТ/С какой телестарт подойдет 7N0 963 513 B или 7N0 963 513 A

[Vzik]

У меня при пробеге 180ткм эффективность вебесты резко упала, при запуске отопителя на не заведенной машине в морозы даже снег с лобового не оттаивал и в салоне не нагревалось ничего. В новогодние морозы мотор, даже после часа работы вебасты, стартовал ну очень тяжело. При движении я не замерзал, так что вебаста работала, но машина прогревалась медленнее чем раньше.
Поехал сегодня к спецам по вебасте, вердикт - замена горелки, ибо закоксовалась вся. Поменяли горелку, стали запускать вебасту, а она встает в аварию по перегреву, оказалось что в дополнение к забитой горелке не работала и помпа вебасты, поэтому снег и не оттаивал, т.к. не было циркуляции ОЖ, а в движении жидкость прокачивалась и догреватель слегка грел.
Так что, присматривайтесь к работе своей вебасты! А я завтра снова буду готов к морозам, благо что у спецов все нужно оказалось в наличии.

[егорш]

Vzik, котел с неработающей помпой отрубается по перегреву после пары минут работы на заглушенном авто. Как можно было это не заметить? Вы ведь заводили холодный мотор. Кокс в горелке мог быть следствием неработающей помпы. Когда котёл нормально не работает там все оч. быстро забивается.

[Vzik]

   Цитата:

егорш

Vzik, котел с неработающей помпой отрубается по перегреву после пары минут работы на заглушенном авто. Как можно было это не заметить? Вы ведь заводили холодный мотор. Кокс в горелке мог быть следствием неработающей помпы. Когда котёл нормально не работает там все оч. быстро забивается.

Я обычно не бегаю по холоду вокруг машины пока она греется, т.к. запускаю webasto с пульта. Да и морозы то пришли только к новому году, я и грел то пару раз всего на праздники пока жил на даче, а в городе авто стоит в теплом гараже, там не грею. А в движении пыхтела исправно. Я как заметил неполадки, так и поехал в сервис.
Горелку старую спецы вернули обратно, она рабочая, а помпа накрылась из-за разгерметизации корпуса электрической части, в щель вода попала и моторчик сдох.

Кстати, горелку продаю за треть цены, вдруг кому надо.

[AndrewSkull]

Всем привет. Может, уже где было и мог пропустить. Итак, есть такая фишка. Установлен штатный полноценный предпусковой, с блоком управления в потолочной консоли (4 кнопки) и брелком
недавно поставил сигналку pandect. у нее заявлено управление предпусковым. собственно, вопросы:
1. возможно ли управление по родной кан шине туарега или надо подключать вторым выходом кана сигналки к wbus?
2. если надо подрубать к wbus, где его удобно в салоне найти? ну где-нить в торпеде, чтобы близко к сигналке тащить. или надо до мозгов вебасты вести?

[sav94rus]

   Цитата:

AndrewSkull

Всем привет. Может, уже где было и мог пропустить. Итак, есть такая фишка. Установлен штатный полноценный предпусковой, с блоком управления в потолочной консоли (4 кнопки) и брелком
недавно поставил сигналку pandect. у нее заявлено управление предпусковым. собственно, вопросы:
1. возможно ли управление по родной кан шине туарега или надо подключать вторым выходом кана сигналки к wbus?
2. если надо подрубать к wbus, где его удобно в салоне найти? ну где-нить в торпеде, чтобы близко к сигналке тащить. или надо до мозгов вебасты вести?

Присоединяюсь к вопросу. У меня стоит Пандора 5000 new есть возможность запуска вебасты, предположение такое: нужно управляющий канал от сигналки кинуть до котла. Кто чем сможет помочь. Спасибо.

[KonsTankTin]

Блок штатного телестарта находится в задней части потолка. На нём точно есть W-bus. Вполне очевидны варианты перехватить его по пути к подогревателю. По CAN шине не прокатит. Подключение зелёно-оранжевого провода и настройка системы на использование LIN выхода на управление Webasto.

Добавлено через 9 минут 57 секунд

   Цитата:

Garya

Вы что прикалываетесь тут над народом или и в правду настолько далеки в познаниях?
Внутри этого ВОЗДУШНОГО фильтра паралон в пропитке
PS:> ну точно у официалов работаете.

Просто снимаю перед ВАШЕЙ начитанностью.
Каждое ТО его надо промывать со снятием подогревателя и брызгать новым маслом ( всё идентично с нулевыми фильтрами спорткаров).
Официалы всегда так и делают. Оттого и суммы за ТО огромные.

[егорш]

Кому интересно, замерил сегодня ваттметром потребление котла на 15 минутном цикле прогрева.
Вышло около 1ач. Первые пару минут котел жрет 80ватт (ток 6-7а), потом плавно падает, и после 5 минут горения выходит на номинальные 40ватт (около 3а).
Замер без циркуляционной помпы, ее потребление не мерял, дума 5-10 ватт, не больше.

[sergexx]

   Цитата:

егорш

Кому интересно, замерил сегодня ваттметром потребление котла на 15 минутном цикле прогрева.
Вышло около 1ач. Первые пару минут котел жрет 80ватт (ток 6-7а), потом плавно падает, и после 5 минут горения выходит на номинальные 40ватт (около 3а).
Замер без циркуляционной помпы, ее потребление не мерял, дума 5-10 ватт, не больше.

Сам котел то ерунду потребляет, основное потребление приходится на вентилятор климата на высоких оборотах.

[егорш]

sergexx, да это не ерунда, в мороз каждый ампер-час на счету. В сибири вентилятор климата использовать вообще преступление, он отключен. Чтобы эти 2ач (отданые за 30 мин) вернуть в аккумулятор на морозе надо как минимум пол часа ездить, а еще же пуск был, свечи, стартер, это еще 2-3ач. А кто у нас по часу после прогрева ездит? Вот тем кто не ездит и на заметку.

[sergexx]

   Цитата:

егорш

sergexx, да это не ерунда, в мороз каждый ампер-час на счету. В сибири вентилятор климата использовать вообще преступление, он отключен. Чтобы эти 2ач (отданые за 30 мин) вернуть в аккумулятор на морозе надо как минимум пол часа ездить, а еще же пуск был, свечи, стартер, это еще 2-3ач. А кто у нас по часу после прогрева ездит? Вот тем кто не ездит и на заметку.

Не верится в такие цифры уж извините. Каждый ампер-час на счету это когда аккумулятор уже мертвый и в нем осталось 10-15Ач, которых хватает только на заводку. А когда стоит нормальный аккумулятор AGM на 100Ач его должно хватать на все.

Чтобы вернуть 2Ач за полчаса, генератор должен выдавать 4 ампера, а в турах стоит генератор на 190А, как говорится почувствуйте разницу :)

[егорш]

sergexx, действительно, вам виднее. Поступайте как знаете. По возможности химию с законом ома повторите. Все вышенаписанное результат опытов. Устал писать уже, принесите в гараж или домой поомороженный до -20-25 аккум, и сразу на зарядку постоянным напряжением. Посмотрите в этот момент на амперметр. Я уж не говорю о том что половина ампер на амперметре идёт не восполнение заряда аив нагрев и газообразование.

[sergexx]

   Цитата:

егорш

Я уж не говорю о том что половина ампер на амперметре идёт не восполнение заряда аив нагрев и газообразование.

Вот как! А я думал, что аккумулятор кипит от напряжения, а не от тока :)

Принесите аккумулятор домой, зарядите полностью, затем поставьте на разряд током 0.1С до 11.5В и посмотрите сколько реально в вашем аккумуляторе осталось емкости. Потом выбросите его и купите нормальный AGM акк и будет вам счастье.

[егорш]

sergexx, спасибо за совет. Но причём тут агм? Т.е. Вы уже фактически согласились со мной. Так заряжаться, как вы пишете может только новый агм. Среднестатический аккум пары леттот роду который пускает машину вилюбой мороз заряжается так как написал я. И выбрасывать его вообще нет смысла, т.к в нем из 85, есть реальных 50 (в новом 85 при разряде дои11.5 тоже нет, в лучшем случае 60).

[sergexx]

   Цитата:

егорш

sergexx, спасибо за совет. Но причём тут агм? Т.е. Вы уже фактически согласились со мной. Так заряжаться, как вы пишете может только новый агм. Среднестатический аккум пары леттот роду который пускает машину вилюбой мороз заряжается так как написал я. И выбрасывать его вообще нет смысла, т.к в нем из 85, есть реальных 50 (в новом 85 при разряде дои11.5 тоже нет, в лучшем случае 60).

Современные наливные аккумуляторы почти все кальциевые, а если кальциевый акк разрядить хоть раз до 10.8В то он теряет до половины своей емкости, таким образом при эксплуатации в суровые морозы, когда аккумулятор не дозаряжается до конца, очень велик шанс быстро его угробить. Несколько полных разрядов и у вас остается 10-20 Ач. Когда аккумулятор разряжен, электролит в нем ближе к воде чем к кислоте и легче замерзает. Вот табличка.



В то время как AGM аккумуляторы хорошо выдерживают глубокий разряд и не теряют емкость так быстро как кальциевые, таким образом он прослужит гораздо дольше, а если его еще и подзаряжать от внешнего источника питания каждый месяц то вобще будет хорошо.

Я хочу сказать, что если вы экономите 1-2-3 Ач, это НЕ нормально, т.к. либо в аккумуляторе осталось совсем мало емкости, либо вы уже разрядили аккумулятор и продолжаете убивать его низким зарядом. Поэтому в случае тяжелой эксплуатации только AGM.