[Мангистауская обл.] Западный Казахстан, полуостров Мангышлак...

[Agu]

Заезжать в Уральск мы не стали, так как был уже вечер и зарегистрироваться мы не сможем, но чтобы не терять время мы поехали дальше. По пути присматривали место, где можно разбить палатки и стать на ночлег, но между делом в 130 км от Уральска около городка Чапаев (опять же связанного с историей – он расположен в месте гибели героя Гражданской войны В.И.Чапаева) мы увидели приличный вроде кемпинг и расположились в нем. Утром подъем. В течение всего путешествия нам не удавалось выехать с места ночлега раньше 8-30. Как-то сборы проходили очень долго… Может из-за детей? Кстати, самому юному путешественнику из Новосибирска Вадьке всего 1 год и 8 месяцев… По пути сделали остановку с поеданием местного арбуза…

[Agu]

От Уральска до Атырау 500 км. Дорога хоть и неширокая, но отличная. За бортом +42 градуса по Цельсию… Климат-контроль рулит… Единственная машина с отсутствием даже кондиционера – Шнива… И после Тюмени заклинило два стеклоподъемника – окна до конца не закрываются… А впереди степи с ее пылью…

Атырау (бывший Гурьев) изначально был построен на собственные деньги ярославским купцом Гурием, от чьего имени и произошло название города. Эмбенский район являлся центром нефтедобывающей промышленности Казахстана и в конце прошлого столетия Атырау стали называть Нефтяной столицей Казахстана.

В Атырау мы тоже потерпели неудачу с миграционной службой: среда – выходной день… Наталья осталась в Атырау ждать своих родителей и дочь. Договорившись о том, что определившись с местом ночевки в Бейнеу, мы ей сообщим, мы поехали дальше.

[Agu]

Следующий пункт вероятной нашей регистрации, но точно приближающий нашу конечную цель, - это расположенный в 92 км к северо-востоку от Атырау поселок городского типа Доссор. Один из первых центров добычи нефти в Эмбинском нефтяном районе. Опять неудача: В Доссоре нет своей миграционной службы… Время близится к вечеру. Ближайший пункт, где точно есть миграционная служба, это город Кульсары, являющийся районным центром. До него 122 км. До которого часа работает миграционка никто не знает… Предположив и надеясь, что все-таки часов до 18 она будет работать, мы прикинули время, чтобы доехать, найти нужное здание и зарегистрироваться… Тапку на 180 км/час и алга!!! Минут через 50 мы въехали в Кульсары. С горем пополам нашли нужное здание. Ура! Служба работает до 19 часов, но нужно сделать ксерокопии паспортов и миграционных карточек… Через дорогу увидели закрывающуюся контору, где можно сделать копии, упросили тетеньку нам помочь…. Она даже согласилась подождать нашу опаздывающую четвертую машинку… Уф!!! Регистрация в кармане… Все в Казахстане, включая работников миграционной службы, услышав, что мы из Сибири, в такую даль едем посмотреть на Мангышлак….. впадали в дикое недоумение: что же там можно смотреть…. Да еще и в такую жару….

[Agu]

Путешествие продолжается… Следующий пункт назначения - поселок городского типа Бейнеу. До села около 200 км по асфальту… Дорога хорошая, доехали быстро… На въезде в село поинтересовались наличием гостиниц, нам сказали, что гостиниц нет. Как оказалось впоследствии, нужно было поспрашивать еще, гостиницы есть и не одна...
Света в селе не было: заправки не работают, в кафе в наличии есть только первые блюда, которые разогревают на газовых плитах... Перекусили. К этому времени дали свет, мы "покормили" своих коней (бензин только 92, но хоть такой пока есть, канистры уже были залиты ранее, 98-ым) и выехали в направлении дальнейшего движения, но в поисках съездов в степь, где можно разбить палатки и встать на ночлег. Время 21-30. Темно. Съездов много. Отъехав километров 18, все же съехали с дороги, разбили лагерь. Я еще в Сургуте решила, что палатку брать не буду – я одна в машине, ночи жаркие, в палатке душно, машину можно хоть завести и охладить… Часа в два ночи позвонила Наталья, она в Бейнеу, но скинутые мной SMS-кой GPS-координаты лагеря ей ни о чем не говорят, так как у нее разрядился аккумулятор у КПК… До дороги около 2 километров… М-да, ночью в степи ориентироваться лично для меня полный "пердимонокль"… Благо я писала трек… Поехала встречать… Встретила, помогла установить палатку, попили чай и я с чувством выполненного долга легла спать. Всё, нас 5 экипажей, все машинки в сборе: мой Турик, Сургутская Шнива, Барнаульский Nissan X-Trail, новосибирские Subaru Forester и….. смущающая меня Toyota Will VS…
Утро… Сборы… Послышались какие-то визги, возгласы… Народ увидел скорпиончиков… Пофоткали…
У Натальи нет регистрации, решили вернуться в Бейнеу, заодно и позавтракать… Наша эпопея с регистрацией закончилась еще в Кульсарах, у Натальи продолжается: миграционная служба в Бейнеу работает с 16 часов (!)… Ждать некогда. В итоге в дальнейший путь к цели своей поездки мы выдвинулись только в 10-30…

[Agu]

Асфальт после Бейнеу стал хуже, а километров через 30 закончился совсем и начался грейдер! Но какой!!! Напрочь убитый. И по заверениям местных жителей ЭТО будет продолжаться примерно 200 километров Кстати, эта дорога по атласам позиционируется как федеральная и является ЕДИНСТВЕННОЙ, по которой можно попасть в город Актау, на побережье, в порт и вообще на полуостров Мангышлак… М-да… По пути попадаются фуры. Вот уж действительно для них эта дорога - испытание. Скорость их движения не более 20 км/ч. Вдоль грейдера с обеих сторон проходят параллельные дороги по степи. Попытки съехать на них потерпели фиаско – ничем не лучше, только пыли кратно больше… Вернулись на грейдер.
Фотки не отражают действительности дороги, почему-то на фотографиях она кажется достаточно приемлемой… По пути свернули на какой-то съезд, попили чай, пообсуждали маршрут и поехали дальше…

[Agu]

В степях бесконечно зарождаются пылевые столбы… Вихри… Я не знаю, как их правильно назвать… Мелкие, средние, крупные… перебегают через дорогу - кстати, только с ОДНОЙ стороны на другую: при движении на Мангышлак они перебегали слева направо, при нашем возвращении, соответственно, справа налево… Вихри разных размеров. Перед очень большими, перебегающими дорогу, я останавливалась, через них мне ехать было страшно... Возникают они моментально и рассыпаются тоже моментально: сфотографировать так, как они видятся в реальности, у меня не получилось

[Подводник]

супер.

[Agu]

Упс!... Я аж не сразу сообразила…. За пройденными километрами слежу по одометру… Проехали около 190 км… Асфальт!!!! Слева пробегают кафе, шиномонтаж, еще какие-то строения… Стоп! Разворот. Возвращаюсь к кафешке. Шла первой, жду остальных…
Собрались. Кто чем занялся: кто в кафешку, кто просто размять ноги, кто в заведения с названиями из двух букв, кто осмотром своих машинок… кто опросом местных о дальнейшей дороге: рано обрадовались, впереди еще порядка 80 км того же "в усмерть убитого грейдера"…
Асфальта было 16 км…
Пошел новый отсчет…

[Agu]

Километров через 10-15 перевал… Я точно не знаю, но судя по указателю перевал Манай Батыра…

[Agu]

Дорога продолжается… Местами чуть получше… Местами похуже… Иногда съезжаем в сторону…. Действительно километров через 80 от Сай-Утеса начинается асфальт… Сай-Утес – это поселок, расположенный рядом с теми обманчивыми километрами асфальта… Порядка шести часов вечера мы добрались до села Шетпе - административного центра Мангистауского района и места, от которого и начинается тот самый маршрут, собственно ради которого было все предыдущее повествование…

[Agu]

Перекусив в Шетпе, заправив машинки, мы отправляемся к первой достопримечательности Мангистау: горе Шеркала, к которой ведет извилистая дорога среди каменистых гор.
Шеркала (Шергала) —- одиноко стоящая меловая гора необычной формы, примерно в 170 километрах от города Актау, недалеко от Шетпе, в переводе с туркменского означает "Лев-гора", "Львиная гора" или "Крепость льва".
Если смотреть на нее с одной стороны, она напоминает спящего льва, положившего свою огромную голову на лапы, а если смотреть с другой, то огромную белую юрту. Некоторые утверждают, что она напоминает пиалу, которую перевернул насытившийся путник. Высится посреди пустынных просторов гордая Шеркала - гора–сфинкс, своенравная и не терпящая любопытных зевак. Говорят, эта гора хранит следы древних сражений. Она своенравна, не терпит посягательства, на нее трудно забираться, еще труднее слезть, в ее пещеры нельзя заходить – они населены духами. Как раз теми, которые согласно народному поверью, исполнят твое заветное желание, если ты пришел к горе с открытой душой, чистым сердцем и путь твой был праведным… Так уверяют местные старожилы. Шеркалу считают одной из святынь Мангистау. Чтобы обойти Шеркалу, понадобится не менее часа. Мы обходить не стали.
В средние века у подножия Шеркалы проходил Великий Шелковый путь. Историки утверждают, что на вершине горы некогда находился город-крепость, известный еще в VIII—IХ веках во времена арабских завоеваний. Крепость многие века служила каменным бастионом, сдерживающим захватнический пыл чужеземцев.
Многие мангистауские художники пробуют свое перо, приезжая на пленер в эти живописные места. Поэтами воспета гора Шеркала:

О, Шеркала! Твои фигуры
Не променяю, не отдам
За все химеры и горгульи,
За все скульптуры Notre-Dame!
О, Шеркала! Забыла, где я:
Колонны, портики, столбы…
Что там красоты Колизея? –
Сравнения не может быть!
О, Шеркала! Тут каждый скажет:
Что за величие и стать!
Да всем Атлантам Эрмитажа
Твоих Батыров не достать!
О, Шеркала! Тебе к подножью
Несут заветные мечты,
И, коль на то есть воля Божья,
Им помогаешь сбыться ты.
О, Шеркала! В степи казахской
Ты Сфинксом мудрым пролегла
И вопросительно в глаза мне
Глядишь и в сердце, Шеркала!
О, Шеркала! Что б попросила
Я у тебя? Не утаю:
Твою бы крепость мне и силу
И мощь незримую твою.
О, Шеркала! Спросить я тоже
Осмелюсь, робость одолев:
Ужель во мне проснуться сможет
Давно уснувший гордый лев?
О, Шеркала! Его защита
Мне так сейчас была б нужна:
Бессильным гневом и обидой
Душа безмолвная полна.
О, Шеркала! В ее великом
Молчаньи – тайна. Шеркала!
Когда б ты грозным львиным рыком
Ее услышать помогла!
О, Шеркала! Шагами мерю
Твои владения полдня,
Твои горгульи и химеры
Так странно смотрят на меня.
О, Шеркала! Дитя Природы!
Enfant prodige! Wunderkind!
Шедевр творческой свободы
Нечеловеческой руки!
О, Шеркала! О, как ты много
Здесь сердцу каждому дала!
Благодарю за встречу Бога.
О, Шеркала! О, Шеркала!

Галина Ефремова

Enfant prodige – (франц.) – чудо-ребенок
Wunderkind – (нем.) – чудо-ребенок

[Agu]

Ровно напротив горы Шеркала находится роща Акмыш (на фотографиях можно увидеть как видится гора со стороны рощи). Роща Акмыш – тень старых деревьев, горный родник, трава. Место огорожено. Роща очень старая, много деревьев невиданной для Мангышлака толщины. Тарас Шевченко назвал урочище Акмыш чудом номер два. Здесь привлекает не только красивая природа, но и исторические памятники: развалины древнего города Кзыл-Кала (в переводе с казахского - "красный город").

[Agu]

В роще за определенную небольшую сумму можно было расположиться на ночлег. Но нас смутило, что машины придется оставлять на стоянке около дороги. И мы поехали искать другое место. Километрах в двух есть еще одна зона отдыха, но там также не разрешено заезжать на машинах. Вернее можно заехать, разгрузить и выгнать машины на стоянку. На территории зоны можно оставить только одну машину. Бассейн сомнительной чистоты, деревья, небольшой душ, вода в котором греется естественным путем от солнца и которой явно не хватит на всех членов нашей команды… Было принято решение искать место просто подальше от дороги. От последней зеленой зоны в сторону гор уходит труба… Предположив, что по ней течет вода из какого-то источника, мы поехали практически вдоль нее… Да, труба привела нас к источнику, но встать рядом с ним не представлялось возможным. Лагерь мы разбили неподалеку. Около стоянки был какой-то разрыв в трубе, в котором, вооружившись рыльно-мыльными принадлежностями, складным ведром, миской и кружкой, мы благополучно помылись

[Agu]

Как я уже писала, во сколько бы мы не встали утром, выехать пораньше нам не удавалось… Выехали мы в 11 утра…
Сначала по дороге, через какой-то (забыла название… ) поселок, затем по степям мы направились к меловым горам….
Поселковые пейзажи: козы, конское "трофи" – кони по колено в грязи , верблюды, степенно и не очень бродящие по дорогам…. Порой останавливающиеся перед машиной и заглядывающие в окна…
М-да… Вот они мои сомнения: Toyota Will VS не может ехать по степи… Вернее может, но со скоростью где-то 5-10 км/час… Здесь другой дороги на меловые горы нет, очередной раз перестраиваем маршрут: в горы съездим потом, с другой стороны…

[Agu]

А сейчас возвращаемся в Шетпе. По пути тремя машинами (Турик, Шнива и Nissan X-Trail) объезжаем Шеркалу с левой стороны. Тремя – потому что Toyota Will VS опять же там не проедет…
Вокруг Шеркалы россыпь шарообразных валунов - конкреций различной величины. Многие потрескались под действием ветра. Иные небольшие конкреции лежат разбитые. Располагаются они и одиночно и цепочками. Местами цепочки сходятся или расходятся. Подобные шары есть на Земле Франца-Иосифа и других местах...

[Agu]

От Шетпе уходим на Актау. Не доезжая до Актау примерно 50 км с северо-запада на юго-восток восточной части Мангышлакского плато простирается одна из самых глубоких в мире впадин с отметкой − 132 м ниже уровня мирового океана - безводная впадина Карагие (в переводе с тюркского означает "Черная пасть"). Карагие представляет собой гигантскую чашу с несимметричными склонами. Ее длина 40, а ширина 10 километров. Ее называли "Самая глубокая впадина Советского Союза", в мире она занимает 5-ое место.
Когда мы приблизились к ней, стало понятно, что она не просто большая, а бесконечно простирающаяся. По дороге открываются все новые и новые пейзажи. Спуск во впадину изобилует крутыми спусками и подъемами. На дне огромные нагромождения песчаника и камней. Смотря вниз, складывается впечатление, что на дне огромный город. Вокруг фантастические ландшафты.

[Agu]

Актау (в переводе с казахсткого "белая гора") — город на юго-западе Казахстана, областной центр Мангистауской области (ранее называвшейся Мангышлакской). С 1964 по 1991 город назывался Шевченко в честь украинского поэта Тараса Шевченко, находившегося в начале IXX века в ссылке в Казахстане.
Актау - промышленный город. В Актау нет улиц. Вернее они есть, только улицы не имеют названий. Город полностью состоит из микрорайонов. Они имеют номера. Актау один из двух городов в мире, где маяк расположен прямо на крыше жилого дома. Актау не расходует запасы питьевой воды, город полностью обеспечивается переработанной морской водой, точнее пресная вода производится из сильноминерализованной из природного источника путем ее разбавления дистиллятом, производимым из морской воды. Первая промышленная атомная электростанция на быстрых нейтронах в мире была построена рядом с Актау.

Проезжаем по окраине Актау. Впечатление от города – унылое. Может в центре красиво? Но мы там не были… Заехали в кафе и поехали дальше.

Полуостров Мангышлак - это сотни километров каменистого каспийского побережья, бессчетное количество километров пустыни. Но кроме этого - это золотистые песчаные пляжи.

Наша цель одна из таких жемчужин - Голубая бухта.
Километров через 30-40 проезжаем поселок Акшукур - слева уже просматривается море… 61 километр дороги на Форт-Шевченко, поворот налево и 10 километров по грунтовой дороге… Приехали….
Песчаная коса… Из-за невозможности нормального движения по песку, правая часть бухты менее засорена, а левая превращена в мусорку… Решили испытать судьбу и пробраться до правой части…. Первый зарылся практически сразу Forester, вторая – Шнива…. Toyota Will VS зарылась там, где непонятно как можно зарыться… X-Trail – пока наблюдает… Я попробовала проехать, почувствовала, что зарываюсь, вернулась назад. Спустила колеса до 1, ESP OFF, пониженная… Попробовала еще раз. Супер! Как по асфальту. Вытащила севшие машинки. X-Trail тоже спустил колеса, и мы выдвинулись в правую сторону. Легко доехали до конца. И тут я допустила промах: во-первых, перед спусканием колес надо было отключить датчики системы контроля давления в шинах, комп ругается, на дисплее : "Filling up spare tire". Во-вторых, не надо было доезжать до упора, там сужение. Я с дури начала сдавать назад для разворота и… "приплыли". Полезла в бокс, достала лопату, сэнд-траки…Пока едешь прямо - сэнд-траки рулят. Развернуться не могу... При попытке совершить разворот машина соскользнула с траков, один из которых остался под машиной и уперся в днище. Вытащить не могу. Поднять машину не могу – не поднимается...
Смотрю назад: Forester и Шнива спустили колеса и сидят зарывшись недалеко от того места, где сидели первый раз… X-Trail потихоньку выполз назад… Собрались ребята, с горем пополам подкапывая песок высвободили трак… Зарываются задние колеса… Путем подкладывания траков под задние колеса и толкания тремя мужиками Тур развернули, далее пару раз подложив траки под задние колеса, перейдя на ручное управление на 1, а затем 2-ую передачу я выехала…
Попытка накачать шины не удалась - компрессор не работает… Взяла у ребят компрессор от прикуривателя, каждое колесо качается по времени очень долго. Довела до нужного давления. Ошибка не проходит. Покаталась в окрестностях – ошибка не проходит. Машина тупит… М-да… Ну, утро вечера мудренее… В песок я больше не поехала, X-Trail глядя на меня тоже. Расположились в начале песка…

[Agu]

7 августа было посвящено Каспийскому морю… Ребята поймали раков…Весь день мы купались, загорали… Вода теплая… Прозрачная… Чистая… К вечеру начинают почему-то прибиваться водоросли, с утра опять чисто….
Я отдыхала, но из головы не шла проблема с Туриком… Отъехать не могла – к Туру и X-Trail были привязаны тенты… Но при запуске двигателя на дисплее появляется все та же ошибка… Сотовой связи нет. Достала спутниковый телефон и стала звонить в наш доблестный "ИнтерТехЦентр"… После длительных объяснений о том, что у меня произошло вчера в отпуске на песчаном берегу Каспийского моря, последовал вопрос: "А сейчас Вы где? Что, не можете сами в сервис приехать?.." М-да… Ответила, что там же на берегу Каспийского моря… На мой вопрос может ли мне помочь скидывание клемм с аккумулятора, последовал ответ, что шансов не много, но есть… Залезли под сиденье, скинули клеммы, подождали, подключили… Завожусь… "Filling up spare tire" пропал, но… появился значок неисправности ESP и новая табличка: "Running gear fault. Service Now!" Блин! Не одно, так другое…

[Agu]

Утром выехали в направление Форта Шевченко. По пути заехали в кафе. Ну никак не поучается у нас быть полноценными дикарями, так и тянет на цивилизацию… На данный момент готовили сами от силы 3-4 раза…
Еще один минус всего нашего путешествия – постоянного куда-то едем-едем… Редко где можно успеть остановиться, осмотреться, пофоткаться…
На въезде в Форт Шевченко заправились и дальше полетели не останавливаясь…

Форт-Шевченко - город областного подчинения в Мангистауской области Казахстана. Город основан в 1846 как военное укрепление Новопетровское; в 1857 переименован в форт Александровский. В 1850—1857 здесь находился в ссылке Т.Г.Шевченко, в память о котором в 1939 форт Александровский был переименован в Форт-Шевченко (в 1924 году форт носил название Урицкий).

Едем в поисках источника Тамшалы. Тамшалы – оазис среди бескрайней степи. В переводе Тамшалы означает "веселая капель". Это большая впадина, начинающаяся незадолго до Каспия и приходящая в него. Это единственные деревья на многие сотни километров. Внизу вода наполняет водоем и стекает к морю. Действительно приятно увидеть такой пейзаж.
Дорогу понизу мы почему-то пропустили и подъехали к Тамшалы сверху. Если немного спуститься по камням, то там начинается металлическая лестница, достаточно внушающая доверие, но основная масса народа отказалась спускаться. Три голоса за спуск (мой в том числе) утонули в море голосов протеста… В итоге любовались сверху…

[Agu]

Следующая точка нашего маршрута – Жигылган… Едем по треку… Дорога начинает подниматься… Становится сложнее. Выходим из машины, проверка пешком… Похоже не то что Toyota Will VS, но и наши машинки не проедут… Я не ходила вперед, но Антон с X-Trail сказал, что выше начинаются более крутые места и большие камни высотой порядка 30 см… Хм! Но есть объезд по степи… Просто дольше… Поехали в объезд.
Степи, степи, степи…. С первого же дня нашего путешествия по степям встречается очень много старых кладбищ… теперь стали появляться еще какие-то развалины строений…. Заготовленное сено… Людей нет… Техники нет тоже…Опс! Вдруг на горизонте появился уазик… разминулись… Едем дальше… Встретили нашего Василия на Subaru Forester, который отказался завтракать в кафе и уехал один… Дальше едем в пять машин…
Опять степь, степь, степь и вдруг впереди, почти под колесами открывается море и.... упавшая земля. Первое чувство, когда выходишь из машины - непонимание произошедшего здесь катаклизма. Нет, земля оказывается не подмывалась морем, она просто упала, как падает тарелка из рук на пол и разбивается. И фотографии никак этого катаклизма не передают. Его надо увидеть только глазами, увидеть и понять этот объем. Представьте, равнина, а потом провал в бездну с абсолютно отвесными скалами думаю порядка 100 метров, а край земли в виде правильной окружности.
Гигантская котловина, это и есть Жигылган - Упавшая Земля. Если бы не море, с одной стороны подступающее к Упавшей Земле, это место походило бы на огромную чашу, заполненную нагромождением скал, напоминающих развалины замков, арены цирков, крепостные стены огромного разрушенного города, каменоломен…
Идем по краю котловины. В некоторых местах огромные глыбы скал покрыты трещинами, вероятно когда-нибудь эти скалы так же сорвутся вниз…. Подъезжать слишком близко к краю мы побоялись….

Про данное место существует легенда:

Жигылган – проклятое место. Жил неподалеку святой человек. Утром и вечером приезжал он на своем верном скакуне к побережью помолиться. Никто не нарушал его уединение, разве что рокот прибрежных волн. Но как после рассвета приходит закат, так и рядом со светлыми силами соседствуют темные. Однажды, завершив религиозный обряд, этот человек обнаружил, что его лошадь, привязанная к скале, исчезла. Очень осерчал аксакал, что и здесь, в уединении, отыскались воры. Проклял это место. И говорят, что с этих пор побережье затянулось тиной, озеро, расположенное в трехстах метрах от моря, стало соленым, а земля в одночасье разверзлась, распавшись на скалы. А в научных статьях объясняется это карстовыми процессами.