Проблемы с пневмоподвеской.

[furious3d]

заранее прошу прощения, если вопрос задаю не втой теме.
Предлагают Touareg 2007 3.0 V6TDI на пневме с пробегом 200 тыс. (якобы честный). По словам продавца пару лет назад менялся балон (тот что в багажнике).
В общем вопрос у меня достаточно простой: какова вероятность что в ближайшие 1-2 года я столкнусь с какими-либо серьезными проблемами по пневмо системе, если предположить что машину я привезу официалам и они, допустим, скажут, что проблем на данный момент никаких нет, я понимаю, что здесь скорее всего провидцев нет, но так чисто по личному опыту эксплуатации, году и пробегу что-то ведь можете подсказать?

[sergejkov]

   Цитата:

furious3d

пару лет назад менялся балон (тот что в багажнике)

а что с ним вообще могло случиться, что его меняли? Могу только предположить, что вместе с ним пол-*опы менялось(кузов)

Добавлено через 1 час 7 минут 58 секунд
Комрады, вопрос: что за баллоны фирма Starke? Цена какая-то ну оооочень сладная: передний баллон Starke 213-615 24000р правда указан для Q7, но вроде как это одно и то же с нашим.
а то "зашипело" у меня спереди....

[Fktrctq]

   Цитата:

sergejkov

а что с ним вообще могло случиться, что его меняли? Могу только предположить, что вместе с ним пол-*опы менялось(кузов)

Добавлено через 1 час 7 минут 58 секунд
Комрады, вопрос: что за баллоны фирма Starke? Цена какая-то ну оооочень сладная: передний баллон Starke 213-615 24000р правда указан для Q7, но вроде как это одно и то же с нашим.
а то "зашипело" у меня спереди....

Фирма "Starke" (Тайвань)
Специализации:
Вентиляторы Детали двигателя Подвеска Подшипники Привода Рулевое управление Система охлаждения Ступицы Топливная система Тормозная система Тормозные диски Тормозные колодки Ходовая часть ШРУС-ы Электрооборудование
STARKE automotive – это достойная альтернатива европейским брендам. Поставщиками компании являются лидеры автоиндустрии Тайваня, Китая и Сирии. Качество продукции STARKE automotive соответствует международным стандартам качества ISO9001, подтверждено сертификатами ГОСТ Российской Федерации и сертификатами СТБ Республики Беларусь.
Страна: Тайвань, Китай
Сайт производителя: starke-automotive.com
Online Каталог: starke-automotive.com

[Zig39]

   Цитата:

furious3d

заранее прошу прощения, если вопрос задаю не втой теме.
Предлагают Touareg 2007 3.0 V6TDI на пневме с пробегом 200 тыс. (якобы честный). По словам продавца пару лет назад менялся балон (тот что в багажнике).
В общем вопрос у меня достаточно простой: какова вероятность что в ближайшие 1-2 года я столкнусь с какими-либо серьезными проблемами по пневмо системе, если предположить что машину я привезу официалам и они, допустим, скажут, что проблем на данный момент никаких нет, я понимаю, что здесь скорее всего провидцев нет, но так чисто по личному опыту эксплуатации, году и пробегу что-то ведь можете подсказать?

Даже если пневма работает как Швейцарские часы, за ней все равно надо грамотно следить, и не жалеть денег на ремонт в случаи поломки, если нет денег на обслуживания проходите мимо, значит это не Ваш автомобиль, Туарег и без пневмы может на ремонт вогнать на не маленкие деньги

Что Вы так все пневму боитесь? это не Ситроена пневма

В туареге самые дорогие детали это мотор и АКПП и даже обычная КПП, раздатка и диффы (Перед. и задний) а не пневма, запомните пневма не ломается целиком и сразу, частые проблемы на ней это отгнивание аварийных клапанов давления на баллонах один два максимум и то спереди, клин клапанов от перепада температур, и то как правило на неоригинальных клапанах с Алика, в оригинальные клапаны клинят крайне редко (Клапан в оригинале стоит от 7 руб. заменить не проблема, если руки растут от куда надо, галимый Китай от 1000 руб.( Подделка), замена компрессоров (В оригинале от 25 тыс стоит, надо места знать где) ну а если с самим баллоном что то случилось можно найти тот же оригинал восстановленный в произв. условиях от 18500 руб. (Баллоны выходят из строя крайне редко, так же как и блок клапанов стоит он от 22 000 руб. новый), если вышел из строя датчик уровня то он стоит от 9 тыс. руб., остальное все мелочь, кроме конечно эбу, тоже от 20-ки стоит., ну а если убили сами амортизаторы, то заменить их тоже не проблема, от 10 тыс. за штуку.

Думать Вам надо Вам это или не надо? Лично я не разу не пожалел, что владею Туарегом на пневме.

[Fktrctq]

   Цитата:

Zig39

Даже если пневма работает как Швейцарские часы, за ней все равно надо грамотно следить, и не жалеть денег на ремонт в случаи поломки, если нет денег на обслуживания проходите мимо, значит это не Ваш автомобиль, Туарег и без пневмы может на ремонт вогнать на не маленкие деньги

Что Вы так все пневму боитесь? это не Ситроена пневма

В туареге самые дорогие детали это мотор и АКПП и даже обычная КПП, раздатка и диффы (Перед. и задний) а не пневма, запомните пневма не ломается целиком и сразу, частые проблемы на ней это отгнивание аварийных клапанов давления на баллонах один два максимум и то спереди, клин клапанов от перепада температур, и то как правило на неоригинальных клапанах с Алика, в оригинальные клапаны клинят крайне редко (Клапан в оригинале стоит от 7 руб. заменить не проблема, если руки растут от куда надо, галимый Китай от 1000 руб.( Подделка), замена компрессоров (В оригинале от 25 тыс стоит, надо места знать где) ну а если с самим баллоном что то случилось можно найти тот же оригинал восстановленный в произв. условиях от 18500 руб. (Баллоны выходят из строя крайне редко, так же как и блок клапанов стоит он от 22 000 руб. новый), если вышел из строя датчик уровня то он стоит от 9 тыс. руб., остальное все мелочь, кроме конечно эбу, тоже от 20-ки стоит., ну а если убили сами амортизаторы, то заменить их тоже не проблема, от 10 тыс. за штуку.

Думать Вам надо Вам это или не надо? Лично я не разу не пожалел, что владею Туарегом на пневме.

+100

[Vad1m]

   Цитата:

ROTEX

Разбирать смотреть визуально разъем на блоке клапанов на предмет повреждения проводки. Если ничего не видно прозванивать провода от блока клапанов до блока управления пневмоподвески. Вот схема.

Пока все говорит за правоту камрада ROTEX, поддомкратил, снял защиту, увидел зеленый провод со стертой изоляцией. Надеюсь это оно.В среду буду чинить провод...

[Eppelmes]

Всем привет! Туарег 2007г .
Часто качает компрессор.
Vas5054 выдал ошибку 01400 001 по верхней границе и 01305014.
Удалил. Завел и попробовал поднять на максимум, поднялся. А спускаться уже не хоче,т выдал ошибку на приборке. После проверил и вышли 2 ошибки. 1.в 34 блоке-014000 002 система регулирования дорожного просвета выход за нижнюю границу. 2. В блоке 001С 01305014 шина данных информационно-командной системы Infotainment неисправность.
аккумулятор ноутбука больше посмотреть не дал. В каком направлении искать форумчане?

[Zig39]

   Цитата:

Eppelmes

Всем привет! Туарег 2007г .
Часто качает компрессор.
Vas5054 выдал ошибку 01400 001 по верхней границе и 01305014.
Удалил. Завел и попробовал поднять на максимум, поднялся. А спускаться уже не хоче,т выдал ошибку на приборке. После проверил и вышли 2 ошибки. 1.в 34 блоке-014000 002 система регулирования дорожного просвета выход за нижнюю границу. 2. В блоке 001С 01305014 шина данных информационно-командной системы Infotainment неисправность.
аккумулятор ноутбука больше посмотреть не дал. В каком направлении искать форумчане?

Проблема скорее всего в датчиках уровня, проверяйте все тяги датчиков на клин, тяги должны ходить легко без закусов на датчиках положения подвески.

[sergejkov]

   Цитата:

sergejkov

Комрады, вопрос: что за баллоны фирма Starke?

отвечаю сам : решил поставить люфтмастер(это которые без стакана , но с толстым рукавом) с установкой -- 21тыр. вот и посмотрим

[freezer273]

   Цитата:

Zig39

Проблема скорее всего в датчиках уровня, проверяйте все тяги датчиков на клин, тяги должны ходить легко без закусов на датчиках положения подвески.

А разве это не симптом заклинивания клапана остаточного давления? Мне кажется это он и есть...

[Zig39]

   Цитата:

freezer273

А разве это не симптом заклинивания клапана остаточного давления? Мне кажется это он и есть...

если при перезапуске зажигания, авто с экстрарежима опускается в авторежим то это не клин клапанов, если не опускается то клин.

[ROTEX]

Zig39, а внимательно не прочитать - "Завел и попробовал поднять на максимум, поднялся. А спускаться уже не хоче,т выдал ошибку на приборке."
Это на 90% клин заднего клапана остаточного давления который стоит на баллоне.
Лечится снятием проливкой вэдэшкой и продувкой в обоих направлениях, если не хотите повторения - то сверление клапана на сквозь сверлом диаметром 3мм, сверлим с обратной стороны (где отверстие маленькое).

[Zig39]

   Цитата:

ROTEX

Zig39, а внимательно не прочитать - "Завел и попробовал поднять на максимум, поднялся. А спускаться уже не хоче,т выдал ошибку на приборке."
Это на 90% клин заднего клапана остаточного давления который стоит на баллоне.

Так вот я Вам скажу когда клинит тяга на одном датчике, и при повышении в режиме экстра вылазит ошибка:

1 неисправность:
01400 - Система регулирования дорожного просвета
002 - Превышен нижний предел - Непостоянно

(У Eppelmes в его посте сказано про эту ошибку "После проверил и вышли 2 ошибки. 1.в 34 блоке-014000 002 система регулирования дорожного просвета выход за нижнюю границу.")

Так как по 34 блоку идет расхождение по 4 каналу между датчиками уровня, расхождение между датчиками 1 см получаем ошибку по пневме (расхождение в плюс это превышен верхний предел, расхождение в минус это превышен нижний придел по отношению к другим датчикам)
далее вылазит красная надпись на приборку, далле пневма блокируется на экстрарежиме, чтоб её опустить надо перезапустить зажигание, так вот если опускается значит проблема где то на одном из 4-х датчиках положения кузова, как правило проблема в тягах которые клина поймали из-за старости, если авто вообще не опускается, или опускает какую то сторону, а какую то не опускает, то здесь я с тобой согласен про клин клапанов.

   Цитата:

ROTEX

если не хотите повторения - то сверление клапана на сквозь сверлом диаметром 3мм, сверлим с обратной стороны (где отверстие маленькое).

Не проще сразу трубки на прямую в крутить в баллоны, без клапанов, зачем этот колхоз нужен со сверлением клапанов остаточного давления на сквозь?

[ROTEX]

Zig39, во первых -трубки в задние баллоны без клапана остаточного давления закрутить довольно геморно.
Во-вторых - когда трубка закручена напрямую, кольцо стопорное (цанга) на трубке (чтобы штуцер не слетел) ни чем не зажимается и трубка может вылететь, что уже было у одного комрада с форума, он закрутил трубки на задних баллонах прямо в баллон и когда он катался по бездорожью ему потребовалось задрать машинку в "Экстра Оффроад" и именно в этом положении у него вырвало саму трубку из баллона, штуцер остался в баллоне. В итоге машина на пузе и без подъемника или ямы подлезть туда очень проблематично.
Поэтому и говорю что лучше просверлить клапан остаточного давления и все закрутить обратно - это намного легче и все будет гарантированно держаться.
Когда клинит задний клапан остаточного давления и машинка не опускается (жопа не опускается, а передок опускается немного) тоже вылазит ошибка описанная выше.

[Алексей 038]

То есть если опускает только переднюю правую сторону при стоянке, это проблема в датчике положения кузова? Клапан наружу воздух не выпускает, смотрели 15 минут, ничего не пузырилось. Получается он через сам клапан спускает воздух обратно в ресивер? Или в другом проблема?

Добавлено через 8 минут 50 секунд
Поднял кузов в оф роад, затем нажал лок, заблокировал, через 2 часа правая передняя сторона упала. Ошибок в 34 блоке нет, поднимает, опускает без проблем. Иногда на сфетофлре стоишь перед начинает подниматься и опускаться, и включается компрессор.

[Zig39]

   Цитата:

Алексей 038

Добавлено через 8 минут 50 секунд
Поднял кузов в оф роад, затем нажал лок, заблокировал, через 2 часа правая передняя сторона упала. Ошибок в 34 блоке нет, поднимает, опускает без проблем. Иногда на сфетофлре стоишь перед начинает подниматься и опускаться, и включается компрессор.

утечка 100% по правому баллону, опрессовку баллона сделайте и все станет ясно, скорее всего верхнее кольцо травит на баллоне, либо рукав не держит

Добавлено через 4 минуты 41 секунду

   Цитата:

ROTEX

Zig39, во первых -трубки в задние баллоны без клапана остаточного давления закрутить довольно геморно.
Во-вторых - когда трубка закручена напрямую, кольцо стопорное (цанга) на трубке (чтобы штуцер не слетел) ни чем не зажимается и трубка может вылететь, что уже было у одного комрада с форума, он закрутил трубки на задних баллонах прямо в баллон и когда он катался по бездорожью ему потребовалось задрать машинку в "Экстра Оффроад" и именно в этом положении у него вырвало саму трубку из баллона, штуцер остался в баллоне. В итоге машина на пузе и без подъемника или ямы подлезть туда очень проблематично.
Поэтому и говорю что лучше просверлить клапан остаточного давления и все закрутить обратно - это намного легче и все будет гарантированно держаться.
Когда клинит задний клапан остаточного давления и машинка не опускается (жопа не опускается, а передок опускается немного) тоже вылазит ошибка описанная выше.

ROTEX я про передние говорил, а не про задние, давай закончим на этом

[daneli]

Уже год ставлю быстросъемный фитинг от камоцци вместо клапанов и штатных штуцеров. Никакого гемора с закручиванием-откручиванием и соединение очень надёжно и быстроразборно одновременно.

[Алексей 038]

Случилось так после мойки, и правая фара перестала тест делать, когда включаешь их.

Добавлено через 15 минут 29 секунд
Если спускал балон то тогда поидее он бы полностью спускал, а он спускает до определённого момента, и все потом держит, заведёшь, перед поднимается, и сразу же после того как поднялся начинает падать, упадёт на 3 см. и все. Потом опять начинает поднимать. Ставишь переключатель на спорт амортизаторы, все гуд, а на авто и комфорте, вот такие танцы.

[Zig39]

   Цитата:

Алексей 038

Случилось так после мойки, и правая фара перестала тест делать, когда включаешь их.

Добавлено через 15 минут 29 секунд
Если спускал балон то тогда поидее он бы полностью спускал, а он спускает до определённого момента, и все потом держит, заведёшь, перед поднимается, и сразу же после того как поднялся начинает падать, упадёт на 3 см. и все. Потом опять начинает поднимать. Ставишь переключатель на спорт амортизаторы, все гуд, а на авто и комфорте, вот такие танцы.

Камрад это Ваши слова:

   Цитата:

Алексей 038

Поднял кузов в оф роад, затем нажал лок, заблокировал, через 2 часа правая передняя сторона упала. Ошибок в 34 блоке нет, поднимает, опускает без проблем. Иногда на сфетофлре стоишь перед начинает подниматься и опускаться, и включается компрессор.

Я что то понять не могу так у Вас правая стойка падает или нет в режиме офроад? Стойка правая на сколько падает?

[Алексей 038]

Не только в оф Роде, но и в обычном положении, если заведена, то упадёт на 3 см. И сразу поднимается, так и гоняет постоянно вверх вниз

Добавлено через 3 минуты 4 секунды
Когда не заведена также на 3 см по отношению к левой стороне опускается