Гильзовка 2,5 R5 TDI...и все,что с ней связано - Страница 20

TOUAREG87 · 04.05.2013, 21:33 (23:33)

Привет скажи кто тебе в механике гильзовку делал как зовут может телефон!!!!!!!!!!!!

Добавлено через 29 минут 53 секунды
доброго времени суток, подскажите контакты механики кто гильзовал r5 BAC, нужно гильзовать осыпалось напыление зарание блогадарен!

RAYDEN · 04.05.2013, 21:41 (21:41)

Цитата:

TOUAREG87

Привет скажи кто тебе в механике гильзовку делал как зовут может телефон!!!!!!!!!!!!

Добавлено через 29 минут 53 секунды
доброго времени суток, подскажите контакты механики кто гильзовал r5 BAC, нужно гильзовать осыпалось напыление зарание блогадарен!

К сожелению человека который мне гильзовал уже нет с нами

....кто сейчас в "механике" занимаеться гильзовкой я не знаю....звони.............вот их сайт http://www.mehanika.ru/

schwetz · 09.06.2013, 08:16 (10:16)

Доброго всем времени суток.
Не стал плодить темы а нашёл ту, название которой отражает суть моего повествования

Небольшая предыстория.
Я второй владелец, но авто брал у знакомого. Авто R5 2006 года. Точно знаю, что при нём (прошлом хозяине) всё делалось по регламенту и только оригинальными запчастями. Сам я грешен заменой мелочёвки не оригиналами, но исключительно рекомендованных на этом форуме аналогов. При этом масло менял как положено и только у ОД. Никакого другого масла (кроме 506.01) этот двигатель не видел.
Ну а теперь собственно сама история.
На 140 000 км появилась незначительная шумность двигателя и чёрный дымок при "тапке" в пол. Имея уже некоторый багаж знаний (приобретённый на данном форуме), начал проверять с самого простого, а именно снятия крышки с маслозаливной горловины. Не скажу, что прямо летала, но немного так подскакивала. Поехал замерять компрессию (кстати в это время на улице была зима и были проблемы с заводом в морозы. Без Вебасты при -25 не заводилась уже. Замена свечей ничего не решила). По итогам замеров показало отличную компрессию во всех цилиндрах, кроме 5-ого. Там было всего 18. Приговор и без доп.исследований ясен - напыление. Сколько "пройдёт" двигун в этом случае - вопрос скорее риторический. Финансы в это время жили от меня отдельно, поэтому решил пока ездить "до талого". "Талый" догнал меня через 7 т.км. Задымил, заглох, эвакуатор, сервис.
Вот тут уже надо быть подготовленным. Дефектовка желательно, что бы проводилась при Вас (замеры износа колена и т.д.). По запчастям тоже приходится объяснять, какие производители комплектуют конвеер фолькса.
Итог моей дефектовки: колено в идеале, поршня 4 шт в идеале, а вот 5-й (в осыпавшемся цилиндре) прогорел.
Жлобить на количестве гильз (а читал и о таком) я не стал. Было принять решение ставить немецкие гильзы фирмы Goetze (все пять), комплекты поршневых колец (на четыре бодрых поршня) всё той же фирмы Goetze (пусть уже встретятся). В пятый цилиндр я взял поршень в сборе фирмы Nural (так же рекомендованный на этом форуме). По этим поршням есть нюансы, но они не значительны (позже отпишусь).
Поломка двигателя за собой потянула конец турбины. Отвозил её в сервис, специализирующийся только на турбинах. Приговор не утешителен. Конец всему. Картриджей отдельно, конкретно на турбину этого двигателя нет в природе (по картриджам от AXE вразумительного ответа так и не получил). Меняется только в сборе. Ценник объявили в районе 48 килорублей за новую. Как то совсем не бюджетно.
Отдельное спасибо комраду автосити. У него было предложение за вполне себе приемлемые деньги. Списались, договорились, обсудили способ оплаты, дальше движуха с транспортной компанией и вот она у меня.
Первым делом отвёз её к "турбинщикам". Полностью разбирать не стали. Проверили на люфты - всё в пределах. Замерили геометрию - как надо. Итог - отличная турбина, ставь и не парься.
Т...А...Р...А...М..... Двигатель собран. Машина запущена. Звуки (по ощущению) стали помягче. По тяговитости пока не скажу, обкатка.
Теперь пожалуй опубликую табличку ремонта с ценами на сегодняшний день. Но при этом учитывайте, что сервисмены на указанные мною запчасти (и цены) устанавливали свой ценник (+ примерно 30%). Но на эти расходы я изначально готов был идти, т.к. данный конкретный сервис даёт гарантию на свои работы 10 000 км или 6 месяцев (что первым наступит). Согласитесь, с нашими то "гемороями" такая гарантия просто необходима.

Итак, моя смета:

работа:
Разборка-сборка ДВС - 30 000 руб
Снятие-установка ДВС - 20 000 руб
расточка-гильзовка блока - 9 000 руб

запчасти:
гильза 81,0 GOETZE - 850 х 5шт = 4250
комплект поршневых колец - 2810 х 4шт = 11240
поршень - 3670 х 1шт = 3670
маслосъёмный колпачок - 195 х 10шт = 1950
сальник к-вала - 910 х 1шт = 910
болт головки блока - 115 х 10шт = 1150
болт - 125 х 2шт = 250
вкладыш подшипника к-вала - 640 х 6шт = 3840
вкладыш коренной - 680 х 6шт = 4080
комплект упорных шайб - 1125 х 1шт = 1125
болт крепления - 26 х 4шт = 104
комплект шатунных подшипников - 4780 х 1шт = 4780
болт ГБЦ - 140 х 2шт = 280
гидрокомпенсатор - 970 х 10шт = 9700
герметик VR - 300 х 1шт = 300

ГСМ:
масло моторное - 515 х 9литр = 4635
фильтр масляный - 355 х 1шт = 355
фильтр воздушный - 490 х 1шт = 490
жидкость ГУРа - 365 х 1шт = 365

Итого стоимость работ и запчастей: 112474

Далее не относящееся к гильзовке:
турбина с доставкой и диагностикой обошлась в 15000.
Так же было принято решение пока всё разобрано поменять помпу и муфты свободного хода кондея и генератора. Помпа Kolbenschmidt встала в 3000 а муфты Ina 1780 х 2шт = 3560. Работа ничего не встала

Кстати, что касаемо муфт. Я заказывал указанные здесь на форуме Ina 535 0118 10. Менеджеры сказали, что для этого двигателя нужны Ina 535 0083 10. Отличий, кроме как в их завышенной практически в два раза стоимости не нашлось. Поэтому заказал всё же проверенные до меня многими комрадами. Всё встало, всё работает.

На следующий день я был уже у ОД. Сделали полную диагностику двигателя и ходовой. Постирали все ошибки.

Сорь, получилось много букв, но всё же по делу

Всем удачи

malashiyVY · 09.06.2013, 08:26 (12:26)

schwetz,
Сочувствую... Симптомы то как на обычной работе двигателя, а такое....
Распредвал с гидриками смотрели попутно?

vovkas · 09.06.2013, 12:56 (12:56)

Отличный отчёт. Надеюсь, все будет нормально, тут уже были с положительными результатами...Интересно про масло по 515 рублей оригинальное. Ну и отмечу - опять 2006 год...

RAYDEN · 04.10.2013, 09:58 (09:58)

Всем доброго времени суток

Вот и подошел очередной срок ТО, для моего турика. Пробег составляет уже 200 000 и 50 000 км после гильзовки. Заменил малсо, масло я использую CASTROL 507/00(мой личный выбор), расход масла на 10 тыс. км. пока не увеличился в пределах 750 мл. Также заменил все фильтра, воздушный и масляный, как всегда поставил оригинал (Фильтр масляный - 071115562A,Фильтр воздушный - 7L0129620), а вот топливный поставил KOLBENSCHMIDT 50 013 967, ставлю такой впервые, до этого топливный всегда ставил FRAM P10222.
Также заменил обгонную муфту и эластичную муфту привода компрессора кондиционера, стояла INA 535 0118 10,но как не печально прошла всего около 20000 км, и заклинила.

разочаровался в INA, на генераторе стоит Gates, менял давно и все еще бегает.
Поставил комплект Gates K01EG1 (в нем 2 муфты, муфта обгонная и эластичная),посмотрим сколько отходят.

inisel · 04.10.2013, 12:16 (12:16)

RAYDEN, по гильзовке нет дефектов/симптомов новых?

RAYDEN · 04.10.2013, 12:35 (12:35)

Цитата:

inisel

RAYDEN, по гильзовке нет дефектов/симптомов новых?

Все ок. Гильзовка держит, кто бы, что не говорил. Шумов посторонних нет. Единственное, что придется вскорем времени менять распредвал, менял клапанную крышку (из-за прокладки вообщем),ну и выроботка уже на валу,ну так он родной 200 тыр откатал. Так что весной думаю махну, так или иначе.

inisel · 04.10.2013, 14:23 (14:23)

RAYDEN, ого! так ты при гильзовке его не менял? 200 тк - достойный результат для рвала.

RAYDEN · 07.10.2013, 16:43 (16:43)

Цитата:

inisel

RAYDEN, ого! так ты при гильзовке его не менял? 200 тк - достойный результат для рвала.

Не менял, спецы из механики сказали что еще походит, и не ошиблись

malashiyVY · 07.10.2013, 17:34 (21:34)

RAYDEN,
Дружище, зайди в тему про фак 2.5 прочти последние 3 страницы, мы там видео работы своих движков выкладываем, было бы здорово если и ты тоже выложил видео

RAYDEN · 07.10.2013, 18:18 (18:18)

Цитата:

malashiyVY

RAYDEN,
Дружище, зайди в тему про фак 2.5 прочти последние 3 страницы, мы там видео работы своих движков выкладываем, было бы здорово если и ты тоже выложил видео

Дружище, не вижу смысла выкладывать видео когда крышка не прыгает, надо вакладывать когда есть проблема, а когда ее нет,смысл..

В своей теме я описал гильзовку, и продолжаю ,по ходу эксплуатации отписываться, что и как. На данном этапе крышка не прыгает

,а как будет дальше отпишусь.

ZAVych · 08.10.2013, 14:23 (16:23)

камрады, а кроме Москвы, есть примеры где нормально гильзуют наши блоки?
интересует на восток от Нерезиновой.

а то в ебурге сказали что сделают но гильзами autowelt а это как то малость напрягает

inisel · 08.10.2013, 14:37 (14:37)

ZAVych, про Нижний вроде писал кто-то

schwetz · 21.11.2013, 07:25 (09:25)

ZAVych, читай выше мой отчёт. Я делал в Юме на Куйбышева.

Denver203 · 05.02.2014, 11:51 (11:51)

Всем добрый день.Авто Тур 2005 год,R5.При покупке машины ездили на осмотр к ОД,ничего страшного не обнаружили,единственное сказали заменить муфту генератора так как она как то немного шумит(стук,звон).И два месяца назад по их данным менялась помпа.Ок.Машину купили,загнали к ним и всё починили,но звук не ушёл.Стук примерно такой же,как на цепных моторах например обрывает успокоитель или цепь вытянута.Чётко слышно что это в районе 5 ого цилиндра.Первое что сделали это сняли гену и компрессор кондиционера,результата ноль.ОД после ремонта гены сказали что необходимо проводить разборку мотора для дефектовки.Спросив их а что это примерно может быть,Максим (сервисмен) с улыбкой кивнул головой на два таких же Турика,мол уже два месяца моторы ищем ибо нет смысла их ремонтировать.Наш мотор работает чётко,тяга отличная,запускается в-25 без особых проблем,масла расход 500 грамм на 1000км при условии что есть небольшая течь в районе поддона.Почитав форумы и послушав много людей причин там может быть очень много (гидрики,распредвал,топливный насос,шестерни,насос форсунки,юбки поршеней,колено,вкладыши Р/В,вкладыши К/В,шатуны.
Сняв гбц отравил её в специализированный центр по ремонту ГБЦ.Через два дня отзвонились.Вердикт-замена направляющих клапанов,клапана впускные 5 шт,колпачки м/с,гидрики,так как на них имееться износ,что в последтствии может убить Р/В,ремкомплект для форсунок.И добавили что из за этих неисправностей стуков таких как вы нам объяснили быть не может.
Так как опыт работы с ДВС у меня имееться,то вкладыши,колено и поршня дефектовать смогу сам,а вот шестерни уже вряд ли.Что там может в них стучать,какой там должен быть допустимый люфт,это для меня пока неизвестно.Дальше насос топливный.В этом тоже пока для меня есть не большая загадка,как он может стучать и чему там звенеть.Хотелось бы услышать ваше мнение уважаемые тураводы и сервисмены.Заранее спс.

RAYDEN · 05.02.2014, 17:42 (17:42)

Я так понял ДВС разобран???Компрессию мерили пред разборкой? По вашему описанию, стучит поршень или шатун в 5-ом цилиндре, скорее всего поршень, их часто разбивает. Раз уж движок разобран, я бы провел полную дефектовку, посмотрел шатуны, пальцы и поршня, заодно и состояние напыления..движок то у вас ВАС, они очень часто осыпаються.

Denver203 · 05.02.2014, 20:59 (20:59)

С копрессией момент был упущен.Что касаемо мотора он был снят вместе с подрамником и АКПП.Завтра скину его с подрамника и полностью доразбираю,а там уж посмотрим.Сам тоже склоняюсь к поршню,так как был когда то мотор на Ауди А6 с очень похожим стуком.В итоге юбка у поршня была обломлена.

RAYDEN · 06.02.2014, 12:49 (12:49)

Жаль что компрессию не замерили, это основа для диагностики и ремонта, но теперь уже поздно.
Отпишитесь, что да как после разборки.

Ivan1410 · 06.02.2014, 22:46 (22:46)

RAYDEN,

два года назад столкнулся с проблемой заводки в холодное время.
вердикт - слабая компрессия из-за повреждённого напыления. Следовал вопрос: меняем блок или гильзуем?
Утром сел и поехал в Ярославль.
Сделали гильзование, перебрали головку, поменяли помпу, распред.
2 года в режиме нон стоп. Когда забирал, про ограничение сказали одно: на холодную не издеваться над авто.
Масло каждые 8000 км меняю, оригинал лонглайф2, движок песня (на холодную, в минус 15 и ниже работает тише бензинового).

04.05.2013, 21:33 (23:33)	#381
TOUAREG87 Гость Город: Краснотурьинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 08.01.2011 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Привет скажи кто тебе в механике гильзовку делал как зовут может телефон!!!!!!!!!!!! Добавлено через 29 минут 53 секунды доброго времени суток, подскажите контакты механики кто гильзовал r5 BAC, нужно гильзовать осыпалось напыление зарание блогадарен!
	Последний раз редактировалось TOUAREG87; 04.05.2013 в 21:33. Причина: Добавлено сообщение

05.02.2014, 17:42 (17:42)	#397
RAYDEN Бывалый Город: Москва Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 30.03.2009 Сообщений: 1,206 Поблагодарил(а): 494 Благодарностей: 1,175 Репутация: 1525	Я так понял ДВС разобран???Компрессию мерили пред разборкой? По вашему описанию, стучит поршень или шатун в 5-ом цилиндре, скорее всего поршень, их часто разбивает. Раз уж движок разобран, я бы провел полную дефектовку, посмотрел шатуны, пальцы и поршня, заодно и состояние напыления..движок то у вас ВАС, они очень часто осыпаються.
	Последний раз редактировалось RAYDEN; 05.02.2014 в 17:45.

04.05.2013, 21:41 (21:41)	#382
RAYDEN Бывалый Город: Москва Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 30.03.2009 Сообщений: 1,206 Поблагодарил(а): 494 Благодарностей: 1,175 Репутация: 1525	Цитата: TOUAREG87 Привет скажи кто тебе в механике гильзовку делал как зовут может телефон!!!!!!!!!!!! Добавлено через 29 минут 53 секунды доброго времени суток, подскажите контакты механики кто гильзовал r5 BAC, нужно гильзовать осыпалось напыление зарание блогадарен! К сожелению человека который мне гильзовал уже нет с нами ....кто сейчас в "механике" занимаеться гильзовкой я не знаю....звони.............вот их сайт http://www.mehanika.ru/

09.06.2013, 08:16 (10:16)	#383
schwetz Новенький Город: Екатеринбург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.05.2011 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 23 Репутация: 23	Доброго всем времени суток. Не стал плодить темы а нашёл ту, название которой отражает суть моего повествования Небольшая предыстория. Я второй владелец, но авто брал у знакомого. Авто R5 2006 года. Точно знаю, что при нём (прошлом хозяине) всё делалось по регламенту и только оригинальными запчастями. Сам я грешен заменой мелочёвки не оригиналами, но исключительно рекомендованных на этом форуме аналогов. При этом масло менял как положено и только у ОД. Никакого другого масла (кроме 506.01) этот двигатель не видел. Ну а теперь собственно сама история. На 140 000 км появилась незначительная шумность двигателя и чёрный дымок при "тапке" в пол. Имея уже некоторый багаж знаний (приобретённый на данном форуме), начал проверять с самого простого, а именно снятия крышки с маслозаливной горловины. Не скажу, что прямо летала, но немного так подскакивала. Поехал замерять компрессию (кстати в это время на улице была зима и были проблемы с заводом в морозы. Без Вебасты при -25 не заводилась уже. Замена свечей ничего не решила). По итогам замеров показало отличную компрессию во всех цилиндрах, кроме 5-ого. Там было всего 18. Приговор и без доп.исследований ясен - напыление. Сколько "пройдёт" двигун в этом случае - вопрос скорее риторический. Финансы в это время жили от меня отдельно, поэтому решил пока ездить "до талого". "Талый" догнал меня через 7 т.км. Задымил, заглох, эвакуатор, сервис. Вот тут уже надо быть подготовленным. Дефектовка желательно, что бы проводилась при Вас (замеры износа колена и т.д.). По запчастям тоже приходится объяснять, какие производители комплектуют конвеер фолькса. Итог моей дефектовки: колено в идеале, поршня 4 шт в идеале, а вот 5-й (в осыпавшемся цилиндре) прогорел. Жлобить на количестве гильз (а читал и о таком) я не стал. Было принять решение ставить немецкие гильзы фирмы Goetze (все пять), комплекты поршневых колец (на четыре бодрых поршня) всё той же фирмы Goetze (пусть уже встретятся). В пятый цилиндр я взял поршень в сборе фирмы Nural (так же рекомендованный на этом форуме). По этим поршням есть нюансы, но они не значительны (позже отпишусь). Поломка двигателя за собой потянула конец турбины. Отвозил её в сервис, специализирующийся только на турбинах. Приговор не утешителен. Конец всему. Картриджей отдельно, конкретно на турбину этого двигателя нет в природе (по картриджам от AXE вразумительного ответа так и не получил). Меняется только в сборе. Ценник объявили в районе 48 килорублей за новую. Как то совсем не бюджетно. Отдельное спасибо комраду автосити. У него было предложение за вполне себе приемлемые деньги. Списались, договорились, обсудили способ оплаты, дальше движуха с транспортной компанией и вот она у меня. Первым делом отвёз её к "турбинщикам". Полностью разбирать не стали. Проверили на люфты - всё в пределах. Замерили геометрию - как надо. Итог - отличная турбина, ставь и не парься. Т...А...Р...А...М..... Двигатель собран. Машина запущена. Звуки (по ощущению) стали помягче. По тяговитости пока не скажу, обкатка. Теперь пожалуй опубликую табличку ремонта с ценами на сегодняшний день. Но при этом учитывайте, что сервисмены на указанные мною запчасти (и цены) устанавливали свой ценник (+ примерно 30%). Но на эти расходы я изначально готов был идти, т.к. данный конкретный сервис даёт гарантию на свои работы 10 000 км или 6 месяцев (что первым наступит). Согласитесь, с нашими то "гемороями" такая гарантия просто необходима. Итак, моя смета: работа: Разборка-сборка ДВС - 30 000 руб Снятие-установка ДВС - 20 000 руб расточка-гильзовка блока - 9 000 руб запчасти: гильза 81,0 GOETZE - 850 х 5шт = 4250 комплект поршневых колец - 2810 х 4шт = 11240 поршень - 3670 х 1шт = 3670 маслосъёмный колпачок - 195 х 10шт = 1950 сальник к-вала - 910 х 1шт = 910 болт головки блока - 115 х 10шт = 1150 болт - 125 х 2шт = 250 вкладыш подшипника к-вала - 640 х 6шт = 3840 вкладыш коренной - 680 х 6шт = 4080 комплект упорных шайб - 1125 х 1шт = 1125 болт крепления - 26 х 4шт = 104 комплект шатунных подшипников - 4780 х 1шт = 4780 болт ГБЦ - 140 х 2шт = 280 гидрокомпенсатор - 970 х 10шт = 9700 герметик VR - 300 х 1шт = 300 ГСМ: масло моторное - 515 х 9литр = 4635 фильтр масляный - 355 х 1шт = 355 фильтр воздушный - 490 х 1шт = 490 жидкость ГУРа - 365 х 1шт = 365 Итого стоимость работ и запчастей: 112474 Далее не относящееся к гильзовке: турбина с доставкой и диагностикой обошлась в 15000. Так же было принято решение пока всё разобрано поменять помпу и муфты свободного хода кондея и генератора. Помпа Kolbenschmidt встала в 3000 а муфты Ina 1780 х 2шт = 3560. Работа ничего не встала Кстати, что касаемо муфт. Я заказывал указанные здесь на форуме Ina 535 0118 10. Менеджеры сказали, что для этого двигателя нужны Ina 535 0083 10. Отличий, кроме как в их завышенной практически в два раза стоимости не нашлось. Поэтому заказал всё же проверенные до меня многими комрадами. Всё встало, всё работает. На следующий день я был уже у ОД. Сделали полную диагностику двигателя и ходовой. Постирали все ошибки. Сорь, получилось много букв, но всё же по делу Всем удачи

09.06.2013, 08:26 (12:26)	#384
malashiyVY Пользователь Город: Сибирь-Матушка Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.06.2011 Сообщений: 10,146 Поблагодарил(а): 5,634 Благодарностей: 6,545 Репутация: 8120	schwetz, Сочувствую... Симптомы то как на обычной работе двигателя, а такое.... Распредвал с гидриками смотрели попутно?

09.06.2013, 12:56 (12:56)	#385
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Отличный отчёт. Надеюсь, все будет нормально, тут уже были с положительными результатами...Интересно про масло по 515 рублей оригинальное. Ну и отмечу - опять 2006 год...

04.10.2013, 09:58 (09:58)	#386
RAYDEN Бывалый Город: Москва Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 30.03.2009 Сообщений: 1,206 Поблагодарил(а): 494 Благодарностей: 1,175 Репутация: 1525	Всем доброго времени суток Вот и подошел очередной срок ТО, для моего турика. Пробег составляет уже 200 000 и 50 000 км после гильзовки. Заменил малсо, масло я использую CASTROL 507/00(мой личный выбор), расход масла на 10 тыс. км. пока не увеличился в пределах 750 мл. Также заменил все фильтра, воздушный и масляный, как всегда поставил оригинал (Фильтр масляный - 071115562A,Фильтр воздушный - 7L0129620), а вот топливный поставил KOLBENSCHMIDT 50 013 967, ставлю такой впервые, до этого топливный всегда ставил FRAM P10222. Также заменил обгонную муфту и эластичную муфту привода компрессора кондиционера, стояла INA 535 0118 10,но как не печально прошла всего около 20000 км, и заклинила. разочаровался в INA, на генераторе стоит Gates, менял давно и все еще бегает. Поставил комплект Gates K01EG1 (в нем 2 муфты, муфта обгонная и эластичная),посмотрим сколько отходят.

04.10.2013, 12:16 (12:16)	#387
inisel Герой Т-Клуба Город: Тольятти Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.10.2010 Сообщений: 5,693 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 831 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1081	RAYDEN, по гильзовке нет дефектов/симптомов новых?

04.10.2013, 12:35 (12:35)	#388
RAYDEN Бывалый Город: Москва Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 30.03.2009 Сообщений: 1,206 Поблагодарил(а): 494 Благодарностей: 1,175 Репутация: 1525	Цитата: inisel RAYDEN, по гильзовке нет дефектов/симптомов новых? Все ок. Гильзовка держит, кто бы, что не говорил. Шумов посторонних нет. Единственное, что придется вскорем времени менять распредвал, менял клапанную крышку (из-за прокладки вообщем),ну и выроботка уже на валу,ну так он родной 200 тыр откатал. Так что весной думаю махну, так или иначе.

04.10.2013, 14:23 (14:23)	#389
inisel Герой Т-Клуба Город: Тольятти Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.10.2010 Сообщений: 5,693 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 831 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1081	RAYDEN, ого! так ты при гильзовке его не менял? 200 тк - достойный результат для рвала.

07.10.2013, 16:43 (16:43)	#390
RAYDEN Бывалый Город: Москва Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 30.03.2009 Сообщений: 1,206 Поблагодарил(а): 494 Благодарностей: 1,175 Репутация: 1525	Цитата: inisel RAYDEN, ого! так ты при гильзовке его не менял? 200 тк - достойный результат для рвала. Не менял, спецы из механики сказали что еще походит, и не ошиблись

07.10.2013, 17:34 (21:34)	#391
malashiyVY Пользователь Город: Сибирь-Матушка Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.06.2011 Сообщений: 10,146 Поблагодарил(а): 5,634 Благодарностей: 6,545 Репутация: 8120	RAYDEN, Дружище, зайди в тему про фак 2.5 прочти последние 3 страницы, мы там видео работы своих движков выкладываем, было бы здорово если и ты тоже выложил видео

07.10.2013, 18:18 (18:18)	#392
RAYDEN Бывалый Город: Москва Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 30.03.2009 Сообщений: 1,206 Поблагодарил(а): 494 Благодарностей: 1,175 Репутация: 1525	Цитата: malashiyVY RAYDEN, Дружище, зайди в тему про фак 2.5 прочти последние 3 страницы, мы там видео работы своих движков выкладываем, было бы здорово если и ты тоже выложил видео Дружище, не вижу смысла выкладывать видео когда крышка не прыгает, надо вакладывать когда есть проблема, а когда ее нет,смысл.. В своей теме я описал гильзовку, и продолжаю ,по ходу эксплуатации отписываться, что и как. На данном этапе крышка не прыгает ,а как будет дальше отпишусь.

08.10.2013, 14:23 (16:23)	#393
ZAVych Местный Город: Ё-бург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 03.12.2012 Сообщений: 433 Поблагодарил(а): 123 Благодарностей: 113 Репутация: 113	камрады, а кроме Москвы, есть примеры где нормально гильзуют наши блоки? интересует на восток от Нерезиновой. а то в ебурге сказали что сделают но гильзами autowelt а это как то малость напрягает

08.10.2013, 14:37 (14:37)	#394
inisel Герой Т-Клуба Город: Тольятти Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.10.2010 Сообщений: 5,693 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 831 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1081	ZAVych, про Нижний вроде писал кто-то

21.11.2013, 07:25 (09:25)	#395
schwetz Новенький Город: Екатеринбург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.05.2011 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 23 Репутация: 23	ZAVych, читай выше мой отчёт. Я делал в Юме на Куйбышева.

05.02.2014, 11:51 (11:51)	#396
Denver203 Новенький Город: Киров Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 10.06.2013 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 7 Репутация: 7	Всем добрый день.Авто Тур 2005 год,R5.При покупке машины ездили на осмотр к ОД,ничего страшного не обнаружили,единственное сказали заменить муфту генератора так как она как то немного шумит(стук,звон).И два месяца назад по их данным менялась помпа.Ок.Машину купили,загнали к ним и всё починили,но звук не ушёл.Стук примерно такой же,как на цепных моторах например обрывает успокоитель или цепь вытянута.Чётко слышно что это в районе 5 ого цилиндра.Первое что сделали это сняли гену и компрессор кондиционера,результата ноль.ОД после ремонта гены сказали что необходимо проводить разборку мотора для дефектовки.Спросив их а что это примерно может быть,Максим (сервисмен) с улыбкой кивнул головой на два таких же Турика,мол уже два месяца моторы ищем ибо нет смысла их ремонтировать.Наш мотор работает чётко,тяга отличная,запускается в-25 без особых проблем,масла расход 500 грамм на 1000км при условии что есть небольшая течь в районе поддона.Почитав форумы и послушав много людей причин там может быть очень много (гидрики,распредвал,топливный насос,шестерни,насос форсунки,юбки поршеней,колено,вкладыши Р/В,вкладыши К/В,шатуны. Сняв гбц отравил её в специализированный центр по ремонту ГБЦ.Через два дня отзвонились.Вердикт-замена направляющих клапанов,клапана впускные 5 шт,колпачки м/с,гидрики,так как на них имееться износ,что в последтствии может убить Р/В,ремкомплект для форсунок.И добавили что из за этих неисправностей стуков таких как вы нам объяснили быть не может. Так как опыт работы с ДВС у меня имееться,то вкладыши,колено и поршня дефектовать смогу сам,а вот шестерни уже вряд ли.Что там может в них стучать,какой там должен быть допустимый люфт,это для меня пока неизвестно.Дальше насос топливный.В этом тоже пока для меня есть не большая загадка,как он может стучать и чему там звенеть.Хотелось бы услышать ваше мнение уважаемые тураводы и сервисмены.Заранее спс.

05.02.2014, 20:59 (20:59)	#398
Denver203 Новенький Город: Киров Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 10.06.2013 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 7 Репутация: 7	С копрессией момент был упущен.Что касаемо мотора он был снят вместе с подрамником и АКПП.Завтра скину его с подрамника и полностью доразбираю,а там уж посмотрим.Сам тоже склоняюсь к поршню,так как был когда то мотор на Ауди А6 с очень похожим стуком.В итоге юбка у поршня была обломлена.

06.02.2014, 12:49 (12:49)	#399
RAYDEN Бывалый Город: Москва Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 30.03.2009 Сообщений: 1,206 Поблагодарил(а): 494 Благодарностей: 1,175 Репутация: 1525	Жаль что компрессию не замерили, это основа для диагностики и ремонта, но теперь уже поздно. Отпишитесь, что да как после разборки.

06.02.2014, 22:46 (22:46)	#400
Ivan1410 Местный Город: Тверь Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 09.10.2012 Сообщений: 203 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 34 Репутация: 59	RAYDEN, два года назад столкнулся с проблемой заводки в холодное время. вердикт - слабая компрессия из-за повреждённого напыления. Следовал вопрос: меняем блок или гильзуем? Утром сел и поехал в Ярославль. Сделали гильзование, перебрали головку, поменяли помпу, распред. 2 года в режиме нон стоп. Когда забирал, про ограничение сказали одно: на холодную не издеваться над авто. Масло каждые 8000 км меняю, оригинал лонглайф2, движок песня (на холодную, в минус 15 и ниже работает тише бензинового).