Масло для двигателя V6 3.0TDi

[RAP4uK]

Уважаемые комрады!
Подскажите, пожалуйста, кто какое масло льет?

P.S. если обсуждалось, просьба не пинать...
Нормативы VW по моторному маслу для V6 TDi 5W30 или 5W-40:
не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3), без сажевого фильтра:

Допуск - 505.01.

обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1), с сажевым фильтром:

Допуск - 507.00

(Соответствует допускам: 504 00/507 00).

[Gennady512]

   Цитата:

Unlucky

В полнозольниках больше моющих и противоизносных присадок. Если содержание золы в масле соответствует допускам, что можно увидеть в анализах, ничего криминального здесь не вижу.

Unlucky,
1) О каких, КОНКРЕТНО, допусках идёт речь?
2) Каковы, в частности показатели допустимой max-зольности для мотор-масел VW505.00, VW505.01, VW507.00?

Добавлено через 42 минуты 5 секунд

   Цитата:

RAP4uK

Уважаемые комрады!
Подскажите, пожалуйста, кто какое масло льет?

P.S. если обсуждалось, просьба не пинать...
Нормативы VW по моторному маслу для V6 TDi 5W30 или 5W-40:
не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3), без сажевого фильтра:

Допуск - 505.01.

обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1), с сажевым фильтром:

Допуск - 507.00

(Соответствует допускам: 504 00/507 00).

RAP4uK,
У меня BKS 01/2008г.в., - без сажевого,
- и с самого новья было залито 507.00 (и ОД также лил его...)

На самом деле, многообразие VW-допусков несколько смущает, но:
- жизнь упрощается, если смотреть на сопутствующие BMW- и MB- допуски мотор-масла.
И если у него есть сопутствующие MB 229.51, BMW LL-04 (а уж тем более Porsche A40) - смело льём в V6TDI
При этом учитывая, что:
- "ходимость" НС-масел меньше, чем FS-масел(допуск VW507.00);
- но на НС-маслах (чаще с допуском VW505.01, а уж тем более VW505.00) дизель работает мягче...
Я (к примеру) в год накатываю в пределах ~7-8ткм (перепробовал несколько марок масел), и в последние годы в нашей средней РФ-полосе лью такое (c ежегодной же заменой):
eni i-Sint MS 5W-40 , которое считаю "золотой серединой":
- и по CРЕДНЕзольности(MidSaps-MS),
- и по вязкости(при 100°С 13.1мм²/с, это, по-сути - 5W-35),
- и по цене (что тож нелишне учитывать, ИМХО...)
Т.е. оно, как г-рится "и вашим, и нашим" (но не для сибирских-северных зим, ибо при ~-40оC может и замёрзнуть... ), и дизель на нём - "шепчет"(для меня тож - ФАКТОР... )

[alex618]

   Цитата:

dietimon

Пока отвечал, потёрли вопрос, почему не ездить на полнозольнике всегда.

Весь вопрос выбора полнозольник или просто крепкая синтетика в этом и состоит.
У каждого свои + и -

Полнозольник, сам содержит больше присадок - металлов, они источник отложений в компонентах выпуска.
Полнозольник что-то из отложений отмыл, это осталось в масле, пропустили удобный момент смены загрязнённого масла - эти отложения опять могут нанести вред.

Речь про нужность постоянного использования 505.00.
Есть в этом доля логики, однако никто не скажет для кого и какая стратегия правильная.

Можно сказать упрощённо:
новый ДВС - 505.01;
с ходом старения 505.01 + иногда 505.00;
старый ДВС - 505.00.

Наиболее важный вопрос - гарантировать качество масла, которое куплено.
Никакие цифры тестов не помогут если в бутылке "боярышник".

Полностью согласен.
Если используете 505.00, то замену масла нужно проводить относительно моточасов, а не пробега.
Сам юзаю 505.01 ПАО.

[Kosta02]

   Цитата:

Unlucky

В полнозольниках больше моющих и противоизносных присадок. Если содержание золы в масле соответствует допускам, что можно увидеть в анализах, ничего криминального здесь не вижу.

А можно ссылку на полнозольники с зольностью 0,8 и менее???? Как и прописывает 505.01... Я, например, их не нашел, по крайней мере за адекватную цену. А за "деньги" можно и 507 лить спокойно.

Добавлено через 3 минуты 19 секунд

   Цитата:

Gennady512

Я (к примеру) в год накатываю в пределах ~7-8ткм (перепробовал несколько марок масел), и в последние годы в нашей средней РФ-полосе лью такое (c ежегодной же заменой):
eni i-Sint MS 5W-40 , которое считаю "золотой серединой":
- и по CРЕДНЕзольности(MidSaps-MS),
- и по вязкости(при 100°С 13.1мм²/с, это, по-сути - 5W-35),
- и по цене (что тож нелишне учитывать, ИМХО...)
Т.е. оно, как г-рится "и вашим, и нашим" (но не для сибирских-северных зим, ибо при ~-40оC может и замёрзнуть... ), и дизель на нём - "шепчет"(для меня тож - ФАКТОР... )

Температура застывания, °C -39.
Для зимы слабенько очень. Это и останавливает.

[ALEX48RUS]

   Цитата:

RAP4uK

Уважаемые комрады!
Подскажите, пожалуйста, кто какое масло льет?

P.S. если обсуждалось, просьба не пинать...
Нормативы VW по моторному маслу для V6 TDi 5W30 или 5W-40:
не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3), без сажевого фильтра:

Допуск - 505.01.

обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1), с сажевым фильтром:

Допуск - 507.00

(Соответствует допускам: 504 00/507 00).

Как узать, есть сажевик или нет? VIN wvgzzz7lz8d053756
GP 2008 год. 3,0 TDI

[dietimon]

   Цитата:

ALEX48RUS

Как узать, есть сажевик или нет? VIN wvgzzz7lz8d053756
GP 2008 год. 3,0 TDI

http://www.touareg-club.net/forum/sh...E0#post1866033

посты 1061, 1062

[ZAlek]

   Цитата:

ALEX48RUS

Как узать, есть сажевик или нет? VIN wvgzzz7lz8d053756
GP 2008 год. 3,0 TDI

http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=82523

[ALEX48RUS]

По этим данным, у меня нет сажевика?

Масло с допуском 505.01 ?

[dietimon]

   Цитата:

ALEX48RUS

По этим данным, у меня нет сажевика?
Масло с допуском 505.01 ?

7GN — Соответствие нормам токсичности ОГ, EU4, подготовка к установке сажевого.
сажевого фильтра НЕТ!

любое из трёх допусков: 505.01, 505.00, 507.00

[ALEX48RUS]

Наименование UNIL OPALJET SPECIAL LGO 5W-30
Класс (тип получения) Синтетическое
Вязкость 5W-30
Объем 5 л
ACEA A3; A5; B3; B4-04; B5-04
API CF; SL
Допуски OEM BMW Longlife 01; MB 229.1; VW 505.00; VW 505.01; RN700
Описание OPALJET SPECIAL LGO 5W30 соответствует большинству технических требований современ- ных автомобильных двигателей, использующихся в различных условиях. OPALJET SPECIAL LGO 5W30 гарантирует отличную защиту и удлиненный срок службы для лю- бых высоконагруженных бензиновых и дизельных двигателей, в том числе и турбированных, а также поддерживает чистоту выхлопных систем, особенно с фильтром частиц PDF.


Такое подойдет? Может кто заливал?

[dietimon]

   Цитата:

ALEX48RUS

Наименование UNIL OPALJET SPECIAL LGO 5W-30
Класс (тип получения) Синтетическое
Вязкость 5W-30
Объем 5 л
ACEA A3; A5; B3; B4-04; B5-04
API CF; SL
Допуски OEM BMW Longlife 01; MB 229.1; VW 505.00; VW 505.01; RN700
Описание OPALJET SPECIAL LGO 5W30 соответствует большинству технических требований современ- ных автомобильных двигателей, использующихся в различных условиях. OPALJET SPECIAL LGO 5W30 гарантирует отличную защиту и удлиненный срок службы для лю- бых высоконагруженных бензиновых и дизельных двигателей, в том числе и турбированных, а также поддерживает чистоту выхлопных систем, особенно с фильтром частиц PDF.


Такое подойдет? Может кто заливал?

без тестов масла - не могу ничего сказать о нём
допуски VW 505.00; VW 505.01 - указывают, что лить можно

вопрос, что нужно от масла?

на какой период температуры, интервал смены хотите залить?

как указывал выше Gennady512 есть перекрёстный хороший допуск MB 229.51

[ZAlek]

   Цитата:

dietimon

как указывал выше Gennady512 есть перекрёстный хороший допуск MB 229.51

И плюсом BMW Longlife 04

[ALEX48RUS]

А можете порекомендовать конкретно несколько марок?
У нас не такой большой выбор в магазине, но есть Автодок и EXIST.

[dietimon]

   Цитата:

ALEX48RUS

А можете порекомендовать конкретно несколько марок?
У нас не такой большой выбор в магазине, но есть Автодок и EXIST.

без этого никак:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/7...top-ojl-kluba/

там разбивка по различным критериям, ориентируйтесь для начала по вязкости и допуску
(и держите в уме, многие масла в продаже - подделка)

почитайте, потом если вопросы останутся, черканите

[ZAlek]

   Цитата:

ALEX48RUS

А можете порекомендовать конкретно несколько марок?
У нас не такой большой выбор в магазине, но есть Автодок и EXIST.

Поищите оф. магазины производителей масел у себя в городе, важнее купить не паленку. Все остальное вторично

[Kosta02]

   Цитата:

ALEX48RUS

А можете порекомендовать конкретно несколько марок?
У нас не такой большой выбор в магазине, но есть Автодок и EXIST.

Какой ценовой диапазон? Есть 350р/литр, есть 1000р/литр. Хорошее дешевым не бывает

[Ivan Fuckoff]

   Цитата:

ZAlek

И плюсом BMW Longlife 04

Правильно ли я понимаю. Если есть этот допуск + вышеуказанный мерседесовский 51. И при этом только wv 505. 00. То можно его лить ?или все ж не стоит часто 505.00 использовать даже если есть допуск бмв 04 и мерс 51?

[dietimon]

   Цитата:

Kosta02

Какой ценовой диапазон? Есть 350р/литр, есть 1000р/литр. Хорошее дешевым не бывает

я не рекламирую, но:
UZAUTOOIL Premium 5W-40 SN/CF
http://www.oil-club.ru/forum/topic/20051-20051/

Добавлено через 5 минут 32 секунды

   Цитата:

Ivan Fuckoff

Правильно ли я понимаю. Если есть этот допуск + вышеуквзанный мерседесовский 51. И пр э том wv 505. 00. То можно лить или все ж не стоит часто 505.00 использовать даже если емть довюпуск бмв 04 и мерс 51?

если кратко - то 505.00 можно лить постоянно (не тяните со сменой, интервал до 250 моточасов)

дело даже не в допусках, посмотрите хотя бы разбивку по критериям:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/7...top-ojl-kluba/
база масла
вязкости
температуры застывания/прокачки/воспламенения
присадки
зольность
испаряемость
цена/качество
и тд

вопрос, какие критерии нужны именно Вам?

[Ivan Fuckoff]

Да нет особо критериев. Главное чтоб мотору было норм. Крайний раз вот такое взял. Пойдет?

[Gennady512]

   Цитата:

dietimon

7GN — Соответствие нормам токсичности ОГ, EU4, подготовка к установке сажевого.
сажевого фильтра НЕТ!

любое из трёх допусков: 505.01, 505.00, 507.00

Ещё раз (пара соображений по поводу применения полнозольных 505.00, чтоб "осело" поплотнее):

1) Про повышенную температуру поршня в зоне колец (в силу геометрии камеры сгорания Common Rail) уже писалось:
- но, если не "топить" на MAX-оборотах, "тапка в пол" по трассе, а придерживаться "бытовой" езды, то вполне можно и на полнозольниках кататься (но ОБЯЗАТЕЛЬНО следить за угаром масла, - т.к. угорающее масло "выйдет" коксом в зоне колец, а это чревато повышением вероятности падения компресии...)

2) А вот работающий ЕГР(гад!) "набивает" масло сажей, а полнозольные 505.00-масла сажи дают поболе, чем 505.01 образца 2005г.(505.01 образца 1990-х были тож - полнозольники),
- и особенно - при неисправных заслонках впускного коллектора (а ещё и на длительных ХХ-оборотах в "пробках"):
- и частицы сажи м.б. вполне соразмерны с толщиной масляной плёнки (особенно, если 30-е масло ещё и топливом разбавлять в результате долгих ДВС-запусков по той или иной причине),
- соответственно, чем сажи в масле накопится больше - тем больше будет и итоговый ЦПГ-износ (при том, что само масло, как таковое, м.б. ещё вполне рабочее);
- к тому ж часть сажи от ЕГР также откладывается коксом в зоне колец (в дополнение к саже от угара самого масла)...

Так что ежели:
- ЕГР заглушен,
- и характер езды соответствующий(масло почти не угорает),
- то вполне можно и НЕрекомендованные VAGом (на все случаи эксплуатации V6TDI) 505.00-масла лить, не особо опасаясь за повышение вероятности закоксовки колец (но токмо не перекатывать их в стиле "Лонг-Лайф"...)

[ALEX48RUS]

http://liquimoly.ru/item/9077.html
Такое масло нормальное? Допуски присутствуют.
Ценник адекватный: 3900 за 5л канистру.