Webasto

[Сергей (Изотоп)]

moss, Благодарю за столь объемлющий ответ. А происходит до смешного именно так ,как я и описал. Единственно уточню по ошибке : ошибки конечно же снимаю,разблокирую,всё успешно запускается и новых ошибок не выдаёт. Езжу ровно неделю,блокируется и показывает ту же ошибку вновь и только именно её,других вообще нет.

Добавлено через 15 минут 28 секунд
moss, От разъёма до разъёма я ,конечно ,прозвоню,сопротивление измерю (подскажи лишь к какие рамки оно должно по- минимому укладываться для нормальной работы),а вот с ДН рабочим тяжелее,заменить нечем у нас в городе. Зная наверняка,что это он ,я его могу лишь заменить на новый,правда,цена кусается : 8 - 9 тысяч р. Вопрос другой : как исключить датчик перегрева и может ли он срабатывать при тупо забитом нагаром котле? Если почищу котёл,а датчик ещё рабочий,перестанет ли он срабатывать или он тоже под замену?

[moss]

Если у тебя не установлен таймер, отрубающий ДН через заданное время , то упоминать неделю не стоит - ни о чем, количество запусков, времени работы все-равно разное. Лучше "засеки" условия, при которых возникает ошибка - при запуске, или во время работы; температура на улице, количество топлива в баке . Если котел отрабатывает полные циклы в течение недели, то вообще говорить о неисправности железа - слабо верится, скорее - внешние условия.
ДН - стандартное сопротивление 10 Ом (+/- 0,5 Ом, ну еще до +/-1 Ом - допустимо).
Датчик перегрева не будет срабатывать при забитом котле, котел будет плохо работать, а то и вообще не поджигаться. Если плата установлена с термопрокладкой, то про датчик перегрева можно временно забыть. И вообще, такую неисправность вычислить довольно сложно. Обычно - только заменой. Либо ДН, либо плата. При условии, что контакты и проводка исправны.
Не исключен конечно вариант, что загустевает топливо, нагрузка на ДН возрастает и перегревается управляющий ключ. Короче, вариантов...
А на "станции" подскажи, что пусть себе кое-что прочистят, если по их мнению, "забитость" котла влияет на обрыв цепи ДН! Замыкание на плюс - это и есть банальный обрыв цепи: 6 пин разъема платы - провод до ДН, пины разъема ДН - катушка ДН - провод до массы. Сюда конечно входят и цепи управления на самой плате, но пока их не рассматриваем. Хотя неисправность по цепи контроля ДН на плате не такая уж редкая, но она возникает при каждом включении, а не раз в неделю. У-ф-ф...
ЗЫ. Сча перечитал твой пост еще раз. Что значит ошибкИ? Какие еще вылазят, ты приводишь только "обрыв ДН"! Блокировка по чем? По перегреву,по неисправности или общая???

[Сергей (Изотоп)]

moss Я понимаю твою иронию,слава Богу,с чувством юмора всё в порядке Все тонкости типа количества топлива в баке и необходимого уровня заряда АКБ мне известны Я просто не сталкивался раньше с такой проблемой вебасты,где столь разветвленная цепь всевозможных причин блокировки. Тем более недавно человек писал,что у него постоянно выскакивает аналогичная ошибка,но ничего не блокируется ! До платы я не добирался,не вскрывал и не шевелил, три года назад менял свечу и чистил котёл ибо были вполне конкретные ошибки. Не может ли быть следующее ? Блокируется только днём,насос видимо разогретый. Допустим конденсат в катушке, с утра лёд --- всё хорошо,отогрелось ---- замыкание на плюс.

[moss]

   Цитата:

Изотоп

Я понимаю твою иронию

так - прикол...
Катушка залита, ДН запрессован, если там сможет образоваться конденсат - ДН под замену. А вот в разъемах - может. Я уже писал, что если в течение недели котел "шепчет", а в конце (по истечении 6-7 дней работы) - отрубается, то это не плата, и возможно - не сам ДН, так не бывает. Ответь на вопросы в конце предыдущего поста...

[Сергей (Изотоп)]

По поводу циклов : не всегда полные,иногда до 65-70гр.нагреет и вырубается,потом сама включится и добьёт до 90. А иногда включаю таймер и, если двигатель успевает нагреться до рабочей температуры раньше установленного на таймере времени, то на табло загорается F --,но ничего не блокируется и чуть позже,как остынет чуть-чуть ,всё успешно запускается вновь без каких либо принудительных разблокировок.

Добавлено через 25 минут 25 секунд
Вот еще тоже посоветовали минусовой провод от насоса прозвонить . Ошибки по всей машине всего две : ДН ( короткое замыкание на плюс ) и датчик качества воздуха под капотом(но это не о чём и не на что не влияет) Перегрева не давало на диагностике. Звонил диагносту,говорит блокировка по насосу,другой причины вроде как он не заметил.

[zottig]

   Цитата:

Изотоп

По поводу циклов : не всегда полные,иногда до 65-70гр.нагреет и вырубается,потом сама включится и добьёт до 90. А иногда включаю таймер и, если двигатель успевает нагреться до рабочей температуры раньше установленного на таймере времени, то на табло загорается F --,но ничего не блокируется и чуть позже,как остынет чуть-чуть всё успешно запускается вновь без каких либо принудительных разблокировок.

Добавлено через 25 минут 25 секунд
Вот еще тоже посоветовали минусовой провод от насоса прозвонить . Ошибки по всей машине всего две : ДН ( короткое замыкание на плюс ) и датчик качества воздуха под капотом(но это не о чём и не на что не влияет) Перегрева не давало на диагностике.

у меня тоже была плавающая ошибка ДН, все перерыл, оказалось окисление 6ти пинового рзьема на плате...

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

zottig

у меня тоже была плавающая ошибка ДН, все перерыл, оказалось окисление 6ти пинового рзьема на плате...

Так вот сами разъёмы почистил и прозвонил,всё ОК ровно на неделю , осталось провод по всей длине прозвонить от вебасты до насоса и минусовой проверить.

[zottig]

   Цитата:

Изотоп

Так вот сами разъёмы почистил и прозвонил,всё ОК,осталось провод по всей длине прозвонить от вебасты до насоса и минусовой проверить.

А пины на самой плате чистил??

Отсоедини фишку разьемам питания на дн, воткни в нее 5ватную лампочку от габарита, сбросил все ошибки котла и запусти его. Лампочка должна гореть. Если не горит, значит проводка/ разьем виноваты, если горит, то меняй дн. Я думаю что виноват все же 6ти пиновый разьем, надо снимать плату, чистить на ней контакты и контакты в фишке...

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

zottig

А пины на самой плате чистил??

Отсоедини фишку разьемам питания на дн, воткни в нее 5ватную лампочку от габарита, сбросил все ошибки котла и запусти его. Лампочка должна гореть. Если не горит, значит проводка/ разьем виноваты, если горит, то меняй дн. Я думаю что виноват все же 6ти пиновый разьем, надо снимать плату, чистить на ней контакты и контакты в фишке...

Ну вот фишку- то я почистил, а до платы не добирался. На неделе тогда проверю сопротивление на ДН,прозвоню минусовой провод и если там всё ОК,тогда уже полезу в плату,заодно и котёл почищу.

[zottig]

   Цитата:

Изотоп

Ну вот фишку- то я почистил, а до платы не добирался. На неделе тогда проверю сопротивление на ДН,прозвоню минусовой провод и если там всё ОК,тогда уже полезу в плату,заодно и котёл почищу.

я бы посоветовал начать с платы.. это самое больное место...

[moss]

   Цитата:

Изотоп

говорит блокировка по насосу

значит - по неисправности. Что-ж, проверять есть что.

   Цитата:

zottig

Лампочка должна гореть.

при включении котла и при включении ДН по времени, по алгоритму - мигать, а не гореть. До ошибки по незапуску. Но, не получится так проверить, котел ведь работает до определенного времени... А значит и ДН работает... Я понимаю, что гемора много с котлом, но я проверил бы все-же состояние и "мозгов" и внутри сам котел. 3 года работы - много времени для котла, без обслуживания... тем более, что ничего нового (при исправном старом) не требуется. Иногда бывает и тосол на плату попадает... Контакты почистить и смазать - обязательно, только не солидолом...

[Сергей (Изотоп)]

Благодарю парни,что откликнулись. На неделе заморочусь,потом отпишу в любом случае. Хотя ,конечно,хотелось бы всё -таки найти конкретику в этот раз и устранить,а то достало ездить на комп. ,платить каждый раз за разблокировку и ехать потом комфортно лишь неделю,да ещё и дилер руками разводит,мол ищи-ка ты косяк сам... ,что толку к нам раз в неделю приезжать.

[moss]

   Цитата:

Изотоп

платить каждый раз за разблокировку

купи шнурок китайский за 10-15$ да сам разблокируй, вот проблема... Проблема в неисправности. Если это "не у тебя самого", то неисправность интересная... Интересен результат поиска и лечения.

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

moss

купи шнурок китайский за 10-15$ да сам разблокируй, вот проблема... Проблема в неисправности. Если это "не у тебя самого", то неисправность интересная... Интересен результат поиска и лечения.

Шнурок не проблема. А вот где программу - то прицепить ? "Нубук" в руках.Был бы весьма благодарен,если подскажешь

Всем вечер Добрый!
Сегодня прозвонил минусовой провод на разъёме ДН под днищем,он в порядке. А сопротивление на ДН ,когда разъём скинул было 5 Ом. На сколько точно известно, что оно должно быть 10 Ом, а не 5 - 6 Ом ?

[moss]

Если с англицким не проблема, то китайса шлет со шнурком диск с прогами. Для простых операций - выше крыши. Если адаптер на проце ATMega - не подключаться к инету, если на проце NEC - ему пофиг. Варианты: ВАСЯ-диагност, фирменный адаптер с прогой VCDS от Уве Росса. Кстати, Уве разродился на русскую локализацию программы. Соответственно, желтые братья - от 10-15-20$, ВАСЯ - не знаю, фирма - около 300$ +/-, см. офсайт. Про VAS-PC и иже с ним - не знаю. ИМХО.

[Servw]

5 Ом мало, вот и пишет замыкание, скорее межвитковое в насосе...

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Servw

5 Ом мало, вот и пишет замыкание, скорее межвитковое в насосе...

Вечер Добрый ! Ну если так,то вполне вероятно. Непонятно другое. Почему сразу не блокируется,а даёт дней 5-7 поработать? Или на самом деле из-за такой мелочи не блокируется,а причина совсем в другом?

[moss]

   Цитата:

Изотоп

прозвонил минусовой провод

прозвонить мало, нужно проверить: зеленку, слабый зажим, переломы части жилок и т.д.

   Цитата:

Изотоп

сопротивление на ДН ,когда разъём скинул было 5 Ом

сопротивление ДН, применяющихся в комплекте ТТ-С/Z/E (ДП-2 (бензин), ДП-30 (дизель)) равно 10 Ом. Сопротивление ДН, применяющихся в ТТВ, ТТ-ЕВО, ТТ-ВЕВО ( ДП-40, ДП-42) равно 5.2 Ом. Я же не знаю, что установлено с котлом, как работает и кто устанавливал...
ЗЫ. Выделил, других данных в документах не встречал...

[BVP]

   Цитата:

Servw

5 Ом мало ...

на 0,4 Ом меньше нормы

   Цитата:

Сопротивление дозирующего насоса 5,4Ω

Проверка производительности топливного насоса

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
t Тестер -VAS 5051B- W00-10343
t Ручной мультиметр -V.A.G 1526C- W00-10311
t Набор вспомогательных измерительных средств -V.A.G 1594/C-
t Электросхема
t Обычная мензурка (от 0 до 25 мл)
t Топливный шланг длиной около 300 мм

Условия проверки:
ВНИМАНИЕ!
Опасность из-за утечки топлива.
Топливная система находится под избыточным давлением.
Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно ослабив соединение.

l Сопротивление дозирующего насоса 5,4Ω
l Напряжение на дозирующем насосе 11 - 13 Вольт
l В памяти неисправностей отсутствуют ошибки
l Топливопроводы не имеют повреждений и герметичны.
l Температура воздуха около 20 °C
l В баке достаточный объем топлива (стрелка индикатора уровня топлива на комбинации приборов лежит не в красной зоне).
W00-10008

Проверка:
– Отсоединить топливопровод от напорного патрубка дозировочного насоса -V54-. Подсоединить топливный шланг (длиной около 300 мм) к напорному патрубку и вставить его в пробирку (объемом около 25 мл).
– Удерживать пробирку на уровне дополнительного отопителя.
– С помощью тестера -VAS 5051B- выбрать адресное слово „18“ доп./автономный отопитель. Выбрать „10“ адаптация и ввести номер канала 1, затем ввести значение 29 и подтвердить с помощью клавиши Q.
– Примерно через 60 секунд топливопровод будет заполнен и воздух из него удален.
– Вылить топливо из пробирки.
– Удерживать пробирку на уровне дополнительного отопителя.
– С помощью тестера -VAS 5051B- выбрать адресное слово „18“ доп./автономный отопитель. Выбрать „10“ адаптация и ввести номер канала 1, затем ввести значение 29 и подтвердить с помощью клавиши Q.
N82-0236
– Проверить количество топлива в пробирке. Производительность: Дизель: 16,2 мл до 17,8 мл
– Если значения производительности не совпадают с указанными значениями, заменить дозирующий насос -V54-.

Инструкция
t Если температура окружающей среды выше 20 °C, к ошибкам при замерах может привести испарение топлива.
t Через топливный шланг не должны поступать пузырьки газа.

[Сергей (Изотоп)]

BVP,
moss, вечер Добрый ! Думаю -0,4 Ом не очень критично для того,чтобы списывать насос. Поправьте ,если ошибаюсь. Сейчас еду разблокировать. Что и как посмотреть по-внимательней во время проверки на ошибки,подскажите .